GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný

Inak neviem ci niekto postrehol, ale podla stranky jizdnirady.idnes.cz su priame spojenia medzi BA a Viednou zrusene. Prestup v Marcheggu a spoje nepojdu na Sudbahnhof.

hradek : c) nedosadí sa také vedenie, lebo doteraz politickí papaláši dosadzovali vždy svojich kamarátov na rôzne posty vo všetkých troch železničných spoločnostiach. 4 roky je imbecil za jednej vlády u ŽSR, za druhej vlády prejde k ZSCS, potom má pauzu a potom je zas v inom podniku a nejaké obmeny s dodaním nových politicky nominovaných sabotérov. Čo poznám ľudí u ZSSK a ŽSR, tak vždy dúfali, že po voľbách príde zmena. Modlili sa aby kreténi z prvej Dzurindovej vlády už šli do pekla, nestalo sa. Po druhej vláde sa niektoré pijavice udržali dokonca aj po nastúpení 1. Ficovej vlády, kradlo sa a sabotovalo, darmo sa študovaní odborníci snažili. Prišla Radičovej vláda s katolíckymi teroristami, ktorí ako prvé čo riešili boli modlitebné knižky, vlaky pre svätuškárov falošných, zákaz hentoho a onoho, proste sa rozum zastavoval. Po voľbách 2002, 2006 a 2010 si ľudia na železnici plieskali hlavy o steny, že je ešte horšie. Píše sa rok 2012 a už si prestávajú búchať hlavy (lebo by mali v kuse hrče) ale trhajú si vlasy. Aktuálne ZSSK robí to, že zoštíhluje oddelenia, avšak riaditelia a ich asistenti ostávajú, čiže je oddelenie kde je 7 zamestnancov + riaditeľ a asistentka. Prepustia 2-3 zamestnancov a potom celé oddelenie stráca zmysel lebo nestíhajú v takom počte robiť a tak padol návrh, že nech ich spoja s iným oddelením a nech si prácu nejak rozdelia aby to stíhali, keď aj tak robia isté veci spolu. To už nemohlo byť, lebo by politicky dosadený guleváľač a asistentka prišli o svoje miesto. Tak asi nejak vyzerá "šetrenie" a racionalizácia u ZSSK, ušetriť ušetria ale mohli by viac keby tam nesedeli isté pandravy zbytočne, ktoré navyše sabotujú odbornú činnosť iných, rádových pracovníkov, ktorí tam sú 15 a viac rokov (väčšina tak 20-35) a vedia ako železnica funguje.

Ako v Čonkinovi. Rozkaz, vo svojej podstate správny, znel použiť maskovacie plášte. Lenže v sklade boli iba zimné. No ale rozkaz je rozkaz a tak uprostred leta sa išlo s bielymi plášťami do útoku...
Alebo iná klasika: Rozkaz zněl jasně, nebyl čas, lámat si hlavu, kdo je kdo...
Alebo klasika klasikov: HLAVA XXII
Alebo najklasickejšia klasika všetkých klasík: Slovensko...

hradek a tí súkromní dopravcovia to budú určite robiť lacnejšie , ? určite ? ked tak na šetrení na zamestnancoch dokážu ísť cenou dolu.....ešte nejaká administratíva ale inak ...
inak analýza INESS nešla proti vlakom ZSSK ale proti žel osobnej doprave ako celku. Štát dal napr na prevádzku vlakov RJ viac peňazí ako predtým ZSSK takto si INESS úsporu nepredstavuje ako rozvoj žel dopravy

Inak,

keď sa tvrdí (ako napr v správe od INESS), že železničná doprava (v podaní ZSSK) je taká drahá a nákladná, prečo sa nespravia nasledovné kroky:
a) nevypíšu sa súťaže na poskytovanie osobnej železničnej dopravy (napr. pre jednotlivé trate a pod.)
b) nenájde sa nejaký lacnejší dopravca, aspoň pre niektoré trate - napr. ČD v prihraničí
c) nedosadí sa do ZSSK vedenie, ktoré dokáže efektívnejšie hospodáriť a znížiť cenu za 1vlkm a pod...
???

taktiež je úplne bežné že posledné vlaky nejazdia v takte ale tak ako je treba....

Presne takéto drobnôstky som mal na mysli.

Takt je dobrá vec nič proti nemu ,ale musí mať dostatok vlkm......tak je to na tom kopci europskych štátov .... asi by sa tam nestalo že sa nechá poloprázdny vlak a zruší plný školský (príklad osobný vlak do SO ponechaný 12.58 zrušený 13.58 lebo tak vyšiel dvojhodinový takt...)

tiež sa nestáva aby niekde nechali stáť nejaký os vlak zbytočne 6 min lebo sa čaká na takt,(Šurany ked nejde R vlak do ZV) tak sú jednoducho dve riešenia bud neskorší odchod o 6 min alebo prehodenie križovania a protivlak z NR príde skôr (ako príkl Breclav-Znojmo kde je pre sobotu a nedelu posunutý odchod aby nestál na trati kvôli križovaniu kvôli vlaku ktorý ide len prac
deň).
taktiež je úplne bežné že posledné vlaky nejazdia v takte ale tak ako je treba....

myslím že Kubáček všetky tieto detaily nenariadoval ako sa nato zvyknú vyhovárať kompetentní,my nič my muzikanti také bolo zadanie z ministerstva .....ozaj ?

Na Západe jazdí v takte všetko, dokonca aj zapadnuté lokálky a ľudia sú spokojní. Takt ako taký asi rozhodne nebude tým hlavným problémom.

fantozzi : ľudia málo cestujú, pretože sa im rok čo rok podsúva GVD, ktorý im nevyhovuje. Preto menej cestujú, čo sa odrazí na budúcoročnom GVD, a opäť málo cestujú. To je už dávno roztočený kolotoč...

Rajio : ako na ktorých. Občas sú lokálky využitejšie viac, ako štvorvozové osobáky :)

A takt je super vec, ale myslím že skôr na diaľkovej doprave, ako sú naše vnútroštátne rýchliky, IC vlaky atď. Ale zosekať do taktu aj osobné vlaky len aby bol...mnoho ľudí sa sťažuje už teraz, že nebudú mať vlaky do školy a do práce, lebo predtým išiel napr. 6:24 a bolo dobre, a teraz "musí" ísť podľa taktu 6:45. Osobne sa tomu moc neprikláňam a nemyslím si, že si to nájde obľubu u cestujúcich, uvidíme...a prípoje...to radšej ani nespomínam. Už sa plánujú skladania sa na benzín....

ja teda neviem, poznám kopec európskych štátov, kde majú taktový GVD, to sú všetci takí sprostí? Ani tam nemajú prípoje?

fantozzi: ludia malo cestuju hlavne na lokalkach...

Čo furt máte s tým Kubáčkom. Ja tvrdím, že GVD je taký aký je vinou ľudí. Pretože málo cestujú.
a teraz si mne zgustnite.

Zaujímalo by ma, či máte vôbec tušenie, kto bol pred ním šéfom rezortu žel. dopravy na MD.

Celý Kubáčkov GVD je niečo strašné. Takt je preňho písmo sväté aj keď sa tým značne zhoršia prestupné väzby, nerešpektujú sa potreby cestujúcich vo vzťahu k začiatku a konci pracovnej doby či vyučovania.
Prečo sa k tvorbe GVD púšťajú "amatéri", ktorí tomu nerozumejú?
Prečo sa pri tvorbe GVD ktosi úzkostlivo drží akýchsi vlakokilometrov (pričom sólo 810 či 14 vozňový rýchlik = vsjo rovno), keď takmer nikde na svete to takto nefunguje?

ten super príspevok od Durana išiel titulok na TA 3 celý deň......

horšie je ked samotná ZSSK mu napomáha s tými taxíkmi...príklad v novom GVD vlak z KN príchod do NZ o 21.12 (posledný vlak) vlak do NR o 22.54 predtým však odíde do NR o 20.54.....
lebo musíme dodržovať super takt aj za cenu že necháme stáť nitranku 6 min zbytočne v Šuranoch.
Takže na spoji z KN kde chodí okolo 40 ludí čo nie je bohviečo,v nedelu možno viac ,zmenšíme možnosť aby cestovalo viac ludí skôr menej a to len kvôli taktu.Kludne mohol odísť z KN o 20.28 (aby bol aj prípoj od RJ zDS) prích do NZ o 20.55 odchod nitranky o 21.oo v Nitre rovnako len by sa vymazalo zbytočné stánie v Šuranoch.....
prečo niektorým ludom odišiel zdravý rozum? to akože príkaz znel taktový grafikon tak nech aj tam kde to horší spojenia? myslím že pri poslednom spoji sa výnimka z taktu z Kn mohla kludne urobiť

kurier: skús bližšie rozviesť myšlienku: "Potom z toho vvyplýva, že ZSSK resp. aj ČD nemajú financie na vedenie kvalitného nočného vlaku." Akože aké financie? Odkiaľ? Buď sa nejaký vlak zaplatí z tržieb, alebo ho niekto (štát, región, ...) zadotuje. Slovakia má ďaleko od toho, aby sa zaplatila z tržieb. Holt je rozdiel či máš vo vozni 80 - 50 ľudí, alebo 20 - 30.

M286.018: Dík, už som si to tam našiel.

kurier: http://cs.wikipedia.org/wiki/%C5%A0otou%C5%A1

kurier : ja tiež neviem, ja som to nikdy nejak nepoužíval

iron999: dík za vysvetlenie, ale ako niekto prišiel na ten výraz ...

kurier : to je akože výraz pre železničného fotografa, v tom dobrom zmysle. V tom negatívnom zmysle to znamená u niektorých urážku. Ak nie si odborník tak si proste "šotouš", máš "šotoušské" výmysly a podobne