GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný

Malacky sú asi tak významný okres ako Kysucké Nové Mesto. Tiež nemá priame spoje do Brna či Prahy.

No pozdravujem vsetkych dlhsie som tu nebol....
Hmm mam v zivej pamati IC43/44 ktoreho suprava po dojazde do Viedne este robila obrat do madarskeho Zahony.. ked som siel s nou vecer do Kosic Rakusania srali na cele chladenie supravy po prichode zo Zahony, bol tam nejaky casovy prestoj ale z Viedne to prislo ako finska sauna nedalo sa v tom v lete existovat... (vraj to bol problem napajania vo Wien HBF....) ak takto budu chodit aj expresy dakujem pekne ale nepredpokladam kedze by mala byt trat cez Marchegg elektrifikovana....

Co sa tyka diskusie ku grafikonu a k IC vlakom radsej sa nezapojim.. len to co jazdilo posledne GVD najma usek ZA-KE bola parodia na IC,,,
kludne si pozrite GVD obdobie 1998 - 2003 ako sa tam riesili zastavovania ICciek .. oki boli len dve denne, s piatkovym mimoriadnym IC/EX.. neskor tri...
osobne by som asi prve ranne a posledne vecerne z BA nechal stat v TT, TN LM, PP, SNV (ak by nebol pripoj v PP), KY a KE, ostatne dve ako teraz .. a ano ci sa to niekomu paci alebo nie aj Kysak... kto nechce pochopit vyznam tej stanice tak nech sniva dalej....
tri roky som jazdil kady Piatok BA-Ke s IC 43 a nazad v nedelu vecernym KE-BA... v TT vystupovanie v nedelu vecer skoro ziadne.. trnava je uz ina rec...
nastupy v nedelu najsilnejsie v PP a ano v tej dedine zvanej Kysak....

dokonca by som sa pohral s EX vlakmi.. ak sa sfunkcni obvod ZA od kazdeho by bol pripoj smerom na ZV a LM (povedzme zdvojena suprava, ktora by sa vo Vrutkach rozpajala...) a tym padom by sme dostali rychle spoje BA-KE, nezastavovalo by sa ani Vrutky, Kralovany , Ruzomberok).. jeezis to som zase tresol blbinu co?? ....

co ma skor trapi je stav nasich voznov nestihaju sa cistit.. jazdia spinave... aj na komercnych ICckach..... ak nie su ziskove je niekde chyba---- v doprave zadarmo ktora deformuje nas zeleznicny trh a tym padom sa s nim nikde nepohneme dalej... prepokladam ze je kazdemu jasne ze to realne zadarmo nie je.....

Ozaj co bude ak nam skonci 10 rocny prenajom Vectronov?? .......mame riesenie??....

elektrifikuje sa trat na Moldavu... uplne mizerna frekvencia....

elektrifikacia do HE ok, dufam tym padom ze sa sravi takt BA-HE a usetria sa sucasne supravy pouzivane na ZR a pouziju sa na nieco ine zmysluplne.....

Argumenty na okresne krajske mesta..... co potom maju povedat Malacky? ziadna priama doprava do Brna, Prahy .....dlhe roky...

Ako také šmejdové súpravy Ex budú jazdiť do Viedne? Však to sa budem na HBF hanbiť za svoju krajinu. Niekomu na MinDopr poriadne preskočilo....

Matrixx asi píšeš o väčšej buducnosti...kedže Marcheg bude takmer po celý budúci rok uzavretý......

jediné čo je nové že Split z toho dôvodu nebude jazdiť cez Marcheg ale cez Petržalku....až vôbec bude jazdiť......

Zaujimave napady, ale vsetky nerealne:

Regiojet aktualne nema vagony ani na to, co aktualne prevadzkuju. Kazdopadne, z linky BA-KE odisli kvoli bezplatnej doprave a to je nieco, co sa nezmenilo.

Priame vlaky KE-Salzburg byt nemaju a dva vlaky za den su cokolvek, len nie koncepcia, hoci OBB maju aj divokejsie spoje - len nie na Salzburg. Co sa planuje, su predlzene Ex Tatran KE-BA-W a predlzene rjx Salzburg-W-BA (tie, co dneska nepokracuju do Budapesti). Najskor tak, aby vysiel v preklade 2h takt a vyhladovo 1h takt medzi BA-W. Tahat pomedzi to este IC uz velmi zmysel nedava. Ak teda nedobabru pripoje. Technicka zastavka ma byt v Marcheggu.

Nocny vlak z vychodu do Rakuska by opodstatnenie vedel mat, ale v 2017 existoval priamy vagon KE-W Slovakia/Chopin a vydrzal rok. Myslim si, ze aj preto, ze o nom vdaka uzasnemu marketingu ZSSK prakticky nikto nevedel, ale aj preto, ze samotna Vieden je na nocny vlak odkialkolvek zo Slovenska prilis blizko. Na kombinacie dalej za Vieden neexistuju vlaky vo vhodnych casovych polohach, kvoli jednemu vagonu z Kosic sa nikto pretrhnut nepojde a rozbehnutie celeho vlaku, ktory by daval zmysel, by bolo teraz velmi kompikovane.

Dajte IC-čka žuťáskovi a budú ziskové! ale to by istý Kpt. neprežil (sorry ale vieme čo bolo pár rokov dozadu) (wait) (wait)

Ale žluťáska bokom... Zavedenie RJ v úseku KE-ZA-BA-Wie-Linz-Salzburg vítam... Len to musí mať koncepciu. Rakušáci tu len tak hocičo a len tak hocikedy nepustia...
Vidím to v čase ra§ňajšieho IC 520 z KE a potom na obed z KE
Späť v čase IC 523 a IC 45
Zastávky KE PP ZA BA DNV(technická) WIE
Ešte pouvažovať o priamom lôžkovom vozni do Wie... napr. EN 442/622/Rex, poťažne na 800/282/Rex (ale to už je prílič ťažké scifi asi...)
Poznámka udávam len smer východ-západ

Ešte jeden podobný trolling a dostaneš ban minimálne na 14 dní.

EDIT: Táto výstraha bola určená Anderisovi556.

Tak to vidím aj ja.

1-vdaka, iný názor je v normálnej spoločnosti vítaný
2-ja som platiaci cestujúci, čo nechal už v súčte tisíce EUR týmto vlakom a preto mne tento produkt vyhovuje. Nevidím preto nič zlé na Tom, aby mi slúžil ďalej. Avšak aj to čo píšeš, nie je pravda. IC ako komerčný produkt nie je pásmova obsluha. To je Ex,R,Rex a Os. Ak mám problém pochopiť myšlienky ZSSK, lebo vlastne žiadne nie sú, verejne dostupné dva dôvody pre IC sú len ušetrenie 3 minút a odstup. Nič iné. A preto ja nejdem konspirovat a beriem tie info, čo produkujú ZSSK. A myslím si, že nikoho racionálneho tie dva dôvody nepresvedčili.
3-podnika sa za účelom zisku. Ak štátna firma zisk nemá z IC, má ich zastaviť. Nie je to môj názor,je to fakt. A ver mi, že nezastavovanie v TN znamená menej cestujucich. Napokon, ak by to bolo inak, hneď sa ZSSK pochváli. Čiže ak IC je v strate, a nezastavovanie v TN a TT má byť pokus o zmenu, tak to mali povedať. A ak aj tak je v strate, zrušiť. Nie podľa zásady, ak mne zdochla koza,nech susedovi zdochni dve. Ja si platím za produkt a teda očakávam službu. Ak som ale ukradnutý niekomu, nech dodržuje zákon.
4-ak tam IC nestojí, nie je pre mňa a neriešim ho. Ale fotka pasívny prístup, ktorý ja osobne neuznávam.
5-presne tak. A to sa už deje, lebo Ex je nespoľahlivý ako americké raketoplány a ruské puky.

Zastávam sa názoru že nebyť Putina tak by IC možno boli dnes ziskové.

Vyzývame admina na BAN. Ak tu platia určité pravidlá, prispevky tohto typu prekračujú medsze slušnosti.

Nepoznám nový GVD na 121 a 143, ale prípoje na trate 141, 116 a 133 sú od rexov/rýchlikov, nie od expresov.

Zamčan: nech len zrušia tie úbohé IC. Aj tak tu na západe SK sú cestujúcim nanič (okr. BA). Takmer stále meškajú, vôbec nie sú spoľahlivé a ak padnú, aspoň sa uvoľnia reštauračné a iné vozne + rušne na bežnú prevádzku Ex vlakov, či R. Skôr by sa zišiel ráno a podvečer nejaký Ex BA - BB.

ty si sam mental a tiez obycajna tlchuba ked na otazky aby si ukazal dokazy neodpovedas. clovek si tu chce precitat co nove v gvd a zas len niekto tu omiela dookola ze mu nestoji icecko v trencine. sa potom tiez necudujem ze to tu upada.

Veľmi dobrý postreh. Mňa by tiež zaujímalo, odkiaľ čerpajú takéto údaje o počtoch cestujúcich. V októbri na parciálnej porade ku tvorbe nových cestovných poriadkov sa totiž starosta Margecian vyjadril, že myšlienka nezastavovania 600-vkových expresov v Margecanoch vychádza zo skutočnosti, že z Margecian tieto vlaky výživajú v smere na Bratislavu priemerne 3 cestujúci, a na Košice 4 cestujúci. Viete, tie čísla by možno pasovali tak pre Olcnavu, alebo Kluknavu, ale že by to malo platiť práve pre Margecany, to je naozaj mimo realitu.

Má niekto prístup k nejakým detailnejším údajom o počtoch cestujúcich z/do jednotlivých staníc? Fakt by ma zaujímalo, pre akú presne zastávku a aké obdobie má byť tých 7 ľudí, čo cestujú denne východne od ZA.

Pretože ministerstvo vytiahlo tento údaj bez nejakého ďalšieho upresnenia a odvtedy sa neustále opakuje a vlastne nikto netuší, o čom presne tento údaj hovorí (aby to nakoniec neboli len účelovo vybrané údaje za nejaký konkrétny deň alebo napr. obdobie lockdownu pre nejakú konkrétnu stanicu, keďže to vyjadrenie padlo v kontexte rušenia 4 zastávok, takže napr. vôbec nemusí platiť konkrétne pre PN).

Draxter
1-ku cti ti je, ze sa snazis v prvom rade argumentovat na dosiahnutie tebou pozadovaneho konca (aby ICa zastavovali v TN) a neponizujes sa (ako prvy) na osobne utoky voci inac zmyslajucim.
2-nic v zlom, ale podla mna si zaujaty ohladom ICeciek, a nemas chut pochopit iny pohlad alebo mas problem pochopit myslienku pasmovej obsluhy a dovod preco sa ZSSK rozhodlo nezastavovat.
3-ak naozaj pokladas za spravne(-jsie), aby ICa vobec nejazdili ak nebudu zastavovat v TN, tak to svedci o tvojom egocentrizme,..............nedoprajes inym (v tomto pripade vychodniarom) lepsi-pohodlnejsi-rychlejsi spoj do hlavnej dediny ako tu bol x rokov ...... zober si kolko priamych spojov, v akom takte maju vychodniari (a kolko im trva cesta) v porovnani z Trencanmi.
4- Osobne nemam nic proti zastaveniu ICa v TN, ale ked sa ZSSK rozhodlo tam nezastavovat tak to ICo vychodniarom z celeho srdca doprajem.
5- ak si momentalne ICo na seba zasadne nezarobi, tak nech ho zrusia.....plakat nebudem....ale nech na min.dopr.hladaju inu formu zahustenia rychlej dopravy v dopravnych spickach z vychodu do BA,......aby stav ''bez IC'' nesposobil preplnene 12 voznove Expresy ( a odliv cestujuch do gumokol).

Neboj sa, budú chodiť 2x denne RailJety Košice - Salzburg. A budú chodiť cez Marchegg, novou voňavou traťou rýchlosťou až 200km/h. Síce z Hlavnej Stanice do Marcheggu sa budú terigať úžasnou rýchlosťou až 120km/h, ale to nevadí.....

Som, ale na rozdiel od nášho dopravcu mám kopu argumentov, ktoré platia. A hlavne pseudodovody ZSSK sú pre mňa neskutočný hnoj. Ale ako som povedal, rád cestujem vlakom, no situácia je neúnosná a spolu s 3 kolegami sme presadil do áut. Ak je toto cieľom ZSSK, budiš.

Súhlasím, nemali ani jazdiť. Ale jazdia (a berú najlepšie masiny vlakom vo verejnom zaujme - čo sa uz rieši).A chápem, že je to ich vec, kde stoja. Ale. Ako komerčný produkt musia byť v zisku, čo priznávajú že nie sú. A prevádzkuje ich štátna firma, takže u nej nejde o ''obchodné tajomstvo'' a musí dbať na získanie platiacich zákazníkov. A to v TN má, v Krompachoch to nebude...

PS: už som kontaktoval ;)
PPS: už raz bola labutia pieseň, a TN sa vrátil ako zastávka IC. Ver, že nemôžem písať všetko, lebo to nemôžem a ani nechcem. A preto na rozdiel od iných mám argumenty, nemusím ľuďom nadávať, a výsledky už prišli. A možno prídu znovu. Alebo koniec IC. Uvidíme zakrátko.

Ja navrhujem, aby straty IC a celkové straty ZSSK zaplatila Ruská Federácia ako odpoveď na to čo RF pácha vo svete a hlavne na Ukrajine. Lenže toho sa asi nedočkám počas môjho života…