GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný

Miro79: vánoce sice byly, to ano, ale on taky milloss vytáhl měsíc starou záležitost. S tímhle papírem mi přišel KCP začátkem prosince.

Mne sa páči tá oprava obmedzenia na vianoce obr.1 celkom dole, trať 131, keďže to už bolo.

821 hlavne treba posunut cas odchodu o tych 10 minut skor...nech vo ZV nemusi clovek ,ktory pokracuje dalej z 831 cakat ako cecer vyse pol hodiny

úprava os 4619 v úseku Šaľa - Nové Zámky: Kubáčkovský grafikon ten zlý, zlý substrát pokazil.. :D

zopar zmien do knizneho cestovneho poriadku

Nasiel som, ze vlak 2680 Kuty 19.57 - Brodske 20.01 pokracuje do Breclavi - Vůz odjede do stanice Břeclav jako Sv 2680 ihned po výstupu cestujících. Myslite, ze keby som ich poprosil, tak by ma v pripade potreby odviezli az do Breclavi alebo ma proste vyhodia v Brodskom?

nemyslím že z BB a BR je nejaký výrazný dopyt na úrady do KE. Je to iný kraj. Z Gelnice je spojení do KE ráno dosť. Voľakedy sa uvažovalo o zrkadlovom vlaku k HH, ale povedzme si rovno, mimo sezóny v strede týždňa ide vo vlaku 20 - 30 ľudí, čo je málo aj na 810, nie na 5 vozňový R.

hradek: pri skoršej polohe Horehronca ktorú navrhuješ nemáš prípoj od BA, a ono ten vlak stále slúži pre cestujúcich od BA, aj keď je pravda že väčšie množstvo týchto cestujúcich je len v lete a v zime. Skoršia poloha by zase bola výhodnejšia pre domácich, neviem posúdiť čo je v prípade horehronca dôležitejšie- skoršia poloha či priame spojenie BA a Horehronia, ktoré funguje už dlhé roky.. vedel by som si ale predstaviť riešienie kedy by jazdil R ZV-Marg(KE) ráno okolo 6-7, a v letnej a zimnej sezóne by jazdil aj R 821 v dnešnej polohe.. tu je však jeden zásadný problém, ktorý tu už odznel- vlkm

Milan,

Bystrica, Brezno, Gelnica, a s prestupom Kosice.
A optimalna poloha ? Budto rano skor,s odchodom z BB okolo 6-7, alebo potom vyrazne neskor, az poobede okolo 15-16 ( s ohladom na pripoje).
Jeden par rychlikov na tuto trat je podla mna nic moc riesenie - take nekoncepcne. Zial, kedze nie su vlkm a ani peniaze, tak to asi ani inak nebude. Zabezpecit obsluhu na cestovanie z/do turistickych centier ( Raj, Tatry), lyzovanie, urady, praca, skola - vhodnejsie by bolo viacero parov vlakov ( ci uz Zr, REX, alebo aj R) ako len 1. A kludne aj s mensim poctom vagonov, alebo motorovych jednotiek.

hradek: aká by mala byť optimálna poloha 821? Do akých inštitúcií a úradov by sa ním dalo dochádzať a odkiaľ kam?

hradek: Minulý GVD keď jazdil nepárny horehronec viacmenej v tej istej polohe v akej dnes, tak za BB bolo to obsadenie slabšie, tak 2 cestujúci na oddiel.. párny Horehronec bol už obsadený silnejšie, hlavne v lete .. nepredpokladám že sa to nejako zmenilo, párny horehronec síce ide skoro o hodinu skôr, takže tam to môže vyzerať s obsadenosťou inak

Ako to vyzera s obsadenostou vlakov 820/821 Horehronec Zvolen-Margecany a spat ?
Ked sa pozeram na 821 , tak ten vlak ide v dost odveci case. Neda sa nim dochadzat ani do prace, ani z prace, ci skoly, jedine ak cesta z nastevy navsteva uradov a podobnych institucii, takisto ani turisticky vyznam nevidim - na jednodnovu turistiku ide prilis neskoro, na odvoz z turystiky yas priskoro. Na to aby clovek prisiel do Nizkych Tatier / Slovenskeho raja zo zapadneho a juzneho SVK na ubytovanie ide priskoro - malokde ma niekto ubytuje. Takisto ani na cestu z/do lyzovacky sa neda pouzit.
820 sa mi zda uz trochu rozumnejsia - tu sa da uvazovat o turistickom vyzname, odvoz ludi z Nizkych Tatier a Slov raja aj z turnusov, aj jednodnovej turistiky, lyzovaciek. Ciastocne aj na odvoz ludi z prace alebo skol (okrem vychodneho SVK).
Pritom na tomto vlaku jazdi pomerne velka - 5 vagonova suprava, nevozi len vzduch ?
Poprosil by som miestnych, ci by mi mohli budo do posty alebo aj sem napisat ako to v praxi s obsadenostou tohto vlaku vyzera.

hlavne teda pri obmedzení na jazdenie v okolí BA a KE
to bude take obmedzenie ze zacne v KE a skonci v HE, alebo v BA a skonci v PD/NR. A je problem nasadenia vyrieseny, tam kde bude treba preprah tam sa da len dizel aj pod elektrikou, alebo zacnu jazdit aj pod drotmi, sak CD to uz zacalo vo velkom aplikovat. Nove motorove jednotky Shutlle aj Shark jazdia aj na vlakoch popod droty aj celu cestu, vybavene. S dislom zajdes aj mimo drotov, s elektrikou nem. USA elektrificka trakcia nechyba, co my sme horsi?

dnes rano REX vyzeral ako keby ho vytiahli nie po 30 rokoch ale z 30tych rokov a presne o tomto to je, že ide sa kúpiť iba 9*671, ktorých bude málo aj tak a 20*861, ktorých bude veľa ... hlavne teda pri obmedzení na jazdenie v okolí BA a KE

ad Robo: ma zmysel bolo to myslene ironicky
ad m@jo: hrajkanie na stvorcekovom papiery je klasika ktora funguje na domocm kolajisku alebo na layoute pre modulovkarov ale aj tam uz presli na vypoctovu techniku. profesne som zamontovany do cestovnych poriadkov nie zeleznice ale bus a mhd ako na slovensku tak aj v cechach a v IDSkach ako je jizni morava tak o to to trochu viem....do sotfiku mozes navolit kopec veci aj take co si pisal obraty, obehy rusnov ........ ako aj povinne prestavky rusnovodicov...len na to aby si to tam zadal potrebujes co je pre zeleznicu lahsie kde a kam ma ist a dalsia velmi dolezita vec...koho kam a kedy mas doviest alebo kedy ma byt ten vlak v cielovej stanici...to uz nie je o tretiakoch to je uz o inych poctoch ale to je diskusia na ZSSK ich ma plny server. staci nahodit a hned clovek podla minuleho GVD vidi kde mu cestuje naviac ludi a ktorym smerom v danu minutu, polhodinu...hodina je uz moc.
dnes rano REX vyzeral ako keby ho vytiahli nie po 30 rokoch ale z 30tych rokov

Robo, väčšina ľudí si bohužiaľ myslí, že nakresliť grafikon je hrajkanie sa, ako keď si vezmem štvorčekový papier, nakreslím si stĺpce, do riadkov si napíšem stanice a dľa ľubovôle si tam hádžem vlaky. Potom keď to mám, urobím na vedľajších tratiach prípoje, čo treba poposúvam a je to. Ale to, že treba robiť nejaké obraty súprav, vlakových čiat, obehy rušňov, zmestiť sa do vlkm ačojaviem čo ešte, ja do toho tiež prd vidím, nikoho netrápi. To si potom myslia, že je to na úrovni tretiaka na zedéške.
Samozrejme tým neobhajujem tie neprípoje, ktoré v tomto GVD vznikli. Od toho tam tí ľudia sú, aby neboli. Tie neporobil Kubáček.

Ale čo chceme, keď u nás sa všetko robí naopak. Ideme nakupovať ďalšie nové vlaky, lebo hurá, treba rýchlo minúť eurofondy, ale popri tom zatiaľ nikto nepovedal, na ktorých tratiach a vlakoch budú nasadené. Hlavne toľko dízlových jednotiek. Zrejme ich naložíme niekde do skladu, zamrazíme a o 30 rokov vytiahneme ako fungl nové vlaky.

... a to sme ešte radi, že máme len jednu trať. Ak by sa niekto nudil, môže sa pozabávať s týmto http://fpedas.utc.sk/~gasparik/Cvicenie%209.pdf

andrejH0: Keby nemám možnosť v škole robiť GVD za 24 hodín, tak by som ti možno aj uveril, ale inak je Tvoj príspevok nezmysel.

ad tratovak: GVD by snad aj ziaci tretieho rocnika ZDS v hornej marikovej zostavili lepsi nez toto co sa tvari ako GVD

Kde je problém? Vozil som osobáky do Holíča a obiehal som ich tam úplne normálne, potom hurá na hotel. Problém bol, že sme tam vozili 7 vozové súpravy a zastavovať na tých zastávkach bol humor, keďže mali dĺžku tak na jednu bagetu. Další odborník z praxe tam vymyslel v piatok a v nedeľu posun, keď sa delila súprava a polovica tam stála cez víkend. To bola radosť robiť to so sprievodkyňou. No a čo sa týka Zohora, tak to je jedna zo staníc, ktorá dá ťažký náklad bokom, lebo ide osobný...