GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný
Diskusia o Grafikone vlakovej dopravy. Vaše postrehy, návrhy a pripomienky.
Podradené diskusné témy
Brano, Metal,
ved dajte nejake stanovisko
. Ci len rypnut, ze neviem pouzivat cp.sk, spochybnit co napisem a dost?
ved dajte nejake stanovisko
. Ci len rypnut, ze neviem pouzivat cp.sk, spochybnit co napisem a dost?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/510717/
Zámčan: Pochybná je aj 10 ročná zmluva so ZSSK v tomto ohľade...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/510716/
brano ale ale ak sa má jazdiť od marca 2012 bol problem vyhlásiť verejnú súťaž? vedeli v ZSSK že material pre ministerstvo je zároveň akousi súťažou medzi ZSSK a privátnym dopravcom ? a prečo práve Jančura prečo by nemohol aj niekto druhý....pýtalo si ministerstvo podklady od viacerých??? ak ano bolo by to OK ale silne pochybujem
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/510710/
"či je skutočne Jančura lacnejší by dala až súťaž"
Aké sú požiadavky ZSSK na financovanie daného rozsahu dopravy je myslím jasné, Jančura svoje požiadavky snáď takisto vyslovil a porovnanie dvoch čísel nie je až taký komplikovaný úkon.
"zákazníci sú na poslednom mieste"
V prípade ZSSK je najväčším zákazníkom štát - platby od štátu za VVZ tvoria vyše 70% jej tržieb. Takže sa netreba čudovať, že sa bude najviac prispôsobovať práve tomuto "zákazníkovi", nech by jeho požiadavky boli akokoľvek nezmyselné. A ak bude ZSSK pýtať priveľa, je opäť len otázkou času, kedy aj tento zákazník presunie svoju objednávku inam - či už k aktuálne diskutovanému Jančurovi, alebo k busovým dopravcom...
Aké sú požiadavky ZSSK na financovanie daného rozsahu dopravy je myslím jasné, Jančura svoje požiadavky snáď takisto vyslovil a porovnanie dvoch čísel nie je až taký komplikovaný úkon.
"zákazníci sú na poslednom mieste"
V prípade ZSSK je najväčším zákazníkom štát - platby od štátu za VVZ tvoria vyše 70% jej tržieb. Takže sa netreba čudovať, že sa bude najviac prispôsobovať práve tomuto "zákazníkovi", nech by jeho požiadavky boli akokoľvek nezmyselné. A ak bude ZSSK pýtať priveľa, je opäť len otázkou času, kedy aj tento zákazník presunie svoju objednávku inam - či už k aktuálne diskutovanému Jančurovi, alebo k busovým dopravcom...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/510708/
chio,
1.ako to zoptimalizujes? Jedine pridanim noveho spoja. A k tomu si precitaj moje otazky nizsie (rakcia na metala).
2.Netvrdim ze vacsina ide z TT ale netvrdil by som ani to ze z TN ide taka vacsina aby sa ta cast iduca len z TT mohla zanedbat. Nie su to 3 ludia, ako som pisal nizsie.
1.ako to zoptimalizujes? Jedine pridanim noveho spoja. A k tomu si precitaj moje otazky nizsie (rakcia na metala).
2.Netvrdim ze vacsina ide z TT ale netvrdil by som ani to ze z TN ide taka vacsina aby sa ta cast iduca len z TT mohla zanedbat. Nie su to 3 ludia, ako som pisal nizsie.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/510707/
Zrejme si to niektorí z Vás neuvedomujú, ale v súčasnosti to vyzerá tak, že mnohé VÚC-ky a mestá sú prepojené na SAD-ky a dohadzujú im kšefty. Takže keď budú VÚC-ky objednávať výkony, zabudnite na nejaké racionálne delenie výkonov medzi busy a vlaky - väčšina pôjde SAD-kám, pričom to bude riadne predražené. Argumentovať sa bude tým, že železnica je (ešte) drahšia. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/510706/
Zámčan: v určitých prípadoch sa dá jazdiť rýchlejšie a to tým, že sa bude viac využívať maximálna traťová rýchlosť. Nebudú zbytočné ťažké a slabo zrýchľujúce (750) alebo nevýkonné a preťažené vozidlá (812 + príves). Aj keď nemyslím, že svoje sľuby splní.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/510705/
A to verím, že ľudí nebude voziť v predpotoných 011,012,810,811,812,813, ktoré patria na smetisko dejín a nie do verejnej dopravy.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/510704/
passion veď práve technologicky v rannej špičke viac vlakov neprejde a rýchlejšie len ak bude prechodiť zástavky
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/510703/
zámčan - bez verejnej súťaže s dvojnásobnou hustotou vlakov a to všetko za 90% terajších nákladov.
Takto treba hľadať úspory a nie škrtmi.
Takto treba hľadať úspory a nie škrtmi.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/510701/
chio či je skutočne Jančura lacnejší by dala až súťaž.....takto to je netransparentné a len politické rozhodnutie liberalizovať ešte tie keci ako bude jazdiť rýchlejšie a viac na jednokolajke sú diskutabilné.......
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/510700/
peršing: Ja sa pýtam dve otázky: 1. čo bráni zoptimalizovať autobusovú dopravu tak, aby bol priamy spoj T.T - H.S (či Nová Dubnica - H.S, tam myslím spoje končia v T.T.)?
2. Koľko cestujúcich ide z T.T. do H.S. a koľko tvorí prestup z iných vlakov? Pretože ako to ty píšeš, tak to vyzerá, že väčšina ide z T.T (Novej Dubnice a spol.). Ja si myslím, že hlavný tok je na Trenčín, môžeš mi to vyvrátiť.
2. Koľko cestujúcich ide z T.T. do H.S. a koľko tvorí prestup z iných vlakov? Pretože ako to ty píšeš, tak to vyzerá, že väčšina ide z T.T (Novej Dubnice a spol.). Ja si myslím, že hlavný tok je na Trenčín, môžeš mi to vyvrátiť.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/510699/
chio,
tu nejde o cenu medzi autobusom a vlakom na rovnakej trase, pochop konecne, ze kym vlakom je TrTepla - Horne Srnie 8 kilometrov, autobusom cez Trencin to je 28km a cez Dubnicu 15 km. Snad vidis ze to ju uz slusny rozdiel aj keby mala ZSSK rovnako drahe cestovne v prepocte na 1 km ako maju autobusy.
tu nejde o cenu medzi autobusom a vlakom na rovnakej trase, pochop konecne, ze kym vlakom je TrTepla - Horne Srnie 8 kilometrov, autobusom cez Trencin to je 28km a cez Dubnicu 15 km. Snad vidis ze to ju uz slusny rozdiel aj keby mala ZSSK rovnako drahe cestovne v prepocte na 1 km ako maju autobusy.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/510696/
Zámčan: a na zvyšku tratí má jazdiť ZSSK to akože jako bez verejnej súťaže?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/510693/
jedno pozitivum to prinesie pre ZSSK, asi s tym aj rataju, zvysi sa urcita cast vozoveho parku, na ktorej uz nebude treba vykonavat udrzbu a atd(rychlejsia relativna modernizacia vozidloveho parku...), co je dalsia uspora...tak astala vista nielen 810-tky 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/510692/
Inak ak ste zachytili info že na trati KN-DS-BA má jazdiť Jančura to akože jako bez verejnej súťaže?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/510691/
casom cesty a cenou podobnymi ceste do Teplej autobusom a odtial vlakom.
Hmm, cenami, dobré. Keďže SAD mohla zdražovať a ZSSK to naša najsociálnejšia vláda zakázala a jazdí hlboko pod cenami v okolitých štátoch (a ani to nezabránilo exodu cestujúcich), bude prestup na bus drahší - to je jasné. Každopádne platí to, čo napísal metal779.
Hmm, cenami, dobré. Keďže SAD mohla zdražovať a ZSSK to naša najsociálnejšia vláda zakázala a jazdí hlboko pod cenami v okolitých štátoch (a ani to nezabránilo exodu cestujúcich), bude prestup na bus drahší - to je jasné. Každopádne platí to, čo napísal metal779.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/510690/
peršing zákazníci sú na poslednom mieste
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/510689/
Keby to bola trat, kde sa vozi vo vlaku majster, gazda a 3 ludia nepoviem ani slovo. Lenze to je trat kde nie je problem naplnit 811ku a v niektorych casoch aj vozen.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/510688/
Podľa odkazovaného článku na idnes vyhlásilo ministerstvo výberové konanie na túto trasu už v roku 2009 (teda ešte za predchádzajúcej vlády) a RegioJet bol jediným dopravcom, ktorý sa prihlásil.
Mimochodom správa o Jančurovi na Slovensku už aj u kolegov:
http://www.zelpage.cz/zpravy/7987