Otázky + odpovede
Toto téma je založeno pro dotazy (mnohdy velmi specifické), pro které nemá cenu zakládat nové konkrétní téma.
ad LuKo : Vlak City Shuttle, smer Breclav - Wien, se sklada z motoroveho ridiciho vozu, dale ze 3 - 4 vozu 2.tridy, a nakonec Taurusem 1116 OBB. Naposledy jsem City Shuttle spatril ve dne 26.1.2006 v Breclavi, kolem 12:40, smerem na Wien.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/56898/
chcem sa opýtať pár vecí:
1. ako je riešené napájanie elektrickej trakcie u nás /myslím tým komu patria trakčné transformovne, meniarne a 110kV vedenia k nim...ZSE, SSE, VSE, ŽSR alebo SEPS??/??
2. platia železnice spotrebnú daň z pohonných hmôt??
1. ako je riešené napájanie elektrickej trakcie u nás /myslím tým komu patria trakčné transformovne, meniarne a 110kV vedenia k nim...ZSE, SSE, VSE, ŽSR alebo SEPS??/??
2. platia železnice spotrebnú daň z pohonných hmôt??
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/56895/
lte: Sprintery tedy jezdi stejne orientovane, jako Zr 76xx, tj. z Vidne tlaci a z BA tahnou?
City Shuttle maji 3, nebo 4 vlozaky? Nekde jsem cetl, ze patrove maji 4 vlozaky (stejne, jako Viden - Breclav), overene to ale nemam a skutecnost muze byt jina
City Shuttle maji 3, nebo 4 vlozaky? Nekde jsem cetl, ze patrove maji 4 vlozaky (stejne, jako Viden - Breclav), overene to ale nemam a skutecnost muze byt jina
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/56633/
Neviete niekto ako bude vyzerat vylukovy GVD pre trat 140 resp. 141. Neviem ci je to pravda ale napr. ZR Nitran aj Zobor by mali chodit cez Surany a Galantu, rovnako by mal cez NR opat chodit aj R Tribec....R Vtacnik aj Bojnice by mali chodit v useku PD - HC, v useku HC - Leopoldov autobusy a nasledne Leopoldov - BA opat klasicka suprava. Tiez by mal byt vraj zavedeny novy par OS vlakov v useku NZ - NR. Z NR by mal vtraj odchadzat po 22:00 a zabezp. odvoz pracovnikov z poobednej smeny z VW v Krskanoch....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/56629/
ad SplinterX, laci et al :-) Do Bratislavy-Petržalky jazdia z Viedne zrýchlené vlaky s poschodovými súpravami City Shuttle s riadiacim vozňom a elektrickou lokomotívou (rady 1014, 1016, 1044, 1116) už niekoľko rokov a sú neodmysliteľnou kulisou tejto bratislavskej stanice.
Pri poruche riadiaceho vozňa sa občas stane, že lokomotíva musí obehnúť súpravu a potom je pripnutá pred riadiacim vozňom. Stalo sa to už aj v prípade Herkulesa na Sprinteroch do Viedne. Podobná situácia môže nastať aj z iných prevádzkových dôvodov. Za normálnych okolností je hnacie vozidlo radené v smere z Bratislavy do Viedne.
Pri poruche riadiaceho vozňa sa občas stane, že lokomotíva musí obehnúť súpravu a potom je pripnutá pred riadiacim vozňom. Stalo sa to už aj v prípade Herkulesa na Sprinteroch do Viedne. Podobná situácia môže nastať aj z iných prevádzkových dôvodov. Za normálnych okolností je hnacie vozidlo radené v smere z Bratislavy do Viedne.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/56390/
ad: splinterX, atd.
Ako tu uz bolo spomenute, uvedene radenie zopar Sprinterov (Herkules+3 vozne+riadiaci vozen) je od zaciatku platnosti GVD. Pri jazde do Viedne sa vlak riadi z Herkulesu a z Viedne sa riadi z riadiaceho vozna. Mozno sa nam to zda trocha nevsedne, ale v zahranici sa to bezne pouziva, nakolko to setri cas a peniaze(zbytocny posun).
Ako tu uz bolo spomenute, uvedene radenie zopar Sprinterov (Herkules+3 vozne+riadiaci vozen) je od zaciatku platnosti GVD. Pri jazde do Viedne sa vlak riadi z Herkulesu a z Viedne sa riadi z riadiaceho vozna. Mozno sa nam to zda trocha nevsedne, ale v zahranici sa to bezne pouziva, nakolko to setri cas a peniaze(zbytocny posun).
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/56365/
ad laci:
Používání řídicích vozů není nic nového - snad jen u nás k tomu byl jistý odpor. (Už se zde o tom dískutovalo v jiných sekcích.) A na DR se používaly pochopitelně také - i blíž k našim hranicím. Třeba na trati Bad Schandau - Dresden.
Mám obrázky z téže trati, ale už z dnešní doby, na nichž je sice moderní řídicí vůz DB, avšak lokomotiva ex DR.
Tady jsou dva snímky vlaku linky S1 S-Bahn 7032 Schöna - Meißen Triebischtal ze 4.7.2003. Na prvním je řídicí vůz DABbuzfa 760 v čele vlaku (v Bad Schandau) a na druhém lokomotiva 143.359-8 na jeho postrku (Dresden Hbf):
Používání řídicích vozů není nic nového - snad jen u nás k tomu byl jistý odpor. (Už se zde o tom dískutovalo v jiných sekcích.) A na DR se používaly pochopitelně také - i blíž k našim hranicím. Třeba na trati Bad Schandau - Dresden.
Mám obrázky z téže trati, ale už z dnešní doby, na nichž je sice moderní řídicí vůz DB, avšak lokomotiva ex DR.
Tady jsou dva snímky vlaku linky S1 S-Bahn 7032 Schöna - Meißen Triebischtal ze 4.7.2003. Na prvním je řídicí vůz DABbuzfa 760 v čele vlaku (v Bad Schandau) a na druhém lokomotiva 143.359-8 na jeho postrku (Dresden Hbf):
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/56355/
ad splinterX & all: kedysi davno-pradavno sme boli na cundri vo vtedajsej dederonii. Tak sme napr. v Berline videli elektricky S-Bahn s napajanim z tretej "kolaje" (inak to vam teda poviem, ked som tak pozeral na tie kryty toho napajania a cely ten "gulasch" s tymto spojeny okolo vyhybiek, fakt dobre). A potom sme sa dopracovali nach Rostock, a ze dalej Warnemunde. Tam zas behal neelekticky S-Bahn, masinku si bohuzial nepamatam, ani som nepofotoval (ved co ked Stasi :-), inak sice trochu off topic, ale ked sme vecer vybehli este na plaz, tak tam po nas svietili kadejakymi reflektormi, a take veci, kedze sme sa vsak nerozhodli preplavat severnejsie, tak nas nechali na pokoji... ), ale bola to v principe taka ista zostava, ako teraz tu hercules+suprava+riadiaci. Maju to uz asi pekne dlho takto vymyslene, fakt je vsak ten, ze sa neobieha, t.j. cas... Mozno by tu niekto mohol na tuto temu este co-to prihodit.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/56348/
Mohl to byt Istropolitan, ale ten mel tahnout, viz: http://www.zelpage.cz/razeni06.php?vlak=2524&sprava=obb&zeme=sk
Tlacit by mel z Ba do Vidne, viz: http://www.zelpage.cz/razeni06.php?vlak=2527&sprava=obb&zeme=sk
Otazka je, jestli jel spravne (a je blbe razeni na ZP), nebo byl mimoradne otoceny.
Tlacit by mel z Ba do Vidne, viz: http://www.zelpage.cz/razeni06.php?vlak=2527&sprava=obb&zeme=sk
Otazka je, jestli jel spravne (a je blbe razeni na ZP), nebo byl mimoradne otoceny.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/56347/
splinterX: Ten vlak necúval. Na opačnom konci bol riadiaci vozeň. Mohol to byť vlak zo stanice Wien Südbahnhof Spr 2516 Istropolitan s príchodom do BA hl. st. o 14:25 (Spr - sprinter). Tieto vlaky sú zavedené od nového grafikonu 2005/2006. Možno sa mýlim, veľmi to nesledujem. Snáď Ti povie niekto, čo sa v tom rýpe, viac ako ja.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/56331/
mám otázku. minulý štvrtok som sa okolo 14,30 motal okolo vojenskej nemocnice v Ba a na Červenom moste som videl niečo zaujímavé....rakušácky vlak v zostave herkules+ niekoľko CityShuttle ale pozor CÚVAŤ v smere k hl.stanici.....je dovolené cúvať na šírej trati??
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/56325/
Jakub: stačí absolvovat střední průmyslovku dopravní a hned po škole když je místo může nastoupit jako výpravčí. Po absolvování zaškolení + zkoušky. I kdyby šel dělat posunovače tak musí nejdříve udělat zaškolení a zkoušky. Z předpisu i z bezpečnosti. Každý zaměstnanec dráhy má určený rozsah znalostí předpisu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/56064/
Co se týká spotřební daně PHM, asi ji železnice platí, pochybuji, že by měla nějakou výjimku.