GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný

Nebolo by jednoduchšie predĺžiť do Prešova niektorý zo Zvolenských rýchlikov, končiacich v KE ? Tak ako chodí teraz 1931 - 934 v 7. V Prešove by svietila Bratislava a nedotklo by sa to taktu Rýchlikov do BA (600vkové).
Mimochodom, splinter v Prešove už pragotron neni, ak ho tam teda nedali naspäť

passion, mal som možnosť s ním hovoriť osobne a vyjadril sa niečo v takom zmysle, že ministerstvo financií trvá iba na takom počte vlakových kilometrov na ktoré dokáže štátny rozpočet vynaložiť prostriedky a ministerstvo dopravy stým nič neurobí. Fakt sa silou mocou držať toho max. počtu vlakových kilometrov aj keď je to hlúposť

a keď sa do toho zapoja prešovskí či štiavnickí petičiari na záchranu prázdneho vlaku či pre dobrý pocit z nápisu Bratislava hl. na pragotróne, výsledkom je to čo popisuje RadoB. Ledaže ako riešenie problému s plnými vlakmi sa zavedú 16vozňové súpravy ako dakde na Transsibírskej magistrále

o tom že taktový grafikon ked sa zle nastaví dokáže narobiť viac škody ako úžitku.(.nie preto že je to snád zlý system ale preto že pokial naň nie sú peniaze stáva sa "bezzubým drakom") svedčí napr aj rozloženie spojov KN/SO-NZ-Nitra.
Kolko sme už popísali traktárov ako by sa mala osobná doprava harmonizovať ako by sa mohli zrušiť súbežné autobusové spoje....čmu som janikdy neveril ale aspoň by sa mohli zrušiť niektoré "zrýchlené "linky ktoré nahradzajú neexistenciu dobrých vlakových spojení....hoci vlak jazdí....
príklad v novom taktovom GVD budú vlaky do NR z NZ v nedelu večer odchádzať o 16.54.,18.54.,20.54 no a osobné vlaky z KN do NZ prichádzať o 15.12.,17.12.,19.12.No povedzte môže nitriansky kraj zrušiť nedelný autobusový spoj z Komárna do NR ?ešte jeden bude musieť zaviesť (doteraz najlepší príchod 18.34/odchod 18.51 je tramtará....)
(obdobne je to zo Štúrova)

no to nie je vôbec isté že by za tie isté peniaze bolo daleko viac vlakov.....mierne určite keby sa striktne nedržalo pravidlo "ani zrno navyše"....
a muselo by sa šetriť inde a kde inde ako na ludoch.....muselo by sa ísť cestou ako RJ to jest omnoho viac odpracovaých hodín za rovnaké peniaze alebo mierne väčšie ,prepúšťanie nadbytočných pracovníkov,aj ked nadbytočných by som dal do uvodzoviek...a ešte stále by v tom ZSSK bola horšie lebo ako štátna by musela dodržiavať ZP a podpísanú KZ
(hovorí sa tomu zvyšovanie produktivity práce )

Za tie isté peniaze by tých vlkm mohlo byť oveľa viac. Ale to je obohraná pesnička - prečo už konečne Kubáček nezmení zmluvu štát-ZSSK o vlkm? Potom bude na plné vlaky na 120ke, na poloprázdne inde, či na (teraz) prázdnu Anču. Ludia potrebujú cestovať a chceli by aj vlakom, ale to čo im ZSSK dnes či od zmeny GVD ponúka na mnohých miestach na Slovensku, je pre nich výsmechom.

RadoB: vieš Kubáček by rád nechal vlaky tak kde sú cestujúci, ale čo z toho keď mu z MInisterstve financií zaplatia iba určité množstvo vlakových kilometrov a treba vyhovieš aj všelijakým petíciám na zachovanie prázdnych vlakov. Problém leží vysoko nad Kubáčkom...

Heslo ZSSK/ZSR ŇEDA ŠE !!!!!!!!!!

Přílepy: 671 má 307 miest na sedenie. Bmpeer má 76 miest na sedenie. Dve jednotky 671 majú 614 miest na sedenie, 12 vozňov Bmpeer má 912 miest na sedenie.

Přílepy: tie rýchliky vozia ČD na svoje podnikateľské riziko?

v nedeľu a v pondelok by mohla ZSSK vypraviť vlak na trati Žilina-Bratislava v radení 2x 671.Bolo by to akoby necelých 12 veľkopriestorových vozňov.ČD už rýchliky,ktoré tvoria dve súpravy city elefantov majú a neplánujú to rušiť ani v novom gvd.

Prešov sem - Prešov tam, dnes R608 tak natrieskaný v TN že súprava tam musela stáť cca 5 min. aby sa tam cestujúci horkoťažko natlačili. Miestenky im boli súce tak na ... viete čo.
Som zvedavý ako to bude od decembra keď zrušia R708 ktorý teraz jazdí hodinu pred R608. Kubáček CSc. s hlavou plnou červeného atramentu by nám to mohol prísť do TN vysvetliť ako rátal prúdy cestujpúcich keď dospel k takým superškrtom na trati 120, najlepšie tak v nedeľu cez školský rok v dobe pobytu R608 v stanici.

podľa mňa to tak bolo už pri ARESe Ja som len upozornil na to, že prehľad obsadenosti lôžok zo stránky ZSSK v úseku Prešov - Košice nehovorí nič o reálnom obsadení v tomto úseku.

Veď ja sa nehádam, že to tak je, len sa pýtam odkedy?

sprievodca v diagrame vidí nástupnú aj výstupnú stanicu, transakčné číslo, typ kupé. Ale systém na rozdiel od miesteniek berie že to lôžko je obsadené, bez ohľadu na úsek.

A to odkedy? Ešte v 90. to možné bolo. Preto sprievodcovia vo svojich tabulkách miesto výstupu krúžkovli o staniccu skor (ak ma RAMka neklame).

lôžko v našich končinách sa dá predať len raz (na rozdiel napr. od exZSSR). Čiže ak si niekto kúpi napr. Cheb - Ostrava, už sa nedá kúpiť to isté miesto Ostrava - Košice. To znamená, že ak si kúpim 30 lôžok Lučenec - Bratislava, v obsadzovacom pláne toho vozňa pre úsek Prešov - Košice sa mi ukáže ako obsadené na 100%.

Neviem, ako funguje zobrazovanie voľných miest v lôžkach. V prípade miesteniek ak je miesto obsadené napr. od 1/2 cesty vlaku tak na zbývajúcej trase sa ukazuje ako voľné.
Ak by to tak bolo aj s lôžkami, dnes o 13:40 hod. ukazuje ikvc takmer všetky lôžka obsadené už na úseku Prešov-Košice vo vlaku Poľana.
Zrejme z nedele na pondelok tá Poľana sa dosť slušne zapĺňa už v Prešove a tak jej skracovanie po KE sa až tak strašne tou neobsadenosťou nedá zdôvodňovať.

ja som raz v Lučenci lôžko kupoval do Ba, v ceste som pokračoval až do TN iným vlakom z Blavy, v LC sa im to zdalo akési divné, ale dalo sa to...

tak maly vycuc:
čakacie doby pobytu v stanici v Kysaku podľa konečného návrhu GVD 2012/2013:
Smer Kysak-PO:
R Zemplín (33 min.), R Poprad (5 min.), R Lomnica (8 min.), EN Slovakia (17 min.), R Šírava (5 min.), R Excelsior (5 min., ale len v "x"), IC Tatran (20 min.), R Váh (5 min.v "x"), R Čingov (5 min.), IC Gerlach (20 min.), R Dargov (8 min.), Ex Košičan (26 min.), R Liptov (5 min.), IC Rysy (17 min.), R Spišan (68 min.), IC Chopok (20 min.), R Považan (5 min. okrem soboty), IC Kriváň (20 min.), R Ružín (bez prípoja, len v (5)).

Opačný smer PO-Kysak (prípoje smerom na ZA):
R Zemplín (4 min., len v pondelok), R Váh (6 min.), IC Tatran (7 min.), R Čingov (6 minút), R Ďumbier (39 minút, len v piatok), R Dargov (6 min.), IC Gerlach (15 min.), R Liptov (6 min.), Ex Košičan (29 min.), R Spišan (6 min.), IC Rysy (7 min.), R Považan (6 min.), IC Chopok (7 min.), R Ružín (6 min.), IC Kriváň (7 min.), R Excelsior (4 min.), EN Slovakia (16 min.), R Šírava (6 min.).


ak je toto pravda, nesondoval som to, tak k dokonalosti chyba skutocne len velmi malo.... a inak apropo ak nejaky ten R bud emeskat 20.30 minut a pripoj v Kysaku na PO a na Lipany ho bude cakat, kto vysvetli tym Presovcanom smerujucim napriklad z prace do bardejova, Vranova, ze im meskaju vlaky 20 - 30 minut??? lebo sa cakaa??? kto chce psa bit palicu si najde............. idelany grafikon neexistuje..

problemom je nepripoj pre piatkovy R Ruzin, a pripoj na Zemplin do BA v ostatne dni plus ta cakacka od Spisana.....

inak by ma zaujimala statistika R 800 ktory mal lozka z nedele na pondelok vybuchanee, boli vypredane uz z PO alebo sa to zaplnilo az v KE, Moldava, Filakovo a atd.. predpokladam ze Lucencan by si lozko nekupil uz .:D

Presovcania, dajte si do poriadku letisko armadne, dohodnite sa s nejakym leteckym prepravcom a mozete aj lietat...

veď to ... od decembra by tam aj jednokoľajka stačila