GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný

splinter
1.ten autobus jazdiť nebude....
2.je prízemné rozoštvávať ludí...načo je Vám vlak my ho potrebujeme lebo tu jazdia hordy ludí u vás len odrobinky....
3. v prípade BS asi zavážil fakt že trať sa bude môcť zrušiť,lebo to sú úspory.....

tým nevylučujem žeby autobusmi mohla byť BS vyriešená kvalitne...ibaže to by musel byť nejaký dopravný system ktorý by ludí plynulo zvážal k vlakom nielen cez špičku ale celodenne...napr ako sú chaoticky vyriešené Sklenné Teplice,ale ty si z toho kraja mohol by si to poznať lepšie......v súčasnosti to vyzerá a je tak že táto oblasť je dostupná len individualnou dopravou a verejná je len chaoticky

passion chápem Tvoje rozčúlenie čoby že si rušňovodič. Na druhej strane ak píšeš že za 24hodín odvezieš 250 ľudí v tých 5tich pároch vlakov alebo čo to tam premáva. To už môže chodiť autobus a nemusíme riešiť také veci ako stav Kozelníckeho viaduktu či ešte lepšie ŠTiavnického tunela, ktorý je v havarijnom stave. Btw keď bola posledná výluka a vlaky do BS nejazdili cez dva mesiace, nenastal Armagedon tak ako sa to prezentuje??

Metal Ti chce naznačiť iba to, že kým v BS je možnosť náhrady autobusom, ktorý má aj iné pozitívne efekty ako lepšia dostupnosť po celej trase (6 zastávok priamo v Banskej Belej a aj v BS), pri diaľkovej doprave na hlavnej trati takáto možnosť jednoducho nie je. To čo ty odvezieš na Štiavnicko za 24 hodín, sa v Bratislave otočí na každom zo šiestich nástupíšť tak za polhodinu v priemere...

Na druhej strane, netreba to brať tak, že schvalujem rušenie lokálok, ale môj subjektívny dojem vzniknutý práve po týchto zážitkoch z cestovania do BA je práve takýto ...

... a vie to človeka našťvať, keď z tých 60 ciest polovicu stojí, a ešte z tej polovice ďalšiu polovicu akurát tak niekdy na predstavku ...

passion: zrušíš lokálku, ubudne ti 250 ľudí. Dlhodobo neriešiš narvané vlaky v okolí BA a ubudne ti ďaleko viac ľudí, ktorí ani len nejakú normálnu náhradu v podobe auta nemajú, keďže do BA to je ísť ako za trest. Ja som tú situáciu okolo BA tak dramaticky nebral pokým som tam za posledné dva mesiace necestoval asi 30 krát ...

Dobrú noc.

a čo majú žel. spraviť.. no čo už zostáva, zrušiť, zrušiť a zrušiť, veď oni ani nič iné nevedia. Čím ďalej tým viac sa utvrdzujem v názore, že železnice na Slovensku sú jedna veľká paródia a čierna diera.

Milan - Zoberme si to, čo mi behá "popod" okná. Trať 154. Príklad z nedávna:
Po 24 hodinovej šichte som zbrojil do 812ky 120 litrov. A že je čert diablom som v tie dva dni (od obeda do obeda) odviezol minimálne 250 ľudí z toho bolo určite minimálne 200 riadne platiacich. Cena za naftu na pumpe kolíše okolo 1,46€ za liter. Neviem za koľko ju kupuje zssk ale vzhľadom k množstvu predpokladám že lacnejšie. Čiže som prepálil 175€. Regional lístok zo Štiavnice do Dúbravy vyjde 1,03€. Pre jednoduchosť berme že si všetci zo 150 cestujúcich kúpilo tento lístok, "prerobil" som na nafte 20€. To je o "slabej" lokálke na trati 154, ktorá sa ide zrušiť z dôvodu slabej využívateľnosťi. Čo potom priemerná? Tvrdím, že zarobí na naftu, musí. Ostatné veci ako DC som neriešil. Za DC tiež lokálka platí nekresťanské peniaze.

Keď je všetko o €€€, zrušme aj tie 6xx rýchliky a aj IC, veď všetko je to stratové, načo to živiť, sadneme všetci do áut, autobusov, na bicykle, kúpime kone, kolobežky, koľajnice dajme do šrotu, bude na prémie. A ty občan drž hubu, na nič nie sú peniaze, zapni televízor a pozeraj sa "chudákov" z penty či JaT ako sa nám všetkým smejú do očí, že sa konečne zabudlo ako sa všetci stretávali v byte a ulievali si z našich peňazí. A vy všetci to ešte obhajujte, že nie sú peniaze. Sú, a je ich dosť, len končia na tých "správnych" účtoch.

passion: a čo majú železnice spraviť keď na hlavnom ťahu je suverénne najväčší prúd cestujúcich...fakt ak sa v dohľadnej dobe nezruší systém vlkm, tak to vidím na min. 15vozňové rýchliky na hlavnom ťahu či do Zámkov

priemerná lokálka si na naftu nezarobí, na ŽDC+naftu už absolútne nie. Priemerný 6xx rýchlik si na prevádzkové náklady zarobiť zrejme vie, ale veľmi ťažko sa to z pohľadu tržieb hodnotí (pokiaľ nie je povinne miestenkový). Všetko dnes končí pri , nielen na dráhe.

náklady vs tržby. Zo skúseností som presvedčený, že priemerná lokálka si vie "zarobiť" viac ako len na naftu. Čo taký 6xx rýchlik? Skutočne nemám predstavu, ale vyjde z tržieb aspoň na spálenú energiu?

Nakoniec sme skončili aj tak pri

len taká technická. Pokiaľ uvádzate, že náklady vlaku niekde na lokálke sú rozdielne od nákladov diaľkového rýchlika tak nezabudnite, že aj v tržbách je obrovský rozdiel.

metal, signatári sem/ signatári tam. Vo vestibule žst. B. Štiavnica ide robiť (nejaké to združenie, ktoré vie dať HDV aj nejaký ten zmysluplný ametystový náter) múzeum výstavby Trate Mládeže. Kto vie pre koho, načo a začo?

P.S.:
http://www.vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?id=230432&kat=1&najdi=642920&n#642920
Ďakujem, že vďaka tebe podobným názorom od decembra cestujem len autom.

metal - posilnime hlavné trate na úkor zrušenia lokálok??? Podľa toho by nikde nemalo nič jazdiť len od Ba cez Za do Ke. Myslel som, že sa dokážeš pozerať na podobné situácie s dostatočným nadhľadom.
Vstup do zmluvy a zmena systému objednávania vlkm na iný systém, kedy by nebol rovnocenný 1km po lokálke s 1km po koridorovej trate sa priam pýta na svet. Inak je to krok k zrušeniu ostatných "bočných" tratí.

Metal779 Verim ze coskoro pojdem namiesto plesnivych beciek v Choci do Kosic nejakym IC Regiojet za polovicnu cenu s bezplatnou miestenkou a bezplatnym palubnym servisom

metal: 873 8 plnych, od dec. len odchod o 16:03 , a to do KE!!... to bude zaujimave nielen v piatok. A to ani nehovorim o 2-hod diere R do NZ. Podluzan o 17:03 bude mat 12-13 voznov ci co?

este teda ak by niekto nebol v obraze tak 17.23 odisiel plny 5vz ZR do leopoldova, 17.40 plne 10vz ic do ke ....

opat by som doprial vsetkym signatarom peticii za lokalky a osobne tomu patrikovi z plavca aby siel teraz R 1705 z BA kde je 12 voznov, vsetky miesta na sedenie su plne a v kazdom vozni stoji okolo 30 - 40 cestujucich. DAKUJEME ze vdaka vam cestujeme ako zvierata.

lebo sa zavadza vlak s 5 % naplnenostou

Zr 1751 - idú ho zrušiť. Minulý týždeň mi bolo povedané, že jeho priemerná naplnenosť je 80%. Prečo sa ruší vlak s 80% naplnenosťou ?