GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný
Diskusia o Grafikone vlakovej dopravy. Vaše postrehy, návrhy a pripomienky.
Podradené diskusné témy
Čo myslíte zmenia výsledky volieb GVD? Možno nie hneď ale neskôr od budúceho GVD?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/917831/
@Allegro
Možno by bolo vhodné začať uvažovať o ucelených súpravách na Expresné vlaky. Uvidíme čo na to povie nová vláda. Ja osobne si myslím, že najlepšie by boli 8-vozňové súpravy od Bombardieru TWINDEXX Express. Otázne je, či ich výrobca dokáže ponúknuť trojsystémové, ak by sme uvažovali nad tým, že by fungoval dvojhodinový takt KE - Wien. Sú rýchle, kvalitné, pohodlné, nízkopodlažné.
Ale to je len môj názor, z ríše fantasy.....
Možno by bolo vhodné začať uvažovať o ucelených súpravách na Expresné vlaky. Uvidíme čo na to povie nová vláda. Ja osobne si myslím, že najlepšie by boli 8-vozňové súpravy od Bombardieru TWINDEXX Express. Otázne je, či ich výrobca dokáže ponúknuť trojsystémové, ak by sme uvažovali nad tým, že by fungoval dvojhodinový takt KE - Wien. Sú rýchle, kvalitné, pohodlné, nízkopodlažné.
Ale to je len môj názor, z ríše fantasy.....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/917830/
Pozri napr. Ba hl.st. Ex 600 / Ex 607, Ex 602/609, 604/611, 606/613....vlaky majú na obrat 55´. a to sú odsúvané na odstavné koľajiská na malé vyčistenie, príp. malú opravu a zas tesne pred odchodom pristavené na hl.st. Takže ak mešká od KE, tak sa to naťahuje na nepárny EX. V KE je to o niečo lepšie je tam na obrat 134´, ale zas musia na odst. koľ. vyčistiť súpravu, doplniť vodou a odsať fekálie......Napr. zas v KE majú R od Zv na obrat len 38´ 911/914, 915/918,917/920.....ozaj málo, čo dovezie (meškanie) aj odvezie. Podobne je to aj v BB R 831/836, 833/838, 835/840 ......čiže na obrat len 27´, to stačí akurát aby obehol rušeň a rušňovodič si spravil základne hygienické potreby. Zas len aké meškanie priviezol, také odvezie......a potom sa to na trati nabaľuje. O osobákoch radšej ani nevravím..... Nedostatok rušňovodičov, odriekajú sa vlaky. Nedostatok personálu SVS sa zavádza už aj na trati Kúty - Trnava od nového GVD aj TT - GA....atď.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/917829/
Zase teraz som bol v Madarsku a na tej ich slucke Nyugati-Szolnok-Debrecin-Miskolc-Keleti a opacne meskali IC vlaky 60 a viac minut cely den, cestujuci boli nadseni, pripoje ta tam. Nic sa s tym neurobilo cely den, takze to nie je take zle u nas, o medzinarodnych EC ani nehovorim, meskania uz na odchode 30+ minut a nikoho to netrapilo- tolko asi k tomu, ked kazdy riesi nepripoje v BA o 5 minut, pokym to bude jazdit do Madarska, tak to bude vzdy loteria.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/917819/
To je technická záležitosť či NMNV alebo Trenčín. Na druhej strane Trenčín je krajské mesto, kam sa chodí vybavovať agenda obyvateľov, sú tam vysoké školy, ak by sa samosprávny kraj posnažíl, mohli by vzniknúť vlaky Nitra - Trenčín - Brno....
Piešťany sú kúpeľné mesto, čiže primárne určené na kúpele, turistiku, je tam výskum v oblasti reumatických chorôb, sú tam rôzne závody aj elektrotechnického charakteru (čo je dosť veľká tradícia). To že Piešťany vyzerajú v okolí stanice ako diera je dané neschopnosťou samosprávy, to že kúpele nevedia prilákať dostatočný počet klientov je zasa neschopnosť a neochota maďarského vedenia, ktoré sa sústreďuje na kúpele v Maďarsku.....
Až bude dokončená reko Žiliny, tie meškania nebudú, alebo budú menšie a občasné. Nemôžeš prepojiť KE a Wien s RExom, to by bola hlúposť. Na to sú vhodné IC vlaky s vyriešením prípojov v staniciach, kde zastavujú. Ex sú zasa potrebné na rýchle spojenia miest v smere západ - východ a späť. Na prípoje sú určené osobné vlaky a RExy, ktoré majú zabezpečiť prípoje na IC a Ex. Áno, môžeme spojiť BA a KE RExmi, ktoré by zastavovali každých 20 km, ale cesta by trvala aj 8 hodín, čo asi nie je bohviečo..
Piešťany sú kúpeľné mesto, čiže primárne určené na kúpele, turistiku, je tam výskum v oblasti reumatických chorôb, sú tam rôzne závody aj elektrotechnického charakteru (čo je dosť veľká tradícia). To že Piešťany vyzerajú v okolí stanice ako diera je dané neschopnosťou samosprávy, to že kúpele nevedia prilákať dostatočný počet klientov je zasa neschopnosť a neochota maďarského vedenia, ktoré sa sústreďuje na kúpele v Maďarsku.....
Až bude dokončená reko Žiliny, tie meškania nebudú, alebo budú menšie a občasné. Nemôžeš prepojiť KE a Wien s RExom, to by bola hlúposť. Na to sú vhodné IC vlaky s vyriešením prípojov v staniciach, kde zastavujú. Ex sú zasa potrebné na rýchle spojenia miest v smere západ - východ a späť. Na prípoje sú určené osobné vlaky a RExy, ktoré majú zabezpečiť prípoje na IC a Ex. Áno, môžeme spojiť BA a KE RExmi, ktoré by zastavovali každých 20 km, ale cesta by trvala aj 8 hodín, čo asi nie je bohviečo..
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/917815/
tu treba postaviť dopravu inak ako je doteraz, diaľková doprava jedna vec, regionálna doprava druhá vec, a regionálna musí mať prieritu na diaľkovou, lebo regionálna prepravuje 80% cestujúcich
a nerobí mi problém využiť regionálnu dopravu s troma prestupmi hoci aj z NMnV do Zvolena, keď viem, že i napriek tomu, že tam pôjdem o hodinu a pol viac, tam skutočne prídem v čas, ako o tom hovorí grafikon
a nerobí mi problém využiť regionálnu dopravu s troma prestupmi hoci aj z NMnV do Zvolena, keď viem, že i napriek tomu, že tam pôjdem o hodinu a pol viac, tam skutočne prídem v čas, ako o tom hovorí grafikon
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/917813/
laco
a keď možno Ex ukončiť v Poprade, prečo ho nezačať v Trenčíne? smerom na Košice?
a keď možno Ex ukončiť v Poprade, prečo ho nezačať v Trenčíne? smerom na Košice?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/917812/
prípoje by boli k rexom
a zásadne osobák bratislava - nmnv a nmnv - žilina a žilina - poprad a poprad košice
trenčín je diera dierovatá, kedysi tam bol vojenský okruh a fabriky na výrobu odevov, dnes tam nie je nič, diera.....
v nmnv je železničný uzol na Moravu, v Tren.teplej by mohol byť uzol na moravu, ale čo je v Trenčíne?? osobáky do Chynorian mali chodiť pekne z Nemšovej do TN a Ďalej až do NItry - každú hodinu (dve....)
no a slávne IC a Expresy, stále to mešká (ide to z Ďaleka, musí to meškať, kedy to vyrátali na 100 km za hodinu, potom by rto nemeškalo - to len zavadzia na koľajach, vozí to pár percent ľudí a obmedzuje to cestujúcu väčšinu do škôl a do roboty.....a prečo by Ex mali stáť v Piešťanskej diere a v novomeskej diere až nie???? v Novom MEste a na okolí je 30 000 pracovných miest, v Piešťanoch a na okolí možno 14 000
a zásadne osobák bratislava - nmnv a nmnv - žilina a žilina - poprad a poprad košice
trenčín je diera dierovatá, kedysi tam bol vojenský okruh a fabriky na výrobu odevov, dnes tam nie je nič, diera.....
v nmnv je železničný uzol na Moravu, v Tren.teplej by mohol byť uzol na moravu, ale čo je v Trenčíne?? osobáky do Chynorian mali chodiť pekne z Nemšovej do TN a Ďalej až do NItry - každú hodinu (dve....)
no a slávne IC a Expresy, stále to mešká (ide to z Ďaleka, musí to meškať, kedy to vyrátali na 100 km za hodinu, potom by rto nemeškalo - to len zavadzia na koľajach, vozí to pár percent ľudí a obmedzuje to cestujúcu väčšinu do škôl a do roboty.....a prečo by Ex mali stáť v Piešťanskej diere a v novomeskej diere až nie???? v Novom MEste a na okolí je 30 000 pracovných miest, v Piešťanoch a na okolí možno 14 000
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/917811/
V podstate by boli vhodné 4 kategórie vlakov:
IC - Wien - Bratislava - Trnava - Trenčín - Žilina - Poprad - Košice
- dvojhodinový takt
Ex - Bratislava - Vinohrady - Trnava - Piešťany - Trenčín - Považská Bystrica - Žilina - Ružomberok (možno) - Liptovský Mikuláš - Štrba (možno) - Poprad - Spišská Nová Ves - Košice/Prešov
- každú párnu hodinu BA - KE
- každú nepárnu hodinu BA - PO
REx 1 - BA - Vinohrady - Pezinok - Trnava - Leopoldov - Piešťany - Nové Mesto nad Váhom - Piešťany - Trenčín - Trenčianska Teplá - Dubnica nad Váhom - Púchov - Považská Bystrica - Žilina
- hodinový takt
REx 2 - Žilina - Vrútky - Kraľovany - Ružomberok - Liptovský Mikuláš - Štrba - Poprad - Spišská Nová Ves - Margecany - Kysak - Košice
- hodinový takt
REx 3 - Poprad - Spišská Nová Ves - Margecany - Prešov - Hanušovce nad Topľou - Vranov nad Topľou - Strážske - Humenné - Snina
- hodinový takt
- slúžil by na rýchle spojenie miest v Prešovskom kraji s krajským mestom
Os 1 - Bratislava - Trenčín
Os 2 - Trenčín - Žilina
Os 3 - Žilina - Poprad
Os 4 - Poprad - Košice - Čierna nad Tisou
- vlaky čo stoja všade
A ešte doplnenie: Vlaky IC a Ex - žiadna bezplatná doprava
IC - Wien - Bratislava - Trnava - Trenčín - Žilina - Poprad - Košice
- dvojhodinový takt
Ex - Bratislava - Vinohrady - Trnava - Piešťany - Trenčín - Považská Bystrica - Žilina - Ružomberok (možno) - Liptovský Mikuláš - Štrba (možno) - Poprad - Spišská Nová Ves - Košice/Prešov
- každú párnu hodinu BA - KE
- každú nepárnu hodinu BA - PO
REx 1 - BA - Vinohrady - Pezinok - Trnava - Leopoldov - Piešťany - Nové Mesto nad Váhom - Piešťany - Trenčín - Trenčianska Teplá - Dubnica nad Váhom - Púchov - Považská Bystrica - Žilina
- hodinový takt
REx 2 - Žilina - Vrútky - Kraľovany - Ružomberok - Liptovský Mikuláš - Štrba - Poprad - Spišská Nová Ves - Margecany - Kysak - Košice
- hodinový takt
REx 3 - Poprad - Spišská Nová Ves - Margecany - Prešov - Hanušovce nad Topľou - Vranov nad Topľou - Strážske - Humenné - Snina
- hodinový takt
- slúžil by na rýchle spojenie miest v Prešovskom kraji s krajským mestom
Os 1 - Bratislava - Trenčín
Os 2 - Trenčín - Žilina
Os 3 - Žilina - Poprad
Os 4 - Poprad - Košice - Čierna nad Tisou
- vlaky čo stoja všade
A ešte doplnenie: Vlaky IC a Ex - žiadna bezplatná doprava
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/917808/
No tie kategorie obcas vznikaju, aby na tie vlaky mohli ist vozne z eurofondov, pretoze nemozu na dialkove trasy. Os ZA-KE nie je zase taky vynimocny, najma vo vacsich krajinach vcelku bezne- nie je to o dlzke trasy, ale pocte stanic, kde zastavis. Trebars v Madarsku je vsetko EC, ale splna to sotva suprava, zastavky su potom pri kazdej diere, kde mozno zije 5 ludi a meskania na dennom poriadku.
Dalsi dovod pouzivania vyssich kategorii je, ze do tych vlakov nekupis vyhodne cestovne v podobe MPS, ale nejake prirazkove, kde za par km zaplatis tak 2-3x nasobok len kvoli tomu, ze prejdes ciaru.
Dalsi dovod pouzivania vyssich kategorii je, ze do tych vlakov nekupis vyhodne cestovne v podobe MPS, ale nejake prirazkove, kde za par km zaplatis tak 2-3x nasobok len kvoli tomu, ze prejdes ciaru.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/917796/
REx BA - ZA :D
To mi pripomína časy legendárneho maratoneckého Os ZA - KE. Ale však na Slovensku sme experti v znásilňovaní kategórií vlakov tak, ako sa nám hodí a potom vznikajú hovadiny, ako medzinárodne R (ktoré stoja rovnako len majú skrátenú trasu ako identické Ex na danej trati), Sem-tam šuchneme vlaku kategóriu REx a sem-tam Zr (áno viem eurofondy, ale taktiež by bola fajn KONZISTENTNOSŤ v označovaní). Nezabudnime ešte na skvelú kategóriu RR, kedysi exkluzívnu pre skrátené rýchliky BA - ZA.
To mi pripomína časy legendárneho maratoneckého Os ZA - KE. Ale však na Slovensku sme experti v znásilňovaní kategórií vlakov tak, ako sa nám hodí a potom vznikajú hovadiny, ako medzinárodne R (ktoré stoja rovnako len majú skrátenú trasu ako identické Ex na danej trati), Sem-tam šuchneme vlaku kategóriu REx a sem-tam Zr (áno viem eurofondy, ale taktiež by bola fajn KONZISTENTNOSŤ v označovaní). Nezabudnime ešte na skvelú kategóriu RR, kedysi exkluzívnu pre skrátené rýchliky BA - ZA.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/917794/
