GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný

Honor: Ano, treba nahradit rychlejsie busove spojenie pomalsim vlakovym...to je "rozumne"

akurát pozerám, že z Brezna ide napr. zajtra ráno medzi 6:00 a 7:00 až 7 autobusových spojov (nerátam diaľkové autobusy) a jeden vlak 7704, ktorého radenie bolo minulý rok Bdt+Bdt+Bds+Bdt = 298 osôb. Medzimestský autobus má kapacitu 50 miest na sedenie, čiže autobusy dávajú dokopy kapacitu 350 osôb. Teraz nebolo by lacnejšie radšej dva 4-vozňové osobné vlaky na úseku Brezno - BB, príp. jeden premávajúci do Brezna by bol 5-vozňový a ten s kratšou trasou po Podbrezovú by bol 3 vozňový, ak to teda možnosti križovať vlaky a priepustnosť trate dovoľujú takéto niečo. Detto by sa aj sekli autobusy premávajúce z dedín v odľahlejších dolinách po dediny, kde stojí vlak, kde by mala daná autobusová linka zastávku pri vlakovej zastávke a tam by vlak zbieral ľudí, takže by aj tie dva hore uvedené vlaky museli mať viac vozňov. Pri dobrej nadväznosti s intervalmi 30-60 a 120min v najslabšom čase by to bolo úplne bezchybné. Ale to sú asi iba naše zbožné želania, ktoríé hlavne v prípade BBSK sú asi najmenej reálne

bageta nocujúca v Rajci = rušňovodič v tvrdom výkone. Pochopil som?

iron999: keby je tam vlakvedúci tak stúpnu tržby ale prehĺbilo by to ešte viac stratu ...

Na trati Žilina - Rajec nemá význam viac vecí. Vlak 3514 chodí pomerne plný od Žiliny, obratový 3517 už pomenej. Naozaj nepochopím, prečo nepribudli spoje ešte neskôr, aspoň dva. A keby šiel po 22:00 vlak do rajca, a ostal by tam, ráno by šiel vlak 3501 rovno do Žiliny. Nemusela by sa na absolútne nevyužitom vlaku 3550 prevláčať ešte jedna bageta. Tento vlak je aj tak využívaný len v sobotu ráno ožratou mládežou, sem tam cestujú 2-3 ľudia. A okrem toho, každý jeden vlak by bol využívaný, je lacnejší a rýchlejší ako bus.

A SVSka, to je nezmysel sám o sebe, ktorý nikdy ani nemal vzniknúť, nieto ešte pokračovať každým GVD ďalej. Každým rokom dúfam, že príde už vedenie ZSSK, ktoré sa zamyslí nad tým že tam utekajú nehorázne peniaze, a rušňovodiči popri svojej práci sú zaťažovaní prácou s POPkami, prepravným poriadkom ZSSK a DPMŽ. Stačil by tam vlakvedúci skúšobne na mesiac, čísla by hovorili za všetko, tým som si istý. To len toľko k rajcu, v tomto má Honor pravdu.

splinterX : Logicky by napr. medzi Rajcom a ZA chodilo autobusov menej a viac by bolo vlakov, resp. jazdili by určite kapacitnejšie vlaky, takisto by aj skončili autobusové orgie na trase BB - Podbrezová - Brezno. Ale to by na Slovensku musel zvíťaziť zdravý rozum a charakter, a nie tie zasrané peniaze a kamarátske vzťahy mafiánov v SADkách a VÚC.

Honor: v prvom rade si myslím, že v danom kraji alebo území by za regionálnu dopravu mala byť zodpovedná jedna jediná inštitúcia a tá by si vyberala medzi vlakom a autobusom podľa frekvencie. Štát by mal platiť a riadiť iba diaľkovú dopravu

Honor

... problém je v tom, že autobusy sa vlakmi nahradzovať podľa mňa nebudú takže nebudeš mať dôvod piť a už vôbec nie miešať...

Thomas_1 : Stačí nemixovať, akonáhle pomixujem pivo s čímkoľvek, tak mi je zaručene druhý deň šoufl. Víno hlavne neznášam, neviem prečo. Pivo skôr, ale to nemôžem s ničím piť. Z ostrého najradšej gin + tonic + ľad + citrón, tak dáme gin+tonic čo poviete?

Toto až sa stane tak ideme piť!

... neboj sa, z toho chlastu Ťa hlava bolieť nebude...

splinterX : Malo by sa to riešiť tak, že časť pôjde z dotknutých miest, kraja, či okresu a časť dá aj štát, keďže do jeho kasy idú peniaze od poplatníkov, tak nech to aj cítia. Ale ozaj nech je to koordinované, nech je tam takt, či už autobus alebo vlak, nech človek vie, že z "dzedziny" do mesta ide spoj x:30 a späť x:15 napr.
K tomu vedeniu autobusov na stanicu/zastávku k vlaku je problémom, že často krát autobusy nemajú poriadnu zastávku, resp. stojisko pri vlakovej zastávke, ale niekde by to šlo. Na trati 126 napr. keby sa obmedzili spoje zo smeru Fačkov iba po Rajec a tam by ľudia museli prestúpiť na vlak do ZA (okrem medzimestského spoja Prievidza - ZA a diaľkových do Nitry a Komárna), tak by bolo hneď o pár desiatok zákazníkov pre ZSSK viac. Detto spoje z Kam. Poruby, Konskej, Stránskeho a Poluvsia, keby šli okolo vlakovej zastávky, tam by stáli a pokračovali na otočku v Raj. Tepliciach, tak by to mohlo fungovať, to by potom kľudne mohli ísť aj 3x813 spojené v rannej špičke. Poobede jak je to rozložené viac, tak by 2 stačili možno... Doteraz tu máme všade mačko-psa, kde sa naťahuje železnica a autobusy o cestujúcich namiesto toho aby si ich skrz spoluprácu naháňali vzájomne. Autobusy čiste samy bez vlaku tam kde je možnosť vlaku a stále potenciál sú neschopné, viď ako to dopadlo práve na trati 126 kde po rušení v roku 2003 prešlo pár mesiacov či ani to nie asi a premávku obnovili. Škoda je, že nikde sa ale neskúsil opačný scenár a síce zrušiť autobusy a nahradiť ich vlakom. Toto až sa stane tak ideme piť!

Honor, presne ako píšeš. Prvý kto je na rade sú miestne samosprávy (mesto plus kraj) keď tak chcú mať vlakovú dopravu. Ani zďaleka neurobili nič preto aby boli vlaky lepšie dostupné. Toto im nevyriešia ani nezaplatia železnice. Mali by porozmýšľať o vedení autobusov na stanicu ku každému vlaku. Alebo skôr o posilnení autobusových liniek BS - ZV tak aby to boli prípoje od/k vlakov vo zvolenskom uzle. S ohľadom na priemernú frekvenciu či dostupnosť autobusov v kopcovitej BS by bolo bolo schodnejšie riešenie

splinterX : Nech urobia zberný autobus k vlaku v BŠ. Keď to tam môže fungovať inde, prečo nie aj v BŠ. Nech na BBSK nekradnú a môžu udržať vlakovú dopravu a autobusom ako prípojom nahnať zákazníkov. To, čo na SK a inde rozkradnú, by s prehľadom zacvakali BŠ Anču na 10 rokov. Ako je možné, že v BSK sa podarilo obnoviť Anču do Záhorskej Vsi a dokonca teraz tam nechodí už 810 ale 813 dokonca?!

Mimochodom akú logiku má to, že posledný vlak zo Žiliny do Rajca ide kúsok pred 19-tou a opačne ide o pol 8-mej?! Absolútne to nesedí ani na návoz/odvoz k smenám ani. Potom odchody ako tam majú autobusy to nestojí ani za fajku močky. Neviem prečo radšej kraj nedoplatí na kapacitnejší vlakový spoj, ale nejaký vlak gratis ale radšej platia paralelné autobusy, ktoré tam vozia menej ľudí, než vlaky.

brano, hradek, HOnor: ale prosím vás, s tou Ančou to je jeden populistický výplod. Keby tam bola normálny dopyt po doprave, tak na mesto veľkosti B. Štiavnice by sa Anča zaplnila každé dve hodiny minimálne a určite by ju potom nerušili. Však si porovnajme napr. s traťou Žilina - Rajec, kde nie je žiadna pamiatka UNESCO, keď už sa tak všetci oháňajú údajným prínosom 812ky s tvrdými lavicami a sakra málo miesta na rozvoj turistického ruchu. Ja sa považujem za fanúšika železnice,ale bývať v BS, tak psoledné po čom túžim je ísť pešo na stanicu za mestom, lebo kompetentní nie sú schopní tam okrem jedného páru autobusov o siedmej ráno zabezpečiť prípoje k vlakom, najmä keď bežný autobus čo má SAD ZV (klimatizovaný Irisbus CRossway) je voči 812ke nebe a dudy...

a nech ma nik nemá za zlé, ale jediná perspektíva tej trate je ju za 1E predať nejakému neziskovému združeniu, ktoré by prevádzkovalo (aspoň v sezóne ) historické vlaky

Honor - mas pravdu, na vikendy a prazdniny sa mohli tie vlaky rozhodit celkom inac ako cez ostatne dni.

a čo tak prerobiť 2x 363 aby boli schopné jazdiť s pp ?

Dlhodobo budu davat laminu. Nedajboze niektory z nich vypadne...

Přílepy: neblúzni a choď spať

Važťania :čo na srdci to na jazyku,ale som rád,že Važťan nie je generálny riaditeľ ZSSK.Lebo za tento čierny október na slovenských železniciach,ako to dnes ráno komentovali v Teleráne by sa mali hanbiť viacerí.P.S.neviem si predstaviť,ako ZSSK bude riešiť nedostatok elektrických lokomotív po piatkovom průsere.Možno bude ZSSK na tom podobne ako Železnice Čiernej Hory,o ktorých sa píše v časopise Dráha

Přílepy: ja keby som Važťan tiež tak sa kvôli tebe za to hanbím