GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný

Môžem objektívne potvrdiť, že po zrušení resp časovom posunutí vlakov, ktoré používam (trebárs Os 7834), od decembra nebudem mať v ich časovej polohe alternatívu inej hromadnej dopravy.
Bohužiaľ.

splinter bola by to pravda keby sa skutočne zaviedli tie autobusy,skúsenosti sú však iné.....
autobusy nahradili vlaky minimálne a v sobotu a nedelu vôbec.taká je realita a taká bude aj teraz.

ludia zostali odkázaní na individualnu dopravu kto si dokázal zaobstarať zánovné auto, a kto nie sedí doma....
tam kde je frekvencia tam by jazdili všetci.,ale tam kde je chudoba tam budeme vypisovať ako to je nerentabilné.....holt niekto sa nevedel narodiť.....
takto funguje verejná doprava na Slovensku...vlastne funguje?

Štát si neplní svoje záväzky voči občanom či sa to týka železníc,či zdravotníctva ..lebo je to nerentabilné....štát si neplní vlastné zákony ktorými sa napr zaviazal že bude podporovať rozvoj B.Stiavnice ako mesta UNESCO.Ja rozumiem tomu že ZSSK sa snaží zastaviť lokálky rozumiem tomu prečo štát tlačí na rušenie....ale to neznamená že s tým súhlasím ked sa nesnaží svoje rozhodnutia aspoň regulovať tak aby nebola narušená dopravná obslužnosť....holt ale ked niekto chce z verejnej dopravy biznis inak to nebude......ak má byť takáto doprava naozaj vo verejnom zaujme musí byť stratová.....a tu je koreň nie sú peniaze kto by to zaplatil

Keď sa stavia dom a je treba naťahať dráty do všetkých bytov. Celkovo to činí ,dajme tomu, 10 km kabelov. Lenže investor si kúpi iba 9 km. Je elektrikár vinovatý, že sa niekde nebude svietiť? Podľa čoho sa má rozhodnúť, kam to naťahá a kam nie? Druhá otázka je, kadiaľ má tie kabely, ktoré už ťahá, má ťahať. Honor, skús vstrebať fakt, že Kubáček je iba elektrikár. On si tie kabely sám nekupoval, oni mu boli dané. Potrebuješ to ešte polopatistickejšie?

Honor, myslím, že strieľate riadne vedľa. Kubáček je starý praktik a s politikou nemá nič spoločné.

Mily Honor, viaceri z tohto webu pozname p. Kubacka osobne. A urcite mi kazdy da za pravdu, ze s nim sa da o zelezniciach a grafikone kludne a vecne porozpravat aj mimo jeho pracovnu dobu.Navyse pri uverejneni navrhu noveho GVD bolo nim prislubene, ze bude mozne zasielat pripomienky aj cez vlaky.net postu ci bude citat diskusie. Mnohe takto podane pripomienky boli zapracovane.Mozes si o nom mysliet hocico, ale urcie to nie je clovek, ktoreho zaujem o problematiku je vymedzeny prichodom a odchodom do prace a mimo prace nestrka hlavu do piesky ze ja akoze nic...

Honor, keby si to tu skutočne sledoval, tak by si si isto všimol, že niektoré pripomienky boli akceptované aj z tohoto webu...

Milan : Popátram po tom návrhu, pokúsim sa to získať a sem pricapiť. Ok?

To je zaujímavé, že nikdy to nikto zázračne nestihne...

Pio : Ty ho aj poznáš z pohľadu zamestnanca, ktorý spolu s kolegami iba krúti hlavou nad jeho šaškárnami a snažia sa minimalizovať dopad ich rozhodnutí v praxi?! To, že je teoretický odborník neznamená, že je aj dobrý praktik. Teoretickí odborníci boli aj KDHáci, predtým Smeráci a ešte skôr ľudia okolo Prokopoviča, ktorý vykopal hrob lokálkam na Slovensku.

Pre tých, čo sa im nechce študovať celý harmonogram vyberám: Dodanie pripomienok a podkladov po parciálnych poradách s orgánmi štátnej správy pre spracovanie Konečného návrhu CP 2012/2013. Termín 9.7.2012. Garantujem, že VÚC mali návrh na pripomienkovanie včas. Teda aj v Prešove.

Tu na stránke bol návrh GVD publikovaný 8.6. 2012
http://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/4515-Navrh-GVD-20122013-pre-osobnu-dopravu/

Teraz sa už môžme baviť tak o prvej, alebo druhej zmene prípadne o GVD 2013/2014.

možno by ten svoj návrh mohol dotyčný študent niekde zverejniť, hoci aj tu, lebo sa bavíme o neičom, čo nikto nevidel.

Harmonogram konštrukcie GVD je tu: http://www.zsr.sk/buxus/docs//Marketing/SV/2012/PrN-HarmonogramGVD1.pdf To sú zákonne určené termíny. Teraz je už ozaj trocha neskoro.

Honor, neviem ako poznáte Kubáčka vy, ale ja nepoznám lepšieho odborníka na železnice na Slovensku. Od pandravy má poriadne ďaleko.

Zámčan : Možno by nebolo zlé, keby to dakde zobrali do rúk VÚCky. Na trati 113 to tak funguje myslím, či nie? Čo chcú ešte odpáliť? Kompletne úsek Nálepkovo - Brezno? Veď tam to vyzerá ozaj pod psa rok od roka. Nepochopím, že niekto v tej danej spoločnosti proste ignoruje nápad ako upraviť polohy osobných vlakov tak, aby mali vyššiu vyťaženosť? Nech Kubáček netrepe, že mu to pripomienkovali neskoro. Veď Prešovský kraj ako prvý a najhlasnejšie protestoval a čo sa spravilo? Nič. Nedá sa. Neskoro. Nebude. A to boli 4 mesiace do spustenia GVD a už sa nedá. Tu nie je štipka ochoty, ale iba hľadať ako sa nedá a ako to nespraviť.

Tak neviem, ale neprišli s tými dokazmi 5 minút po 12?
A kto na ŽSR za posledných 20 rokov riešil niečo iné ako svoje kšeftíky? (nemyslím samozrejme ľudí z prevádzky)
Zase aj cez nasranosť by bolo dobré si udržať aspoň akú-takú objektivitu.

Honor nie je ....

a toto nie je koniec.....vzhladom k tomu ako sa musí šetriť bude tých Plavčov ešte dosť...

Stále platí, že do Plavča nebude nič chodiť podľa nového GVD? Nevidel som to, no iba som počul, že jeden chalan spravil prieskum, aj s tým kontaktovali Kubáčka, že či môžu spraviť niečo s časovými polohami vlakom a zaviesť vlaky až do Plavča. Kubáček iba arogantne zareagoval, že už to nie je možné. Vysvetlí mi niekto, aké má Kubáček kompetencie takto odpáliť iniciatívu ľudí, ktorí majú v rukách dôkazy, že je záujem len treba zmeniť polohu vlakových spojov? A vlastne ako je možné, že taká pandrava ako Kubáček sa tam drží už počas druhej vlády? To vyhovuje Počiatkovi... pardon, Počiatek podľa toho čo mi povedal zdroj zo železnice príde na ministerstvo 1x za 7-14 dní a rieši iba svoje kšeftíky. "Zlaté" časy čakajú želenice naše ... teraz by sa asi zišli tie sochy a obrazy svätých z čias KDH, aby ochraňovali železnice pred týmto playboyom z jachty J&T

Je aspoň nejaká šanca, že v marcovej zmene GVD sa prehodnotia polohy vlakov na trati 185 a potiahnu sa až do Plavča a tiež aj po trati 188?

Len pozor, oni to pochopia nie tak, že 20 vlkm 813 = 1 vlkm 6xx ale 1vlkm 813 = 20 vlkm 6xx

1vlkm 813 = 1vlkm 13 vozňového rýchlika a teda rovnako ukrajujú z objednaného koláča vlkm. Peter tu je problém, je to choré a treba s tým niečo robiť. Stále si stojím za tvrdením, že za dnešné peniaze sa toho dá odvoziť ďaleko viac.

Zámčan, ja sa nedohadujem. Keď je raz taká frekvencia ľudí na plné vlaky tak nech tam tie vlaky jazdia bez ohľadu na región či ekonomickú výkonnosť. Mne sa nepáči len to, že kade tade sa vypisujú petície za zachovcanie prázdnych vlakov a populisticky sa im vyhovie asi takým spôsobom, že niekde inde sa zruší potenciálne vyťaženejší vlak na druhom konci lebo vlakové kilometre nepustia. Trvať na tom aby medzi Ľubovňou a Plavčom, Dúbravou a B. Štaivnicou alebo kde chodili vlaky pre 100 cestujúcich denne je fakt mimo realitu aj v Rakúsku či Nemecku. Tie nie je o tom, že či daný región okolo trate je bohatý alebo chudobný, to je o tom, že pre tak malý počet cestujúcich sa má zaviesť dvojhodinový takt mikrobusov a ešte by sa ušetrilo. Bežným ľudom je to fuk či ich odvezie autobus (poväčšine už klimatizovaný) alebo kostitras 81x, to len režinkári musia riešiť ekonomické nezmysly...a ľudia im an to skočia. Ešte beriem fakt, že prešovskí petičiari sa dožadovali prípojovosti ku všetkým diaľkovým vlakov v uzle Kysak, tam sa ich požiadavky dajú akceptovať

Pre mňa za mňa, nech chodia cez Trenčín aj 20vozové rýchliky či v okolí Bratislavy 15 vozňové osobáky a zrušené posiláky len aby boli vlkm na motoráky aj na poslednej lokálke ak to tak bude najlepšie, len nech ľudia normálne cestujú v rozumných intervaloch

max. možné rozlíšenie je 800*800

parmezano, pomôže Ti hocijaký program na úpravu obrázkov, kde sa dá nastaviť kvalita jpeg. Čím nižšiu kvalitu zvolíš, tak tým menšia veľkosť (pod 100kB) je aj pri dobrom rozlíšení, napr. 1024 x 768