Otázky + odpovede

Ked sa cez kolajove spojky musi jazdit bez zberaca, naco tam vobec je trolej?

A zberač sa spúšťa preto, že aj napätie v troleji má svoju toleranciu, teda môže byť od do. Ak by rušeň zberačom prepojil oba vodiče (pri prejazde výhybkou - zberač má určitú šírku lyžiny) tiekol by pri rozdielnych napätiach v troleji skratový prúd.
Ak sa mýlim, tak ma opravte.

haldo11 a jano63 vsetko su to izolovane spojenia TV - oddeluju useky samostatne napajane. napriklad pri prechode medzi pravou a lavou kolajou (prvou a druhou) sa stahuje, lebo tieto su napajane kazda zvlast (v cechach su potom este pri tych oddelovacoch take zlte "balony"). na ~ systeme su mohutnejsie, lebo izolovat 25kV je mierne tazsie ako izolovat 3kV.
a depo ma tiez vlastne napajanie.

A toto je co? Tiez pavuk? Odfotil som to v NZ pri vchode do depa. V mojom okoli sa vyskytujuci clenovia vlaky.net mi odpovedat nevedeli.

Este obrazok...

Otazka do plena:

Na co su na TV takyto pavuci??? Je to na TV =, na TV~ sa mi zdaju tlstejsi a aj tvarovo odlisni. A neviem, ale niekedy sa vraj koli nim aj zhadzuju zberace... (ale to si necham radsej vysvetlit)

A druha otazka, preco sa pri prechode medzi 1. a 2. tk (zvacsa) zhadzuje zberac ?

Zbynek, Addams: Diky, diky , ale potrebuji neco jineho. CD maji vypracovane prijezdy/odjezdy v xml souborech. V kazdem souboru jsou prijezdy/odjezdy pro jednu stanici. A to je prave to, co potrebuji, v CR to predstavuje cca 3000 souboru, na SK nevim, kolik je stanic. A zjistovat vsechna tyto data po jednotlivych stanicich, je prace za trest

ad LuKo:

K témuž Ti poslouží i český IDOS: zvolit vlaky CZ+EU - odjezdy - název stanice - do "kdy" zadat "bez omezení" - políčko "kam" nevyplnit; když pak přepneš "odkud - kam", vypíše Ti to i příjezdy.

LuKo: zadaj nazov stanice ŽSR, ČD, OBB, DB, ... na: http://reiseauskunft.bahn.de/bin/bhftafel.exe/en? .

TTV:
Ak ti to pomôže:
http://gsmsoftware.szm.sk/zcp/Nex_47194LTE.pdf
http://gsmsoftware.szm.sk/zcp/Nex_47195LTE.pdf
Možno niečo aj pre fotografov

Pro CD se daji sehnat prijezdy a odjezdy ze stanic v textove forme. Existuje neco takoveho i na Slovensku? Kde se to da pripadne sehnat?

EN 466 - http://reiseauskunft.bahn.de/ :
Days of operation: runs daily (Budapest-Keleti pu --> Feldkirch) runs daily, not 9. Dec (Feldkirch --> Zürich HB)
Comments: BordRestaurant
parent-and-children compartiment (Budapest-Keleti pu --> Buchs SG)
Group travel not possible (Buchs SG --> Zürich HB, daily, not 9. Dec)
2nd class only seated accommodation (Wien Westbahnhof --> Buchs SG)
parent-and-children compartiment (Budapest-Keleti pu --> Wien Westbahnhof)
train of ÖBB domestic traffic (Salzburg Hbf --> Innsbruck Hbf)
Couchettes (Budapest-Keleti pu --> Buchs SG)
Sleeping-car (Wien Westbahnhof --> Buchs SG)

EN 466 - http://fahrplan.sbb.ch/ :
Days of operation: runs daily
Comments:
2nd class only (Wien Westbahnhof --> Zürich HB )
Couchette Car
Sleeping car (Wien Westbahnhof --> Zürich HB )
BICYCLES: No self-service loading by sender
Restaurant


EN 467 - http://reiseauskunft.bahn.de/ :
Days of operation: runs daily
Comments: BordRestaurant
parent-and-children compartiment (Buchs SG --> Budapest-Keleti pu, daily, not 9. Dec)
Group travel not possible (Zürich HB --> Buchs SG)
2nd class only seated accommodation (Buchs SG --> Wien Westbahnhof, daily, not 9. Dec)
parent-and-children compartiment (Wien Westbahnhof --> Budapest-Keleti pu)
train of ÖBB domestic traffic (Innsbruck Hbf --> Salzburg Hbf)
Couchettes
customs control (Hegyeshalom --> Györ)
Sleeping-car (Zürich HB --> Wien Westbahnhof)

EN 467 - http://fahrplan.sbb.ch/ :
Days of operation: runs daily
Comments:
2nd class only (Zürich HB --> Wien Westbahnhof )
Couchette Car
Sleeping car (Zürich HB --> Wien Westbahnhof )
BICYCLES: No self-service loading by sender
Restaurant

benaja - zkus ještě toto ( doporučeno z www.k-report.net ) jestli tam něco nenajdeš.
http://www.telecom.gov.sk/index/index.php

Vie mi niekto porovnať trakčné vlasnosti 2016 - 753 - 753.7. Poprípade poslať obrázok zátažového diagramu 2016 (753 a 753.7 som našiel na Imternete).
Počul som že 2016 sa v zátažach vyrovná skoro 240.

Prípadne ak niekto pozná normatív hmotnasti daných HDV na rovnakej trase.
Vďaka

Ked som nim este obcas chodil (cca 2 roky dozadu) tak sedackove vozne, okrem 1 B-cka vyhadzovali vo Viedni, tam pripajali B-cka OBB a SBB + Bc + WL, WR-ka je tiez MAV.
Priame vozne pozri: http://www.oebb.at/vip8/pv/de/Servicebox/Fahrplanabfrage/Kursbuch_aktuell/Fahrplanbilder2006/zugverzeichnis_05.pdf .

SlinterX:
nieco je na http://www.rail.sk/arp/world/shin/shin01.htm , ak Ti to nestaci klikni na velku fotku.

Este opravim, ze Loko Trans Slovakia mala na boku napisane prva loko 770 604.

08.02.2006 (7:45). Do HC sa dovalil blizsie neurceny nakladny vlak tahany dvojicou 770 604 a 771 170 Loko Trans Slovakia. Za sebou mali ~ 40 Falls voznov (prazdnych).

Pamatam, ze priblizne pred dvomi rokmi chodieval denne jeden par rakychto vlakov ale v cele s dvojicou zamracenych, smerom na PD bol lozeny nejakym ciernym sypkym humusom podobnym "škváre".

Preto neviem, co to dnes rano malo znamenat, moze mi niekto povedat viac??? Dakujem

ad maros8:

Já jsem jen reagoval na to jméno ministra.
K vlastnímu nákupu náhradních dílů máme asi málo informací. Jeden z možných směrů uvažování těch, kdož o nákupu rozhodli, tady naznačil p.m..
Vzhledem k tomu, že celá záležitost je vyšetřována, možná se o pozadí časem dovíme více. Pokud to ovšem někdo nezamete pod koberec. Ale to je - vzhledem ke značné medializaci - nepříliš pravděpodobné. Ostatně je to také poslední dobou oblíbené téma odborářského šéfa Duška.

Spomenul som si ešte na jednu veľmi podobnú situáciu (a v tomto prípade nebol výrobca až tak ďaleko). Pri prvých dodávkach Hliníkov (r. 471) pri poruche vyvstal problém - opraviť by sme vedeli, ale nemáme ND. A kým prišli, to bola večnosť. Možno takto sa chcela dráha vopred zabezpečiť. Ako sa vraví - šťastie praje pripraveným!