GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný
Diskusia o Grafikone vlakovej dopravy. Vaše postrehy, návrhy a pripomienky.
Podradené diskusné témy
Milan: Vidim dobre, alebo Horehronec od GVD 2012/2013 uz nebude ???
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/632128/
Btw, dnes majú cestujúci R 810 nácvik, ako budú cestovať od decembra. Resp. dnes im dali pantograf, od decembra sa budú tlačiť v preplnenom R 610. Jedno z najhlúpejších riešení v diaľkovej doprave v novom GVD, také šotoušské.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/632126/
pre VŠETKY vlaky Os 
charly - nevadí, nemusím cháať všetko
charly - nevadí, nemusím cháať všetko
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/632124/
.. je scestné. Samozrejme, že áno. Ja som však mienil poukázať na niečo celkom iné, čo si asi nepochopil.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/632116/
samozrejme, na žst. Jablonov nikdy nikto nikoho nútiť nebude. Prečo však ZSSK roky vedie zastávku ako funkčnú - a to pre VŠETKY vlaky Os, ktoré sú traťou vedené?? V tarifnom bode teda nikto(?) nenastupuje/nevystupuje, ale "diaľkoví" cestujúci (napr. v relácii Rožňava - Košice) sú zastavovaní aj tak.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/632114/
charly: za reálsocu šliapali aj každý deň 3 km cez pole, lebo nemali inú možnosť. Očakávať dnes, že niekto bude dobrovoľne každé ráno šliapať do kopca na ŽST Jablonov na vlak (a nie je to režista), je scestné.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/632110/
expert:
pochopiteľný problém je v tom, že nemusia hľadať spoločnú reč. Každý bráni svoje záujmy. To že by všetci mohli získať, nie je na programe dňa. Skôr chce každý šetriť, ale jednoducho, rýchlo a priamočiaro, nie s pohľadom za horizont.
pochopiteľný problém je v tom, že nemusia hľadať spoločnú reč. Každý bráni svoje záujmy. To že by všetci mohli získať, nie je na programe dňa. Skôr chce každý šetriť, ale jednoducho, rýchlo a priamočiaro, nie s pohľadom za horizont.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/632108/
Milan, upš vôbec nezvolil zlý príklad. Za tzv. reálneho socializmu fungovala zast. Nevolné. Dnes si nedovolím odhadnúť koľko ľudí tam nastupovalo/vystupovalo. Ale čo viem, tí istí ľudia po zrušení zast. Nevolné a ujdení ČSAD (pri meškajúcom Os-vlaku) zo zast. T.Hora šliapali niekoľko km (nie jeden až tri) po tme domov pešo!
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/632102/
v tomto súhlasím s expertom
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/632101/
IDS: stále nie je pochopiteľné, že vlak aj autobus nevedia nájsť spoločnú reč (aj sami od seba): ak predsa autobusy z dolín dovezú ľudí na stanicu, a tí odtiaľ do pokračujú vlakom do okresného mesta, prípadne aj ďalej (a poobede, večer opačne), budú mať predsa výkony zabezpečené obaja, nikto nepríde skrátka, len málo cestujúcich môže uniknúť (nejaké spoje "c" vedené súbehom). Gro cestujúcich odvezú spoločne! Nevraviac o odbremení centier miest (autobusové stanice), kde zahustenie autobusov kvalite ŽP rozhodne nepridáva (nízka priepustnosť križovatiek/ciest je obmedzujúca aj pre početné autobusy, a teda v konečnom dôsledku v neprospech cestujúceho, rýchlosti a promptnosti dopravy)...
(Modelový príklad vychádza zo situácie v okrese PD, relácia na Nitr. Pravno.)
(Modelový príklad vychádza zo situácie v okrese PD, relácia na Nitr. Pravno.)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/632099/
andreas: píšem o MHD v mestách Prievidza; Trenčín (zmluvné výkony SAD) - a to z hľadiska toho, že keď bolo treba, zmeny sa urobili. Iste, v uvedených asi smerom k ubratiu výkonov, v Trnave (SAD) však zmeny štrukturálne, formou úplného "presieťovania" siete. Takže, ako píšu aj iní, keď zmeny urobiť treba, tak sa urobia - závisí však od vôle, záujmu a podmienok...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/632098/
expert:
Nepoužil si najlepšie príklady, ale nemôžem byť konkrétnejší.
O optimalizácii spojov Trenčín - Prievidza (vrátane Trenčín = Bánovce, kde je súbežná trať žsr) sa už diskutovalo asi aj tuto.
Optimalizácia spojov = pozri si možnosti cestovania z Trenčína smerom na Dubnicu nad Váhom po 20,00, resp. ako domov z poludňajšej smeny.
Nepoužil si najlepšie príklady, ale nemôžem byť konkrétnejší.
O optimalizácii spojov Trenčín - Prievidza (vrátane Trenčín = Bánovce, kde je súbežná trať žsr) sa už diskutovalo asi aj tuto.
Optimalizácia spojov = pozri si možnosti cestovania z Trenčína smerom na Dubnicu nad Váhom po 20,00, resp. ako domov z poludňajšej smeny.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/632097/
a ešte sa vrátim k tomu, čo všetko má a može ministerstvo ovplivnovat. Stačí sa pozriet na to, ako sa tvoril nový GVD. Jednoducho diktát z ich strany. Keby radšej sa vedeli dohodnút sami medzi sebou ne jednotlivých sekciách a urobili niečo v prospech verejnej dopravy spoločnými silami, možno by tu nemuselo byt tolko dlhých diskusií o tom, ako sa veci nedajú. Ja jednoducho pochybujem, že sú tam zamestnaní odborníci.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/632095/
pozrite si, ako riešia MHD, kde ju zmluvne prevádzkuje SAD: nie je problém úplne zmeniť štruktúru siete (Trnava), zredukovať, ale aj optimalizovať spoje (Prievidza, Trenčín) - nejde teraz o to, čo je výsledkom, ako o to, že objednávateľ výkonov môže meniť podmienky, miestami aj dosť výrazne.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/632091/
Jednej strane ešte o trochu hlasov viac a aj vlajka sa bude menit 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/632088/
Ten zákon o verejnej hromadnej doprave je podla mna velmi potrebný, lenže sa bojím, že ho nemá kto vytvorit. Lobistom Trabelsiho mafie by sa asi velmi páčilo, ak by ho napísal nejaký trapák, ktorý by železničnú dopravu používal iba ako turistickú atrakciu
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/632087/
nuž všetko sa dá...len kto to zaplatí.....napr vypovedanie zmlúv.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/632086/
Zámčan: nadludské sily? jednoducho treba veci odpolitizovat a šlo by to ovela lahšie. Zmluvy sa dajú aj vypovedat, legislatíva sa dá menit ...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/632084/
Tempo: to ani nie je vec ministerstva, to by malo zadefinovať princípy a vydať zákon o VHD, ktorý mal byť, ale nebude (vraj). Tá "kopa" je platená z rozpočtu BSK a Mesta Bratislava.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/632083/
Pravdou je, že celý úsek sotva niekto cestoval.