GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný

ufo: on myslí trať 180, úsek Liptovksý Hrádok - Svit, kde majú premávať iba 4 páry vlakov denne

ufo: Tamten úsek nepoznám, ale nie je tam regionálna dopravy zastavená z titulu "osobáky sa tam už nezmestia"?

napíšem Rozborilovi.... aspoň jeden gvd spraviť aby to premávalo tak ako dakedy: 163-164-165-166-167-168-192 -122-142... po pol roku by som chcel vidieť koľko ľudí chodí vlakmi... potom to uberať ak by sa nič prevratné nedialo.... ale všetko pekne s prípojmi.... je to veľmi ťažké aby to bolo........

Niektorým šotoušom a železničným fanatikom by tiež nezaškodila zmena myslenia a opustenie dogmy a kultu čačaného vláčika a škaredého fuj autobusu...

362.001 "Dopravná výhrada - To je v dnešnej dobe otvoreného konkurenčného boja utópia". - Myslím, že nie je. Máš pravdu, že nikto nemôže blokovať podnikanie, ale máme predsa nejaké licencie a ak je aj to problém, máme stále systém dotácii zliav. Už som to raz písal. Na úseky, kde je možné použiť železničnú dopravu by som zakázal dotovať zľavy (a to sa dá). Napríklad z Pov.Bystrice do Trenčína je dostatočný počet vlakových spojov, takže by nebolo možné predať žiadny zľavnený lístok (štud., polovič., dôchodc.) na túto konkrétnu trasu. Ale to chce zmenu myslenia a OPUSTENIE dogmy a kultu doviezť sa z bodu A do bodu B bez prestupu.

362.001: KE-Fiľakovo - myslíš túto trať? Prečo by mali jazdiť v úsekoch mimo civilizácie na tejto trati iné vlaky ako rýchliky?
A čo zastavená regionálna doprava na najhlavnejšej rakúskej trati (Landeck-Bludenz), pritom zástavky sú bližšie k dedinám ako v Hrhove, Jablonove, Rožňave atď.

ufo: a aby som dal veci na správnu mieru, doprava sa zastaví na tratiach - úsekoch : Jesenské - Turňa n/B, nie Fiľakovo - Jesenské - (R.Sobota), kde by mali regionálne vlaky naďalej premávať.

ufo: Len obvykle v krajinách ako Rakúsko sa neplánuje zastaviť regionálna osobná doprava na druhej najhlavnejšej trati v krajine.

_160_: IDS (koordinácia pre prestup vlak bus, pokiaľ sa tým prestupom na vlak niečo získa), alebo zrušením vlaku alebo nezastavovaním v zástavke mimo civilizácie. Voziť na trati Turňa nad Bodvou - Fiľakovo osobáky by si asi máloktorý štát dovolil, v ekologickom Rakúsku sú aj dostupnejšie zástavky bez vlaku...

a problém vzdialenejšej dostupnosti žel. staníc nie je len problém SR, ale aj ostatných štátov...možno by bolo vhodné sa zamyslieť, ako tento problém riešia tam!

_160_: V ZH sa autobusová zastávka MHD nachádza zhruba 150 m od žst, ale na druhej strane treba povedať, že tie intervaly MHD nie sú bohviečo

aj v iných mestách nie sú stanice situované najvhodnejšie napr. Žiar nad Hronom - cca. 3 km od mesta...ako tento problém riešia tam? chodia tam nejaké autobusy?

to na tie 4 páry sa môžu ked autobusovú štáciu majú v centre...

napr. 810-ku dať na trať Rožňava - Rožňava mesto aby tvoril prípoj k rýchlikom a opačne... utópia, fantasmagória či nápad, ktorý by prineisol nejkakého cestujúceho navyše? Treba sa na to pozerať z ekonomického hľadiska asi tak, že tie 3 km navyše môžu pritiahnuť cestujúceho ktorý pocestuje napr. do KE a to bude tržba za ďalších 71 km.

To je v dnešnej dobe otvoreného konkurenčného boja utópia.
Ja skôr myslím, že ZSSK by mala prehodnotiť súčasný vývoj a pokles prepravných prúdov a prijať konečne trošku radikálnejšie opatrenia ako len spočítať hlavy vo vlaku, zhodnotiť, prepočítať tržby/náklady a zrušiť.
OK, ak sa tú spomína trebárs úsek Svit-L.Hádok alebo Gemer, tak s ohľadom na dlhodobý úpadok železničnej regionálnej dopravy, dlhodobú neschopnosť štátu koordinovať jednotlivé druhy hromadných doprav, požiadať ministerstvo, prípadne toho, kto reguluje a upravuje rozsah činnosti a podnikateľských aktivít štátnej železničnej dopravy o prevádzku doplnkovej autobusovej dopravy.
Skúsiť ísť trebárs na tom Gemeri do podnikateľského rizika a v rámci nejakého pilotného projektu vytipovať nejaké obce so vzdialenými stanicami a skúsiť tam na svoje náklady tie prípojne spoje zaviesť a prevádzkovať. Opakujem, obciam na tom záležať nemusí, obce spojenie zo svetom predsa majú. Železnice sú tie, ktoré prichádzajú o zákazníkov, im musí záležať na tom a službami presvedčiť, aby tí ľudia cestovali práve ich vlakmi, aby vlaky naďalej ostali naplnené a zachránené.
Byť aj dohodou ZSSK so ŽSR kumuláciou málo využitých funkcií (staničný pracovník+vodič busu), resp. z personálnych kapacít vlastných (osobný pokladník+vodič busu).

Ok, Milan konštatuje, že doba sa zmenila, ľudia zleniveli, nuž jednoznačne aj železnica, pokiaľ sa chce tváriť aspo trochu pružne a prozákaznicky, mala na tento fakt reagovať rozšírením predmetných podnikateľských služieb. Nezaspať dávno zaspatú dobu, aspoň skúsiť.. možno by sa tie gemersdké osobáčiky zachránili, možno by sa zachránili pracovné miesta. Bežne idú firmy do oveľa riskantnejších projektov no odvážnym spravidla aj šťastie praje.
Lebo však v opačnom prípade je jasné, že scénar sa bude v budúcnosti opakovať.. Tento rok riešime Gemer, o rok možno..

ak by náhodou autobus zabezpečovala ZSSK (porov.: OBB-Postbus), určite by mala trvať na tom, že z poslednej dediny Liptova ŽIADNY autobus na Spiš neprejde. Jednoducho by mala byť zabezpečená dopravná výhrada, nech prípadné úsilie nevychádza nazmar.

No dobre, len tu stojí za úvahu, či len obci (ktorá napokon spojenie so svetom aj so svojou miestnou časťou zabezpečené má) má záležať na tom, aby ľudia chodili práve vlakom alebo by to mal byť, prepytujem, aj tak trochu záujem železnice.
Jančurák tiež nemusel zrevitalizovať na svoje náklady objekty ŽSR.

Čakať, že všetko mi donesú na tácke pod nos tí druhí (lebo je to ich povinnosť), zákazníci sa o mňa pobijú a ja budem len ryžovať, je dnes cestička do pekiel.

treba pripomenúť, že doprava Východná,obec - Východná,žel.st. nie je v žiadnom prípade dopravou medzi dvoma obcami, preto by bolo na mieste zabezpečiť dopravu na účet a trovy obce (mikrobus), a nie kohokoľvek iného (VÚC, ZSSK). Podobne, ako to riešia v Závode na Záhorí (kedysi linka SAD Bratislava, š.p.).

Áno. By som povedal, že len kvôli nim (zákonom povinné spojenie s materskou obcou) SAD-ka ešte vypravuje tie posledné dva autobusy. Nie kvôli tomu, aby navážala zákazníkov ZSSK.

ale predsa len aj na stanici vo Východnej je niekolko domov...tí to majú daleko do dediny....