GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný

Zámčan: vitaj späť, konečne niečo normálne ja som tiež nad tým spojením uvažoval, napadli ma k tomu ale dve veci. Uznávať lístky Považie - Sereď - juh SK s prestupom na Vinohradoch, alebo nejaká bageta od párnych R v Leopoldove do Serede ale keďže máme vlkm, tvoje riešenie by bolo čo sa týka prestupujúcich z Považia na GA lepšie, ale zas pre ľudí čo denne dochádzajú od BA smer Sereď horšie

k niekdajším úvahám ako vyriešiť prípoje TT-GA som našiel ešte jednu možnosť..a to striedavé vedenie vlakov
napr z TT v nepárnu hodinu 13.17 ako prípoj od REx z BA v TT prestup 3 min na jeden peron by to hadam vyšlo príchod do GA 13.44 prípoje na os vlaky
z TT v párnu hodinu napr 14.06 prích do GA 14.33 prípoj na R Zvolen

odchody z GA v nepárnu hodinu napr 13.27 prích do TT 13.54 prípoje v Ga od R vlakov zo ZV,prípoj aj v TT na IC do ZA
odchody z GA v párnu hodinu napr 14.39 prích TT 15.05..... takže v GA od R vlakov Z BA a v TT prípoj na os vlak smer BA.

nič lepšie som nevedel vymyslieť aby boli dodržané prípoje v oboch staniciach v čo najväčšej miere....

na 130 stále zastávam teoriu že na XX.03 by mali jazdiť len R vlaky v 2 hodinovom takte do Zvolena. RExy by mali jazdiť do Šali v párnu hodinu až do NZ z BA na XX.33 kvôli lepšiemu rozloženiu spojov aj kvôli prípojom v NZ. V NZ od R vlakov z BA s príchodom 16.06.,18.06.,20.06 nie sú žiadne prípoje. príchody na XX.41 v preklade s EC by boli idealnejšie...

bahnbilder: všetci ostatní okrem teba sme tu do tvojho príchodu vedeli normálne diskutovať o GVD a teraz je múdrejšie hodiť hrach o stenu než tu tebe niečo napísať.

bahnbilder myslím že zrýchlení vlak Prievidza - Zvolen by bol dnes nerentabilný .Možno by sa uživil ako chodil voľakedy Prievidza až Banská Bystrica vždy v nedeľu okolo 17.00 a v piatok sa vracal späť okolo 13.00.Lenže to bol tzv.študentský vlak a v tú dobu fungovalo viacej škôl ako dnes.Nejdem ich menovať to by bolo nadlho len nás z Prievidze chodilo okolo 150 tým vlakom a vtej dobe chodily aj autobusy ale preplnené a častejšie ako chodia teraz.Vtedy to bol super spoj a radšej som išiel vlakom ako busom kde sa nedalo dýchať čo bol plný. Vlak do Zvolena asi 1.5 hod.a autobus cca 55 min.Dnes je iná doba.

No neviem, keď neviete nájsť spoločnú reč. To sa potom ťažko diskutuje.

lepšie by bolo hádam diskutovať, nie? :D

metal779: Ignorovať, ignorovať a ešte raz ignorovať.

halóóó redakcia kedy mu dáte BAN? Odkedy sem prispieva tak sa tu nedá normálne baviť o GVD ...

ad Zr) pochopme ďalej, že skutočne nemá zmysel zastavovať vlaky v staniciach, ktoré sú vzdialené od obcí - preto Zr. Načo stáť niekde pri vŕbe s celým vlakom, ak tam niekto nevystúpi? Prioritou má byť vozenie medzi mestami, resp. väčšími obcami s priaznivou polohou k trati, (samozrejme, význam majú i uzlové stanice); malé a vzdialené obce treba obsluhovať Os v špičkových hodinách dňa. Je hádam jasné, že štruktúra a skladba cestujúcich do dedín má isté pevné danosti a málo premenlivé konštanty, kým cestujúci medzi mestami sú značne variabilnejší. Preto sa nedá čudovať, že na cestujúcich medzi lokalitami, ktoré nie sú na tratiach 120+180 sa dívate ako na "zúfalcov" - pomenúvate ich však len podľa seba...

Allegro: koľko by mali tie súpravy vo Zvolene stáť? Pol dňa? Veď sú to normálne priame vlaky, len lomia číslo. A tie obraty v Bratislave - keby súpravy vychádzali z Košíc v poriadku, v Bratislave by stačilo akurát vysypať koše a prebehnúť metlou, čo trvá tak 10 minút. Pri porovnateľných km prebehoch - nevšimol som si, že by na Košičane niekde v Olomouci dopĺňali vodu, v Hraniciach vymieňali vagóny alebo v Třebovej robili údržbu. Nehovoriac o vlakoch Košice - Cheb, Budapest - Berlin alebo Hamburg. Mmch, 6xx vlaky cez deň sa v Bratislave nefekujú.

Presne tak, Zr vlak je v podmienkach niektorých tratí ideálne riešenie: zmierni niektoré objektívne nedostatky stavebných riešení a trasových vedení tratí (Krupina, Kremnica, Handlová, Nové Zámky Nitra - Trenčín a pod.).
Kubáčkovým deťom však ťažko vysvetlíš...

OK režinku nemám, ale koľkí sú takí čo cestujú tak ako ty a VÝHRADNE vlakom len pre dobrý pocit a nie preto aby sa tam dostali za nejakým účelom?? Lebo 99,9% cestujúcim je jedno akým dopravným prostriedkom cestuje, hlavne ej že sa tam dostanú...

ok, tak sa kuknite na moje "režijky"

Možno budúcnosť šotoušov závislých na vození sa z každej diery do každej diery len a výhradne čačaným vláčikom je naozaj tristná. Ale 99,9% normálnych cestujúcich so záujmom dostať sa odniekiaľ niekam v rozumnom čase si problémy obrázkového teoretika nikdy ani len nevšimne...

Prečo ? Lebo okrem iného slúži na obsluhu obcí, ktoré by tvoj slávny Zr prechodil. Podľa tvojej skvelej analógie by mali ťahať Zr do každej diery. Škoda slov, končím túto debatu.

dnes perlíte najlepšie

bahnbilder: ty máš režinku však?? A tak sa musíš vlakom musíš dostať všade kde vedú koľaje (a zaplatí Ti to niekto iný z daní). My čo režinky nemáme vidíme to už neja inak, najmä fakt že prázdne vlaky na lokálkach sa musia z niečoho zaplatiť a prevozený vzduch je na úkor čojaviem kvalitnejších súprava alebo zrenovovaných staníc kde sa týkch cestujúcich premelie alebo prevezie a dosť viac než na nejakej lokálke

myslite si.

Prečo inak vedú na trati 145 stále prechádzajúci vlak z Turč. Teplíc do Prievidze - aj keď už len jeden? Preto, lebo je prípojom od Zr od Ban. Bystrice!

Kubáčkove deti, budúcnosť železnice s vami je naozaj tristná...

Nie, neuživil.

v každom prípade, nejaký svižný Zrýchlený z Bystrice/Zvolena do Prievidze by sa uživil, aj pomohol.