GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný

Zámčan: Tak ten vlak tam bol aj minule gvd, akurát dvakrát za týždeň.

metal a dnes zavedie sama priamy denný vlak ?

Jadran prestal jazdiť kvôli "požiadavkám" MÁV ...

A Ty chápeš? :)

marek1977 : z hladovej doliny A (Dobšiná) do hladovej doliny B (trať 173) na vlak do práce, už chápeš? :) Veď od toho ostatne boli aj motoráčiky na tratiach 165-168 nie? Aby vozili ľudí na hl.ťah a odtiaľ na osobné vlaky smerom do KE alebo ZV, či BB.

marek1977 : Ten vozeň tam už, je to konkrétne Bdteer a v každej súpravy by mal byť jeden.

Preco inak prestal chodit do Splitu priamy vlak z BA ved vzdy bol vypredaný!!! Inak nevie niekto ako to bude s riadenim do Viedne cez Marcheg vraj má byt nasadený vozen ZSSK

Motpol:V Revucej som zil 23 rokov Odisiel som za pracou tak to a urobilo 90 perc. mojich vrstovnikov Co ziskas tym ze pojdes do Tisovca a odtial do BC alebo RS Z hladovej dooiny A do hladovej doliny B Tam co vedie spojka z Dobsinej bola to patrilo Nizno Slanskej bani a ta je uz asi 2 rok v smutku

len čo by nato povedala "GySEV"...?

Zámčan : Kedysi bol aj Jadran z Prahy, cez Petržku a Budapešť do Splitu. K tomu aj Pannonia (ale iba do Bukurešti). Keď som sa pýtal na ZSSK, že prečo nezavedú vlaky z Rajky do Petržalky, tak odpoveď bola v štýle, že existujúce spojenie, ktoré je dnes je málo využívané, preto sa im neoplatí zaviesť Os vlaky Rajka - Rusovce - Petržalka. Najväčší "gól" bol, že keď som sa toto pýtal na ZSSK, tak premávala už iba Pannonia s odchodom 4:17 z Petržalskej stanice smerom do Budapešti a s odchodom z Rajky niečo okolo 22:45 smerom do Petržalky. "Ohromujúca" logika toto, že spojenie, ktoré bolo všetkým obyvateľom v pohraničí na hovno, lebo buď majú po ruke Os vlaky alebo autobusy na dopravu do Gyoru a Mosonmagyárováru, tí čo tam pracujú a tí, čo dochádzajú do Bratislavy z Mosonmag. župy, tak podľa logiky ZSSK mali cestovať vlakom o 22 a do nástupu do práce o 6-7 ráno mali asi nocovať na stanici, aby preukázali mieru záujmu Pre začiatok, by bolo ideálne keby trať Petržalka - Rusovce - Rajka - Hegyeshalom obsluhovalo niečo menšie, t.j. maďarský Bzmot s prívešákom alebo naša bageta. Miest by myslím pre začiatok malo dosť. Keby to nepostačovalo, tak by sa iba potiahli súpravy jazdiace trasu Gyor - Hegyeshalom ďalej do Petržalky.

niekolko postrehov z madarského GVD
hoci ZSSK úplne odrovnala sezonne vozne/vlaky k moru ako vysoko nerentabilné hoci napr Nesebar jazdil plný od nového GVD zostanú priame len české lehatka a lôžka do Burgasu/Varny na Metropole a do Baru na Avale ktoré budú tak či tak vypredané...je zaujímavé že ani Wagon Slovakia sa to neoplatí tak MAV zavadza nové (staronové vlaky k moru)....
tak čo som vyčítal...

R Nesebar Burgas odchod Bud Keleti od 1.6. do 28.9 . v utorok a piatok o 11.10
R Albena Varna odchod Bud.keleti od 2.6 do 29.9 v sobotu o 11.10
R Adria Split odchod Bud keleti denne od 15.6 do 31.8 o 17.05 (cez Gyekenes)
R Istria Pula odchod Bud keleti od 22.6 do 24.8 v utorok a piatok o 18.38 (cez Hodoš Slo

tratovak : Hej, toho sme sa napočúvali asi ako električky v Petržalke. Teraz namiesto najjednoduchšieho riešenia postavenia trate s 1000mm a mimoúrovňovými križovaniami zas chcú presadiť nejakého kočkopsa. Až sa mi nožík vo vačku otvára. Inak tento víkend sa napájať nová trolejbusová trať (Hroboňova - Pražská) na zvyšok siete tak sa idem pozrieť . Inak chápem situáciu okolo lokálok, že tam kde je takmer každý 3-5 človek bez práce + ešte aj dôchodcovia, ktorí už nepracujú, tak tam veru niet koho voziť. Podľa mňa sú na tom najhoršie Slavošovce by som povedal, lebo Muránčania či Dobšinčania sa môžu odviezť k vlaku smerom na sever aspoň autobusom. Z Muráňa to je cca 10-11km do Tisovca a do Červenej Skaly k vlakom. Z Dobšinej určite ide autobus k zastávke Dedinky na trati 173 ale za Slavošovcami tam cesta nevedie nikam ďalej vyššie, resp. už iba do Čiernej Lehoty a odtiaľ už iba lesné cesty. Otázne ešte samozrejme je, že či tie autobusové spojenia z Muráňa a Dobšinej k vlakom v údolí Hrona a v Tisovci sú tie príchody a odchody autobusov nastavené, alebo zas funguje SADva vo "svojom vlastnom svete" a ignoruje realitu. Tak by som to uznal, že tam kde je slabá frekvencia cestujúcich, nech si to delia vlaky a železnice, že odvezie autobus do nejakej uzlovej, či prestupnej stanice k vlaku ľudí.

Máš pravdu, o lokálkach som si automaticky zamenil o spojkách.
Ale vieš, čo všetko sa naspomínalo? O tuneli na jadran si počul? Alebo alvegu v Tatrách?

splinterX : Viem, že zaváži aj vzdelanie obyvateľstva a infraštruktúra. Ale myslím, že keby sa tam nejaký závod postavil, tak by určite bola doprava zamestnancov ale aj dovoz komponentov/surovín a odvoz produktov zabezpečený. Prísť do "hotového" vie každý, ale snažiť sa ľuďom dať prácu tam, kde je neľahká existencia a situácia to už nie. A okrem toho, však máme kopu humanistov, organizácií a filantropov, tak čo sa neangažujú a nevzdelávajú rómov vo voľnom čase aby mali kvalifikáciu na prácu vo výrobe? Furt kecajú ako sú bezproblémoví a ako ich my nechápeme, tak nech ukážu ako na to, že či rómovia pochopia nutnosť vzdelania keď im to príde nejaký aktivista vysvetliť a nie iba mlátiť hubou z námestí v Bratislave o tom probléme

orbit:platí

V návrhoch nového cp bol R 708 v Ilave na prechod,pritom zastavuje Kočkovce,Beluša,Ladce,Košeca,neviete,či to platí?

Motpol:

1. robil som v tých dvoch fabrikách kde údajne mlátia zamestnancov. Ani zďaleka to nie je pravda.
2. aby štát dotoval investorov iba v zaostalých regiónoch, je nutné aby títo investori najskôr do tých zaostalých regiónov aj prišli. Si myslíš, že taký Samsung je na hlavu padnutý keď je v Trnave/Galante a nie napr. v Rimavskej Sobote kde by ušetril na výplatách ešte viac?? Pri každej investícii je tých faktorov oveľa viac než iba výška miezd v danom regióne...

gvd : A nesľúbil už štát, že konečne zapne rozum a bude dotovať/poskytovať úľavy investorom iba na projekty v zaostalých regiónoch? Keby tak napr. poslali Kórejcov čo šikanujú v závode Samsung či pri Trenčíne radšej tam kdesi na Gemer, nech sa naučia našich potmavších občanov riadnej robote. By aj dohnali to, čo sa povaľovali doma a kradli susedom. Dúfam, že sa tam niečo uchytí, aspoň nejaká fabrika. Inak nejaké lomy a podniky tam pri Gemerských tratiach 165-167 som videl. Pri Dobšinej je fabrika, ktorá ale neviem či ešte funguje a viedla k nej celkom dlhá vlečka dolinou mimo trate 167.

tratovak : Ale spojenie Dobšiná s traťou 173 nebola vôbec Gemerská spojka, nie? Plán na spojenie trate 167 s traťou 173 sa spomínal aj dlho po situácií okolo vzniku potreby Gemerských spojov. Ja viem o Gemerských spojkách a ich význame veľmi dobre, taký blb niesom. Potreba prepojenia trať 167 a 173 sa ale spomínala v súvislosti s tým, že trate na Gemeri majú iba spojenie so zvyškom siete cez ťah 160 čo predlžuje jazdnú dobu a obmedzuje možnosti vlakovej dopravy, že je možné vypravovať Os ale aj Mn a Pn vlaky iba smerom na juh, pričom mnohokrát je potreba vlaky dopraviť práve smerom na sever. Toto bolo spomínané ale absolútne nezávisle od situácie kedy sme stratili južné Slovensko a z Gemerských spojok zostali iba "slíže". Už dúfam chápeš, čo myslím

ja odporúčam Hnúšťu, Hačavu a Tisovec - včera tam skončilo bombardovanie Berlína