GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný

Robo: Tak jsem si dal práci, abych si to vyhledal. Zde máme Hungariu, Jesenia a Haška, časy vždy při A) příjezdu do Štúrova B) příjezdu do Břeclavi C) Odjezdu z Děčína/příjezdu do Prahy. Hungaria a Jesenius vybrány úmyslně, bo zajíždějí do Německa, Hašek kvůli přepřahání.

Výsledky jsou podle mě docela jasné. Vyplývá z nich že: a) 362 skutečně dokáže na českém území stahovat zpoždění b) za zpoždění zdaleka nemůžou jen Maďaři, většinou je to právě kvůli přepřahům, ale poslední dobou se nabírá i u Blavy c) vzhledem k tomu, že se v příštím GDV žádné rezervy na přepřahy nevidím, tak si ZSSK (ČD, MÁV?) pořád nejspíš budou hrát na to, že ty gorilí (bohužel) šroty pořád fungují nebo co? d) U Avaly a Slovanu, na které jsem se taky díval platí, že většinou to,co si přivezou do Štúrova, odvezou až do Břeclavi. Občas něco přídají, za posledních pár dní nic nestáhli. Do Phy jsou pak schopné toho dost stáhnout, pokud se zadaří.

V důsledku je to pořád ale cirkus, ze kterého je nám v Brně pořádně k pláči, zvláště když můžeme porovnávat s EC z Rakouska.

Hungaria

1.12 +5; +13; 0
30.11. +11; +25; +17
29.11. +7; +15; 0
28.11. +3; +17; 0
27.11 +5; +13; 0
26.11. +4; +12; +52
25.11. +6; +7; 0

Jan Jesenius

1.12. +8; +8, 0
30.11. +5; +7; +2
29.11. +35; +61; +40
28.11. +5; +4; +4
27.11. +7; +12; 0
26.11. +7; +4; 0
25.11. +4; +2; 0

Jaroslav Hašek

1.12. +12; +20; +13
30.11. +5; +15; +7
29.11. +8; +14; +19
28.11. +25; +33; +49
27.11. +6; +9; 0
26.11. +13; +30; +27
25.11. +8; +19; +17
24.11 +3; +13; +1

Zámčan, štatistika za posledných pár dní je v tomto smere priaznivá , áno. Ale ja som chcel len vyjadrit dovod týchto opatrení a ich domyslenie v konečnom dosledku.

Jaaa: rdst už dostali, od pondelka sa robi vz.

ufo tie 362-ky nedostanu upravu na MAV ale vysielacku Mesu s moznostou GENERALNEHO STOPU aby mohli jazdit do BOHUMINA pretoze na trati BRECLAV-BOHUMIN je to podmienka aby tam HDV mohlo vobec jazdit!Doda sa to na 5ks 362-zatial:))

Tempo nemáš pravdu...v Štúrove prepriahajú rovnako rýchlo ako v BA...stačí pozrieť štatistiku vlaku 170.

ja iba trošku upresním dovody preprahov v Štúrove, páni. Bratislavská hlavná stanica prechádza modernizáciou trakčného vedenia, plánovanou približne do mája budúceho roka. Inak prebiehali preprahy v Bratislave, kde netrvali tak dlho, teraz sa vykonávajú v Štúrove z tohto dovodu. Takže svoj podiel na meškanich EC taktu má aj ŽSR a takisto plánovači ZSSK, ktorí nevedia v Štúrove zabezpečit človeka vo funkcii sprievodca rušnov a všetko tam robia sami rušnovodiči. Preto, ak na hlavnom trval preprah 8 minút, v Štúrove trvá aj 20.

no máme tu ako na podnose príkladnú spoluprácu krajín V4 ......

madari sú potom ako malé deti ...predsa nemôžu očakavať že im ČD pustí rušeň zo 100 km/h ,alebo že budú kvôli jednemu vlaku porušovať vlastné predpisy......
nebolo by daleko jednoduchšie ako sa každoročne dohadovať na vyrovnávkach ,vzájomných truc podnikoch ved ide o peniaze.....jednoducho preprahať v Štúrove ešte predlžiť pobyt aby sa eliminovalo pravdielné 3-5 meškanie z MAV a nemali by sme o čom písať.....

Zámčan: 362.011 a 014 dostanú tento týždeň mirel s úpravou na MÁV a zvyšné budúci týždeň. Ale nebudú do Budapešti jazdiť len preto, lebo zatiaľ nemôžu jazdiť maďarskéTraxxy na 270/271 do Brna. Bez prenosu by na ZSR mohli len 120 a na SZDC len 100 km/h, kvôli tomu ich ČD odmietli a maďar si samozrejme postavil hlavu a odmietol bezdôvodne 362.

No tak si skúsme nejaké veci povedať bez nacionalistických emócií. K tej Slovakii - toľko nezmyslov pokope som už dávno nečítal. K Excelu a Šírave - tá klientela je tam naozaj horšia, aj keď týždeň neumytí robotníci, to si kus prehnal. Ešte by som dodal, že v lete ju dopĺňajú skupinky pripitých českých "turistov" z Tatier. Vyrovnávky - použité HDV nemajú absolútne nič spoločné s výkonmi vozňov. So stavom HDV 350 spokojný byť nemôže nikto, v tom máš pravdu, že je to zlé. A keďže sa pýtaš, kde v Maďarsku ZSSK "jazdí za ČD" je mi úplne jasné, že v otázke vyrovnávok nemáš vôbec jasno, ale to už ti napísali iní.

Arian: EC KE - Buda a vnútroštátne výkony tuším Buda - Miskolc

Správna odpoveď je taká, že nie je to kvôli ZSSK

metal779:

Kde v Maďarsku jezdíte za ČD?
Jaká je tedy podle tebe správná odpoveď?

Arian: Stejně tak ovšem nemají ZSSK jediný vagón na Vmax 200km/h nemajú, a ani ich súrne nepotrebujú pretože:
1. vyrovnávka vozňov medzi DB a ZSSK sa rieši cez DB - ČD - ZSSK a MÁV (ČD za nás jazdí na DB, my za ČD jazdíme na MÁV atď ... )
2. Ampeer/Bmpeer by po drobných úpravách nemali mať problém s 200 km/h v Nemecku, pretože tam nemusia jazdiť tlakotesné vozne do tejto rýchlosti (narozdiel od SR, ČR ... )
3. EC rameno Berlin - Praha - Budapešť sa v blízkej dobe zlomí v Prahe

.odpověď: On ten problém s HDV totiž u ZSSK netrvá jen posledních pár týdnů zase nesprávna odpoveď

Robo: Tak to jsme se špatně pochopili. Netvrdím, že z 362 zpoždění z Brna roste, ale to, že pokud příjede vlak do brna z 362, příjíždí z větším zpožděním, než když přijede Gorila a navíc je daleko menší šance, že toto zpoždění do Phy stáhne. Proto nevěřím tomu, že to zpoždění dělají jen Maďaři.

Díky za reakce

Zámčan: Kdyby ta zpoždění vznikala z důvodu výstavby koridoru, já osobně bych necekl ani půl slova, ptže je to přece jen něco jiného, než když ti vznikají zpoždění systémově, ty o tom víš, ale nic s tím neděláš, resp. si všichni okolo (ZSSK, ČD i MÁV) hrají na to, že je vše ok.

metal779: Kauza 109E je podobně trapná o tom žádná, v praxi je to bohužel tak, že dokud 109E (pokud vůbec) nebude homologizována, nemá ČD dvousystémovou loko na oba české a slovenské proudy, která umí 160. Stejně tak ovšem nemají ZSSK jediný vagón na Vmax 200km/h, takže výkonu do Německa jezdí ČD a MÁV kompletně za ZSSK. Člověk by v takovéto situaci očekával, že si ZSSK uvědomí, že 350 je skutečně to jediné, čím můžou do tohoto podniku přispět.


Na oběhy jsem myslel taky. EC Petrov se točí na EC Slovan, který jede jen do Phy, čili opět se nevyužívá V max. Pořád to pro mě zůstává nelogické.

prezident: Nasazování 350 ne, existence Slovakie ano: V tom vlaku se nedá cestovat mezi dvěma českými městy, čili reálně se dá využít pouze na cesty Pha/Ostravsko - Poprad/Košice. Připadá ti to, při existenci dvou rychlíků bez příplatku, jako dostatečná relace na zaplnění celého vlaku?

Robo: Ad stahování meškání řadou 362. Je pěkné, že jsi vytáhnul statistiku za posledních pár dní, mé zkušenosti hovoří o něčem jiném, ale na druhou stranu je ta statistika vždy asi přesnější, proto bude pravda asi někde uprostřed a navíc pokud ke stahování dochází, je to v podstatě jen mezi Břeclaví a Brnem a Chocní a Kolínem. Ok, čili takt je nastaven na 140. Proč vlastně? Všechny vagony zde jezdící umí 160, Taurusy i 109E zvládnou 160, Gorily umí 160….odpověď: On ten problém s HDV totiž u ZSSK netrvá jen posledních pár týdnů že? :/

Zámčan: On tvrdil, že EC s 362 navyšujú meškanie. Klame a na to som aj reagoval.

887: podľa mňa je luxus dávať vozňe radu Apeer na trať Ba- prievidza

Tak ja som to nevymyslel, to zaprvé, a potom jazdí len na jednom páre. Inak voľakedy do PD "jednotka" jazdila, takže Ty nám ju nechceš dopriať?

ak sú schválené kde je problem ??

Robo to nič nemení na fakte že tie vlaky v Breclavi skutočne majú 15 min. a viac a že krátenie meškania prebieha len na území ČR

Zámčan: ufo to tu písal aj dnes - 5 kusov 362 budú/sú schválené na MÁV

887: ten Apeer tam bude asi kvôli tomu, aby sa ušetril čas na manipuláciu s ním v BA + musel by byť v BA pripojený na elektriku atď ...

Robo: ešte odpočítaj meškania, ktoré si tie vlaky privezú z Maďarska Arain asi nevie, že jazdné časy EC taktu sú spravené na max 140 km/h a ani 362 nemajú problém krátiť meškanie. Dokonca aj 363 vie prísť do Prahy včas.