350
Zdravím Vás.. a aký máte názor na tieto HDV.. mne osobne sa najviac páčia 350.001 a 002. myslím že ten nový modrý náter nie je to pravé...
____________________
Modrý nátěr už není dávno nový :-) a více o nich najdete třeba na stránce:
Řada 350 ZSSK (ES 499.0 ČSD) - "Prototypy a unikáty na kolejích" a
Lokomotivní řada 350 (ES 499.0) - "Atlas lokomotiv"
(Zbyněk)
KNIHA JÁZD: 350
Aktuálne nasadenie HDV
Garin: to neni moc potesujici zprava. tak alespon 350.005, kterou mam jeste ve starem nateru a s neotocenymi sberaci.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/12158/
Podľa telegramu, ktorý vydala Železničná spoločnosť, môže byť lokomotíva 350.002 s okamžitou platnosťou nasadzovaná na výkony s vlakmi EC na koridorových tratiach SŽDC v Českej republike.
Po generálnej oprave v rokoch 1997-2001 nemala "dvojka", ako druhý prototyp, súhlas na vozbu vlakov na koľajách ČD (teraz SŽDC). Bolo vydané nariadenie, že 350.002 nesmie opustiť územie SR. Preto od roku 2001 jazdila s vlakmi IC a R na slovenskom ramene Bratislava - Košice.
Napriek zákazu sa jej podarilo kvôli nedostatku vhodných HDV "pozrieť" aj do Prahy (9.1.2002 s R 374 Pannonia, späť do Bratislavy hl. st. prišla s poruchou na EC 79 Csárdás").
Dňa 16. 5. 2002 sa 350.002 zúčastnila statickej prezentácie vlakového zabezpečovača MIREL, verzie pre MÁV v Rajke, kam prišla na príprahu R 391 Bem s vlakovou 263.003. Späť išla ako nečinná zavesená za 240.130 na R 254.
8. 10. 2002 odviezla prestížny R 235 nsl. zložený s nostalgických vozňov ÖBB zo Štúrova do Bratislavy. Cestujúcimi boli vojenskí pridelenci NATO v krajinách strednej Európy a ďalší vojenskí hodnostári.
Porucha hlavného vypínača 11.10.2003 spôsobila, že "dvojka" nemohla odísť na IC 501 Tatran do Košíc, a preto bola operatívne nasadená na ďalší vlak - R 603 Čingov. To ale znamenalo, že musela podľa turnusu urobiť trikrát obeh do PS Hidasnémeti, MÁV, s Os 7203/7200 a Os 7211 a odtiaľ s R 380 Cracovia do Plavča a s R 381 Cracovia naspäť do Hidasnémeti!
Veľkým problémom 350.002 bolo zatekanie vody do strojovne, preto si vyslúžila prezývku Titanik.
Jazda červenej 350.002 iste vyvolá veľký záujem a pozornosť železničných fanúšikov v ČR.
Po generálnej oprave v rokoch 1997-2001 nemala "dvojka", ako druhý prototyp, súhlas na vozbu vlakov na koľajách ČD (teraz SŽDC). Bolo vydané nariadenie, že 350.002 nesmie opustiť územie SR. Preto od roku 2001 jazdila s vlakmi IC a R na slovenskom ramene Bratislava - Košice.
Napriek zákazu sa jej podarilo kvôli nedostatku vhodných HDV "pozrieť" aj do Prahy (9.1.2002 s R 374 Pannonia, späť do Bratislavy hl. st. prišla s poruchou na EC 79 Csárdás").
Dňa 16. 5. 2002 sa 350.002 zúčastnila statickej prezentácie vlakového zabezpečovača MIREL, verzie pre MÁV v Rajke, kam prišla na príprahu R 391 Bem s vlakovou 263.003. Späť išla ako nečinná zavesená za 240.130 na R 254.
8. 10. 2002 odviezla prestížny R 235 nsl. zložený s nostalgických vozňov ÖBB zo Štúrova do Bratislavy. Cestujúcimi boli vojenskí pridelenci NATO v krajinách strednej Európy a ďalší vojenskí hodnostári.
Porucha hlavného vypínača 11.10.2003 spôsobila, že "dvojka" nemohla odísť na IC 501 Tatran do Košíc, a preto bola operatívne nasadená na ďalší vlak - R 603 Čingov. To ale znamenalo, že musela podľa turnusu urobiť trikrát obeh do PS Hidasnémeti, MÁV, s Os 7203/7200 a Os 7211 a odtiaľ s R 380 Cracovia do Plavča a s R 381 Cracovia naspäť do Hidasnémeti!
Veľkým problémom 350.002 bolo zatekanie vody do strojovne, preto si vyslúžila prezývku Titanik.
Jazda červenej 350.002 iste vyvolá veľký záujem a pozornosť železničných fanúšikov v ČR.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/11603/
350.001: EC 136 Slovenská strela, EC 171 Hungaria
350.003: EC 135 Vyšehrad, LV 75607, SV 9672, SV 9673, 9664 (Ba hl. st. - Rača a späť)
350.005: R 336 Báthory
350.006: EC 13404 Tatran
350.011: R 375 Pannonia, pravdepodobne EC 134 Vyšehrad
350.016: R 337 Báthory (Žilina - Rajka), späť Os 4402 z !!!,
IC 13405 Tatran
350.017: R 374 Pannonia, EC 73, EC 72, R 655
350.019: Ex 278 Jaroslav Hašek
Vlaky IC 13501 a IC 13500 dnes nepremávajú!
350.016 viezla "Báthoryho" mimoriadne do Rajky, pretože plánovaná laminátka 240.076 sa pokazila. Šestnástka v Galante mala obehnúť súpravu a pokračovať s vlakom sama.
BEZ ZÁRUKY!
350.003: EC 135 Vyšehrad, LV 75607, SV 9672, SV 9673, 9664 (Ba hl. st. - Rača a späť)
350.005: R 336 Báthory
350.006: EC 13404 Tatran
350.011: R 375 Pannonia, pravdepodobne EC 134 Vyšehrad
350.016: R 337 Báthory (Žilina - Rajka), späť Os 4402 z !!!,
IC 13405 Tatran
350.017: R 374 Pannonia, EC 73, EC 72, R 655
350.019: Ex 278 Jaroslav Hašek
Vlaky IC 13501 a IC 13500 dnes nepremávajú!
350.016 viezla "Báthoryho" mimoriadne do Rajky, pretože plánovaná laminátka 240.076 sa pokazila. Šestnástka v Galante mala obehnúť súpravu a pokračovať s vlakom sama.
BEZ ZÁRUKY!
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/11243/
350.001: EC 136 Slovenská strela, EC 171 Hungaria
350.003: EC 135 Vyšehrad
350.005: R 336 Báthory
350.006: EC 13404
350.011: R 375 Pannonia
350.016: R 337 Báthory (Žilina - Rajka), späť Os 4402 z !!!, IC 13405
350.017: R 374 Pannonia, EC 73, EC 72, R 655
350.019: Ex 278 Jaroslav Hašek
Vlaky IC 13501 a IC 13500 dnes nepremávajú!
350.003: EC 135 Vyšehrad
350.005: R 336 Báthory
350.006: EC 13404
350.011: R 375 Pannonia
350.016: R 337 Báthory (Žilina - Rajka), späť Os 4402 z !!!, IC 13405
350.017: R 374 Pannonia, EC 73, EC 72, R 655
350.019: Ex 278 Jaroslav Hašek
Vlaky IC 13501 a IC 13500 dnes nepremávajú!
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/11234/
Z prevádzkových príčin bola dnes na vlak 13405 Tatran v úseku Bratislava - Košice nasadená namiesto plánovanej 350.005 lokomotíva 350.006. Rovnaká lokomotíva sa vráti do Bratislavy s IC 13500 Kriváň. Ak príde včas, čaká ju ďalšia cesta na R 374 Pannonia.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/11200/
350.001: včera striedala v Bratislave hl. st. na EC 175 brněnskú laminátku radu 230, ktorá doviezla vlak zo stanice Břeclav, kde odstúpila neschopná 350.012.
350.002: revízia a defektsokopia
350.003: EC 174, EC 173 a EC 74
350.004: EC 135, LV 75607, SV 9672, 9673, 9664 (Ba hl. st. - Rača a späť)
350.005: IC 13405, 13500
350.006: EO, v noci na R 374
350.008: EH ŽOS Vrútky
350.011: Ex 278
350.012: presun nastudeno Břeclav - Bratislava hl. st.
350.013: EC 135
350.016: IC 13501, IC 13404, R 336
350.017: EO (pravidelné prevádzkové ošetrenie)
350.019: EC 136, EC 171- Keď skončí v nedeľu na R 375, bude odstavená a odstrojená, príprava na pristavenie na opravu EH do ŽOS Vrútky
350.020: IC 13506, IC 507
Želám Vám príjemný jarný deň s gorilami!
350.002: revízia a defektsokopia
350.003: EC 174, EC 173 a EC 74
350.004: EC 135, LV 75607, SV 9672, 9673, 9664 (Ba hl. st. - Rača a späť)
350.005: IC 13405, 13500
350.006: EO, v noci na R 374
350.008: EH ŽOS Vrútky
350.011: Ex 278
350.012: presun nastudeno Břeclav - Bratislava hl. st.
350.013: EC 135
350.016: IC 13501, IC 13404, R 336
350.017: EO (pravidelné prevádzkové ošetrenie)
350.019: EC 136, EC 171- Keď skončí v nedeľu na R 375, bude odstavená a odstrojená, príprava na pristavenie na opravu EH do ŽOS Vrútky
350.020: IC 13506, IC 507
Želám Vám príjemný jarný deň s gorilami!
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/11170/
Rubrika o gorilách patrí medzi najčítanejšie na vlaky.net. Svedčí to o veľkej obľúbenosti lokomotív radu 350.
350.002: revízia
350.005: R 605 Dargov, namiesto esa 362. Záležalo na rozhodnutí košického strojmajstra, či mašinu nasadí na náväzné výkony tohto obratu a to na Os 7211 Košice - Hidasnémeti, R 380 Cracovia Hidasnémeti - Plaveč, R 381 Plaveč - Hidasnémeti a Os 7202 Hidasnémeti - Košice.
Plánovaný návrat do Bratislavy zajtra na R 608 Spišan.
350.006: ráno po prvýkrát vyštartovala na koľaje SŽDC po oprave ES v ŽOS Vrútky s EC 136 Slovenská strela. Zvládla aj výkon na EC 171 Hungaria a nocovať by mala v Budapest Nyugati pu. Veľmi fotogenická.
350.012: EC 134 Vyšehrad, SV 29135 (Praha hl. n. - Praha ONJ). Lokomotíva po myčke v SPD Bratislava.
350.013: EC 135 Vyšehrad, LV 75607, SV 9672, 9673, 9664 (Ba hl. st. - Rača a späť)
350.015: záloha
350.016: IC 13501 Kriváň, IC 13404 Tatran, R 336 Báthory
350.017: IC 13405, IC 13500
350.018: Ex 278 Jaroslav Hašek, R 375 Pannonia
350.020: IC 501 Váh
Pekný večer všetkým a pokojnú noc :-)
350.002: revízia
350.005: R 605 Dargov, namiesto esa 362. Záležalo na rozhodnutí košického strojmajstra, či mašinu nasadí na náväzné výkony tohto obratu a to na Os 7211 Košice - Hidasnémeti, R 380 Cracovia Hidasnémeti - Plaveč, R 381 Plaveč - Hidasnémeti a Os 7202 Hidasnémeti - Košice.
Plánovaný návrat do Bratislavy zajtra na R 608 Spišan.
350.006: ráno po prvýkrát vyštartovala na koľaje SŽDC po oprave ES v ŽOS Vrútky s EC 136 Slovenská strela. Zvládla aj výkon na EC 171 Hungaria a nocovať by mala v Budapest Nyugati pu. Veľmi fotogenická.
350.012: EC 134 Vyšehrad, SV 29135 (Praha hl. n. - Praha ONJ). Lokomotíva po myčke v SPD Bratislava.
350.013: EC 135 Vyšehrad, LV 75607, SV 9672, 9673, 9664 (Ba hl. st. - Rača a späť)
350.015: záloha
350.016: IC 13501 Kriváň, IC 13404 Tatran, R 336 Báthory
350.017: IC 13405, IC 13500
350.018: Ex 278 Jaroslav Hašek, R 375 Pannonia
350.020: IC 501 Váh
Pekný večer všetkým a pokojnú noc :-)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/11072/
Pekný jarný deň a slnko v duši všetkým!
Plánované výkony niektorých lokomotív radu 350:
350.001: EC 135, LV 75607, SV 9672, 9673, 9664 (Ba hl. st. - Rača a späť)a EO
350.002: IC 13501, IC 13404, R 336
350.006: R 337, IC 13405, IC 13500
350.016: IC 13506 a IC 511
Bez záruky!
Plánované výkony niektorých lokomotív radu 350:
350.001: EC 135, LV 75607, SV 9672, 9673, 9664 (Ba hl. st. - Rača a späť)a EO
350.002: IC 13501, IC 13404, R 336
350.006: R 337, IC 13405, IC 13500
350.016: IC 13506 a IC 511
Bez záruky!
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/10909/
Pekný jarný deň všetkým!
Plánované výkony niektorých lokomotív radu 350:
350.001: EC 174, EC 173, EC 74
350.002: EO
350.003: IC 13506
350.005: R 337, IC 13405, IC 13500
350.006: IC 13501, IC 13404, R 336
350.011: R 375, EC 134
350.016: IC 511
350.020: záloha
Plánované výkony niektorých lokomotív radu 350:
350.001: EC 174, EC 173, EC 74
350.002: EO
350.003: IC 13506
350.005: R 337, IC 13405, IC 13500
350.006: IC 13501, IC 13404, R 336
350.011: R 375, EC 134
350.016: IC 511
350.020: záloha
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/10830/
K predošlým diskusiám kolegov o nasadzovaní rušňov 350 a 362/363 dodám na objasnenie zopár poznámok:
1. Prioritou lokomotív radu 350 na základe medzinárodných dohôd (ČD a MÁV) je vozba vlakov najvyššej kategórie v turnusovej skupine 301 a 302 na ramene Praha - Břeclav - Bratislava - Budapešť (vlaky EC, Ex a R). Gorila je jediná dvojsystémová lokomotíva na českých a slovenských tratiach schopná jazdiť maximálnou rýchlosťou 160 km/h. Turnusová potreba činí 10 rušňov radu 350.
2. V prípade, že je vyššie spomenutá turnusová potreba spoľahlivo aj so zálohou pokrytá, dostane sa gorila aj na výkony v turnusovej skupine 304 Bratislava - Košice (vlaky IC a R 336/337 Báthory), kde od 6. 3. 2005 stúpla potreba na 3 stroje. Tam je maximálna rýchlosť 120 km/h a eso 362/363 gorilu v nevyhnutných situáciách spoľahlivo zastúpi.
3. Stáva sa, že je "veľa goríl", a vtedy dochádza k nasadeniu rušňov 350 aj na výkonoch určených pre rady 362/363 (zvlášť pri vyššom správkovom stave 362/363). Gorila sa na bežných rýhlikoch zjaví aj keď dobieha kilometre pred prevádzkovým ošetrením, alebo keď je po závažnejšej oprave a sleduje sa, či závada bola definitívne odstránená. Taktiež po opravách ES sa rušeň 350 najprv vyskúša na slovenských ramenách ako včera 350.006 na R 605.
4. Pointa však spočíva hlavne v tom, že 362/363 nemá prechodnosť na MÁV a ani maďarskí rušňovodiči nemajú na "esá" atest. Pri nasadení na rameno Břeclav - Praha zase "eso" nedosiahne grafikonovu maximálnu rýchlosť vlakov EC, ktorá je stanovená na 160 km/h. Z uvedených dôvodov v prípade výpadku veľkého počtu goríl ide občas v úseku Bratislava - Budapešť laminátka, keďže rad 240 prechodnosť má, personál MÁV s nimi môže jazdiť a v úseku Štúrovo - Szob - Budapešť je maximálna dovolená rýchlosť 120 km/h. Pri jazde smerom na ČD sa jednoducho vykoná preprah a laminátku strieda gorila.
Celkový počet goríl činí 18 strojov. Denná turnusová potreba je 13 rušňov. 1- 2 zvykne byť na ES/EH v ŽOS Vrútky, 1- 2 majú bežné prevádzkové ošetrenie. Strojmajster musí niekedy čarovať, aby pokryl dennú turnusovú potrebu. Našťastie v SPD Bratislava hlavné majú gorily radi a servis je na vysokej úrovni.
1. Prioritou lokomotív radu 350 na základe medzinárodných dohôd (ČD a MÁV) je vozba vlakov najvyššej kategórie v turnusovej skupine 301 a 302 na ramene Praha - Břeclav - Bratislava - Budapešť (vlaky EC, Ex a R). Gorila je jediná dvojsystémová lokomotíva na českých a slovenských tratiach schopná jazdiť maximálnou rýchlosťou 160 km/h. Turnusová potreba činí 10 rušňov radu 350.
2. V prípade, že je vyššie spomenutá turnusová potreba spoľahlivo aj so zálohou pokrytá, dostane sa gorila aj na výkony v turnusovej skupine 304 Bratislava - Košice (vlaky IC a R 336/337 Báthory), kde od 6. 3. 2005 stúpla potreba na 3 stroje. Tam je maximálna rýchlosť 120 km/h a eso 362/363 gorilu v nevyhnutných situáciách spoľahlivo zastúpi.
3. Stáva sa, že je "veľa goríl", a vtedy dochádza k nasadeniu rušňov 350 aj na výkonoch určených pre rady 362/363 (zvlášť pri vyššom správkovom stave 362/363). Gorila sa na bežných rýhlikoch zjaví aj keď dobieha kilometre pred prevádzkovým ošetrením, alebo keď je po závažnejšej oprave a sleduje sa, či závada bola definitívne odstránená. Taktiež po opravách ES sa rušeň 350 najprv vyskúša na slovenských ramenách ako včera 350.006 na R 605.
4. Pointa však spočíva hlavne v tom, že 362/363 nemá prechodnosť na MÁV a ani maďarskí rušňovodiči nemajú na "esá" atest. Pri nasadení na rameno Břeclav - Praha zase "eso" nedosiahne grafikonovu maximálnu rýchlosť vlakov EC, ktorá je stanovená na 160 km/h. Z uvedených dôvodov v prípade výpadku veľkého počtu goríl ide občas v úseku Bratislava - Budapešť laminátka, keďže rad 240 prechodnosť má, personál MÁV s nimi môže jazdiť a v úseku Štúrovo - Szob - Budapešť je maximálna dovolená rýchlosť 120 km/h. Pri jazde smerom na ČD sa jednoducho vykoná preprah a laminátku strieda gorila.
Celkový počet goríl činí 18 strojov. Denná turnusová potreba je 13 rušňov. 1- 2 zvykne byť na ES/EH v ŽOS Vrútky, 1- 2 majú bežné prevádzkové ošetrenie. Strojmajster musí niekedy čarovať, aby pokryl dennú turnusovú potrebu. Našťastie v SPD Bratislava hlavné majú gorily radi a servis je na vysokej úrovni.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/10761/
:-) Dnes konečne vyrazila 350.006 na svoj prvý výkon po príchode z cyklickej opravy ES v ŽOS Vrútky. Je na výkone s rýchlikom 605 Dargov na trase Bratislava hl. st. - Trnava - Žilina - Spišská Nová Ves - Košice. Ak vydrží, tak zajtra návrat na rýchliku 608 Spišan.
Ďalšie dnešné plánované zaujímavé výkony:
350.001 R 876 Brno hl. n. - Praha Smíchov, SV 29574 Praha ONJ - Praha hl. n., EC 75 Alois Negreli Praha hl. n. - Břeclav, EC 70 Johan Gregor Mendel - Břeclav - Praha hl. n.
350.002 IC 13501 Kriváň Bratislava hl. st. - Košice, 13404 Tatran Košice - Bratislava, R 336 Báthory Bratislava-Nové Mesto - Žilina
350.003 Ex 278 Jaroslav Hašek Budapest Nyugati pu. - Praha hl. n.
350.005 IC 13405 Tatran Bratislava hl. st. - Košice, IC 13500 Kriváň Košice - Bratislava hl. st.
350.016 EC 174 Budapest Nyugati pu. - Praha-Holešovice, EC 173 Vindobona Praha-Holešovice - Břeclav, EC 72 Alois Negreli Břeclav - Praha hl. n.
350.017 EC 71 Johan Gregor Mendel Praha hl. n. - Břeclav, EC 172 Vindobona Břeclav - Praha-Holešovice, EC 175 Praha-Holešovice - Budapest Nyugati pu.
Minule sa ma jeden kolega spýtal, aký význam má publikovanie informácií o obehu lokomotív. Je veľa ľudí, ktorí sa zaoberajú fotografovaním týchto lokomotív a informácia má poslúžiť najmä im, aby si v prípade záujmu mohli vybrať vhodný vlak a fotospot.
Taisto je veľa záujemcov, ktorí sa o tieto lokomotívy zaujímajú a vítajú každú informáciu z ich života. Záujem o tieto lokomotívy je daný aj tým, že patria na koľajách ŽSR a SŽDC k lokomotívnej aristokracii a vozia prestížne medzinárodné vlaky kategórie EC, IC a EX. Majú početnú skupinu obdivovateľov :-)
Ďalšie dnešné plánované zaujímavé výkony:
350.001 R 876 Brno hl. n. - Praha Smíchov, SV 29574 Praha ONJ - Praha hl. n., EC 75 Alois Negreli Praha hl. n. - Břeclav, EC 70 Johan Gregor Mendel - Břeclav - Praha hl. n.
350.002 IC 13501 Kriváň Bratislava hl. st. - Košice, 13404 Tatran Košice - Bratislava, R 336 Báthory Bratislava-Nové Mesto - Žilina
350.003 Ex 278 Jaroslav Hašek Budapest Nyugati pu. - Praha hl. n.
350.005 IC 13405 Tatran Bratislava hl. st. - Košice, IC 13500 Kriváň Košice - Bratislava hl. st.
350.016 EC 174 Budapest Nyugati pu. - Praha-Holešovice, EC 173 Vindobona Praha-Holešovice - Břeclav, EC 72 Alois Negreli Břeclav - Praha hl. n.
350.017 EC 71 Johan Gregor Mendel Praha hl. n. - Břeclav, EC 172 Vindobona Břeclav - Praha-Holešovice, EC 175 Praha-Holešovice - Budapest Nyugati pu.
Minule sa ma jeden kolega spýtal, aký význam má publikovanie informácií o obehu lokomotív. Je veľa ľudí, ktorí sa zaoberajú fotografovaním týchto lokomotív a informácia má poslúžiť najmä im, aby si v prípade záujmu mohli vybrať vhodný vlak a fotospot.
Taisto je veľa záujemcov, ktorí sa o tieto lokomotívy zaujímajú a vítajú každú informáciu z ich života. Záujem o tieto lokomotívy je daný aj tým, že patria na koľajách ŽSR a SŽDC k lokomotívnej aristokracii a vozia prestížne medzinárodné vlaky kategórie EC, IC a EX. Majú početnú skupinu obdivovateľov :-)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/10662/
