GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný
Diskusia o Grafikone vlakovej dopravy. Vaše postrehy, návrhy a pripomienky.
Podradené diskusné témy
nezabudaj že na mani je stanica daleko od dediny a cestujuci radšej pôjdu z dediny mana priamo na bus do vrábiel než by mali ísť hociako na stanicu čo je skor 2 km a odtiaľ busom. alebo potom pripadaju 2 alternatívy na moravce Nové Zámky- šurany-Nitra a odtiaľ bus alebo sa dostať do Kozároviec a odtiaľ bus
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/645621/
Peto: predpokladam ze mas na mysli cosi podobne co sa tyka jedneho prepravcu v danom regione: http://www.vlaky.net/upload/images/reports/004292/12-informacny-system-Zillertalbahn-s-prenosom-dat-cez-GPS.jpg
Preco to napr. v takom Rakusku moze fungovat a u nas nie? :-/
Preco to napr. v takom Rakusku moze fungovat a u nas nie? :-/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/645607/
splinter o riešení autobusmi v režii zssk sa hovorilo okolo roku 1995 ,vtedy som to odmietal ale potom čo nasledovalo škrtaním bez rozmyslu bez hlavy a päty by to bolo idealnejšie riešenie.,neriešilo by však čo s traťou udržovať pre jeden mn vlak ? zrušiť a rozobrať a tým zobrať možno celému regionu dostupný prístup na žel.sieť ? Na Slovensku nie je hustá žel. sieť aj nato treba myslieť.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/645606/
napr:Ja pokiaľ mám cestovať do Nových Zámkov a viem že sa zdržím dlhšie oplatí sa my ísť ráno vlakom 5802.
No pokiaľ mám niečo vybaviť len na hodinku,dve tak idem autom,nemá význam čakať na vlak 5719/5807 do 14:33,tam chyba alternatíva,ktorá dlhé roky fungovala.
Zo Zámkov jazdieval vlak o 11:30 priamy do ZM,takéto niečo dnes nefunguje.
Skús cestovať autobusom.
NZ-Šurany-Vráble.Vráble-ZM,samé prestupy,nemá význam strácať čas.Keď nám zoberu osobnú dopravu zostáva my len auto,v autobusy sa ja tlačiť nemienim.
No pokiaľ mám niečo vybaviť len na hodinku,dve tak idem autom,nemá význam čakať na vlak 5719/5807 do 14:33,tam chyba alternatíva,ktorá dlhé roky fungovala.
Zo Zámkov jazdieval vlak o 11:30 priamy do ZM,takéto niečo dnes nefunguje.
Skús cestovať autobusom.
NZ-Šurany-Vráble.Vráble-ZM,samé prestupy,nemá význam strácať čas.Keď nám zoberu osobnú dopravu zostáva my len auto,v autobusy sa ja tlačiť nemienim.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/645605/
splinterX: No pekné sú tie návrhy,Vieš prečo cestuje tak málo cestujúcich na motoroch zo ZM alebo do ZM?
1,cenrrum v ZM je 1,5 km na pešo,MHD nefunguje,taxíky na vlak a ku vlaku málokto využíva.
2,dopomohlo k tomu aj rušenie zrýchlených vlakov cez ZM v piatok aj v nedeľu od GVD 1997/98.
následne zastavenie os.dopravy na 141 aj 151,neskôr obnovená na 4 pároch vlakoch.
Autobusy v réžii ZSSK-Slovensko dopadnú ako náhradná vo februáry 2003,vtedy autobus Ikarus (harmonika) nestíhal jazdné časy ako prípoj vlakov.
Hned ti vyvetlím aj dvôvod.
Vlak zastaví na každej stanici len raz,kdežto v obciach majú aj po tri zástavky.
Tesárske Mlyňany -4.Slepčany-3.Nová Ves nad Žitavou-4,Vráble jedna,pokial nezabehne do centra,a takto daľej môžem pokračovať.To bol dvôvod opätovného zavedenia vlakov.To že už motory 810 nejazdia je dobré,mali vysokú spotrebu nafty.Teraz tu jazdia v obehu bagety.
1,cenrrum v ZM je 1,5 km na pešo,MHD nefunguje,taxíky na vlak a ku vlaku málokto využíva.
2,dopomohlo k tomu aj rušenie zrýchlených vlakov cez ZM v piatok aj v nedeľu od GVD 1997/98.
následne zastavenie os.dopravy na 141 aj 151,neskôr obnovená na 4 pároch vlakoch.
Autobusy v réžii ZSSK-Slovensko dopadnú ako náhradná vo februáry 2003,vtedy autobus Ikarus (harmonika) nestíhal jazdné časy ako prípoj vlakov.
Hned ti vyvetlím aj dvôvod.
Vlak zastaví na každej stanici len raz,kdežto v obciach majú aj po tri zástavky.
Tesárske Mlyňany -4.Slepčany-3.Nová Ves nad Žitavou-4,Vráble jedna,pokial nezabehne do centra,a takto daľej môžem pokračovať.To bol dvôvod opätovného zavedenia vlakov.To že už motory 810 nejazdia je dobré,mali vysokú spotrebu nafty.Teraz tu jazdia v obehu bagety.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/645604/
ale jedno pragmatické riešenie by som navrhol - zrušenie prázdnych motorákov na lokálkach a vozba autobusov popri tratiach v réžii ZSSK tak aby autobusy tvorili prípoje vo východzích staniciach. Prenájom autobusov by bol ďaleko lacnejší než živenie motoráku na lokálke a za rovnaké peniaze by tie autobusy mohli chodiť častejšie než vlaky v súčasnosti...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/645602/
Moravčan, splietaš dve veci:
1. prečo spoj nejde vtedy keď ho treba
2. prečo ide 810ka s napr. 20timi ľudmi a jedna jazda stojí napr. 300E, keď tých istých ľudí odvezie autobus za čojaviem 100E?? Čo dostanú tí 20ti cestujúci za tých 200E navyše??
Ja súhlasím, systém GVD má veľmi veľa chýb, autobusy riadi jedna inštitúcia, vlaky druhá, žiadna koordinácia a neochota prvej inštitúcie zaplatiť tých 100E na jeden autobus sa rieši petíciami a požiadavkami aby druhá inštitúcia zaplatila za de facto to isté nie 100, ale 300E. Ja narážam na tento systém...
ja si myslím, že systém regionálnej dopravy by v každom kraji mala riešiť jedna jediná inštitúcia a nech si kraj vyberá vždy to lacnejšie riešenie
1. prečo spoj nejde vtedy keď ho treba
2. prečo ide 810ka s napr. 20timi ľudmi a jedna jazda stojí napr. 300E, keď tých istých ľudí odvezie autobus za čojaviem 100E?? Čo dostanú tí 20ti cestujúci za tých 200E navyše??
Ja súhlasím, systém GVD má veľmi veľa chýb, autobusy riadi jedna inštitúcia, vlaky druhá, žiadna koordinácia a neochota prvej inštitúcie zaplatiť tých 100E na jeden autobus sa rieši petíciami a požiadavkami aby druhá inštitúcia zaplatila za de facto to isté nie 100, ale 300E. Ja narážam na tento systém...
ja si myslím, že systém regionálnej dopravy by v každom kraji mala riešiť jedna jediná inštitúcia a nech si kraj vyberá vždy to lacnejšie riešenie
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/645601/
Ad SplinterX:
Pre porovnanie, ani IAD na tom nie je lepsie. Ked sa pred asi siedmimi rokmi robil uzemny generel dopravy v meste Zvolen, viac ako 80% aut bolo obsadenych len vodicom. V Leviciach to bolo podobne cislo. Kolko aut mohlo byt plne obsadenych? Skor 3 ako 20%...
Pre porovnanie, ani IAD na tom nie je lepsie. Ked sa pred asi siedmimi rokmi robil uzemny generel dopravy v meste Zvolen, viac ako 80% aut bolo obsadenych len vodicom. V Leviciach to bolo podobne cislo. Kolko aut mohlo byt plne obsadenych? Skor 3 ako 20%...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/645597/
Moravčan v časti pravdu máš z časti nie...určite tento grafikon nebude okopírovaný......
tak napr ja na vašej trati by som určite zmenil v sobotu a nedelu 5802 načo bude jazdiť s prích do nz o 7.40 ? k čomu bude robiť prípoj k ničomu jedine ak tak os vlaku do LV ale na BA príp aj Kn a So nebude žiadny.Kludne mohla odchádzať zo ZM o 6.00 s prích do NZ cca o 7.10 a príp na 174
tak napr ja na vašej trati by som určite zmenil v sobotu a nedelu 5802 načo bude jazdiť s prích do nz o 7.40 ? k čomu bude robiť prípoj k ničomu jedine ak tak os vlaku do LV ale na BA príp aj Kn a So nebude žiadny.Kludne mohla odchádzať zo ZM o 6.00 s prích do NZ cca o 7.10 a príp na 174
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/645596/
splinter podla ich logiky by potom mali ostať len 3 % ? je jasné že autobus je lacnejší hoci neverím že 10 x násobne ako píšu oni.....to čo dáme to vzorca také číslo vyjde.....
inak samozrejme 3-4 spoje nezabezpečujú dopravnú obslužnosť ale môžu slúžiť ako výpomoc v čase špičky kde prioritu bude mať autobus a vlak doplnok na iných linkách to môže byť naopak neviem prečo sa presadzuje taká varianta bud vlak alebo bus.....ale samozrejme ked ten motor tam bude celý deň stáť tak je to vysoko nehospodárne
inak samozrejme 3-4 spoje nezabezpečujú dopravnú obslužnosť ale môžu slúžiť ako výpomoc v čase špičky kde prioritu bude mať autobus a vlak doplnok na iných linkách to môže byť naopak neviem prečo sa presadzuje taká varianta bud vlak alebo bus.....ale samozrejme ked ten motor tam bude celý deň stáť tak je to vysoko nehospodárne
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/645592/
splinterX: No tebe aj vám podobným ľudom čo bývate na hlavných tratiach to môže biť jedno u vás vlaky rušiť nikto nebude,no regionálky ako sú 151 a samotné Zlaté Moravce sa musia triasť,lebo sú pokusy o zastavenie aj tu.Nie náhodou štát sa má postarať aby sa ľudia dostali do zamestnania načas,a takisto aj cez sviatky?No nieje tomu tak autobusy z dedín,ked treba prísť na 6:00 do zamestnania z nepretržitou prevádzkou,dojdu cez výkendy až sviatky na 7:00.To je už v pohode?autobusové spoločnosti sú tiež súkromníci a oni tiež jazdia ako chcú.Nikoho nezaujíma ako sa má človek dostať zo ZM do KE? Len s prestupmi,celé to ide doluvodou.GVD robia ľudia len okopíruju to čo bolo,nahodia časy také aby ľudí to odradilo,poznáme to ako to chodí na Slovensku.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/645591/
Sebe lepší GVD cestujúcich nepritiahne, ak ľudia nebudú cestovať za prácou, za ktorú dostanú peniaze, ktoré pôjdu minúť. Všetko je to len o peniazoch.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/645588/
» splinterX: Greenpeace by bol schopný navrhnúť na trate ŽSR dať električky, ktoré majú kapacitu rovnajúcu autobusom, čiže 100 ľudí by to odviezlo
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/645587/
Zámčan, ja si myslím, že pravda je dakde uprostred medzi INNESom a názormi tu uverejnenými proti rušeniu lokálok. Áno súhlasím, lepším grafikonom by sa dalo pritiahnuť viac cestujúcich, to nik nepopiera. Na druhej strane má zmysel voziť 10 - 20 ľudí v jednom motoráku čo ide raz za tri hodiny?? Čo z toho keď cestujúci zaplatí čojaviem 2 eurá a skutočné náklady sú 20 eúr?? Kto a hlavne z čoho zaplatí tých 18??
A v článku sa píše o náhrade lacnejšou autobusovou dopravou a presunutím výkonom na linky, kde narobia menšie straty...je tam jasne napísané, že tri percentá z celkového počtu spojov sú narvané
A v článku sa píše o náhrade lacnejšou autobusovou dopravou a presunutím výkonom na linky, kde narobia menšie straty...je tam jasne napísané, že tri percentá z celkového počtu spojov sú narvané
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/645586/
INNES je nebezpečné pravicové zoskupenie ktoré tie svoje drísty šíri ako najmodernejšiu pravdu...už niekolkokrát prezentovali svoje vízie že štát by mal šetriť na sebe čo je pekné ale ked ako žiarivý príklad uvedú zrušenie osobnej železničnej dopravy resp ponechanie len nejakých 30 %, výrazne by znížili dotáciu do žel dopravy to už nie je o tom zavrieť nejakú regionálku a výkony presunúť inde ked oni navrhujú drastické obmedzenie výdavkov do osobnej žel dopravy nebolo by čo presúvať lebo ani na to by neboli peniaze.....
kedže pán Ďurana mal velmi blízko určitým druhom politikov ,ktorí by takéto experimenty alebo extrementy radi zaviedli aby mohli napr znižovať dane,tak taký druh politikov nevolím je to moja jediná obrana.
kedže pán Ďurana mal velmi blízko určitým druhom politikov ,ktorí by takéto experimenty alebo extrementy radi zaviedli aby mohli napr znižovať dane,tak taký druh politikov nevolím je to moja jediná obrana.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/645584/
iron, lenže na to, aby vlak bol ako tak efektívny potrebuje jazdiť non stop a mať cestujúcich. Štiavnická Anča má kmitať celý deň hore dole a nie iba tri páry denne a zvyšok dňa prestáť. Otázka je že či sa počas dňa nájde toľko cestujúcich aby každý spoj ako tak zaplnili...ak má voziť vzduch počas dňa možno okrem špičky tak to nemá význam. 812ka s tvrdými sedadlami má nulovú pridanú hodnotu voči pohodlnejšiemu súbežnému autobusu. Ak má ísť vlak trikrát za deň tak to je výsmech a nie seriózna doprava. Radšej nech vlkm dajú tam kde sa ľudia vo vlakoch tlačia. A ani zďaleka sa to netýka Bratislavy a okolia
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/645573/
Moravčan : Ľavica, Pravica, to je jedno. Podstatné je korýtko. Niekomu tam hore veeeeľmi vyhovuje, aby sa presadzovala cestná doprava, tak si zaplatí aj takéto články, a podľa toho sa aj zariadi.
Je pravda, že osobná doprava je čoraz stratovejšia, a tým pádom aj nákladná. Ale keby sa už niekto zamyslel, že prečo?? LEN a LEN preto, lebo sa ľuďom podsúva taký GVD ako je. Každoročne sa rušia spoje, na ktoré si ľudia časom navyknú a akosi ich začnú aj využívať. A potom príde škrtanie, okresávanie a ľudí to už nebaví - potrebujú sa dostať do práce a do škôl, a keď majú stepovať a dlho čakať niekde len preto, lebo ktosi zrušil prípoj, a posunul "výhodne" časy vlakov - voľba je jasná. A potom niekto chytrý príde, urobí analýzu, a zistí že vlaky sú stratové - treba ich po jednom porušiť.
Ale aj tak zbytočná debata - stejne sa presadí vis maior.
Je pravda, že osobná doprava je čoraz stratovejšia, a tým pádom aj nákladná. Ale keby sa už niekto zamyslel, že prečo?? LEN a LEN preto, lebo sa ľuďom podsúva taký GVD ako je. Každoročne sa rušia spoje, na ktoré si ľudia časom navyknú a akosi ich začnú aj využívať. A potom príde škrtanie, okresávanie a ľudí to už nebaví - potrebujú sa dostať do práce a do škôl, a keď majú stepovať a dlho čakať niekde len preto, lebo ktosi zrušil prípoj, a posunul "výhodne" časy vlakov - voľba je jasná. A potom niekto chytrý príde, urobí analýzu, a zistí že vlaky sú stratové - treba ich po jednom porušiť.
Ale aj tak zbytočná debata - stejne sa presadí vis maior.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/645567/
RadoB: Myslím že nato už Švajčiari prichádzajú aj sami:
http://www.nzz.ch/nzzas/nzz-am-sonntag/mehr-bus-statt-bahn-im-regionalverkehr-1.17680583
Podľa prekladu sa vo Švajčiarsku uvažuje a náhrade vlakov autobusmi, ak sa vyzbieraným cestovným nepokryje aspoň 50% nákladov na danej linke
http://www.nzz.ch/nzzas/nzz-am-sonntag/mehr-bus-statt-bahn-im-regionalverkehr-1.17680583
Podľa prekladu sa vo Švajčiarsku uvažuje a náhrade vlakov autobusmi, ak sa vyzbieraným cestovným nepokryje aspoň 50% nákladov na danej linke
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/645566/
Stým ich neustálim okresavaním spojov na tratiach docieli to že regionálne trate zaniknú.Ľudia ešte viac budú cestovať autami,pribudne dopravných nehôd.Vlak je pohodlnejší dá sa tu relaxovať,prejsť sa,je tam WC,no Pánom ktorý sú pri korite a dávajú si robiť agentúrou prieskumy ako ušetriť euráče na prevádzku pochová ZSSK-Slovensko úplne,úbytok nastane automaticky aj v ďialkovej doprave.Ale načo sa rozčúlovať,oni si aj tak urobia po svojom,no voliči im to zrátaju vo volbách.Mysleli sme si že ľavicová vláda bude ochraňovať ľudí,aby bolo roboty,aby jazdili vlaky.Načo potom modernizovať železnicu???,Načo su nám nové koľajové vozidlá,861,bagety,Čo budú postávať po depách,alebo ich odpredajú,motory 812,prívešaký 011,012,škoda slov 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/645565/
Rajio: Z celého článku sa mi najviac páči tento príspevok: Vytrhajme všetky koľajnice a dajme ich do zberu. Ušetríme pre štátny rozpočet nemalú sumu, ktorú môžeme darovať bratom Ďuranovým a INESS za drísty, ktorými nás na týchto stránkach permanentne zásobujú. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/645556/
