GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný

A pracujú na MinDopr vôbec nejakí odborníci?

Hlavne utvar ma len poradnu funkciu, takze s rozumnymi argumentami by ho v pohode odbornik pretlacil. Lenze tu existuje aj politika, ktora moze pokojne odbornost zabit a za to UHP sa to da skryt, aby politik mohol povedat, ze robime veci hospodarne a media ho otravovat nebudu. Koho zaujima, ze vsetci za Presovom Kosicami sa musia trepat este x hodin domov, navyse po uzkych cestach, pri ceste autom zase po dlhej ceste? Upustili od reko na Liptove a zrejme nestihnu ani Kuty-Ba...

Útvar nerozhoduje, to naozaj robiť nemá a ani nerobí ;)

Mám za to, že ÚHP je dnes figový list, za ktorý sa schová, čo práve treba. Úplne v rozpore s pôvodnou filozofiou…

pokial tu bude ten Utvar rozhodovat a montovat sa do kazdej veci tak o par rokov tu bude novodoba KBŽ s konmi.

Aj na to sú vypracované podrobné plány. Aj keď od realizácie sme ešte ďaleko. Možno tak o 30 rokov....
Skôr budú stáť prví ľudia na Marse, ale my budeme robiť ďalšie a ďalšie a ďalšie štúdie.....

Počas najbližších 20 rokov asi nie.... Plus máme tu Útvar pre peniaze, ktorý aj tak povie, že návratnosť je minimálna a treba radšej zakonzervovať všetky trate na 80 km/h.

Viem, aj ich tam vídam. Už v momente, keď som to písal a ironizoval som, tak som si uvedomil, že sa vlastne nie je príliš na čom smiať...

...tak je, ale kedy to bude?

Takmer všetky Nex vlaky od Kútov do Dunajskej Stredy idú úvraťou cez Vajnory, aj z dôvodu výmeny HKV a zbytočne nezaťažujú úsek BA NM - BA hl.st.

Fčúl sa to móže oné... púšťať úvraťou cez Raču :)

Čo fčil ? V terajšej trase to nejde, nech si lámu hlavu múdrejší :)

Zdvojkoľajnenie BAHL-BANM narazí na komplikujúcu skutočnosť, že sa pohybujeme v mestskej zástavbe. Je kde dať tú druhú koľaj? Že to malo byť dávno hotové sa rozumie samo sebou.... ale nie je a čo fčíl?

Ja som si akurát prečítal niečo o Čremošnianskom tuneli na stránke rail.sk

https://www.rail.sk/skhist/tunely/170/22.htm

No a tu je napísané, že tento tunel je ''predpripravený'' na prípadnú elektrifikáciu.

no ale ako už bolo spomenuté ''ňeda śe''.... To je mantra na ŽSR/ZSSK

hladat svoje miesto.......npr. okrem ineho este dost dlho bude u nas nezanedbatelna cast cestujucich bez miestenky, alebo pojdu do/z restauraku....
-v onom prispevku som prioritne nemal na plane riesit hladanie svojho miesta (s tym nemam problem osobne), ale len poukazat na to, ze vozne v dialkovej suprave nemusia byt vsetky nizkopodlazne, lebo aj tie ''normalno-podlazne'' maju svoje vyhody (aj nevyhody- ako to uz v zivote byva).
- chcem len poukazat-navrhnut ze aj v PDO (a inych planoch min.dopr.) , by mohol/mal byt poziadavok, aby v dialkovej doprave (RR, Rex, Ex) bol radeny nizkopodlazny vozen/vozne vyhovujucim nezanedbatelnej casti slovenskeho obyvatelstva...............aj ked to je mozno 1 z 10 tak na to mysliet a v ramci obnovy vozoveho parku nezabudnut ked sa to zjavne da .....len sa musi chciet, poobzerat okolo SK aj ked sa to doteraz nikdy tak nerobilo.

kurier ...dobre a ty si myslíš že na úseku BNM - DS nejazdia nákl. vlaky ? Metrans DS - Kúty - CD, DS - Žilina - Haniska, DS - Petržalka OBB ....tolko nákladiakov ste ešte v Bystrici nevideli.

Vo Francúzsku bežne premávajú poschodové súpravy na TGV linkách...

Vo Švajčiarsku sú poschodové vlaky bežné aj na IC vlakoch, nie len v prímestskej dopravy. Buď sa používajú ucelené súpravy alebo push-pull. Bombardier/Alstom vyrába takéto vozne....

Prečo by si mal hľadať svoje miesto vo vlaku? Vo vyspelých krajinách sa na nástupišti postavíš do sektoru označeného veľkým písmeno a na lístku si nájdeš informáciu, či sedíš hore alebo dole. Aké jednoduché!
Aha, vo vyspelých krajinách.... Tak potom nič....

Nebolo by jednoduchsie konecne zrekonstruovat vacsinu stanic na dolezitych tratiach tak, aby sa dalo do voznov nastupit normalne urovnovo? Ja viem, neoplati sa to a su to vyhodene peniaze, na druhej strane, ked clovek vidic tie stanice na 180, tak je to na zaplakanie. Rozumel som tomu, ze v roku 2000 sme este nemali tolko financii, ale dnes tolko moznosti a skutek utek. O to viac mrzi ta spackana rekonstrukcia v Kosiciach, ziadne 4 nastupistie, urovnovo na tretie a potom neustale odpovedat ludom, ktory to vlastne vlak kam smeruje. Ale ja viem, neoplati sa to.
Ta babicka v Rusku je uplne ignorovana statom a u nas je to podobne, pretoze UHP spocita, ze je lepsie, ked ta babka sa musi do vagona vyskrabat a peniaze tak nemusia byt vynalozene a mozu sa na nich pozerat v exceli.

teda za mna : v dialkovych vlakoch nemusia byt vsetky vozne nizkopodlazne - asi by to bolo otravne behat hore dole schodami stale kym najdem svoje sedadlo (alebo zajdem do restauraku a spat), ale jeden, dva nizkopodlaz.(dvojposchodovy??) niekde +- v strede supravy pre starsich, imobilnych, rodiny s detmi (kociarom), cyklistov by bolo fajn v 21stor.... a tych par schodov hore-dole by zdravi prechazajuci supravou asi prezili bez ujmy.
-druha vec je dobre vyuzit ten nizkopodlazny priestor.

MiroD, sú také krajiny, kde sa neoplatí sťažovať, lebo:
a) so sťažnosťou nič neurobia
b) so sťažnosťou nič neurobia, ale so sťažovateľom áno

Istý čas som myslel, že toto je trocha nafúknutý problém, ktorý bol do istej miery spôsobený tým, že na štreke pracuje čoraz menej ľudí, ktorí by tú babku vytiahli, vtiahli, vyhodili na prvý schodík alebo rovno do vozňa, ako sme to všetci vídali kedysi. Potom som ale začal sporadicky cestovať s detským kočíkom a hoci nebol pre mňa problém ho vyohodiť do vozňa a deti sa tešili, že majú kozmonautický výcvik, keby som nebol taký corgoň, ale nejaká 50-kilová mamička, tak neviem, neviem. Btw, pravidelne sa spýtam, keď také vidím a rád im pomôžem. Než tu zaznejú ironické poznámky, podotýkam, že pri nástupe/výstupe s kočíkom.
Čo tým chcem povedať? V čase môjho detstva toto nebola téma, matky nezostávali s deťmi na materskej tri roky, seniori sa mali starať akurát tak o záhradku a imobilných ľudí sme radšej ani nechceli vidieť, nieto ich systematicky zapájať do života. Doba sa zmenila a železnica na to musí reflektovať. Nielen tak trochu, ale riadne, systematicky. A je trochu peklo, že napríklad nástup s invalidným vozíkom u nás aj v roku 2023 treba hlásiť 24 hodín vopred s konkrétnym číslom vlaku (hoci v tomto nie sme nejaká extra výnimka), ale ešte väčšie peklo je, že na mnohých staniciach a zastávkach dostať imobilného pasažiéra do a z vlaku, je veľmi náročná logistická operácia. Nehovoriac o tom, ako sú nezriedka takí ľudia prepravovaní.
To len tak mimochodom, aby sme nemávli rukou nad požiadavkou, že v roku 2023 chceme mať nové vozne nízkopodlažné.