GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný

splinterX : Však keď všade kde sa dá úžerníci spriahnutí so SAD-istami sabotujú nadväznosti na vlakovú dopravu, tak čomu sa čudovať? 8-9 rokov nazad to bolo v BŠ rovnako, ako mne to nevadilo, som si aspoň BŠ prešiel od stanice až do centra. Ale keď ide človek do práce je to na prd. Nech je vydaný proste príkaz ako za totality, že pol roka minimálne bude pokusne zavedený systém, že bude vlak premávať každú hodinu a síce vozeň radu 813, v prípade potreby aj s 812 až do Zvolena a budú k vlaku robené nadväzné autobusové spoje. Potom pol roka pokusne bez vlaku a s autobusom. Potom sa porovná čo je výhodné finančne v kombinácií pre cestujúcich a k tomu sa pristúpi potom. 20 rokov sa nič nespravilo, nikde žiadny pokus o taký alebo taký variant. Iba jediné čo sa urobilo je, že sa škrtli vlaky na lokálkach a možno sa pridal nejaký ten autobus, ak sa SAD-istovi chcelo, čiže za vlak môže a nemusí byť náhrada, potom ostane dajme tomu 20-30 ľudí zas bez možnosti cestovať a zas máme o 20-30 áut na cestách viac. Ale intervaly sú pre SAD-istov úplne cudzí pojem. Radšej sa ani nejdem rozčulovať na súbehu autobusov s vlakom na trati 126,128 a 172 . Nech mi povie dakto či je výhodnejšie k vlaku s 3 vozňami z/do Brezna pripojiť ešte 2-3 vozne alebo radšej mať 5-6 autobusov paralelne s tým vlakom do Brezna/Podbrezovej.

Tie "návaly" cestujúcich do Štiavnice vidno aj na videu TA3

http://www.ta3.com/clanok/1008161/vlaky-do-banskej-stiavnice-nezrusia.html

milloss: no, ja som cestoval pravidelne takmer kazdy den dva mesiace v spicke z/do BA a asi v stvrtine pripadov sa mi podarilo sadnut si mal som si to fotit ja ...

Honor: keď už nadávaš na toho pána K., tak si prečítaj tento príspevok

http://www.vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?id=230432&kat=1&najdi=636774&n#636774

fakt o jedinom prípojnom spoji na žel. stanicu je overiteľný napr. na www.cp.sk

25.10. Banská Štiavnica,,žel.st. 7:10 602421 10
Banská Štiavnica,,križ. 7:13 >

Celkový čas 3 min, vzdialenosť 2 km, cena 0,60 EUR
SAD Zvolen a.s.; Žarnovica; 045/681 2004, 045/681 4448
ide v X

hradek: a to je problém preorganizovať pracovné šichty vodičov tak aby jeden autobus mohol odísť o polhodinu skôr?? To sa musí fakt len preto zavádzať o dosť drahší vlak?? Ale beriem najlepšie sa problémy riešia tak, že ich zaplatí niekto iný..keby si vlaky mal platiť VÚC alebo aspoň všetky linky regionálnej dopravy vlak + autobus by platili ministerstvo dopravy a VÚC v pevne stanovenom pomere, tak potom by to zúčastneným stranám nebolo jedno aby dali pár desaťtisíc eúr navyše na 4 páry vlakov...

metal779: tvoje skeriace smajliky na tom nic nezmenia, bohuzial taka bola vcera realita...po Leopodov som cestoval z BA v kupe iba s jednou pani okolo 35 rokov... podobne v celom poslednom vagone. A tak som sa bal podla toho co tu pises pomaly kazdy den ze nebude miesta vo vlaku az som 20 minut prisiel do vlaku skor na BA hl. st. aby som sedel. Mohol som aj lezat alebo tancovat, taka je realita bratm. Ak neveris kontaktuj sprievodkynu, taka stara blondavosediva teta asi zo ziliny, to sa da zistit a overit si situaciu. Bodka. Co vidis piatky alebo stvrtky(kedy je naval) tak to je aj na lokalkach plny vlak vracajucich sa studentov a pracujucich domov, potom je to porovnatelne a netreba to zatracovat. Skoda ze som nenafotil cely vagon, ale slecna leziaca sama vedla v kupe by nebola nadsena, ze ju fotim asi

matus: Na to zabudni. Je to beznádejný prípad. Slušnosť u neho nemá miesto.

Honor, pána K. by som imbecilom rozhodne nenazýval, verím, že ešte prídeš k sebe a budeš sa hanbiť za tie výplody, čo niekedy dristaš.

milloss: to chcem vidieť zaujímavé je, že napr. v 609, 611, 1711, 723, 705 sa vždy stojí, ale v 703 sú dvaja ľudia v kupé

pre objektivitu k "extra preplnenym" vlakom poobede z BA do Trnavy, Leopoldova atd...napriklad vcera R703 po 1-2 cestujucich v kupe v useku BA - Trnava - Leopoldov, dalej uz aj volne kupe sa nasli na konci supravy.

.. tretina .. A môžeš to dokázať ? P.S. Že z toho ako obyvateľ zmienenej obce neviem o nejakom tom osohu.

Mimo to, vraj sa výmenou za zachovanie premávky na trati 154 majú zosekať výkony na západe. Som zvedavý, že kde. Či kompletne odfajčí imbecil K. trať 143 a nechá iba 3 páry vlakov, alebo uštedrí ranu trati 151, či kde. Namiesto zlatého padáku Kravecovi, z ktorého tretina šla do Trnavej Hory mohli zaplatiť radšej Os vlaky do BŠ. Toto snáď ani za komančov nebolo, že vrchosť dostávala odmeny jedna radosť a v podniku nebolo financií na chod toho, čo bolo základom podniku

splinter,
a co ak to autobusarovi nejde posunut, kvoli poctu hodin za volantom ? ze by sa uz nezmestil do denneho / tyzdenneho limitu ?

A to je problém zaplatiť vodičovi hodinu nadčas aby skôr vstal a ten autobus odišiel skôr?? To sa musí preto platiť drahší vlak?? Ale máš pravdu, je to aj nedotiahnutosťou dopravnej politiky. Za normálnych okolností by VÚCky platili všetkú regionálnu dopravu a bolo by na tej bystrickej že či by radšej zaplatila pridanie autobusov alebo 4 páry vlakov na tejto trati

splinter: kto donuti autobusaka aby si posunul odchod? Ja napríklad plne suhlasim s Tempo-vym príspevkom, ktory sa tiez o tom zmienuje. Mne je uplne prd ci štiavnica bude jazdiť, alebo nie, ale štat zlyháva vo svojej dopravnej politike, keď svojou koncepciou znemožnuje obslužnosť regiónov. pisem o štiavnickej štreke lebo je tu pod nosom, a trochu to vnímam, neodvazujem sa pisat o iných regionoch, lebo neviem situáciu, ale ak je to podobne ako tu.... tak potom poťeš košte, pozri len na ten "prvý ranny" z BS, kolko je tam režimkárov a koľko nie. A prečo teda cestujú vlakom, ked autobus by ich naložil v centre BS a pohodlne (bez prestupu) doviezol do ZV? zrejme im v tom brani časová poloha autobusového spoja. nehovoriac o nestabilnosti automobilovej dopravy, hlavne v zimných mesiacoch (podla slov domácich).
Inak na margo dopravnej politiky: napriek tomu že mam nárok na reži výhody, 7 rokov ich nevyužívam a do budúcna sa ani nechystám. Pretože lokality ktoré by prichádzali do úvahy sú v čiernych dierach a paśtikáreň ma absolútne neláka (a to aj napriek taktu).

KAF-KA: A to sa musí zaviesť niekoľkonásobne drahší vlak, lebo daný autobus nemôže mať odchod z BS napr. 4:45?? Už vidím ako sa Štiavničania budú masovo poberať na vlak, najmä keď im tam mesto nezabezpečí prípoje. Keď chceli vlaky tak nech nimi aspoň cestujú..ja si však myslím, že sa zase zvolilo najdrahšie a najpopulistickejšie riešenie, naviac umocnené konečným počtom vlkm, teraz som zvedavý kde zrušia vlaky aby naškrabali vlkm do BS..

Milan, ja vravím dokola stále jedno a to isté: dnešný systém fungovania sa musí zmenit, ale to sa nedosiahne likvidáciou železničnej dopravy v regionoch v prospech záujmových skupín v jednotlivých krajoch. Treba nastavit sposob objednávania dopravy tak, aby bol prehladný, aby jednotlivé druhy spolu spolupracovali a po skúsenostiach z ČR aby sa rešpektovali nielen hranice krajov, ale aj prirodzené prúdy cestujúcich v medziregionálnej doprave. Ministerstvo má práve hladat sposob, aký bude najlepší na slovenské pomery, majú mat tak trošku nadhlad a nie sa miešat do vnútorných vecí dopravcov a riešit "banalitné detaily".

Ja by som chcel oživiť gemerské lokálky

... aspoň nejaké dve páry vlakov počas víkendov kedy tam premáva málo autobusov od jari do jesene by nebolo zle... len žiaľ to neni ani aktuálne ani pripravované ... takže už mlčím...
...

Thomas_1: Ja by som chcel oživiť gemerské lokálky.

... takže Štiavnica ostáva????.... to je nefér, ja chcem aj Podhradie .... ako budem od decembra cestovať do Prešova????.....