GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný

napadá ma pár základných otázok, než sa nám stane, že prejdeme do sci-fi.
1. Je technicky možné doplniť 951+051+051 o 1 alebo 2 ks 051?
2. Vyžadovala by si taká zmena opâtovné skúšky?
3. Je možné, že by ZSSK toto vykonala, alebo to majú na saláme?
4. Je vôbec na trati 110 reálnych 15 minút pre Os+Zr (prosím nepoužívať Rex, cestovanie to nezlepší)
5. Čo sa týka náhrady autobusov vlakmi medzi KE a Turňou, prip. Banská Bystrica - Brezno, aký najkratší takt je tam možný? Ja osobne vidím možnosť pre BBSK ušetriť, keby u ZSSK zacvakali v špičke pridanie dvoch vozňov a mohli by vypustiť 3 autobusové spoje za hodinu. V sedle prihodiť jednu 012 k MOs a škrtnúť 1 bus/hod. v sedle.
6. Existuje vôbec niekto na železnici a VÚC, kto má odvahu spustiť nejaký pilotný projekt na nejakej trati?

Tiez si nemyslim, ze sa nieco prevratne a sokujuce deje na trati 110... Iba jednoducho povodne EC v kategorii Ex zastavujuce v Malackach, nasledne degradovane na spickove jednosmerne R do Breclavi sa teraz volaju REX a uz len po Kuty, s este mensou kapacitou aka kedy bola. Plus v nedelu vecer zruseny spoj v case cca 17.20 z Kutov, 17.40 z Malaciek bez nahrady, dtto posledny pripoj od Strely v case 21.40 z Kutov vedeny v pracovne dni je uz roky minulostou. Plus plytvanie kapacitou v podvecernych hodinach kde z Malaciek do Ba chodia logicky poloprazdne supravy.

No smer Zahorie mal este pred par rokmi (2008,2009?) mozno aj nasobnu kapacitu oproti dnesnemu stavu. Ktorysi z tych rannych Os (okolo 6-6:30 z kutov) mal tusim 8 vagonov (asi B-cka,teda asi 640 miest), a pomedzi to chodili este rychliky breclav/kuty-MA-BA, ktore mohli mat 6-7 vagonov (480+ miest), a nic z toho prazdne nebyvalo (ale teda nebolo ani plno). Na nieco take sa terajsie 951ky s 5-6 vagonovymi rexami ani nechytaju, a preto sa vozia sardinky.
Takze predtym, ako sa budu moct rusit autobusy, treba NEVYHNUTNE posilnit tieto vlaky. Ja by som dal 15min takt na push-pull Os MA-BA, pomedzi ktore by este chodili rexy z kutov. V poobednajsej spicke polhodina os+hodina rexy. Mimo spicky staci hodina Os po kuty, tak ako dnes. To by mohlo stacit aj ako nahrada zrusenych autobusov, a este by to bol atraktivny interval aj na lakanie novych cestujucich. (a potom by sa nemohlo zaspat, a tie push-pully predlzit na 4x051, ked sa zacnu vyrazne plnit)
Ano, ja viem, neni tolko push-pullov, asi neni ani kapacita trate, neni su vlkm, a neni ani vola. Zaujimalo by ma, ze kde tie vlkm su. Stale sa vravi, ze sa presuvaju vykony zo stratovych lokalok na perpektivnejsie trate, ale kde tie perspektivnejsie trate su? Polhodinovy nie-celkom-takt v rannej spicke tu bol aj predtym, hodinovy v poobednajsej takisto... Zahada.

No vyzerá to biedne, to hej s tými sľubmi. Ale čiste hypoteticky. Ak by napr. v smere do BA tie paralelné busy pošli konečne, tak push-pull by nestačil ani omylom v špičke. Matiku neoklameme, skrátka ak tu boli 5-6 vozňové Os, s kapacitou vozňa 80, 86 alebo 88 cestujúcich, či dokonca 96, tak sa kapacita pohybovala od 400 do 576 osôb, na čo by push-pull potreboval ešte jednu 051, čím by sa mu kapacita navýšila z 362 miest na sedenie na 492.

Ostatne ma napadá problematika ekonomiky prevádzky. Či je lepšie spojiť počas špičky dva push-pully a mimo nej rozpojiť, keď je nižší dopyt, alebo lepšie mať ucelenú súprav napr. zo 4 alebo 5 dielov a mať ju v sedle poloprázdnu?

Už bolo toľko sľubov k rušeniu súbežných spojov a nič z toho, napríklad: http://www.cas.sk/clanok/222680/pociatek-planuje-skrty-v-doprave-vybrane-lokalne-vlaky-skoncia.html

Aj preto som zvedavý, či sa k nejakému takému škrtaniu súbežných spojov pristúpi a či náhodou nepribudnú (vlako)kilometre, lebo bez nich "dolaďovať" taktový GVD nepojde...

svarog vzhladom na riadiaci system (mirel) to je nemozne. ale bratia cesi to so syslom vedia, sa mi zda (teda podla fotiek co tu boli). ak trepem opravte ma .......

Mám otázku, že ako je možný stav, že medzi KE a Moldavou jazdia iba úbohé 3 páry vlakov a paralelne s nimi ráno počas najsilnejšej hodiny 6:00-7:00 ide až 8 autobusov. To vôbec KSK netrápi, že takto vyhadzujú peniaze na autobusy? Info mám od ex-kolegu, ktorý robí v Turni a robil si nádeje, že bude vlakom cestovať.

Druhá vec. Ako si ZSSK predstavuje, že zvládne nápor cestujúcich v BSK s tými push-pullmi, keď ráno na najvyťaženejších spojoch z NZ, MA a TT ľudia stoja až vo dverách? Je technicky možné spraviť kombináciu : push-pull+LOKO+push-pull?

RKvleckar: tomu by som neveril. Nikto sa nestazuje, tak sa nic robit nebude. V sobotu ludia aj tak nemaju co cestovat. Skor by som uveril ze skratia 703 v sobotu po Trencin a aj ked nie su vlkm, trend nezastavovania Zr/REX/R/EC sa bude naplno rozvijat aj nadalej. Som zvedavy, kedy este zrusia zastavovanie EC v NZ... ale tie sa asi casom zrusia komplet (urcite bez patricnej nahrady) Praci cest!

Len je to take zvastne, ze kadekde v regionoch dufaju, ze vsade sa pridaju vlaky a prestupy, a popritom na koridore 25 km od Bratislavy pomaly nic nejazdi okrem toho, ze prelietavaju nejake R a EC. Nepocitajuc skusobne jednorocne osobaky, kt. samozrejme jazdia v blbych casoch.
Ja mam predstavy, ako nam IDS od dec. zostavia. : Cca. s hodinovym intervalom ako doteraz ... pripadne aj na BA N. Mesto, regionalne autobusy ostanu tak, ako su, takze nijak... nevyuzitelne. Akurat budeme cumiet na prechod rychlika z a do NZ.
Nechapem, podla coho zostavuju ramcovy v maji. Kazdy rok sa dufa a veri v tom, ze to bude lepsie... no cim dalej, tym horsie nielen v regionoch ale aj v okoli samotnej Bratislavy.

Dúfam ,že od nového grafikonu pôjdu zo Ziliny vlaky v sobotu po 20:00 smerom na Vrútky a Ružomberok.

Podľa harmonogramu ostávajú 3 týždne do vydania rámcového návrhu GVD 2013/2014. Nejaké informácie čo sa chystá? Podľa toho, čo sa zverejňovalo má byť budúcoročný GVD už "doladený" Tak som zvedavý

No práve. Ono to totiž nie je iba o rovnej koľaji...

To ještě nikdo neprozradil, alespoň já o tom nevím.

Fíha, odkedy?

Což by se mělo do nasazení Railjetů změnit, jak se psalo už před rokem: http://www.vlaky.net/zeleznice/kratke-spravy/4869-Sef-SZDC-chce-zrychlit-vlaky-ze-160-na-200-kmh/

Břeclav - Brno ja na 200 km/h.., len s osadenými rýchlostníkmi na 160.

Tak zas povedzme si rovno, a zmeskana Avala to bezne dokazuje, ze Bratislava-Praha hl.n. vie zmeskane EC so sikovnym firom spravit za 3:42h namiesto 4:08h, co je 26 minut. Taky cas nedosahovalo ani Pendolino nikdy oficialne...

Kedže s nasadením Railjetov sa počíta v decembri 2014 určitá časová úspora by mohla prísť zo zachádzaním Railjetov už na novú Hbf Wien (neviem, kde končia teraz). Na českej stane, možno ak by sa podarilo dokončiť Běchovice - Úvaly (o tom ale pochybujem), Ústí nad Orlicí, o čosi lepšia dynamika rozjazdu snaď urobí tiež svoje. Aj tak sa mi ale 30minút zdá príliš veľa aj pre prípad, žeby bol Railjet naklápací (čo teda nie je).

pri prezentácii RJ na ČD ma zaujala informácia že sa skráti jazdná doba medzi Prahou a Viedňou o 40 min (niekde sa uvádza 30 min). tomu moc nerozumiem lebo rýchlejšie tie RJ ako klasické súpravy by jazdiť nemali nie že na to nie sú uspôsobené ale kvôli traťovým rýchlostiam.
potom by sa musel zrýchliť aj úsek do Bratislavy....lebo žeby mali dve polohy EC vlakov na ramene Praha-Breclav ?.Je síce teraz nejaká vata na ČD ale tá 30 min určite nerobí.....
http://byznys.lidovky.cz/podivejte-se-ceske-drahy-krti-nejmodernejsi-soupravy-z-rakouska-ph0-/doprava.aspx?c=A130417_141643_ln-doprava_mev

ked uvidím tlačovú správu že ČD nakúpia všetky jednotky RJ potom že skôr bude uverím.....