GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný

Brano veď som Ti odpovedal jasne ...kde som sa vykrúcal???? mohol by som tiež napísať ako sa vykrúcaš a neodpovedáš kde po zrušení vlakov jazdí viac autobusov?

http://hnonline.sk/ekonomika/c1-49019760-figel-zacal-liecit-zeleznice-rusenim-vlakov

Rušenie vlakov sa dotkne 3% cestujúcich Zabudli dodať, že ďaľších 10% prejde na autá alebo autobusy

creatorz: No jasné, už 2 dni tu v kuse riešiš medzištátne vlaky cez Plaveč a teraz sa začneš tváriť, že práve tá jedna veta, na ktorú som reagoval, sa ich vlastne vôbec netýkala.

brano: ty asi nevieš poriadne čítať, tak si to prečítaj ešte raz ako som to napísal, ja som sa tam bavil o vnútroštátnej doprave, Poľsko neriešil som v tomto odstavci? Skôr si si dal vlastný gól. To si zabodoval no...

"ľudia si zaslúžia spoje keď platia štátu dane"

Použitie takéhoto argumentu v súvislosti so spojmi, ktoré údajne slúžili najviac na to, aby ich odviezli minúť peniaze na trhy do susedného štátu, nech tie dane doma pre istotu nezaplatia, vyzerá ako gól do vlastnej brány...

brano: a ty si mysliš že sme v indii? alebo čo? nikde vy Európe nieje zisková regionálna doprava až natú Indiu, možno aj Švajčiarsko a tie tvoje oficiálne "údaje" poznám neboj sa pokiaľ sú ako tlačové správy tak sa nečudovať pomlčať radšej a niečo si pomyslieť.....

brano: toto je fakt smutna slovenska realita! Do Viedne vlaky v intervale 30 minut (Petrzalka+Marchegg) a do Kutov alebo Novych Zamkov osobak raz za 2 hodiny. A to pamatam este sialenosti ako 23.50 Ba -> 1.06 Wien, 0.50 Ba -> 2.06 Wien, 3.12 Wien - 4.10 Petrzalka.

P.S. Myslite si ze pri dalsom ruseni osobnych vlakov mozno ocakavat aj take nieco ako zastavovanie rychlikov v Zohore alebo EC v Malackach? Myslim po tom, co bude zrusenych tych 10% osobakov... Alebo bude trendom pridavat obmedzenia do velkeho mnozstva vecernych spojov "nejde v (6)"?

"ako môžeš tvrdiť to že vlak (Tarnovia, Prešovčan, Cracovia)bol nevyužití"

Veľmi jednoducho - tými vlakmi som viackrát cestoval a videl som ich využitie na vlastné oči, takisto som videl oficiálne údaje o počte cestujúcich, z ktorých bolo zjavné že to, čo som videl, bolo pravidlo a nie výnimka.

"žeby vlak mal viac ako 50% obsadenie"

Problém je, že tie vlaky nemali ani 5% obsadenie - na rozdiel od tých viedenských Rexov, kde je vyše 50% pravidlom a v špičke sa v nich bežne stojí...

chio: stačili by vlaky len po Muzsynu, ale aj to by sme asi chceli veľa, nie rok a zrušiť, ale niečo dlhodobejšie a stabilnejšie

brano: takých mudrlantov ako si ty poznám hodne, neviem ako môžeš tvrdiť to že vlak (Tarnovia, Prešovčan, Cracovia)bol nevyužití tu nieje nejaká Bratislava a cestujúcich stále kopec, žeby vlak mal viac ako 50% obsadenie, a ani nikdy nebude! Zase na to rušenie zase doplatia ľudia, pochybujem, že zrušia jeden z REX vlakov Viedeň - Bratislava no načo je REX o 2 ráno? povedz má to význam alebo načo sú 16 Rex vlakov denne načo? a taký Zr BA - Leopoldov, Keď skoro stále sa idú rýchliky BA - KE + medzi tým osobáky. Jedno my vysvetli prečo by ľudia mali cestovať autobusmi?
Veď, tie spoje čo sú lepšie, tak sa ani neohrejú aby mohli, si ľudia zvyknúť, vlak sa posunie na hodinu ktorú nevyužije nik alebo sa zruší. Poznám mnoho ľudí, čo denne cestujú autobusom Lipany - Stará Ľubovňa, alebo Prešov - Ľubotín a prečo lebo keď majú prestupovať v Lipanoch a ešte aj v Plavči pokiaľ idú do SL tak sa nato môže vy..... a na 100% pochybujem, že máš taký vynikajúci prehľad o obsadenosti Poľsko - Slovensko to by si musel denne cestovať cez ako kedy išli vlaky PPS Plaveč, PPS Medzilaborce a PPS Skalité to si nedokážem povedať ani ja! A neboj veľmi si dobre pamätám ako chodili plné vlaky Zr Prešovčan, a Tarnovia do obedu vlak bol vyťažený lebo sa išlo prvým spojom do plavča potom vlakom do krynice, kde sa chodilo na trhy v Leluchowe, a to chodili nielen Prešovčania ale aj Košičania...a s tým ma neoklameš.
Pokiaľ sa zrušia aj spoje tie posledné, tak sme lepší ako v rakúsku, rušiť vlaky na hlavnej trati(teraz myslím Plaveč - Lipany). Nemyslíš si, že ľudia si zaslúžia spoje keď platia štátu dane či nie?

Zámčan: A zasa Tvoje obľúbené vykrúcanie, však? Moja otázka bola položená úplne jednoznačne, takže poprosím konkrétnu odpoveď a nie všeobecné rečičky...

nechytaj za slovíčka autobusy jazdili všade tak ty vymenuj 10 obcí kde dnes jazdí viac busov ako pred zrušením žel.dopravy...no a stačí to .... a prečo lebo sa prešlo na individualnu dopravu....

no ak chceš silou mocou obce týka sa to hlavne sobôt a nediel v podstate na celom Slovensku mám vybrať lexikon obcí alebo chceš snáď povedať že víkendová doprava je dostatočná a cez prac dni jazdí iba v špičke školáci,robotníci do/z dennej ale už je problem v mnohých sídlach dostať sa z poobednej

"problemom týchto krajov že nie sú ani vlaky ani autobusy"

Môžem poprosiť vymenovať aspoň 10 konkrétnych obcí v SR, kde po zrušení vlakov neostali žiadne autobusy do najbližšieho mesta?

problemom týchto krajov že nie sú ani vlaky ani autobusy.....

no a prečo sa stále pochytíme skutočná úspora sa dá dosiahnuť len tam kde sa zruší trať úplne,zrušiť trať úplne na gemeri a Orave ,Honte by znamenalo odrezanie celých kútov Slovenska od žel.dopravy ( teraz myslím predovšetkým nákladnú dopravu) a tým problemy pre možných investorov v buducnosti. a naopak držať nejaký stav zamestnancov pre zabezpečenie jazdy 5 vlakov týždenne je tiež väčší luxus ako jazda nejakého os vlaku.

"Ja osobne by som bol zhovievajší ku krajom kde líšky dávajú dobrú noc"

Paradoxne najmenej zhovievaví ku krajom, kde líšky dávajú dobrú noc sú práve šotouši zastávajúci názor, nech v tom kraji za daný objem peňazí radšej chodia 2 vlaky za deň než 10 busov...

brano problemom slovenskej verejnej dopravy je že poznáme len rušenie.......darmo tu budete obhajovať rušenie vlakov keď nahradzovanie autobusmi jednoducho nie je a nebolo .Ja osobne by som bol zhovievajší ku krajom kde líšky dávajú dobrú noc.Tam nebude nikdy taktová doprava ani vlakom ani autobusom ale nejaké základné dopravné možnosti by aj tu mali zostať...ludia si platia dane všade

Ani tu by som síce nijaké davy cestujúcich neočakával, ale určite by takéto riešenie bolo cenovo prijateľnejšie než ťahanie poloprázdnych vlakov medzi Lipanmi a Muszynou.
Hlavne pokiaľ by sa nevyberala cezhraničná prirážka. Zatiaľ máme dogmu, že prechod hranice musí stáť majland.

mito: A kto by sa hrnul do Poľska vlakom, keď jazdiť tam vlakom je za trest?

milloss: Si si istý, že si bol v Rakúsku?

Neverim chlapi že by sa jeden pekny rychlik alebo ICE neuživilo pre cestujucich z košic a prešova aceleho okolia ktory by išiel na trati denne KOšice plaveč krakow alebo Warszava čo vy nato_?

Zámčan: Jediným istý čas "utajeným" spojom v Plavči bol ranný služobný vlak slúžiaci na návoz poľských colníkov a zamestnancov PKP do Plavča, ktorý však bol na "normálne" cestovanie nepoužiteľný vďaka svojej časovej polohe a nulovým prípojom a po skončení colných prehliadok sa úplne stratil zmysel jeho existencie. Diaľkové spoje cez Plaveč mali pomerne prirodzené časové polohy (odchod z KE aj Krakova ráno a popoludní + nočná Cracovia), ale napriek tomu zívali prázdnotou.

Ak už by sa malo v tomto kúte uvažovať o zmysluplnom spojení Slovenska a Poľska verejnou dopravou s nádväznosťou na železnicu, najskôr by sa dalo uvažovať o (mikro)busových linkách Stará Ľubovňa - Piwniczna alebo Bardejov - Krynica. Ani tu by som síce nijaké davy cestujúcich neočakával, ale určite by takéto riešenie bolo cenovo prijateľnejšie než ťahanie poloprázdnych vlakov medzi Lipanmi a Muszynou.