GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný

Arwy: Dík

bahnbilder: Ma už neser! V našom urbárnom chotári Tichej a Kôprovej doline, kde mi stará mať celý život stromky sadili, máme teraz veľkú spúšť, lebo naslovovzatí "ochranári" od vás, z ktorých poniektorí les v živote ani z rýchlika nevideli, nás skrz svoje páky - spriatelené masmédia a pochybné zákony, donútili nechať tento klenot, desaťročia pracne obhospodarovaný mojími predkami na samovývoj. Choď sa dnes pozrieť na ten "klenot", ako dopadol ten samovývoj. Čo "Vlci" dokázali, čo nám z toho lesohospodárskeho klenotu republiky ostalo.
Ešte aj do toho nám kafrete, čo je naše, o čo sa teda rveme, čo si máme sami riadiť?!
To ku všetkému máš čo povedať?

S tým mikrobusom píšem dávno. Od začiatku tu hovorím o ZSSK busoch, že sú potrebné ako soľ. Ale prečo ho má kupovať obec? Aby od decembra keď ZSSK poruší vlaky, ktorým nezáleží na to, či v nich dakto cestuje, bude ten obecný slúžil ako včelín?

darthanubis: Presne tak. A ženám ktoré žijú od výplaty do výplaty urobiť si za 350 Eur vodičáky, za 10 000 Eur kúpiť autá a za 1,6Eur/liter do doho tankovať benzín, aby okrem seba na ďalších 4 sedačkách vyvážali v aute vzduch a robili u súkromníka za 300-400 Eur mesačne.
Povraz okolo krku výjde lacnejšie.

ešte zareagujem na toto:
aj keď s dlhším prestojom, takže žiadne trojnásobné, ako sa zavádza v článku! Za 1,67 eur by bolo treba byť spokojní! (Cestovanie 45 min. medzi mestskými časťami Bratislavy – 0,90 eur.)
linky „odvšadiaľ všade“ sú úspešne zrušené v Bratislave...

Jané.. v tej Bratislave sa žije a cestuje tak strašne zle, že tisícky ľudí tam odchádzajú z horniakov za prácou, nechávajú doma rodiny a dochádzajú z okrajových štvrtí do centra, keďže si v meste podnájom nemôžu dovoliť.

Oni sú všetci asi mešuge, na hlavu padnutí, keď doma to tak super majú a nežijú tam.. však ako píšeš.."Za 1,67 eur by bolo treba byť spokojní!"
Skús im tovysvetliť ale potom rýchlo-rýchlo utekaj.
-----------
Akí ľudia tu na nete, taká krajina a železnica, tož veru svätá pravda.

Osobné vlaky prichádzajú z Liptova na Štrbu pred 06:00 dva. Čo bráni Obci Východná zakúpiť malý mikrobus, a točiť sa na stanicu tak, ako to miestnym pasuje?? Prečo sa každý spolieha len na druhých!? Práve aj „Východnici“ sa vo veľkom rvú o lesy Tatier, tak nech si riadia aj dopravu na dráhu!

362- ostane len jedna možnosť kúpiť si auto. Štát viacerých k tomu prinúti

Návrhy GVD pre Trenčiansky kraj sú tu: http://www.tsk.sk/sk/doprava/cestovne-poriadky-zsr/ramcovy-navrh-cestovneho-poriadku-zsr-2012-2013.html?page_id=18174 .

Ešte budem konkrétny, aby som nevymýšľal nejakých "abstraktných cestujúcich" mrznúcich kdesi pod prístreškom v DĽJ. Moja krstná s niekoľkými ďalšími ženami dochádza za prácou z Východnej do Tatranskej Štrby (kolegyne na Št. Pleso), konkrétne ona pracuje ako kuchárka na motoreste Sosna, kolegyne pokračujú zubačkou na Pleso.
Nástup má o 6-tej ráno. Skús mi povedať, ako sa dostane do roboty posratých 17 km vzdialenej z dediny do dediny, ktoré sú obe na hlavnom cestnom 1/18 a železničnom 180 ťahu Žilina-Košice. Opakujem hlavný cestný a železničný ťah!!!
Uštrím Ti robotu; ak by chcela ísť so ženami z dediny busom, tak prvý jej ide cez pracovné dni o 6:53 dookola s prestupom v Hybiach tak, že na Štrbe je o pol ôsmej. Neskoro.
Toto je predstava úžasného ministra Počiatka.
Má šťastie, že ZATIAĽ ešte má ráno bus o 5:23 na stanicu a odtiaľ prípojný zlý-zlý neekonomický osobný vlak 7831, nad ktorým tiež visí už dlhšie damoklov meč, lebo však vozí "vzduch" - zrušiť!
Cez víkendy (keďže na motoreste je nepretržitá prevádzka) sa prvým autobusovým spojom dostane z Východnej na Štrbu na obed!!!!!
V sobotu a nedeľu sa samozrejme bus na stanicu nekoná, takže inú možnosť nemá. Choď do roboty večer a nocuj tam. O spiatočnej ceste večer ani už vôbec nehovorím, bo sa mi chce zvracať.
Opakujem, také možnosti majú reálny ľudia z dva a pol tisícovej dediny do Štrby a tatranských osád, ktorý tam chcú robiť v Tvojom slávnom cestovnom ruchu, kuchárov, chyžné, recepčné..
Na hlavnom cestnom a železničnom ťahu východ-západ.
Mlč už preto, prosím.

linky „odvšadiaľ všade“ sú úspešne zrušené v Bratislave, nieto teda v lesoch kdesi na samom rozhraní troch krajov i celého Slovenska (Pusté Pole). Tam riešiť dopravu s odchodmi každých 30 min. je trochu dosť zvrhlé.
Tiež sa čudujem, že ak v území existujú také esá, že sa o nich idú trhať v Poprade, prečo ten „Silicon valley“ nemajú už dávno na hronskej doline...

bahnbilder: Takže podľa Teba zavádzajúci článok.
5:13 z Telgártu.. ale nedopovieš aj to "B", že cesta so zachádzkou cez DĽJ použitím dvoch dopravcov (ZSSK a EB), ktorí si navzájom neuznávajú žiadne zákaznické zľavy ani predplatné časové lístky. Dodaj aj to, že tých 34 km cestuješ 2 hodiny aj 2 minúty, teda cestovnou rýchlosťou menej ako 17 km/h. To je tak výletným tempom na bicykli. A 51 minút stáť každé ráno v búde na autobusy, v zime pri -20 stupňových teplotách, ktoré sú v hnileckej doline úplne bežné.. ty si iný srandista. Nehovoriac že s príchodom 7:15 do PP ťa zamestnajú vieš kde. Nehanbíš sa toto porovnávať s cestovaním po Bratislave?
Ale ty budeš hovoriť o zavádzajúcich informáciach.
A ešte dodaj, že cez víkend ten spoj nejde vôbec.
------------------
Úroveň uvažovania niektorých na týchto stránkach je rovná úrovni železníc...
Nepopieram. Ja ešte dodám, že celej štátnej politiky tejto prihamanej krajiny.

bahnbilder: Áno, je tam aj taká možnosť, ale predstav si, že každý deň čo ideš do práce musíš čakať 50 minút ktovie pod akým prístreškom na prestup. To predsa nie je normálne. Navyše ak dotyčný použije túto možnosť, tak v Poprade bude skôr len o 7 minút. Ide o to, aby sa pre aspoň čiastočný rozvoj a dostupnosť regiónov dokázal tento dopravný systém zosúladiť tak, aby bol prakticky použiteľný. 50 minút na prestup rozhodne nie je praktických.

Prosím, má niekto návrh GVD 2012/2013 pre trate 116,121 a 133? Prosím o ich zaslanie na lukisho21@azet.sk. Vopred veľmi pekne ďakujem.

Telgárt (BR), „zvláštne“ územie na konci sveta... ZSSK + BBDS (ako miestny dopravca) majú čo robiť, aby dolinu prepravili do dole BR/BB, a dopravní manažéri a dopravcovia z iných krajov ich predsa riešiť nebudú...
Mimochodom, cp.sk ukazuje spoj Telgárt – Poprad ráno odchod 05:15, s jedným prestupom, aj keď s dlhším prestojom, takže žiadne trojnásobné, ako sa zavádza v článku! Za 1,67 eur by bolo treba byť spokojní! (Cestovanie 45 min. medzi mestskými časťami Bratislavy – 0,90 eur.)

"kto však zaplatí, aby KAŽDÝ krkolomne denne cestoval, ako si zmyslí??"

To si nezmysleli tí ľudia!!! Tí ľudia sa nevozia kvlôli rozkoši, výletom a foteniu. Tí ľudia cestujú za prácou, alby prežili, aby uživili rodiny.
OK, šak nech necestujú. Tak plaťme radšej tým ľuďom podpory v nezamestnanosti. Keď v Istebnom hromadne prepúšťala OFZ-ka a šikmooký zhruba v rovnakom čase postavil automobilku pri Žiline, tak prepytujem.. tí ľudia sa zatiaľ teleportovať nedokážu. Politika tohto štátu centralizoval prácovné príležitosti z regiónov k veľkým mestám. A dalo by sa podobne hovoriť o železiarňach v Podbrezovej ako aj fabričkách a baniach s ešte horším osudom v Hnileckej doline.

bahnbilder: Tebe furt nedochádza. Tá vzdialenosť je relatívna, daná iba tým že je to cez dva kopce. Si uvedom, že je to smiešných 34 km! Aká strašná vzdialenosť, prosím Ťa pekne...?
Denne dochádzajú desiatky, možno stovky Gelničanov(43km), Novovešťanov (75km) do Košíc, Oravcov na Turiec alebo do Žiliny, Trnavákov do Bratislavy...
Oveľa väčšie vzdielenosti ako tých 34 km z Telgártu do Popradu. pochop už, že tu nejde o vzdialenosť ale dopravný obslužnosť, ktorá je momentálne mizerná.

Evidentne sa porušili tradičné spádové oblasti – kto však zaplatí, aby KAŽDÝ krkolomne denne cestoval, ako si zmyslí??

Lukash_SN: Ja viem, že škoda tu niečo písať, veď o tom vieme všetci, čo tu žijeme, len nie tí, ktorí o tom rozhodujú.

bahnbilder: O železnici sa rozhoduje zatiaľ centralizovane, preto sme v jej prípade bohužiaľ na tú Bratislavu stále odkázaní.
Opakujem čo som už napísal nižšie, posilnenie autonómie regiónov by pomohlo aj samotnému hlavnému mestu.

Telgárt a Poprad sú jednoducho vzdialené, a navyše cez hory, takže ranné vstávanie a dlhé cestovanie je proste nevyhnutné. Aj v Bratislave z Devínskej N. Vsi do Biskupíc trvá hodinu – nikto nech nečaká nijaké zázraky!

Zjavne sa presahuje problematika GVD. Čo som ja bol v „Raji“, na Spiši a Liptove, bola spokojnosť, aj keď na negatíva upozorniť je vhodné. Využíval(i) sme služby miestnych, čo a kde sa dalo.
Problematika dopravy autobusovej (priamo), ale aj železničnej (i keď nepriamo) patrí do pôsobnosti miestnych orgánov – preto nie je dobré šinfovať tu na Bratislavu, ale požadovať zlepšenie stavu na svojom „samosprávnom kraji“! Alebo – zrazu je Bratislava (ZSSK) dobrá, nech zavedie busy z Rožnavy do Popradu??

362.001:
Súhlasím s tebou, a keď už spomínaš ten Telgárt, tak je tu jeden starší článok. http://poprad.korzar.sme.sk/c/5818892/cestou-do-prace-musia-aj-trikrat-prestupovat.html
Čo k tomu dodať? Síce rok starý článok, ale dodnes sa nezmenilo nič. Prvé normálne spojenie Telgártu s Popradom je o 8.34 hod.

No a sme pri koreni veci.. podľa niekoho tu hore žijú iba líšky. Načo vlaky, autobusy, vypnuť elektriku, zhasnúť svetlo, tu stačia ľuďom jaskyne.