GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný

treba uznať, cez víkend sa dá štreka spraviť aj dnes, v zmysle "taktového" progresu je však cestovný a prestojný čas ešte dlhší...

12:17 Brezno (Os 7712)
13:25 Banská Bystrica

13:35 Banská Bystrica (Zr 1846 „Rozsutec“)
14:19 Turčianske Teplice

15:04 Turčianske Teplice (Os 5650)
16.23 Prievidza

16:26 Prievidza (R 726 „Zobor“)
18:04 Hlohovec

kto je tu teda "teoretikom"...

lolovia, pochopte, že autom to za 11 € nedáte (zrazu koľko prachatých je tu :D)
Sorry, lístky som im detailne nepozeral, len rekonštruujem, ako asi mohli tí "totálni zúfalci" ísť...

Autom sa dá urobiť cesta Brezno - Hlohovec za 2 hodiny s odchodom kedykoľvek a busom za 3:40 - 4:30 s jedným prestupom niekoľkokrát denne. Tak koho asi okrem šotoušov a totálnych zúfalcov môže osloviť cesta vlakom za 5:30 s tromi prestupmi raz za deň?

A čo má menované spojenie spoločné s traťou cez Kremnicu, o ktorej tu obrázkový teoretik tliachal pôvodne?

12:23 Brezno (Os 7710)
13:29 Banská Bystrica

13:44 Banská Bystrica (Zr 1842 „Turčan“)
14:23 Turčianske Teplice

15:00 Turčianske Teplice (Os 5618)
16.11 Prievidza

16:16 Prievidza (R 720 „Bojnice“)
17:53 Hlohovec

P.S. - Bolo to v GVD 2012, dokonca v sobotu, alebo v nedeľu, ale vtedy ešte vlaky chodili ako-tak s nadväznosťami, kým teraz majú len úsekový "takt".

bola nejaká iná? Asi mali svoje dôvody.
A kľudne si to tu premenujte na fórum autobusovej dopravy, radosť z Vás musia mať obrovskú :D

No však vravím, šotouš. Vybrať si z Brezna do Hlohovca ten najpomalší spôsob prepravy. To už naozaj nepotrebuje žiadny komentár.

inak jazdili a jazdili by tí, ktorí sú stabilní: študenti. (Priznajme, neviem, či niekto denne dochádza z Prievidze napr. do Ban. Bystrice.)

Niektorým však výpadky davov vôbec nevadia.

A ak Vám nevadí, zažil som vedľa seba cestujúcich, idúcich reláciu Brezno - Ban. Bystrica - Zvolen os. st. - Horná Štubňa - Prievidza - Hlohovec, takže prosím neteoretizovať.

http://lubovna.korzar.sme.sk/c/6672178/zrusene-vlaky-zo-starej-lubovne-do-plavca-budu-opat-jazdit.html

také isté desiatky ľudí,. ako tie, čo chodia, teda chodili "naokolo" napr. z Banskej Štiavnice cez Hr. Dúbravu, hoci mohli ísť "bezpečne" autobusom priamo cez Levice...

Charakter sa vždy prejaví v krízovom čase.

Čo za šialenca, okrem šotouša, by sa pravidelne vozil z Prievidze do Zvolena vlakom ? Autom cez Handlovú to spravím pod hodinu, bus niečo cez hodinu, vlak cez dve hodiny.

Preco zeleznice v SR neplnia spolocenske poslanie a nerozvijaju sa tak ako v D, F, E, CH, L, B, NL, SLO, A, S, FIN, TR, CZ, atd...?!?

slovenská železnica - na rozdiel od všetkých okolo - má tú skvelú vlastnosť, že svojou bigotnosťou sa sama pochová. Nech ale nenútia nikoho prispievať na tento pohreb a agóniu.

ten takt by bol celkom dobrý ale nesmú byť také ostré obraty napr.: Zr od Žiliny idú zo ZV ako R do Bratislavy a opačne pričom čas obratu je 11´; tak isto napr. od Košíc do Ba a späť maju´obrat cca 90´; pričom treba na hl.st. čakať na výstup, odsunúť súpravu na odstavné, dozbrojiť vozne, prehliadnúť, vyhodiť . správku aj ju nahradiť, vyčistiť, vyprázdniť fekál...opäť pristaviť súpravu, súpis, brzda atď. ten čas by stačil pri ....ale: vôbec sa nemyslí že sa konajú výluky ( nemožno rátať sem neschopnosti vozidiel či vplyvy a vrtochy počasia.....krádeže a tým spomalenie jázd vlakov), cest. poriadky vlakov sú natiahnuté maximálne a niet kde krátiť meškania, takže ak príde vlak zmeškaný do konečnej st.+10´tak aj východzí odíde +10´. Tak isto pozrime sa na prípoje: ak je 1 - 2 hod. takt nemalo by sa čakať, lebo to meškanie sa prenáša a prenáša ( autobusy vôbec nečakajú)......i keď to je na dĺhu diskusiu, ale niet kde krátiť meškanie a vôbec prečo napr. má 200 cestujúcich v Trnave na Sereď čakať na zmeškaný šesťstovkový rýchlik 10´+ prestup t.j. +15´kvôli 5 - 10 ľudom, keď už v tej chvíli ide za 45´ďaľší Os.????? a to je takmer všade.

kedy mu dáte BAN?

čo im bráni voziť vlaky tak, ako smerujú prúdy cestujúcich (exemplárne: Žarnovica - Žiar nad Hronom - Banská Bystrica; Prešov - Košice; Prievidza - Kremnica - Zvolen a pod.)? V týchto úsekoch priame a rýchle spoje nevedú ani náhodou, na rozdiel od nejakých náznakov v 90. r.!

Nezabúdaj, že prišla iná doba, iné potreby, nároky, smerové relácie cestujúceho obyvateľstva.
Je síce fajn s nostalgiou spomínať na staré, ale doprava vo vzťahu k spoločnosti nie je nič nemenné a stagnujúce. Naopak, je to živý proces, ktorý sa stále vyvíja a mení.. to čo včera fungovalo, to dnes fungovať nemusí. Bolo tu pltníctvo, boli tu dostavníky.. potom ich vytlačila železnica.. dnes je železnica vytláčaná trendami dnešnej doby.. nie je vôbec isté a nárokovateľné, či ustojí. Bohužiaľ, milovníci oceľových dráh a kolies sa dnes narodili do nesprávnej doby.

a čo mu bráni na MDVRR SR poukazovať na to, že železnica v rámci verejnej dopravy má takýto problém!? Chápem, páprd robí len podľa grafov a schém. tak to potom aj vyzerá.

Okrem toho, osobne tu uvádzam konkrétne návrhy, chápem však, že "machrom" v kancloch to spôsobuje mrazenie...

Namiesto písania nezmyslov, ktoré z princípu nik neberie vážne, si uvedom, že riaditeľ sekcie železničnej dopravy a dráh asi ťažko bude riešiť cestnú dopravu.