GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný

Z Východnej by aj tých ľudí chodilo, keby tam mali staničný autobus/mikrobus. A možno by to platilo aj pre ten Jablonov a pod. Ideálne v réžii ZSSK. Ale o tom sme už toho popísali do blba a Milan navyše dávnejšie vysvetlil, prečo ZSSK "nemôže" prevádzkovať niečo, čo u mnohých železničných spoločností na západe (štátnych aj súkromných) je roky úplne bežné.

Pritom na taký ranný Os 7831, ku ktorému ten "SAD Liorbus" autobus stále chodí, nastupuje vo Východnej stabilne tak okolo 20, niekedy aj viac ľudí. V drvivej väčšine nerežistov.
Pri vlakoch, ku ktorým bus nechodí a pritom nemajú zlú časovú polohu.. prázdna stanica.. škoda zastavovať.

upš: Pešo je to tam čoraz problematickejšie. Cez vŕšky tam už pravidelne nechodí (okrem čoraz sporadickejších prechádzok vyslúžilého elektrodispečera Š.) snáď nik, chodničok v lúčnatých úsekoch zarastá, nik ho nekosí, obec na to sere. Navyše aj od druhého vŕška hore už kalamita (veterná a lykožrutová) vykynožila les, človek sa tam, kde kedysi pohodlne kráčal v tieni smrečín, dnes "brodí" po pás trávou a kriačavami, ráno cestou do práce má všetku rosu na sebe. Ideálne premočený do nitky, skúsil som, už za rosy, za dažďa nepôjdem. Nie preto, že som lenivý, ale preto, že všetci sú leniví a chodník zaniká.
Radšej priamym busom do PP.

myslím, že správne má prednosť ranný vlak do Lučenca.
Mimochodom, ide de-facto o poslednú lokálku ("koncovú trať") v Banskobystrickom kraji - ak GVD 2013 vstúpi do platnosti podľa návrhu...

hej 6606 som si nešimol... ale ostatné napísané už neberiem spátky...

Os 6603 má v Poltári križovať s Os 6606 - nejako sa na koľaj napratať musia ("takt" je sotva únosný pre naše jednokoľaje)...

...dúfam že sa ešte nejak "prerobia" kladivká a iné háčiky v poznámkach pri vlakoch na 162-ke pretože asi nejakým "zázrakom" sa v Utekáči pri vlakoch 6616 a 6618 zjaví vlak v sobotu a nedeľu... vlaky 6611 a 6615 končia v Kokave n Rimavicou a 6613 a 6617 majú kladivká...jedine ak by do Utekáča pišli 2 motory 6609 navyše a čakali od 13.33 do 16.25 a 18.25 v Utekáči a pri vlaku 6603 by som rád vedel ktorá hlava vymyslela stáť 15 minút v Poltári...len tak... cest.čas Lc-Utekáč na 41 km je 1:38 minút krásne... ved už 1:29 je čas ako lusk

Milan, ak MHD jazdí a auto ? Jasné, kto by ho dnes nemal?

upš Len tak na okraj: Je tu aj jeden odborník na štruktúru väčšiny střediskových vesniček. Medzi inými aj vesničky Sv. Kríž/Hr. Koľko je asi tak metrov pešobusom ráno napr. na R800 alebo R801 zo sídliska Pod Vrškami na žst.

občan zo sídliska použije MHD, alebo auto. Východnú poznám dobre, len si treba uvedomiť, že dnes sú ľudia leniví a buď majú pohodlie, alebo idú autom, aj viacerí po dohode. Dnes už málokto bude šliapať 3 km každý deň tam aj späť.

Milan:
3 km na stanicu /zastávku/ ...........
Ja sa pýtam koľko má km na stanicu občan v meste keď býva na sídlisku v králikarni??? Niekedy aj viac ako 3 km.
Ten dedinčan ide aspň po čerstvom vzduchu. Tak toto u mňa neobstojí.
Keď som býval vo Východnej veľa razy som šlapal po pás v snehu na stanicu, aby som stihol šichtu. Keď pojdeš na hríby tak zistíš, že do dediny je viac ako 3 km.
Polhodinová prechádzka ešte nikomu neuškodila

.. všetko. Milan, mrzí ma, ten dovetok: .. asi nepochopil. Prepáč.

bežný, každodenný cestujúci by zrejme cestoval vlakom Os; rýchliky (príplatok) boli dosť drahé, vlakmi Os sa cestovalo podstatne ďaslej, ako dnes. Ďakujem za uznanie, v kontexte pozri napr. tu: http://www.vlaky.net/online/diskusia/temax.asp?id=4090&kat=&najdi=559709&n#559709

v Margecanoch bol 14:10 prípoj na rýchlik 506 "Spišan" smer Poprad-Tatry - Žilina - Bratislava, v lete tiež 14:17 - R 30212 "Rákoczi" smer Poprad-Tatry: Takto bol spoj zrejme uvažovaný pre návrat turistov do východiska napr. v Spišskej Novej Vsi.

ešteže tu máme experta na všetko.

Zámčan - bolo to práve preto, že "Horehronec" NEBOL určený na vozbu do Košíc, ale do príslušnej turistickej oblasti!! Čas vozby nebol a nie je vhodný pre pravidelných cestujúcich Nálepkovo-Gelnica - Košice: pre tých sú časové polohy dosť nevyhovujúce.

Čo som ja prešiel 810 Horehronec z Košíc do Bratislavy v celej trase, tak po Červenú Skalu ste mohli v kupákoch tancovať, (niečo vystupovalo od Košíc v Gelnici), mierny nástup v staniciach typu Heľpa, evidentný nával od Banskej Bystrice. Isteže, nebola turistická sezóna - cez VŠ sme sami otočili Bartislava - Dedinky dvakrát... Inak výrazne úsekový charakter, rovnako ako R 371. Myslím si, že úplne vyhovolalo "delená" vozba rýchlika, ako ju poznáme teraz v GVD 2012.

Milan trochu som musel rozmýšlať čo si tým spojením 810/610 myslel..a potom som si to spojil s dnešným meškaním Horehronca a budúcim GVD...no jasné....

ale bolo aj horšie...mňa napadlo že ako chlapec sme mali na tabuli odchodov a príchodov pri Horehroncovi cielovú stanicu Margecany....aj to len pečiatkou lebo písmenká nevedeli poskladať,zaujalo ma to preto lebo som si myslel čo je to za mesto ked tam končí R vlak????

teraz som sa pohral s GVD 1979/80 (v sekcii trate) a tam R 653 odch z BA o 5.42 prích Margecany 14.05..najbližší prípojný os vlak do Košíc bol o 15.16 os vlak s prích do KE o 16.05...
takže holt bolo aj horšie.....

ešte niečo - "dnes" v Margecanoch nastupuje/vystupuje asi nikto, vo Zvolene tých ľudí tiež nie je hafo.

expert - pravdou je, že určitá klientela z medziľahlých staníc/zastávok ho využívali aj práve pre priame spojenie z/do Ba/Ke bez prestupu.

pravdou je, že že len zlomok ľudí končil/začínal cestu v Margecanoch.

Vieme uz aj v akom zlozeni to bude behat ?