GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný

Vlaky do Muszyny a ďalej využívali obyvatelia Košíc a vzdialenejšieho okolia na nákupy v Leluchowe len preto, lebo cestný hraničný priechod bol do roku 2004 otvorený len pre miestnych, t.j. pre obyvateľov okresu, ktorý susedil s Poľskou republikou. Cezpoľní sa tam nemali ako dostať iba vlakom a autom len cez hraničný priechod Mníšek nad Popradom... sám som tak chodil autom, keď som fotil v Muszyne alebo na Kryniczanke.

Dnes by už neboli vlaky typu Prešovčan do Rzeszówa vyťažené, je iná doba.

brano:

začnem ja

Stará Ľubovňa - Plaveč - Lipany

... kto bude pokračovať?

Ad Rakúsko: Bez debaty je to úplne o niečom inom než u nás. Napriek tomu, občas politiku OeBB nepochopím - napr. najnovšie zastavovanie REX-ov na takmer každej viedenskej zastávke... úplne zbytočné natiahnutie jazdnej doby medzi BA a W o cca 10 min. Pritom okrem Simmeringu a možno ešte jednej zastávky je frekvencia na ostatných staniciach 2-3 cestujúci, často aj 0! Fakt nechápem, načo to bolo dobré. Podobne úchylné bolo aj zastavovanie IC v Kittsee, kde bola frekvencia podobná.
Keď raz budú chodiť IC cez Marchegg a bude to stáť 4x vo Viedni, tak to tie IC-čka potom radšej ani nemusia do Viedne chodiť...

Ja som išiel v lete IC z Villachu do Wiener Neustadt a musím povedať, že vlak bol poriadne plný, v štyrke tak 3-4 ludia všade... Vozňov bolo asi 5, ale nemyslím si že aj keby boli 3, že to je málo, veď aj na Slovane minulý rok chodili len 3 normálne vozne 2. triedy. Radšej budem keď mi budú chodiť trebárs aj 1 vozňové vlaky stále ako nejaký dlhý raz za 4 hodiny...

Brano veta znela Problem regionu je že nemajú vlaky a autobusy. Tohto si sa chytil lebo údajne zavádzam že kde nejazdia autobusy tak sa opravím aby si mal dušu na mieste....

problem regionov je že nejazdia vlaky ani dostatočné množstvo autobusov ktoré by realne zabezpečovali dopravnú obslužnosť....ešte niečo?
myslím že každý inteligentný človek pochopil v akom kontexte to je napísané ale keby som velmi chcel našiel by som nejaké majere kde mali žel.zástavku pod nosom a teraz musia šlapať km k aut.zást príp majú len školské busy napr na trati KOmárno-KOlárovo.

sikan ano tesne po rušení sa pozavádzali nejaké nové spoje a tie po čase vyprchali......konkretne na linke Vráble-Šurany,tiež sa pozrušovali spoje v sobotu a nedelu je doprava mizerná za celé doobeda nejde žiadny vlak ani autobus a takáto situacia je na väčšine Slovenska, a tam kde aj zostal nejaký autobus väčšinou nejde tak aby vyhovoval aj príchodu vlakov.
Tak isto ako u vlakov aj autobusy jazdia len tam kde sú vyťažené inak pýtajú od obecných samospráv výpalné

a taký Zr BA - Leopoldov, Keď skoro stále sa idú rýchliky BA - KE + medzi tým osobáky.
A čo tak sa zamyslieť nad tým, prečo to asi tak je? Zbožňujem ľudí, ktorých schopnosť pochopenia GVD končí na spočítaní kolóniek v KCP a už vedia, že je niečo zbytočné a niečo nedostatočné.

Jedno my vysvetli prečo by ľudia mali cestovať autobusmi?
A prečo nie?

Sikan: Už by tu mohol konečne niekto zverejniť chystaný zoznam tratí na odstrel osobnej dopravy, nech začne ozajstná zábava...

milloss: vidím radenia na vagonwebe ....

metal779: vidim ze mas prehlad...do Grazu chodia vacsinou IC z 5-6 voznov cez pracovne dni z toho su vacsinou iba 3 vozne 2.triedy ostatne su 1.tr, restaurak alebo 1.tr so sluzobnym oddielom...to je realne Rakusko, to nieje len vytazena trat Westbahn podobna nasej Bratislava-Zilina

creatorztaký Zr BA - Leopoldov, Keď skoro stále sa idú rýchliky BA - KE + medzi tým osobáky
pretože rýchliky sú plné, osobáky sú plné a tie Zr vlaky tiež. V Leopoldove poobede z vlakov z Blavy cez praco né dni nikdy nevystupuje menej ako 40 - 50 ľudí
rušiť vlaky na hlavnej trati(teraz myslím Plaveč - Lipany). priemerne tam podľa údajov ZSSK cestuje 30 - 50 ľudí. ZSSK má na výber ... zruší vlak, ktorým chodí takto málo ľudí a pridá vlak tam, kde ním pôjde 150 - 200 ľudí, alebo to nechá tak.

nocnyftak toto je fakt smutna slovenska realita! Do Viedne vlaky v intervale 30 minut (Petrzalka+Marchegg) a do Kutov alebo Novych Zamkov osobak raz za 2 hodiny. A to pamatam este sialenosti ako 23.50 Ba -> 1.06 Wien, 0.50 Ba -> 2.06 Wien, 3.12 Wien - 4.10 Petrzalka.
skús porozmýšľať kde by tie rakúske súpravy nocovali a kde by ich čistili ak by tie vlaky nešli...

Myslite si ze pri dalsom ruseni osobnych vlakov mozno ocakavat
rušiť sa budú len celé traťové úseky a nebudú sa obmedzovať spoje.

milloss ty si v akom Rakúsku bol? O počtoch cestujúcich sa nejdem hádať pretože to nepoznám. Aj keď teda tomu neverím. Ale 3 vozne na IC z Viedne do Grazu je blbosť naozaj.

Myslím, že keď sa verejná doprava medzi dvomi najfrekventovanejšími mestami slovensko-poľského pohraničia (Poprad, Zakopané) obmedzí až na 4 páry autobusov poľského súkromníka, ktorý si určite nerobí hlavu z medzinárodného cestovného, hovorí za seba. Celé pohraničie je okrem Čadce, Popradu, Bardejova, Zakopaného, Nového Saču či Krynice s prepáčením veľká diera a žiadny vlak sa tam neuživí. Za ďaleko menej prostriedkov než je nutné na dotovanie vlakov môže byť taktová autobusová doprava..

Myslím, že keď sa verejná doprava medzi dvomi najfrekventovanejšími mestami slovensko-poľského pohraničia (Poprad, Zakopané) obmedzí až na 4 páry autobusov poľského súkromníka, ktorý si určite nerobí hlavu z medzinárodného cestovného, hovorí za seba. Celé pohraničie je okrem Čadce, Popradu, Bardejova, Zakopaného, Nového Saču či Krynice s prepáčením veľká diera a žiadny vlak sa tam neuživí. Za ďaleko menej prostriedkov než je nutné na dotovanie vlakov môže byť taktová autobusová doprava..

Ad Zámčan, brano:

Nejdem tu obhajovať rušenie, lebo s ním nesúhlasím v takejto podobe (najmä keď trať Sp. Vlachy - Sp. Podhradie zostáva a Čadca - Makov alebo Zohor - Záhorská Ves sa ruší), ale k téme "rok 2003 - zrušené vlaky vs. zavedené autobus". Napr. po zrušení vlakov, resp. počas dočasného nahradenia vlakov autobusmi boli zavedené na linke 402466 spoje č. 15 a 16 v úseku Šahy - Pastovce a späť, na linka 404442 spoje č. 19, 26, 27, 28 v úseku Želiezovce - Levice a späť.

to iste ked som poobede v lete chodil len tak z nudy do Parndorfu a okolia na prechadzku, moc nas v tych vlakoch z Petrzalky nikdy neslo
a v Rakusku za minimalne posledne 2 roky som vzdy cestoval v kupe sam, okrem relacie Wien-Graz a spat, tu sa spolucestujuci najdu vzdy aj vdaka poskracovanym supravam, "az" 3 vozne 2. triedy

ufo: ak nabuduce pojdem dam ti vediet mozme zratat tych ludi, mozno ich bude 4 alebo az neskutocnych 6...a pocas cesty nikto nepristupil, jeden este vystupil kdesi za Kittsee takze sme v Brucku vystupili ja a este 3-4 jedinci

nehovorim, ze niesu spoje do Rakuska, ktore su natrieskane, ale paci sa mi ako sa vsetci (povacsine z tohto regionu, co je logicke) silou mocou sami presviedcaju ako su vsetky spoje vytazene do Rakuska ....niesu, alebo iba ja trafim furt take blbe dni?

Prajem všetkým príjemný deň!

Viac ráz sa tu spomínala železničná osobná doprava z nášho územia do Poľska. Žiaľ, ani na poľskej strane pozdĺž nášho pohraničia to nie je s osobnou dopravou ružové. Je to hornatý (veľmi krásny) kraj, kde takmer nie je priemysel (výnimka Nowy Sącz). Tam, kde niet priemyslu, nejestvujú ani prirodzené frekvencie cestujúcich. Turisti a návštevníci trhov v Nowom Targu a Jablonke uprednostnia individuálnu dopravu.

Okolie priechodu Łupków je na poľskej strane priestor, kde líšky dávajú dobrú noc. Poliaci ho nazývajú "koniec świata". Medzi Sanokom, Zagórzom a Nowym Łupkówom premáva niekoľko málo spojov - mikrobusy spoločnosti Veolia. Väčšinou poloprázdne.

Zo stanice Zagórz cez Krosno do stanice Jasło majú celoročne premávať dva páry osobných vlakov. Počas návštevy v tomto kraji pred Vianocami, premával malý mikrobus náhradnej autobusovej dopravy.

Z Jasła do stanice Stróże (smer Nowy Sącz) je osobná doprava už viac rokov zastavená.

Trať Nowy Sącz - Krynica/Plaveč je momentálne bez železničnej dopravy (most cez rieku Poprad padol pri povodniach 4. júna 2010). V GVD 2011 je nakreslených 5 párov regionálnych vlakov v podaní pantografov EN 71. V minulých rokoch s minimálnou obsadenosťou. Keby nebolo Krynice (3 páry rýchlikov), dôležitého kúpeľného a rekreačného mesta, na tejto trati by už dávno bola osobná doprava zrušená.

Nowy Sącz - Chabówka (smer Zakopane) je osobná doprava už roky zastavená.

Celkom slušne funguje osobná doprava na trase Kraków - Zakopane.

Spoje na trati Zwardoń - Żywiec, sa tiež čo sa týka frekvencie cestujúcich, nemajú čím pochváliť.

Aká taká atraktivita jestvuje v spojení autobusom medzi Popradom a Zakopaným. No i tam nastal na začiatku zimy prepad cestujúcich a poľská firma Strama linku dočasne zastavila. Pred Vianocami nasadila firma na obnovené spoje mikrobus.

Suma sumárum: môžeme snívať o železničnom osobnom spojení medzi Slovenskom a Poľskom. No vyťaženosť spojov a ich rentabilita by zostávala v súčasnosti neefektívna.

milloss: No to by som chcel vidieť tých 5 ľudí, ešte som to nezažil ani cez víkend.

ani tie vlaky z Petrzalky do Rakuska nechodia moc plne a to som sa nimi nacestoval pocas tohto roku viackrat...napriklad taky prvy vlak do Bruck a.d. L v pracovne dni asi 5 cestujuci aj so mnou ....ale chodi to

"veď som Ti odpovedal jasne ...kde som sa vykrúcal?"

Pýtal som sa na konkrétne obce, kde po zrušení vlakov nejazdia žiadne autobusy. Koľko si ich vymenoval? Ani jednu, akurát máš plno všeobecných rečičiek o ničom ako obvykle...

"kde po zrušení vlakov jazdí viac autobusov?"

Na toto sotva niekto odpovie, pretože cestovné poriadky spred 10 rokov má na porovnanie k dispozícii asi málokto. Zato na moju otázku môže odpovedať každý, kto dokáže nájsť na internete aktuálny cestovný poriadok. Ale Ty si nebol schopný ani tohoto...

K trhom v Poľsku: taká PPS Skalité nie je vhodná ani na toto. Pretože Zwardoń je (bez urážky) diera, kde okrem pár vlekov nič nie je. A podobne to vyzerá až po Żywiec. Všetci kúpychtiví jazdia radšej do Cieszyna. To má aj jednu vedľajšiu výhodu - použiteľný prístup od ČD, takže sa nemusia jedovať s PR. Preto je Zwardoń vhodný skôr pre diaľkovú prepravu - Bielsko, Katowice - ale nie osobákom, ktorý stojí všade a ide 5 hodín.
Celkovo sa trhy v Poľsku menia a oveľa viac ľudí ide radšej autom. Faktorov je viac: od pohodlnosti a nechuti sa ťahať s ťažkými batohmi na chrbte až po predražené medzinárodné cestovné.