GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný

My tu môžeme vypisovať, aj tak naše názory majú všetci na háku. Aj keď príde odpoveď tak znie:
Nie sú financie!!! Ja hovorím, že sú len na nesprávnom mieste.
Tak sa pripravme na ozdravný program: pešo, na bicykli, v zime bežky.

Lenze problem je v tom, ak by zhodom okolnosti o niekolko rokov by opat spustili os. dobravu na Stiavnicu, (utopia) tak by uz asi tie kolaje tam neboli. Teda vsade, kde vyskrtali doteraz vlaky, uz trate su na odstrel, a doslova.
Igor, dakujem za link!

Passion: načo to vešáš na web ked je to súkromné! Nedráždi zbytočne!

Jeden všedný letný spoj.
http://www.youtube.com/watch?v=UyCEzLeaBrM

expert: presne, napr. vo štvrtok som mal tiež možnosť vidieť z vlaku R 371 v Hr. Dúbrave 810 smer Štiavnica a bolo to tam obsadené do posledného miesta.. to isté nejako začiatkom júla.. a keď som cestoval od 831 do BŠ tak boli v 812 obsadené všetky miesta na sedenie+ tým 5 cestujúcim zo zmeškanej 832 od ZV sa ušlo miesto už len na predstavku

treba potvrdiť, prestup v Hronskej Dúbrave do Ban. Štiavnice je väčší od rýchlika smerom z Bratislavy hl. st.: teraz, cez prázdniny (pozorované pri R 371 "Horehronec"), a zrejme aj v piatky/nedele v bežný rok (iba v nedeľu dokonca obraty k/od R 810).

Spôsob prepravy študentov do Bratislavy, ako aj študentov do Ban. Štiavnice - vždy s bagážou, je veľmi ťažké si predstaviť "po novom"...

jedno je ideálne: ráno (09:20 - skôr nesledované) je prípoj z BS na trať 150 smer juh (Levice-Bratislava hl.st.) aj smer sever (Zvolen os. st.-BB/LC-Košice), večer (19:15) je prípoj z týchto smerov späť - i keď do Hron. Dúbravy len vlakmi Os, pre cesty v rámci BB-kraja však celkom vyhovujúce. Cestovné lístky môžem priložiť, vozne 810/812 mali vždy miesta obsadené tak, že žiadny "oddiel" nebol free! Nástup/výstup cestujúcich aj v nácestných staniciach/zastávkach!!

Zámčan: hej, predpokladám že to tam bude vyzerať tak, že odchod busu zo Žiaru do BŠ 5 minút pred rýchlikom od BA .. na slovensku sa ani nič iné nedá čakať.. a vodiči budú určite nadšený z toho ako sa im do busov pchajú turisti s batožinou či v nedelu študenti na intráky s 10 kg kuframi..

len dovetok napr Orbán v Madarsku preto aby sa kde tu železnica zachovala ponecháva 2-3 spoje,rovnako niektoré kraje v Čechách objednajú len víkendové spoje aby mala SŽDC povinnosť udržiavať trať....
nie je to systemové....nie je to výhodné pre dopravcu...ale nezbavujú sa niečoho čo akurát teraz je na odstrel....
a ked tu boli príklady z Rakúska neverím že by OBB zrušila spoje do podobných turistických centier ako T.lomnica či Štiavnica....
a ked sme už pri rušení sú po zrušení vl spojov z Hd do Štiavnice zabezpečené autobusové nadväznosti zo Žiaru zo stanice do Štiavnice od BA rýchlikov.....utopia že....

Joyki: konečný návrh podľa harmonogramu by mal byť 3.9.2012 http://www.zsr.sk/buxus/docs//Marketing/SV/2012/PrN-HarmonogramGVD1.pdf

Otvorte si trebárs cp.sk, zadajte si dnes v nedeľu od rána priame spojenie Lipovník-Košice a sledujte, koľko priamych čačaných autobusov za deň tam nájdete.
Potom si predstavte, že ide o región s veľkou nezamestnanosťou a skúste si predstaviť, či ľuďia v 21. storočí majú adekvátnu náhradu dochádzky do práce a dopravnú obslúžnosť svojho územia vôbec. Podotýkam, že mám odtiaľ kolegyne sprievodkyne, ktoré potrebujú do svojej práce (SPS Košice) dochádzať na tie najnemožnejšie nástupy. Tursus stavaný tak, že sú viac v práci ako doma, už aj bez dochádzky.
Nuž aspoň niekto im navrhnite, ako majú cestovať alebo kde sa majú prezamestnať, ja im to odkážem a potom im kľudne zrušte škaredé zlé vlaky.
Btw, zatiaľ chodia nákladnými vlakmi ZSSKC.. v 21. storočí.

Ďalšia vec, ak pred dvomi desiatkami rokov na nejakej trati chodili veľké súpravy tvorené poschodovými jednotkami Bpjo, donedávna veľkými motormi 850 a dvomi privešákmi 050 a dnes je tu osobná doprava na odstrel, čosi aj napriek všetkej antišotouškej čačano-autobusovskej logike mi tu nepasuje.
Ďalej asi škoda rečí.

passion takých lokálok ako Štiavnica je ešte dosť....teraz sa stala Štiavnica politicky priechodná lebo vplyv Kaníka v opozícii je mizivý....alebo mi chce snád niekto nahovoriť že trať z Brezna do Tisovca je potrebnejšia??? (to bol len príklad.....) suverenne najmenej ludí cestuje zo Šiah do Caty údajne neexistuje cestná alternatíva nuž ja som tento argument opakoval ,ale ked som naposledy pozrel mapu už som o tom presvedčený nebol.....
z pohladu ZSSK je takých Stiavnic ešte dosť....
ibaže druhý pohlad ktorí tu samozvaní autobusoví odborníci nazývajú šotoušský je že daný region príde možno o pár rokov o možnosť rozvoja bez železnice....alebo mi chce snád niekto tvrdiť že sa ŽSR pustí do nejakej nákladnejšej rekonštrukcie príp opravy po zastavení os dopravy? dá sa červený terč...nechá sa to dotlieť....a o to ide nie o mizerných pár vláčikov....
tento štát sme za 20 rokov komplet rozkradli a teraz sa musíme prikrývať len takou perinou na akú máme.....len nech to povedia rovno a neskrývajú za údajne prázdne vlaky s 1 -13 cestujúcimi.....

Spoj BŠ-Zv dnes ráno príchod do HD 6:17, spoj na Zv 6:46, prestup v Dúbrave "len" 29minút.
Po zvyšné dni sa to tento GVD zlepšilo a je to pár minút ako píšeš, lenže na pravidelné dochádzanie na tak krátku vzdialenosť sú R nespoľahlivé. Navyše ponuka počtu spojov je slabá. 6 párov denne sa nedá použiť na serióznu obsluhu a dochádzku.

70-80% bus+vlak

lenže väčšina spojov na 154 je napríklad v tomto GVD riešená tak, že v Hr. Dúbrave sú prípoje na R do ZV aj BA.. takže viesť priamy spoj do ZV ale kedy? keď 3 min po príchode Os zo Štiavnice ide hneď R na Zvolen tak by to bolo možné len po R čo si myslím že by bolo už zbytočné to ťahať zo Zvolena.. inak čo som si pri mojej ceste do BŠ všimol, tak väčšina prestupujúcich bola z/do BA .. z 832 prestúpilo na ZV možno 5 cestujúcich , pričom z 831 ich bolo asi 30, na 833 od štiavnice tiež možno 4-5 cestujúcich a na smer BA asi 20.. no neviem možno v iné dni to je tých 70-80% cestujúcich z BŠ do Zvolena, no vtedy to tak nevyzeralo..

A nemusime zajst daleko za hranicami BA: zrychlili Os 4608, autobus zo Senca do BA tiez zrusili, pridali spoj premavajuci 2 min pred spojom,.ktory chodieval vzdy, a na senecku stanicu dorazia 5 min po odchode vlaku- naraz. Samozrejme su uplne prazdne. Z ivanky taktiez nijaka nahrada.

Nevie niekto, ze podla harmonogramu kedy vydavaju konecny navrh? V septembri by uz mali.

Dogma priamych spojov. Nesúhlasím s názorom, že priame spoje NIE. Uvediem príklad v našej lokalite - keby jazdil bus zo Štiavnice len do Hronskej Breznice a tam následne by cestujúci museli čakať na nejaký diaľkový bus z Bratislavy, myslíte, že by v tom autobuse s BŠ niekto cestoval? Prečo po vzore busu nemôžu jazdiť priame vlaky BŠ-Zv-(BB)? Tam cestuje cca 70-80 % cestujúcich z BŠ. Lebo "dogma priamych vlakov"?
Súhlasím s Tomášovým názorom - náš manažment nevie nič viac len spočítať, vyhodnotiť a zrušiť. Česť výnimkám.

rozdiel oproti Rakúsku je ten že v Rakúsku je dopravná obslužnosť zabezpečená...u nás po zrušení vlakov Postaraj sa sám a aj pán boh ti pomôže.....

gvd: A ako by teda mala vyzerať "dopravne OK" obsluha Dubnice? Tak, aby sme pri ceste z Novej Dubnice do centra Trenčína donútili cestujúceho 2x prestupovať na 10 km len kvôli tomu, aby sa zviezol čačaným vláčikom? Na takýto spôsob cestovania sa každý s výnimkou šotoušov zvysoka vykašle a miesto čačaného vláčika presadne do auta...

Brano - hlavne tie naše čačané vláčiky r.81x - nestresuj, neberiem ti autobusy, len vravím, že páky existujú. Nemôžeme dotovať obe. Ale 7 autobusov z Trenčína do Dubnice za hodinu naznačuje, že čosi nie je dopravne OK.

apropo ekologické Rakúsko, tak napríklad jedno z najvychytenejších alpských lyžiarskych stredísk s 80timi lanovkami a 440km zjazdoviek Sankt Anton am Alberg (boli tam aj MS v lyžovaní v roku 2001) je obsluhované iba diaľkovými vlakmi, osobný vlak na miestnej stanici už nestretneme

http://en.wikipedia.org/wiki/St._Anton_am_Arlberg_railway_station

aj bohaté Rakúsko je dosť chudobná krajina na to aby vozila prázdne vlaky...