350

Ad pán Čmoudík: každý má právo vyjadriť svoj názor.

Ad turnusové skupiny:
práve to, že zadelenie 350-tok do TS je len na papieri. Preto, je dianie v košiari goríl veľmi živé a zaujímavé.

Jestvuje tiež možnosť, že návštevník si vyberá stránky, ktoré si prezerá. Ak sa mu niektorá nepáči, tak na ňu nebude chodiť. Tiež nie každého zaujímajú 350-ky, čo sa dá pochopiť.

Prekvapuje ma, prečo na stránku 350 kliká toľko návštev - doposiaľ 5682.

Rád by som tu videl aj odbornú diskusiu. Niet diskutujúcich? Poznám, ako sa diskutuje na iných portáloch o 350-kach. No comment!

:-)

Čmoudík: myslím, že reakciou na tvoj príspevok už bude debata znova čiste o 350. :) Aj keď viem, aký je obeh 350, je mi to dosť často na nič (aspoň také mám šťastie). Pretože keď napr. ukončí jazdu v BA napr. na EC135 a pozrie sa do depa, nie vždy ide na vlak, ktorý má písaný v obehu, ale vymenia ju za inú. Spoliehať sa dá vtedy, keď ide napr. do Budapešti, odtiaľ príde tak, ako má v obehu. Ale stane sa, že aj na vlakoch prechádzajúcich cez BA sa niekedy v BA vymení mašina.

Teď asi si zde udělám spousty nepřátel,ale naprosto chápu Matthiase,neboť mě také připadá dost zbytečné sem psát každý den na čem co jede. Bohatě postačí sem napsat turnusové skupiny,do nich zařazené vozidla a kolika jsou denní jsou turnusové skupiny a počítat do dvaceti snad zde umí každý. Zde se pak pouze zmiňovat o odchylkách a náhradách z důvodu třeba poruchy,či nehody turnusového stroje. A raději bych zde byl pro řešení odborných otázek týkajících se těchto,svým způsobem zajímavých strojů. 

Ad Matthias: so záujmom som si prečítal Tvoj príspevok a rozhodol som sa hneď nereagovať, aby sa prv vyjadrili ďalší naši kolegovia.

Stránka "350" patrí k najnavštevovanejším na vlaky.net. Veľa záujemcov o gorily ju v ostatnej dobe navštevuje z Českej republiky, najmä potom, čo objavili, že sa tu dočítajú o aktuálnych obehoch a perličkách z ich života.

Vlaky.net sa vyvíjajú a som si istý, že kolegovia Admini pozorne sledujú námety a postrehy a dokážu nájsť cestu, ako ich vhodne zakomponovať do ďalšieho skvalitnenia stránky.

Lokomotívy radu 350 sú atraktívne a hoci veľakrát na Slovensku nariekame nad stavom nášho parku hnacích železničných vozidiel, gorily sú vlajkovou loďou našich železníc a pútajú záujem nielen v Čechách, ale aj v Maďarsku a inde. Záujem by nás mal tešiť. Sú to stále krásne stroje.

Publikovanie info o obehoch a zaujímavostiach predsa nikomu nebráni diskutovať v tejto rubrike aj o odborných záležitostiach.

Nie som príliš nadšený tým, ak sa diskusia zaoberá mojou osobou. Nazdávam sa, že toto sem nepatrí. Ak to už niekto veľmi potrebuje a má na to dôvod, nech to adresuje do rubriky vlaky.net, na linky Adminov a v internej pošte.

Pekný večer!

Zbyněk: Máš recht, mal som to hodiť do témy vlaky.net.

Poprosím účastníkov tejto debaty, aby sme to dokončili tam.

(nemohol som však vedieť či ju Garin číta, kdežto v sekcií 350 sa vyskytuje určite. A riešiť to súkromnou poštou som tiež nechcel, lebo ma zaujímajú aj ohlasy ostatných)

ad Matthias:

Tady nemá být vůbec žádná rozprava o Garinovi, tady má být diskuse o lokomotivách řady 350. A proto také se už napříště vzdávám reakcí na příspěvky tohoto typu ve specializovaných tématech, které patří do tématu o stránkách Vlaky.net. Jestli totiž něco znepřehledňuje věcnou diskusi, tak jsou to právě tyto.

Zbyněk: O koľajových vozidlách sa dá debatovať vo viacerých rovinách a minimálne v sekcií 350 sa objavilo niekoľko zaujímavých názorov a postrehov. To len na margo tvrdenia, že po odfiltrovaní informácií o nasadení mašín Ti ostane diskusia v štýle "sú to pekné stroje, páči sa mi ich bočnica, mám ich rád."

"Vytesnenie" aktualít zo zorného poľa návštevníkov je relatívne. Iste si si vedomý, že množstvo návštevníkov fórum vôbec nečíta. A navyše- kto hľadá, ten nájde. Ak máš skutočne záujem o nejakú archívnu informáciu, nemáš problém si ju nájsť. Tak či tak sa budeš musieť tým archívom prehrabávať, až taký rozdiel v tom nevidím.

Mat3j: Vskutku neutrálny postoj  (Mohol by si robiť kariérneho diplomata) Ja len toľko:

1. Nikto nepopiera, že Garinové príspevky majú informačnú hodnotu, veď sa netočme neustále do kruhu

2.  Nadväzovať môžeš na akýkoľvek príspevok (s výnimkou perál ducha typu "scuascsacsa", ale v podstate aj na ten môžeš patrične zareagovať)

Ale už počkám, kým sa k danej téme vyjadrí Garin, nech to nie je rozprava o ňom bez neho.

ufo; Zbyněk; Matthias - dalo by sa to vyriešiť tak, že by sa založila diskusia "Plánované nasadenie HDV", mohlo by sa to tu rozdiskutovať a podľa ohlasov ostatných potom takúto tému buď založiť alebo nie (aby sa zbytočne nevytvárala, keby sa nemala využívať).

Matthias: možno Ti to pripadá ako monologický prejav, ale keď sem Garin dá napr. nasadenie 350, veľa fotografov sa poteší, uteká fotiť a reagovať na nasadenie nemá ako, za to sa dá len poďakovať. Ale keby si tu fanúšikovia radu 350 nenašli nasadenie, zase by tu boli len otázky, "kde nájdem 350.002", "kde nájdem 350.005"...
A opakujem Ti, pozri si napr. rakúske bahnforum.info , aby si videl, čo je to diskusné fórum.

Keď pridávam niečo do aktuality, predpokladám, že to musí ísť cez Admina, nenašiel som nikde link, aby som to tam rovno napísal. Našiel som len mailovú adresu, kam aktuality posielať, takže operatívnosť je omnoho nižšia.

A Zbyněk to presne vystihol. To by tu mali byť len dojmy z 350?

Velka vyhoda Garinovyh prispevkov je, ze sa da na ne nadvazovat a diskusia sa tak rozvija stale viac dopredu a navyse jeho prispevky maju aj velku vecnu hodnotu :)

Ale som neutralny! :D

ad Matthias:

Ufo má naprostou pravdu! Co by vlastně podle Tebe mělo v této diskusi zbýt, kdyby se příspěvky Garinovy či jím prezentovaného typu přestěhovaly jinam? Jen pár vyjádření o tom, zda se tyto stroje někomu líbí nebo ne?

A k té duplicitě příspěvku v aktualitě i diskusi také nevidím nic špatného. Aktualita je časem "vytěsněna" ze zorného pole návštěvníka stránek, kdežto v průběžně rozvíjené diskusi je informace i později relativně snadno dostupná (bez pátrání v archivu aktualit).

ufo: Takto. Nemyslím si, že Garin reaguje na otázky alebo nejasnosti, on prichádza s aktuálnymi informáciami ohľadom nasadenia rady 350. Keď si otvorím Fórum-Koľajové vozidlá-350, tak mám pocit že som otvoril Aktuality a nie diskusné fórum. Ak si pozrieš zhruba posledných 10 strán, zistíš že debata a reakcie na tento druh príspevkov je minimálna, ide skôr o monologický prejav. Preto si myslím, že Garina je tu škoda, mohol by sa realizovať radšej v samostatnej rubrike. Pretože jeho informácie sú nesporne prínosné, ale nekorešpondujú s formátom diskusného fóra. Nehovoriac o spomínanej redundancií.

Operatívnosť ako argument u mňa moc neobstojí, pretože pridávať príspevok do fóra, či rubriky (Aktuality) môžeš bez obmedzenia. Čiže je len na Garinovi, keby takú rubriku mal, ako často by do nej prispieval. A ako poznám intenzitu jeho pracovného nasadenia, nedostatkom aktualizačného momentu by spomínaná rubrika rozhodne netrpela.

Matthias: a čo by potom malo byť vo fóre o lokomotivách 350? Veď Garin len reaguje na otázky, alebo nejasnosti, s ktorými tu prichádzajú iní diskutujúci. Tak isto aj nasadenie sem 100%tne patrí, prečo komplikovať niečo zaužívané, pozri sa na zahraničné diskusné fóra, tam je to rovnako. Diskusné fórum je najoperatívnejšie pre uverejnenie nasadenia v konkrétny deň, pretože túto informáciu získaš možno 5 a niekedy pol hodiny predtým, ako nastane.

Garin, neber to v zlom, ale mám pre Teba taký návrh. Nechcel by si aktuality o rade 350 publikovat v sekcii Aktuality/Prevadzka, resp. dohodnut sa s adminom a mat vlastnu rubriku o tychto masinkach? Den co den, s obdivuhodnou periodicitou totiz v tomto fore prinasas pre mnohych ludi uzitocne informacie znacneho objemu, ktore vsak s diskusiou nemaju nic spolocneho, skor su vitanou pomockou pre fandov so zaujmom o fotenie ci obehy. Neber to ako utok voci svojej osobe, ale myslim ze davat do diskusneho fora tieto novinky je skoda a mrhanie potencialu. Navyse, obcas potom vznika na tomto fore redundancia voci Aktualitam.

V sobotu 16.4.2005 viezla EC 174 po Bratislavu mimoriadne laminátka namiesto lokomotívy radu 350.

350.002 absolvovala včera jazdu Budapest Nyugati - Szob - Bratislava - Praha za neobyčajného záujmu fotografov. Na úseku MÁV im aj prialo počasie.

350.014 nastúpila včera do obehu v TS 302 na výkonoch EC 136 a EC 171. Dnes povezie Ex 278.
350.018 sa vrátila včera z Košíc na R 608 Spišan.
350.020 viezla včera Ex 279 Jaroslav Hašek a dnes by mala byť na EC 174, 173 a 74.
:-)

350.002 - súhlas DÚ ČR, spoľahlivosť, farebná schéma

V rokoch 2000-2003 prebehli na lokomotívach radu 350 modernizácie, o ktorých som dosť podrobne, napríklad 6.3.2005, písal v rubrike "Lokomotívy radu 350".

V tejto súvislosti lokomotívy absolvovali skúšobné a meracie jazdy na ČD, dnes SŽDC, za účelom získania súhlasu Drážního úřadu Praha (DÚ) České Republiky na prevádzku na sieti Českej republike.
Prvé povolenia vydal DÚ 20. 12. 2000 pre lokomotívy 350.007 a 350.011. Postupne získali súhlas všetky lokomotívy okrem 350.002. Dôvod bol prozaický. ŽSR, neskôr ZSSK o súhlas DÚ skrátka v prípade tejto lokomotívy nepožiadali!

Treba poznamenať, že stroje 350.001 a 350.002 sú protoypy a v niektorých detailoch sa líšia od sériovej produkcie. Navyše u oboch prototypov prebehli počas hlavných opráv v ŽOS Vrútky i úpravy hlavného rámu a skrine atď., atď.

Zatiaľčo 350.001 získala súhlas DÚ ČR medzi prvými lokomotívami začiatkom roka 2001, o 350.002 bolo rozhodnuté vedením ŽSR/ZSSK, že ostane jazdiť "len" na Slovensku. Výhoda tohto rozhodnutia spočívala v tom, že železnica mala túto lokomotívu stále k dispozícii a využívala ju tiež na početné reprezentačné, prezentačné a promočné účely.

Poruchovosť 350.002 sa nevymyká z bežného priemeru poruchovosti elektrických dvojsystémových lokomotív 350 a 362/363. Pri pohľade na ročný kilometrický beh, patrí pokiaľ ide o spoľahlivosť, k absolútnej špičke.

Pri rozhodnutí ŽSR o farbe skrine po hlavných opravách lokomotív 350.001 a 350.002 nestál úmysel prinavrátiť im prototypový lak. Obe lokomotívy sú však protypy, a preto vedenie ŽSR sa rozhodlo pri zmene farebnej schémy u goríl 350.003-008 a 350.011-020 odlíšiť prototpy od lokomotív sériovej výroby tak, že dostali červený lak so širokým krémovobielym pásom.

Vychádzalo sa pritom aj z toho, že obidva prototypy mali byť nasadené na rekonštruované súpravy vlakov IC Tatran a Kriváň a červené lokomotívy mali s nimi lepšie ladiť a vytvárať estetický dojem jednoliateho celku.

Ďalšie podrobnosti možno nájsť v monografii 350 ŽM, ktorá je už v tlači a bude sa distribuovať koncom apríla t.r.

350.002 včera absolvovala obrat EC 136 a EC 171. Dnes by mala ísť na vlaku Ex 278 Jaroslav Hašek.

350.018 včera neodišla na IC 13405 ale na R 605 a v noci jazdila s vlakmi R 380 Cracovia Hidasnémeti, MÁV - Plaveč a R 381 späť. Návrat do Bratislavy by sa mal uskutočniť na R 608 Spišan.

:-)

R 876 a 350 si nějak nerozumí včera v Pečkách lehla 350 001 a dnes v Libni 350 012.V obou případech zpoždění okolo 40 min.

"Nedal mi spát" onen vagon na včerejším EC 72 "Smetana", tak jsem zjistil jeho zařaditele a (i když by to patřilo spíše jinam) uvádím:
Majestic Imperator
Train de Luxe
Waggon Charter Ges.m.b.H.
Nordbahnstraße 50
1020 Vienna, Austria
více na:
http://www.imperialtrain.com/german/ger_home.html (stránka je i anglicky a japonsky)

Informácia pre fotografov goríl:

350.001 oprava v SPD Bratislava
350.002 na EC 136 Slovenská strela a EC 171 Hungaria
350.003 na EC 174, EC 173 a EC 74
350.004 na EC 135 Vyšehrad
350.005 na IC 13506 a IC 511 Váh
350.006 na Ex 278 Jaroslav Hašek
350.007 na EC 71, na EC 172 a na EC 175
350.008 oživovanie po príchode zo ŽOS Vrútky
350.011 na EC 279 Jaroslav Hašek
350.012 na R 876, na EC 75 a EC 70
350.013 na EC 73 a EC 72
350.014 na EC 170 Hungaria a EC 137 Slovenská strela
350.015 má E0
350.016 na IC 13501, na IC 13404 a na R 336 Báthory
350.017 na R 607
350.018 na IC 13405 Tatran a IC 13500 Kriváň
350.019 na EH v ŽOS vrútky
350.020 na EC 134 Vyšehrad

Bez záruky!