GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný

A ešte by som všetkým kuvíkom položil otázku: Ako by GVD vyzeral bez Kubáčka? Na koho by ste nadávali? A podotýkam, že som sa s ním videl všeho všudy asi hodinu a prehodili sme pár viet v podstate o ničom. Nie je to osobné, ide o princíp.

brano: Pletieš dookola tie svoje nezmysly, v podstate len provokuješ. Si myslíš, že tie VUC majú nejakú tlačiareň peňazí? Štát im nedá ani cent navyše, železničnú dopravu ruší a pár "blbečkov" na vlaky.net si myslí, že to VUC spasí...

Igi : Lenže taký BBSK to nespraví lebo musí dostať SAD Zvolen napapať, to isté aj ZA a TN kraj so svojími SADkami. Totalitu na to iba, nič viac. Zobrať im peniaze na dopravu a centrálne to riadiť. Dúfam preto, že čoskoro napr v BSK skončia autobusy Senec - BA a Pezinok - BA ale ostanú len vlaky. Nech SL jazdia tam kde to treba a nie iba lukratívne. Myslím, že vydotovanie im nelukratívnych spojov nás výjde menej ako dotovanie paralelných spojov. Navyše pri nelukratívnych spojov budú musieť mať aj snahu niečo robiť pre ich atraktivitu.

Len ja na rozdiel od signatárov petície nikoho nežiadam, aby mi financoval moje šotovýlety. Pričom ak by mali skutočný záujem o použiteľnú verejnú dopravu vo svojom regióne, lepšie by urobili, ak by namiesto zachovania šotozábavky požadovali napríklad to, čo spomína Igi.

a ku kubáčkovi v podstate súhlasím s tým čo napísal tratovák.....

ibaže aj samotni manageri ZSSK s ktorými sa občas rozprávam všetko zvalujú na tohto pána.....podla mňa alibisticky to nie my.....to ministerstvo .,ked nespomenú rovno pána k.

aj ja som posielal nejaké návrhy oficialne a odpoved bola že my to nemôžme to musí ministerstvo schváliť (Kubáček) neviem či minutové posuny alebo zrušenie nezmyselných pobytov v Šuranoch by muselo ísť cez ministerstvo......

Tak nech žiadajú VUC-ky, aby harmonizovali autobusovú dopravu so železničnou.

Ale to aj od tých, ktorí podpísali tú petíciu!

V skutočnosti odo mňa štátny gágor žiada každý mesiac niekoľkonásobne viac než 50 EUR...

ale od teba nikto nežiada 50 eur...

A kam patrí ten, kto spochybňuje právo vyjadriť názor opačný, ako majú organizátori petície?

362.001 nenapísal si to zle..len si myslím že to niekto nerobí cielene aby sa dostal lacnejšie k "zaujímavým nehnutelnostiam" jednoducho takouto politikou sa to stane....
netvrdím že všade musí všetko jazdiť a ešte k tomu vlakom ...ale je potrebné aby si k tým vlakom dalo aj z dolín dostať...a nie že si súkromný autobusový dopravca povie že spoj pre 10 ludí nezavedie alebo si pýta hned doplatok....aj vo VUC by to malo fungovať inak....

a nezabudajme že region ktorý zostane bez žel dopravy je regionom znevýhodeným pred akýmkolvek možným investorom v buducnosti.....vždy som písal že napr v Čechách majú hustú sieť žel dopravy ,neviem či na pomer obyvatelstva nevedie v EU,no my máme redšiu.....V Čechách je jedno dopravcovi či sa naloží napr v Novom Jičíne na horním nádraží či Nádraží mesto,no my začneme rozoberať trate ktoré sú jediné v regione alebo ich necháme dohniť.....

brano: píšeš nezmysly, navyše si osobný, si tu známy provokatér. Ja som reagoval na to, že tí ľudia využili svoje petičné právo, a keď toto niekto spochybňuje, tak patrí do komunistickej Činy.

362.001 : Ja som bratislavčan a nie je mi jedno ako to bude s vlakmi, kdekoľvek na Slovenku, bars nech to sú aj Medzilaborce na úplne opačnom konci republiky.

Inak zrovna minulé leto som bol v Lipt. Sielnici a šli sme z Kvačian po túre cez Kvačiansku dolinu späť do Sielnice autobusom okolo 20-tej h. Šli sme iba ja a priateľka... Tie autobusové spoje do tých dedín majú aj ten defekt, že odchody majú ako čísla športky. O trojke dedín Huty + Veľké a Malé Borové, tam ani nehovorím. Tam sme prišli cez Kvačiansku dolinu pešo a mal som dojem, že tam sa práve prešla zubatá s kosou. Nechápem ale, že čo to je za demenciu kraja, že dotuje dopravcovi spoje na úseku paralelnom s vlakovou dopravou (viď. L. Hrádok - LM). Proste na toto by som dal vyslovene zákaz dotovania paralelných autobusových spojov. Veď nie je normálne napr. aby z Rajeckých Teplíc šlo ráno paralelne s vlakom v špičke 10 autobusových spojov. Nebolo by pre rozpočty VÚC a celkovo štátnej kasy hospodárnejšie to radšej odviezť jedným väčším vlakom ako mat 10 autobusov a 10 šoférov, a k tomu od nich rozbité cesty?

Ja by som petíciu za zachovanie spoja ktorým chodí synovec do školy podpísal tiež, hoci sám tým vlakom nikdy nepojdem. Kor keď viem, že sa do tej školy inak nedostane.
Toto je o tom, že štát sere na dopravu už 20 rokov. a po 20 rokoch dlabania na VHD všetko zosobniť v jednom človeku je prinajmenšom nefér. Ja netvrdím, lebo do toho ani nevidím, že sa niečo nedalo urobiť inak. ale roky rokúce sa tu vypisuje, ako je každý ďalší GVD horší a horší. Akurát že to bolo anonymné. Teraz je viník jasný, že? Tiež sa na to Kubáček mohol z vysoka vysrať, ostať na MDC, roboty tam mal dosť...

Skutočnosť, že platím dane, ma oprávňuje žiadať všetkých ostatných občanov, aby mi prispievali na moje zábavky?

Vypisovať takéto nezmysly - a už sa tu objavili viackrát - je choré:
"Ak by každý signatár petície za zachovanie vlakov do Štiavnice k svojmu podpisu pridal príspevok 50 EUR, pokrylo by to náklady na prevádzku osobnej dopravy na ďalší rok. Problém je, že každý len vykrikuje, aby za jeho záujem zaplatil niekto iný, nie on sám..."

Tí ľudia aj keď možno necestujú vlakom, mnohí platia, a nie malé, dane, a aj takouto formou chcú, aby sa tie ich dane vrátili do ich regiónu. Veď tými vlakmi môžu cestovať turisti, prečo by nemali občania nejakého regiónu podporiť aj petíciou právo na podporenie cestovného ruchu, keď to nerobí štát!?

Vypisujú sa tu samé nezmysly, že je škoda strácať čas ich čítaním...

K tomu Zámčanovmu ešte; neviem, či tu celkom dochádzajú ľuďom súvislosti.
Cena nehnuteľností v pánombohom zabudnutých zaostalých regiónoch pôjde po zhoršení dopravnej obslúžnosti len a len dole; o to viac možností budú mať na ich poskupovanie na chalupársky účel vplyvnejší občania z vyspelejších regiónov, obzvlášť hlavného mesta.

Teraz úplne mimo železnice, lebo to nie je zďaleka problém len jej ako skôr celkovej dopravnej politiku tejto prihlúplej krajiny;
tu na Liptove autobusová spoločnosť Liorbus dlhodobo preferuje posilňovanie spojov tam, kde je potenciál a frekvencia, z L. Mikuláša do L. Hrádku trebárs (čiže už dlhšie realizuje podobný model ako je na železnici dnes ten Kubáčkov) na úkor zapadnutejších obcí v údoliach a na úpätí hôr.
V obciach ako napríklad Veľké Borové, či Prosiek (obe menované dôvernejšie poznám) z roka na rok ubúda počet trvale žiljúcich obyvateľov, naopak z roka na rok pribúda množstvo domov v úlohe víkendových chát a chatárov sezónne dochádzajúcich na automobiloch vyššej triedy prevážne s BA značkami. Spomenuté obce sú totiž v lone atraktívnej turistickej oblasti (Liptov = Liptovská Mara, aquaparky, Prosiecka dolina, Roháče, Chočské vrchy, Nízke Tatry..)
A všimnite si, že takáto politika sa pácha všade, kde je turisticky potenciál.. Štiavnica, Sl. raj..

Odporúčam pozrieť na stránke cp.sk množstvo priamych spojov z obcí, (nie z rázcestí 2 km ode dediny) a skúsiť si predstaviť dochádzku občanov do škôl, práce, k lekárom, na nákupy.. v zime.. predstaviť si, že ešte aj tam žijú posledné rodiny s malými deťmi a zamyslieť sa zároveň, za čím tu ľudia typu splinterX vlastne plačú.

Okej, politika štátu je jasná, centralizovať obyvateľstvo do pár veľkých miest, obzvlášť hlavného, celý vidiek vyľudniť, nechať ho postupne rozobrať tým bohatým a pretransformovať ho na víkendové rekreačné oblasti.
Dopravná politika je len nástroj k tomuto dlhodobému zámeru - vyhnať odtiaľ ľudí a podhodnotiť nehnuteľností pre tých, ktorý majú kapitál.. tí, ktorí zároveň môžu ovplyvniť a ovplyvňujú dopravnú politiku tejto krajiny.
Je v tejto súvislosti trochu nešťastné, nevdačné a takisto krátkozraké, keď rozhľadení Prešporáci nadávajú na neustály príliv cezpoľných.. treba si uvedomiť, že tí ľudia odchádzajú z domovizne neradi ale bohužiaľ nemajú na výber.
To, že blavákovi nezáleží na nejakom spoji z Hornej do Dolnej, má totiž priamy súvis s pocitom diskriminácie od cezpoľných, ktorý sa periodicky medializuje.

Obyvateľstvo centralizované do relatívne rozvinutých veľkých miest a dookola "divočina".. to je znakom rozvojových krajín a krajín tretieho sveta.

Naopak, odporúčam sa pozrieť do vyspelých horských európskych štátov alá Švajčiarsko, škandinávske krajiny, kde všade roztrúsení po krajine v akej skladbe ľudia žijú. Áno, je to o vyššej životnej úrovni, prevážne o autách, ktoré sú samozrejmosťou každej domácnosti, ale aj o perfektne fungujúcej hromadnej doprave do všetkých odľahlých regiónov.

Otázka, k akému modelu sa približujeme my.

Ak by každý signatár petície za zachovanie vlakov do Štiavnice k svojmu podpisu pridal príspevok 50 EUR, pokrylo by to náklady na prevádzku osobnej dopravy na ďalší rok.

... kam to treba poslať.... pripojím aj 50€ na Spišské Podhradie....

brano : Tak potom vieš čo? Nech si z daní každý odpočítame pomernú čiastku, čo platíme akože na dopravu a budeme ju dávať radšej než cez úžernícke ministerstvo financií priamo do ruky pri platbe lístka, ktorý síce bude drahší, no budeme mať istotu, že to čo si zaplatíme tak na to aj peniaze pôjdu. Jo? A nebudeme sa musieť skladať 50€ na Os vlaky na trati 154.

Vážení, pracovať a priateľsky si podrkotať s Kubáčkom je rozdiel!!! Je rozdiel ak si pokecáte dobre s masovým vrahom a iné ak ste jeho terčom!!! Je tiež rozdiel aj si bývalý maoista Barosso pokecá s Ficom a je rozdiel keby mal žiť pod ním ako rádový občan!!!

Ak by každý signatár petície za zachovanie vlakov do Štiavnice k svojmu podpisu pridal príspevok 50 EUR, pokrylo by to náklady na prevádzku osobnej dopravy na ďalší rok. Problém je, že každý len vykrikuje, aby za jeho záujem zaplatil niekto iný, nie on sám...