GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný
Diskusia o Grafikone vlakovej dopravy. Vaše postrehy, návrhy a pripomienky.
Podradené diskusné témy
Hmm, a ten cestovný čas? 2-násobný?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/920797/
Náhrada Poľany je vedená už ako Gemeran len v úseku Plešivec-Košice, čiže vyzerá to na jej koniec vo zvyšnom úseku.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/920792/
brefos
Podľa teba je náhrada R 800/801 Poľán za R926/927 Gemeráni ( Košice - Plešivec ) ( Plešivec - Košice ) ?
Čo sú tam teraz nové v tej zmene.
A inak niekto vravel že do 29.VI bude chodiť a že potom bude zase dáka zmena GVD a potom sa uvidí.
Ale tomu neverím pretože to potom všetky vlaky v tej zmene GVD mali mať že do 29. VI.
Akože 29.VI že všetky vlaky majú jazdiť do 29. Júna a potom sa uvidí v zmene GVD v Júni.
Potom zase rekonštrukcia úseku ( Nová Baňa - HB ) ktorá má byť od apríla 2024 - marca 2025 ) a chcú ho kvôli tomu zrušiť možno tento GVD a ešte budúci.
Potom nás čaká ďalšia rekonštrukcia úseku ( Fiľakovo - Holiša )
Vyše 8 mesiacov
Podľa Plánu Obnovy je naplánovaná od 10/ 2024
Ale verejné obstarávanie na zhotoviteľa mešká už mesiac malo byť už 1/ 2024.
Čiže to sa asi začne rekonštruovať asi tak v budúcom roku, začiatkom budúceho roka možno + kým to spravia vyše 8 mesiacov.
No a potom definitívne zrušenie od 29. Júla to zatiaľ asi najviac počujem že asi definitívne.
Viac okolo toho nám musí povedať ZSSK.
A možno od 29. Júna sa budeme voziť ráno a v noci len po Plešivec a späť Košice namiesto Poľani.
Podľa teba je náhrada R 800/801 Poľán za R926/927 Gemeráni ( Košice - Plešivec ) ( Plešivec - Košice ) ?
Čo sú tam teraz nové v tej zmene.
A inak niekto vravel že do 29.VI bude chodiť a že potom bude zase dáka zmena GVD a potom sa uvidí.
Ale tomu neverím pretože to potom všetky vlaky v tej zmene GVD mali mať že do 29. VI.
Akože 29.VI že všetky vlaky majú jazdiť do 29. Júna a potom sa uvidí v zmene GVD v Júni.
Potom zase rekonštrukcia úseku ( Nová Baňa - HB ) ktorá má byť od apríla 2024 - marca 2025 ) a chcú ho kvôli tomu zrušiť možno tento GVD a ešte budúci.
Potom nás čaká ďalšia rekonštrukcia úseku ( Fiľakovo - Holiša )
Vyše 8 mesiacov
Podľa Plánu Obnovy je naplánovaná od 10/ 2024
Ale verejné obstarávanie na zhotoviteľa mešká už mesiac malo byť už 1/ 2024.
Čiže to sa asi začne rekonštruovať asi tak v budúcom roku, začiatkom budúceho roka možno + kým to spravia vyše 8 mesiacov.
No a potom definitívne zrušenie od 29. Júla to zatiaľ asi najviac počujem že asi definitívne.
Viac okolo toho nám musí povedať ZSSK.
A možno od 29. Júna sa budeme voziť ráno a v noci len po Plešivec a späť Košice namiesto Poľani.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/920791/
Čiže R Poľana končí od júla, vypadá to tak že definitívne, nie len skrs výluky na Pohroní.....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/920790/
Od 03.03.2024. zmeni v GVD 2023/24
https://www.zsr.sk/pre-cestujucich/cestovny-poriadok-2023-2024/
https://www.zsr.sk/pre-cestujucich/cestovny-poriadok-2023-2024/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/920785/
Ahojte, nejake pripravované zmeny GVDčka už máme v étery?? vďaka
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/920709/
podobne aj v Trenčianskej Teplej...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/920581/
technologické nie sú technické
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/920547/
Jedná sa o Vectrony s logom ZSSK a nápisom národný dopravca.
Pred časom som zažil inak bizardnú situáciu, keď Ex 623 z dôvodu, že (tak ako takmer vždy) ho ťahal 120 km/h rušeň, z Bratislavy meškal a z toho dôvodu ho musel Valašský expres s Vectronom na čele v Púchove čakať. A kvôli tomu meškal tiež. Ale možno je v tom nejaká logi(sti)ka, ktorej nerozumiem.
// Nevie inak niekto, či je na úseku Košeca - Ilava nejaké obmedzenie? Už pekných pár mesiacov tam vlaky v smere do TN jazdia cca 30 km/h, takto prejdú asi do polovice stanice v Ilave a potom pokračujú normálne. Dokonca dnes sa podobné odohralo aj v Tr. Teplej, Zlatovciach (Ex 610).
Pred časom som zažil inak bizardnú situáciu, keď Ex 623 z dôvodu, že (tak ako takmer vždy) ho ťahal 120 km/h rušeň, z Bratislavy meškal a z toho dôvodu ho musel Valašský expres s Vectronom na čele v Púchove čakať. A kvôli tomu meškal tiež. Ale možno je v tom nejaká logi(sti)ka, ktorej nerozumiem.
// Nevie inak niekto, či je na úseku Košeca - Ilava nejaké obmedzenie? Už pekných pár mesiacov tam vlaky v smere do TN jazdia cca 30 km/h, takto prejdú asi do polovice stanice v Ilave a potom pokračujú normálne. Dokonca dnes sa podobné odohralo aj v Tr. Teplej, Zlatovciach (Ex 610).
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/920541/
nemusia jazdiť k jednému peronu.....tam bol problém že tam boli v tom čase aj bystrické rýchliky...... a preto boli kreslené len na 1 nástupište......
pri prestupe v GA by sa musel zvýšiť pobyt v GA pre R vlak na 7 min a EC vlaku sa predlžila jazdná doba o 3 min a stále by to predsa nezabezpečilo istý prestup....stačí ak by EC vlak meškal 15 min a R by išiel dalej,
preto si myslím že 50 min je síce veľa na prestup....ale aspoň by bol čas na ''hot dog''.....
Zdá sa mi to ako rozumné riešenie keby odchádzali R vlaky z BA 6 56, 8 56, 10 56 atd ....vo Zv by sa stretali v párnu celú , k tomu by sa pekne prispôsobili Košice, príp aj Šahy kde to nie je vyriešené teraz idealne........Nevýhodu vidím len v tom že vlaky z Vrútok by končili v BB resp by išli dlhšie do ZV z BB ako os vlak.
aj Levice smer Štúrovo by sa lepšie vyriešilo prípoj od ZV na Štúrovo a v Štúrove na EC do BA
pri prestupe v GA by sa musel zvýšiť pobyt v GA pre R vlak na 7 min a EC vlaku sa predlžila jazdná doba o 3 min a stále by to predsa nezabezpečilo istý prestup....stačí ak by EC vlak meškal 15 min a R by išiel dalej,
preto si myslím že 50 min je síce veľa na prestup....ale aspoň by bol čas na ''hot dog''.....
Zdá sa mi to ako rozumné riešenie keby odchádzali R vlaky z BA 6 56, 8 56, 10 56 atd ....vo Zv by sa stretali v párnu celú , k tomu by sa pekne prispôsobili Košice, príp aj Šahy kde to nie je vyriešené teraz idealne........Nevýhodu vidím len v tom že vlaky z Vrútok by končili v BB resp by išli dlhšie do ZV z BB ako os vlak.
aj Levice smer Štúrovo by sa lepšie vyriešilo prípoj od ZV na Štúrovo a v Štúrove na EC do BA
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/920522/
No a musia byt prestupy v BA na hlavnej? Ked sa riesi, ze sa mimoriadne prestupovalo v Galante, nebolo to v skutocnosti lepsie nez v BA? Uz sa riesilo aj inde, ze je to dost na prd, ked sa maju krizovat Metropolitany v BA na hlavnej, ked tam pre oba smery zachadzaju k prvemu nastupistiu a tym sa vytvara meskanie. Samozrejme 50 minut na prestup vela, ale pri tych mnozstvach POTR uz asi nikto nedufa, ze metropolitany budu jazdit vcas.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/920521/
nejaký ten návrh k novému GVD
zaujal mi v minulosti návrh ktorý tu padol neviem už od koho.....o zmene vedenia bystrických R vlakov .Ked som sa pozrel naň podrobne celkom sa mi pozdáva....
o čo išlo
v súčasnosti kvôli plánovanej výluke pri Novej Bani sa rozviazali prípoje v BHL od/na EC vlaky do /z Prahy. Prestup v tejto situacii resp čas do odchodu najbližšieho R vlaku je 110 min (okrem výnimky Bathory), rovnako tak v BB na Vrutky je 60 min.
čo tak sa vrátiť späť k predchádzajúcim riešeniam (ktoré boli pekné na papieri ale kvôli pomalým jazdám kritizované kvôli prenášaniu meškania.) Ak sa opraví úsek pri N Bani tu sa to stabilizuje.
ako to teda bolo ...boli prípoje aj v BHL aj v Bystrici aj vo Zvolene (KE)
tak ako?
R vlaky z BA HL.ST v podstate posunúť o 1 hodinu oproti súčasnosti teda na ilustráciu povedzme 14 : 56 príchod do ZV occa 18:00 a do BB 18 :30 odchod z BB smer Vrútky 18:36. (odchod zo ZV do KE cca 18 15)
odchod z BB cca 17:30 - ZV cca 18:00 príchod BA 21 : 08
výhody : prestup v BA od/na EC by sa skrátil na 50 min (veľa, ale lepšie ako 100 min na druhej strane aspoň 100% prestup ked v minulosti bol prestup na papieri príp sa robili harakiri so zastavovaním EC v Galante) prípoje vo ZV prípoje v BB.Posunutím o 1 hodinu by sa vôbec nemuselo hýbať s regionálkou na trati 130. Časy ktoré som napísal by boli aj s rezervou nie ako v minulosti našponované......
ak si zoberieme plán PDO tam je odchod po výlukách cca 14:30 z HL, tým by sa docielil približne rovnaký čas príchodu do BB ako je teraz ale už bez prípoja v BB na Vrútky.Posuntím cca o 1 hod. by sa docielilo že by bol prípoj vo ZV smer KE prípoj aj od Vrútok nielen z BB.
Tak čo si myslíte o takomto riešení?
Samozrejme že všetko sa odvíja či zostanú EX severnou trasou v súčasných polohách
zaujal mi v minulosti návrh ktorý tu padol neviem už od koho.....o zmene vedenia bystrických R vlakov .Ked som sa pozrel naň podrobne celkom sa mi pozdáva....
o čo išlo
v súčasnosti kvôli plánovanej výluke pri Novej Bani sa rozviazali prípoje v BHL od/na EC vlaky do /z Prahy. Prestup v tejto situacii resp čas do odchodu najbližšieho R vlaku je 110 min (okrem výnimky Bathory), rovnako tak v BB na Vrutky je 60 min.
čo tak sa vrátiť späť k predchádzajúcim riešeniam (ktoré boli pekné na papieri ale kvôli pomalým jazdám kritizované kvôli prenášaniu meškania.) Ak sa opraví úsek pri N Bani tu sa to stabilizuje.
ako to teda bolo ...boli prípoje aj v BHL aj v Bystrici aj vo Zvolene (KE)
tak ako?
R vlaky z BA HL.ST v podstate posunúť o 1 hodinu oproti súčasnosti teda na ilustráciu povedzme 14 : 56 príchod do ZV occa 18:00 a do BB 18 :30 odchod z BB smer Vrútky 18:36. (odchod zo ZV do KE cca 18 15)
odchod z BB cca 17:30 - ZV cca 18:00 príchod BA 21 : 08
výhody : prestup v BA od/na EC by sa skrátil na 50 min (veľa, ale lepšie ako 100 min na druhej strane aspoň 100% prestup ked v minulosti bol prestup na papieri príp sa robili harakiri so zastavovaním EC v Galante) prípoje vo ZV prípoje v BB.Posunutím o 1 hodinu by sa vôbec nemuselo hýbať s regionálkou na trati 130. Časy ktoré som napísal by boli aj s rezervou nie ako v minulosti našponované......
ak si zoberieme plán PDO tam je odchod po výlukách cca 14:30 z HL, tým by sa docielil približne rovnaký čas príchodu do BB ako je teraz ale už bez prípoja v BB na Vrútky.Posuntím cca o 1 hod. by sa docielilo že by bol prípoj vo ZV smer KE prípoj aj od Vrútok nielen z BB.
Tak čo si myslíte o takomto riešení?
Samozrejme že všetko sa odvíja či zostanú EX severnou trasou v súčasných polohách
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/920511/
