GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný

Brano kto je klamár si teda povieme v druhom,treťom x roku ??? dovtedy si môžeš odpustiť svoje duchaplné bonboty. nateraz RJ pol miliona visí vo vzduchu aj to len keby som mal veriť že ich čísla sú presné......

Myslím že obetný baránok je celkom jasný, ujo Robo ukáže prstom na zlého zlého uja z opozičnej strany a dvihne si preferencie.

viac ako rozprávky pána Aleša akí sú naj za štátne peniaze mňa viac zaujíma nedokonalosť alebo nedotiahnutosť niektorých spojení v novom GVD.
ak nemáme vlkm na taktový grefikon v prímestskej doprave radšej sa na to vykašlime ako vyrobiť "papierového draka"......
absolutne nenadväzuje víkendové spojenie ŠO/KN-NZ- NR
víkendové príchody do NZ 15.48,17.48.,19.48 ( nie je žiadny prípoj ani KN,ŠO ani BA )leebo ako na potvoru vlak s prích do NZ o 14.48,16.48.,18.48 bude jazdiť v prac dni a vlaky do KN,ŠO ,BA R,OS EC ktoré na potvoru budú jazdiť aj cez víkendy.
takže študenti v nedelu z KN do NR prídu do NZ o 17.12 a odídu 18.54 alebo 19.12 a odídu 20.54.
takže študenti z Kýru či Komjatíc v nedelu do BA prídu do Šurian o 15.34 17.34 19.34 a rýchlik odíde 16.51,18.51.,20.51 super no nie?
obávam sa že ked takéto riešenie urobiť takt ale zároveň šetriť vlkm bude aj inde na Slovensku bude velká nespokojnosť a nechcel by som byť na mieste človeka ktorý to ponesie na "pleciach."..to už nie je o údajne zbytočných spojeniach do miest UNESCO lebo tento štát si nectí ani vlastné zákony alebo lepšie nemá na to peniaze.......

1,9 nie je trojnásobok a ani sa tam nikde nepíše, že ho chcú dosiahnuť ihneď v prvom roku prevádzky. Takže Zámčan nám opäť táral dve na tri - nuž klamár kričí, chyťte klamára...

z klamania by som ich hneď neobviňoval, ale vážne by ma zaujímal zdroj údajov o počte prepravených cestujúcich - predaj dokladov, predaj dokladov zvýšený o nejaké % neplatiacich (ktorých je tam dosť), nejaké odhady?

http://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/3857-Rok-zmien-2011-Liberalizacia-trhu-osobnej-zeleznicnej-dopravy/

takže Brano 1,9 nie je trojnásobok je to pod tým spokojný....

a číslo 1,9 je nerealne rovnako ako sú nedôveryhodné čísla ktoré vychádzajú zo zdrojov RJ .....klamú kde sa dá

re: Přilepy
podľa môjho názoru je najkrajšia trať č. 170 z Banskej Bystrice smerom Harmanec. Ešte zaujímavejšou robí túto trať to, že náročnejším terénom prechádzajú nákladné vlaky.

RJ by mal začat s R vlakmi na trati 120+180 prípadne az do Humenneho nejake potiahnut,ci CnT... alebo začat prevádzkovat IC vlaky na tejto trase, vytvorit konkurenciu aj u nas na hlavnej trati.

Hm, ktože nám to 3.2.2011 o 8:25 tvrdil, že nárast počtu cestujúcich pri RJ na trati BA-KN bude možno o tretinu? A skutočnosť - ZSSK prepravila za mesiac v priemere 67 000 cestujúcich, kým RJ 115 000. To je nárast o vyše 71%, takže počet cestujúcich dokonca narástol viac než výkony vo vlkm.

A kde sa konkrétne spomína to údajné zvýšenie počtu cestujúcich na trojnásobok? V linkovanom článku ani v iných článkoch som žiadne takéto tvrdenie nevidel...

Rýchlik Horehronec ukončí aj začne cestu v Margecanoch Pravidelní cestujúci z prestupovania nebudú mať radosť.A bude ma zaujímať,ako to bude s čakaním R 603 na zmeškaný Horehronec,podľa plánovaného gvd budú mať cestujúci len 3 minúty na prestup.A v úseku Červená Skala-Dobšinská Ľadová Jaskyňa:2 páry os.vlakov+ďalší pár v nedeľu,len aby táto prekrásna trať neskončila ako trať Stará Ľubovňa-Plaveč

podla posledných neoverených správ predsa len dôjde na trati 150 a 151 k miernym úpravam napriek už zverejnenému konečnému návrhu......takže nie až od 1 zmeny
neviem či dostali sami rozum alebo čítali tieto stránky....
vlak 5720 bude jazdiť o 10 min skôr
vlak 5802 bude jazdiť z Ulan nž denne.

milanBJ tak to mali napísať že tých 1,9 bude v roku 2020.....tak kto zavádza.
tak ako RJ ktoré prepraví o 600 000 ludí menej ako si trúfali ale zato vypisuje chválospevy že už za polrok prepravili tolko ludí čo ZSSK za rok....
nuž príklad kedže takmer zrušená trať do BS prepraví denne 150 cestujúcich pri 6 pravidelných denných spojoch ak by tam štát zaplatil súkromníkovi 10 spojov bez problemov by prepravil 220 cestujúcich denne....

no a tých 1,9 mil cestujúcich nebude nikdy ani teraz ani o dva roky ani v roku 2020 práveže teraz bol zaznamenaný nejaký boom aj od zvedavosti čo upadne....
pre mňa prekvapujúce je v novom GVD sa pridajú spoje v úseku KN-DS a uberú v úseku DS-BA,teda tam kde cestuje viacej ludí sa uberie.....na cestovnom asi chýbať nebudú lebo z KN sa viacej platí že....
no a kedy by bolo realne to číslo 1,9
-keby bola dvojkolajná trať
-keby sa jazdilo až do Šamorína
-keby sa zvýšila traťová rýchlosť aspoň na 120 Km/h
potom by táto trať mohla byť nosným dopravným systemom.

Fantozzi: žehlička má pravdu. Aj u nás v máji 2010 zrušili 2 páry robotníckych vlakov a slúbili ich prinavrátenie v decembri do gvd2011 ale nestalo sa. Vlaky síce neboli dost využívané, ale boli to výborné spoje do práce. Ale týchto spojov sa asi už dlho nedočkáme. Reči o tom, že niekedy v buducnosti by sa mohli navrátit sú klamstvá

fantozzi :Šetri sa všade,zrejme ten usek už nebol dostatočne vyťaženy,tieto veci ma aj na svedomi VUC ,ktore tiež nechcu pustit ani cent na železničnu prevadzku,peniaze investuje inde.

Vlakom medzi Starou Ľubovňou a Plavčom odzvonilo

http://lubovna.korzar.sme.sk/c/6540907/vlakom-medzi-starou-lubovnou-a-plavcom-odzvonilo.html

ehm, nebolo tych 1,9 miliona myslene nahodou v dlhodobom horizonte?? ....lebo ja si to pamatam takto. hadam nikto nepocital s 2,5-nasobnym narastom poctu cestujucich uz pocas prveho roka :D uz len z toho dovodu ze narast cestujucich je kontinualny a nie narazovy zo dna na den ;) ....akoze keby bol ciel za prvy rok 1,9 miliona, dlhodoby ciel by musel byt trochu ine cislo :D elementarna matematika.... takze poprosim menej zavadzania nabuduce

nie netvrdil
príklad
ako vždy PR pre RJ.

pár klamstiev
1 vlaky budú rýchlejšie ako súčasné.....skutočnosť len nepatrne oproti terajším vlakom ZSSK a to nevieme skutočný CP len nejaký náčrt dopravcu ktorý vôbec nemusí korešpondovať s tech. možnosťami HL.ST
2. počet cestujúcich sa zvýši 3 x násobne......na základe čoho? samozrejme že nárast cestujúcich kde sa zvýšia vlkm trojnásobne musí nastať......ale tie miliony sú utopia.


no a toto sa potvrdilo počet cestujúcich ročne 1.9 figelových milionov má od reality hodne daleko.......

A netvrdil tu náhodou niekto pred začiatkom prevádzky RJ, že žiadny nárast počtu cestujúcich nebude, lebo v špičke mala dosť spojov aj supersociálna ZSSK a nové spoje pridané v sedle budú určite prázdne?

konkurencia ktorú platí štát.....
a inak v tom článku kde sa ako vždy prejavuje chvastunstvo RJ alebo PR ako chcete sú mierne nezrovnalosti tak napr ZSSK prepravila na tejto linke takmer 800 000 cest a jazdila o 2/3 spojov menej logicky ak sa pridali spoje to číslo musí byť vyššie a bude okolo 1 200 000-300 pričom pan Figel hovorili o 1,8-1,9 mil cest čo očakavajú.....
takže ked je svetový úspech po pridaní 2/3 spojov zvýšiť počet cestujúcich o polovicu ako niečo úžasné prosím môžte tomu veriť ..ale tie kultúrnejšie podmienky nepriniesli nárast počtu cestujúcich ale hustejší grafikon resp neprilákali tolko cest navyše lebo je to RJ ale preto že mu štát zaplatil hustejší grafikon a aj kultura cestovania ale v ovela menšej miere.

» Jurko754082: do Prešova asi až keď bude mať Regiojet vlastný GVD na východe, tak sa niečo zmení až zobudí ZSSK zo zimného spánku, že konkurencia nespí
http://hnonline.sk/ekonomika/c1-57614420-regiojet-dobieha-statne-zeleznice-chce-aj-dalsie-trate