GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný

Draxter : položme si otázku prečo potom tie Ex neprišli nikdy načas kde bol problém keď bolo dodržane radenie a aj HKV bolo na 160. Bolo to spôsobené pomalými jazdami ? nesprávnou organizáciou dopravy? čakaním na prípoj v niektorej stanici - prečo meškal ten prípojový vlak ?

riešia sa tu prípoje k IC vlakom. treba si uvedomiť že nemôžu byť prípoje ku každému vlaku. Napríklad pripoj od IC v Košiciach smerom na Humenné je toho jasný príklad buď bude prípoj od EX s príchodom párna 53 a odchod na Humenné nepárna 01 alebo by boli k IC vlakom a potom by to rozbili ďalšie prípoje v iných staniciach na trase REX-u poprípade by nestíhali obraty . IC vlaky sú vlaky zavedené ZSSK nie štátom a to je to najpodstatnejšie. Štát vôbec pri tvorbe GVD (nech už je aký je) nepočíta s nejakými IC vlakmi a to je dôvod prečo sú prípoje robené k EX 6XX a ostatným vlakom objednaných od štátu a nie k IC .

troli tu tak akurat draxter . na desiatich stranach len place , ze mu tam nestoji Iceko. nikomu to tak nelezi v zaludku len jemu. Ani mne sa nepacia niektore spoje , pripoje a neplacem ,lebo s tym nic neurobim.

Jazdieval som niekedy z NR do KE a najradšej som využíval busy. Na rýchliky v Leopoldove bol problém aj nastúpiť, preplnené a busom som si pohodlne došiel do KE za približne rovnaký čas a cenovo výhodnejšie- vtedy ešte jazdil busmi do ke žltý. Teraz tam sú tiež nejaké expresné spoje, tak asi veľa cestujúcich by z NR nebolo. Vlastne jedine zadarmisti

...ja tým Ex som ešte neprišiel načas posledné 4 jazdy (a to mal vždy mašinu na 160). Ale ak ZSSK odporúča vyžiť Ex namiesto IC z Košíc, to je už na zamyslenie.

ZSSK priznala, ze nemaju dost masin na 160 a to je najcastejsi dovod meskania vlakov, ale cestujuci sa mozu tesit, ze od GVD 2023/24 by uz mali mat ECTS aj 361.1, teda bude loko dostatok.
Z dnesneho clanku v novinach
Rex z Michaloviec je v Košiciach o 10.59, pričom IC vlak odchádza z košickej stanice až o 12.03
IC vlak z Bratislavy má príchod do Košíc o 15.13, pričom zrýchlený osobný vlak Rex odchádza smerom do Michaloviec o 15.01, ďalší až o 17.01.
ZSSK odporuca vyuzit Ex, je teda otazne, ako to bolo planovane resp ako to planuju v buducich GVD.

Čítajte viac: https://kosice.korzar.sme.sk/c/23127732/odrezani-od-dialnic-aj-ic-vlakov-vychodniari-cakaju-na-pripoj-aj-dve-hodiny.html?ref=mnt

Presne tak, + nezabudnime na to, ze ludia, cestujuci zo severu a severovychodu krajiny na juh Slovenska tiez uprednostia Ex6xx /ako spolucestujucich v restauraku som mal jednu slusnu, mladu 3 clennu romsku rodinu, ktora tiez prestupovala v TN a cez Leo a NR pokracovala do NZ/, teda treba uviest aj oblasti na juh. A mozno treba spomenut aj tych, ktori cestuju na vychod od NR s prestupom na autobusy, aj ked je to dlhsia cesta, lebo nechcu cestovat dialkovym busom a ani z Vr cez BB dalej.
Tiez sa mi zda, ako pise Clansman, ze sa to po kratkom case opat zmeni.

Ja si pamätám, že každý len rozprával, ako verejnú dopravu vyrieši. Holt nestalo sa, v BBSK o Tom rečnil Maňka, potom Kotleba a teraz starý o mladý Lunter. A nič. Pritom Lunter šiel do absurdného súdneho sporu s SADZV a prehral na celej čiare. Ale je ticho, radšej to nespomína a výsledok? Nič sa nezmenilo. A takto to ide dokola. Vucky si idú svoje a zeleNice tiež. Potom nech to je ako v CZ že regionálne spoje objedná kraj rovnako ako busy. Ale s presunom kompetencií treba konečne dodržiavať zákonnú povinnosť dofinancovania samospráv štátom. A to je problém, lebo Matovič im len berie (rodinný balíček), nieto žeby samosprávam ešte na toto vyčlenili z historicky najvyššieho rozpočtu. Príde ďalší a zase nič. Lebo dobre sa počúva pred voľbami...

Jencik, napríklad ja sa nesmejem z vynechania dvoch krajských miest z obsluhy službou najvyššej kategórie, čo sprevádza úplne hlúpy marketing. Dôvody, prečo sa nesmejem, som tu rozpisoval pár dní nazad i pár mesiacov nazad a nechce sa mi opakovať sa. Nie som extrémista, aby som v tom videl nejakú katastrofu biblických rozmerov, Naopak, ja rovnako chápem aj ďalšie dôvody, ktoré za tým sú v skutočnosti, hoci sa domnievam, že vecne správna je len ich časť. Ostatné potrebujú svoju potemkiniádu. Čoho sa však obávam azda najviac, že preto, lebo za tým celým chýba jasná ''filozofia'' zo strany štátu (možno zo strany dopravcu akú-takú vidno, ale zo strany štátu nula bodov), tak sa možno dočkáme ďalších zmien, možno aj do predošlého stavu, s najbližšou zmenou garnitúry. A to považujem za skutočný problém...
S tvojou ideou zvozu ľudí k vlakom autobusmi sa ale stotožňujem. Roky-rokúce. A rozhodne nejde len o východ. Kedysi, cca roku 2006 som od Ficovej prvej vlády očakával - na moje pomery neuveriteľne optimisticky, až naivne - že v oblasti verejnej dopravy bude toto jeden z hlavných princípov. Nebol, ani nikdy potom. Ale práve tu sa ponúka obrovská príležitosť pre ŽSSK. Otázne je, či by zvýšený počet ľudí potom bola ešte schopná odvoziť vlakmi. A potom, otázne je, ako trasovať takýto druh ''zberných'' busov. Skôr či neskôr by sme narazili na rozpor v počte obslúžených obcí a celkovom čase jazdy. Ale ako idea je to čosi, čo malo šancu na úspech. Či má aj dnes, neviem.

Tak už negágaj a skús napísať aj niečo k veci, Alebo si spomeň, že mlčať je zlato, keď máš len trolliť.

Treba si uvedomit, ze vlaky aj autobusy z mensich sidel vacsinou plnia cestujuci na kratke vzdialenosti a dialkovych cestujucich je v kazdom spoji relativne malo. Ked vsetci cestujuci zo Stropkova a dalsich desiatich dedin po ceste akurat uzivia jeden autobus, tazko predpokladat, ze len ti dialkovi z nich uzivia zvlast expresny bus, ktoreho jedinou ulohou v dopravnom systeme bude robit pripoj k nejakemu ICcku. To viac ci menej plati o vsetkych sidlach ktore spominas - nakoniec, podobny spoj, ktoreho jedinou ulohou by bolo robit pripoj dialkovym vlakom, nema ani Presov.
Obyvatelia mensich sidel mame v tomto ohlade smolu - o com sa tam vieme realne bavit a co vieme realne ocakavat je, ze ci ten autobus nemoze dojst do velkeho mesta pravidelne desat minut pred dialkovym vlakom a odist desat minut po nom, radsej nez naopak (a tym dosiahli to lepsie dialkove spojenie so svetom). A je jedno, ci to je na vychode, na zapade, alebo vo Svajciarsku.

trafena hus zagagala.

Súhlas, niektorí jednotlivci však neznesú slušnú diskusiu a na argument hneď útočia invektivami. Nevadí. S našou infra sa hrať na IV vynechavajuce 2 krajské mestá je nonsens.

Ja som teda do PN siel aj vlakom, ale drviva vacsina ludi tam sla individualnou dopravou, nielen na liecenie ale aj wellness, ostatne v lete tam jazdi stale vela ludi z BA.
Pri tom IC sa musis zasmiat, ze niekto riesi IC, ked ma iny priamy vlak iduci o 9 minut dlhsie. Ja si k tym IC viem predstavit aj nejake pomocne bus linky, pretoze darmo ma ZSSK IC, ked do Stropkova, Bardejova ci Sobraniec sa musim trepat nejakym vymetakovym autobusom, ktory ide 2h tych 80km. To je este tych 90 minut z Prievidze do Ziliny cez Fackov este celkom v pohode. Ostatne to je casto aj pri tych staniciach vidno, ze po ludi radsej niekto pride autom alebo rovno idu autom do BA. Pretoze mame expresnu vrstvu po Kosice, ale cely vychod to ma do Kosic este celkom daleko a su to hodiny cesty navyse, pricom nie vzdy ide o vlak.
Beriem to tak, ze investicie do 180 uz nebudu v takej miere ako na 120 a objednavat R kazdu hodinu sa im nechce, pretoze to bude zbytocna kapacita, ktoru ale 120 potrebuje a preto tam nechali Povazany a REx, pre ludi za Zilinu nechali Ex/IC, pricom ak chce niekto cestu medzi, tak si prestupi. Lenze tento system neriesi mesta mimo zeleznice ci dalej na vychode, kde je zeleznica pomala a jedinou vyhodou je max to priame spojenie cez VT ci TV do HE. Pricom tieto trate maju sancu na investiciu este nizsiu ako ta 180.

Niektore vlaky zacinaju/koncia v Leopoldove. BA NM nema dobru polohu.

Vlak z PD sa síce v niektorých úsekoch hrozne zašíva, ale stále má výhodu, že z PD do BA to ani autom ani busom nie je po cestách žiadna sláva. Čiže vlakom smerom na BA to mnohým ľuďom ešte stále dáva význam. Akurát teda škoda, že ako štát chceme propagovať domáci turizmus a ŽSSK sa rozhodne, že R z BA NM do PD nebude stáť v PK, lebo veď čo by tam (a v okolí) komu skúšala predať, však? Najmä v letnej turistickej sezóne... To je však výhrada, ktorú možno formulovať aj pri (ne)zastavovaní vlakov v PN a všelikde inde, že ako to vlastne myslíme s tým domácim turizmom a jeho podporou. Ale to nechcem otvárať zas a znova. Fakt je, že tu, zvlášť pri prevádzkovaní dieslových mašín, je každá časová úspora dobrá a predstavuje konkurenčnú výhodu oproti autu a busom (čo si pri vynechaní TN nie som istý, ale to som písal inde).

V každom prípade, kým s TN, ZA a dokonca aj s BA má PD ako tretie najľudnatejšie sídlo (po MT), ktoré nie je krajským mestom, celkom rozumné spojenie, tak spojenie PD s NR už nie je žiadna sláva. Ale aj tu je vlak ešte celkom znesiteľný, lebo tých cca 80 km pri jednom prestupe robí za ideálnych podmienok (kombinácia R + REX) zhruba za hodinu a pol. Pokiaľ ide o Os. tam je to prúser, ale našťastie pre železnicu, bus tiež nie je žiadna sláva. Pokiaľ ide o spojenie PD so zbytkom republiky, to je dosť prúser. Busom do ZA dlho, vlakom do Vrútok ešte dlhšie. Hold, prím hrali v minulosti prepravné kapacity pre uhlie, úvahy o tom, ako sa dostať do a z PD, boli sekundárne. Ale to už odbáčam.

Ale teda, reč bola aj o NR a tá je, pokiaľ ide o železnicu, smerom na západ (BA, TT) zabitá, odkedy je NR s TT a stredom Slovenska prepojená R1. Atraktívna je najmä pre bezplaťákov. Čísla nikto nepoznáme, preto vychádzam len z vlastného pozorovania, čo je zradné, ale... Neviem, či v relácii NR - TT treba vymýšľať zrýchlené spoje. REX NR - TT tam je prečo a pre koho? Časová úspora oproti Os je nejakých symbolických 5 minút. Žiadna veľká výhoda voči nikomu a ničomu. Vynechané zastávky akurát znamenajú pár ľudí, ktorí možno budú hľadať alternatívu v inom druhu dopravy. Možno by stálo za úvahu prepojiť priamymi spojmi NR s PN, NMnV a TN, ale to už vyznieva tak nejako moc idealisticky. Nie tak veľmi ako sny o novom železničnom prepojení NR s BA, ale stále dosť na to, aby sa také čosi tak skoro neudialo. :)

Lubino, brzdi. Nikto si tu neventiloval komplexy, ale každý diskutoval o svojom uhle pohľadu na vec. S horšími vecami než, že vlak najvyššej kategórie odrazu nebude obsluhovať päť krajských miest ako dosiaľ, ale len tri (z celkovo ôsmich) a zabalí sa to do prihlúplych marketingových kecov o pár ušetrených minútach, sme sa v tejto našej peknej Bohom zabudnutej krajinke zmierili. Zmierime sa aj s týmto. Ale to neznamená, že ak s tým niekto nesúhlasí, je hneď dilino, alebo minimálne trpí komplexmi. OK? :)

Prievidza ma predsa priamy vlak do Bratislavy, snazil som sa najst nejaku logiku a z Nitry je to tak, ze sice sadnem na REx do Trnavy, ale dalej pokracujem Os alebo sadnem na Os z Nitry a pripoj ma byt Ex, ktory sme chceli odlahcit- logiku by daval REx, lenze ten musi ist az neskor, lebo zbiera klientelu od Ziliny resp prestup do PN a dalsich stanic, ktore Ex vynechava.

Lenze Nitra ma kopec priamych autobusov, vdaka ktorym su ludia v Bratislave za 1:10 priamo, to vlakom su za necelu hodinu v tom Leopoldove a este treba pocitat s cestou do BA. Presov ale tolko priamych spojov do Bratislavy nema a hlavne vlak je rychlejsi ako auto( za predpokladu, ze pocitam jazdu podla predpisov a ziadne komplikacie medzi Ivchnovou a Zilinou)

Leopoldov je prestup aj pre Topolcany, Partizanske, Prievidza, Banovce, Handlova