GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný

ten týždňový sieťový ''na dovolenku'' sa dá kúpiť cez júl a august a tuším že stojí 29 eur ak sa nemýlim... ja mám zľavu Klasik a pre mňa je mesačný za 49 € (dá sa kúpiť len od 1.7. so 31.8.)

Ale veď ty ho platíš, ak si kúpiš diaľničnú známku, akurát, že paušálne ;)

Ak by si navyše zrušil dotovanie železnice, tak by úplne skončila. Buďme reálni a realistickí :)

Úplná hlúposť, zapchas cesty, diaľnice spomalia. Na naše km už x-krát odborníci uviedli, že mýto by bola blbosť.

Statny rozpocet ma velky deficit, takze by sa mohlo zrusit dotovanie zeleznicnej dopravy a zaviest myto na dialniciach aj pre osobne auta.

a čo sa týka cestovného
diaľková doprava - vylúčiť cestovanie zadarmo, dôchodcom zaviesť napr. do 70 rokov 50% zľavu, nad 70 rokov 75% zľavu; študenti len na cestu do miesta školy celoročný lístok 20 Eur
regionálna doprava - pracujúci dôchodci si zaplatia 100% cestovného, inak dôchodci do 70 rokov, tí, ktorý chcú moc cestovať, ročný lístok za 20 Euro, tí, ktorí cestujú príležitostne, 50% zľavu, chorým bez ZTP návšteva lekára alebo nemocnice 100% zľava; študenti z domu do školy 100% zľavu, na ostatné regionálne trate celoročný lístok 20 Euro

no a pre pracujúcich dať nejaké zľavy napr. celodňový lístok, víkendový lístok, mesačný lístok, regionálny lístok......


u nás celkove zľavy na cestovné sú nedoriešené, napr. mám dovolenku, chcem týždeň cestovať vlakom po SR, tak si kúpim za 20 Euro týždňový neobmedzený cestovný lístok, alebo cestujem na výlet rodina, tak si kúpim rodinný celodňový za 20 Euro.., dôchodca si kúpi celodňový za 2 Eurá, alebo si kúpi sezónny na leto na 3 mesiace za 10 Euro..., študent si kúpi sezónny letný za 20 Euro, atď

a čo tak postaviť grafikon trocha inak?
a.) - diaľková doprava - EX, R, IC.
b.) - regionálna doprava - Fex, OS
regionálna doprava by bola prioritná, slúžila by na prepravu 80% cestujúcich do práce, do škôl, spoje by na seba nadväzovali napr. s 15 minútovým prestupom (pri regionálnej preprave sa s viacerými prestupmi neráta, vždy je to cestou ráno z Os prestup na Rex, alebo z Rex na Rex; (menší podiel naopak) a cestou poobede z Rex prestup na Rex alebo Os (menší podiel naopak), boli by tu hodinové intervaly aj v Rex aj v Os, vlaky REX by mali prioritu pred vlakmi diaľkovej dopravy
diaľková doprava by bola samostatná, slúžila by na prepravu možno 20% cestujúcich, neuvažovalo by sa s prestupmi na Os, bola by v dvojhodinovom takte tak, aby ''nezavadzala, neobmädzovala'' regionálnu dopravu, no a kto cestuje ďaleko raz za uherský rok, ten si počká v stanici na prípoj na OS

Brno -Střelice je 2 Tk přes 100 roků

Alegro on Anjel777 je Slovák podľa potreby. Okydáva jak sa dá. Čo sa týka Budějovickej štreky, tak plný súhlas z tebou. Ozaj všimni si jak Anjel777 píše, raz je Slovák, a raz je Čech. Urob si úsudok podľa seba.

Páni keď sa drátovala a modernizovala trať Brno - Česká Třebova tak to bolo podstatne dlhšie. Keď sa dratovala trať. Brno-Střelice bolo to zhruba podobné, a to stihli položiť aj druhu koľaj . Keď sa modernizovala dieselova trať Břeclav-Znojmo, bolo to podobne.
Tak čo tu vyplakávate!!!!
Keď sa robí niečo vonku, tak tu kinder manažment je vo vytržení jak sa modernizuje, a keď sa začne robiť konečne u nás, tak sa všetci pohoršujete jak to dlho trvá.

Anjel777: ako vždy neustále zavádzaš a úmyselne klameš. Preložky trati a tunele Olbramovický i Votický boli budované niekoľko rokov na novom telese, pričom doprava bola prevádzkovaná na starom telese trate. Ten rok výluky čo spomínaš, tak to trvalo len prepojenie starého telesa trate na nové teleso so všetkým čo s tím súvisí.

Veď práve....rok je veľa, a odstrihnúť HN v čase, keď cez Hanušovce bude dostupné od nočných vlakov je nežiaduce. Uvidíme.

V reportáži TV JoJ cestujúci nechápali,že tak dlho bude výluka.

Stačí sa pozrieť do ČR. Koľko práce stihla za rok SŽ na výstavbe IV.koridoru Olbramovice-Tábor. Nové preložky trate,dokončenie tunelov,elektrifikácia aj zvojkoľajnenie.

To vôbec nie je od veci poznámka, len z čoho by to zatiahol? Sme v situácii, keď vlastne môžeme byť radi, že sa uvoľnia peniaze aspoň na tie reko, ktoré sa teraz robia/začínajú.

milloss zle píšeš. ZSSK nemá s čím prísť . Veď infraštruktúra patrí pod ŽSR, a kedy to ukončia to je vo hviezdach. Ako výluka na Záhorí Kúry - Šaštín. Predlžuje sa o štyri mesiace, z dôvodu neschopnosti ŽSR.
ZSSK príde z nápadom až po ukončení rekonštrukcie trate a spustenie elektrifikácie. Ale hneď spomeniem genialnost ZSR, pri tak dlhom uzavretí trate , mohli položiť druhu koľaj . Len to by musel investorsky odbor na ŽSR používať hlavu na rozmýšľanie.

uvidime o rok s akymi napadmi pride ZSSK/ŽSR, dnes tažko povedať aj to kedy bude presne ukončená výluka Strazske - Humenné. Všetky terminy ukoncenia prac/ukoncenia vylukoveho GVD su otvorene.

Ak dnes nemajú problém ukončovať lôžkové vozne v Strážskom, je predpoklad, že to nebude problém ani v BNO. Takže sny o Sečovciach alebo nebodaj PO sú podľa mňa scifi... I keď teda pravdou je, že po spustení Humenného sa tam alternatíva cez Prešov môže črtať. Skôr si to viem však predstaviť ako predĺženú Poľanu ako odklonený Zemplín...

Áno, iste. Mňa vyslovene zaujíma, či nočné vlaky nepôjdu odklonom buď cez PO alebo cez Sečovce v tomto období. HN už bude hotovo, tak by to šlo.

Pravdepodobne o rok dalsia podobna vyluka (mozno na rok) s NAD v useku Strazske-Michalovce-Banovce nad Ondavou. Trať sa ma robit aj v tomto úseku takže sa to bez NAD nezaobide.

Áno, ďakujem, to som čítal. Ale to je len výluka HN- Strážske. Mňa zaujíma, že ako to bude keď reko postúpi smerom na MI a do Strážskeho sa nebude dať dostať spodok.

je, a milloss o tom informoval: https://www.vlaky.net/diskusia/link/917647/