Otázky + odpovede
Toto téma je založeno pro dotazy (mnohdy velmi specifické), pro které nemá cenu zakládat nové konkrétní téma.
splinterX - vedení vn 110 kV určitě patří distribučním (dodavatelským) energetickým společnostem, tj. ZSE,SSE,VSE podle lokality. Je součástí celkové energetické sítě. Napájecí stanice ať už DC nebo AC včetně traf a ostatního zařízení by už měly patřit železnici (ŽSR), protože to už je vlastně svým způsobem spotřebič. Je to už jako nějaká rozvodna uvnitř podniku a ta také už patří danému podniku. Hranicí bude pravděpodobně primár vstupního trafa, tj, dráty k němu ještě VSE apod. a samotné trafo 110/25 kV, příp. 3 kV už by mělo být ve vlastnictví ŽSR.
Co se týká spotřební daně PHM, asi ji železnice platí, pochybuji, že by měla nějakou výjimku.
Co se týká spotřební daně PHM, asi ji železnice platí, pochybuji, že by měla nějakou výjimku.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/56962/
ad LuKo : Vlak City Shuttle, smer Breclav - Wien, se sklada z motoroveho ridiciho vozu, dale ze 3 - 4 vozu 2.tridy, a nakonec Taurusem 1116 OBB. Naposledy jsem City Shuttle spatril ve dne 26.1.2006 v Breclavi, kolem 12:40, smerem na Wien.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/56898/
chcem sa opýtať pár vecí:
1. ako je riešené napájanie elektrickej trakcie u nás /myslím tým komu patria trakčné transformovne, meniarne a 110kV vedenia k nim...ZSE, SSE, VSE, ŽSR alebo SEPS??/??
2. platia železnice spotrebnú daň z pohonných hmôt??
1. ako je riešené napájanie elektrickej trakcie u nás /myslím tým komu patria trakčné transformovne, meniarne a 110kV vedenia k nim...ZSE, SSE, VSE, ŽSR alebo SEPS??/??
2. platia železnice spotrebnú daň z pohonných hmôt??
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/56895/
lte: Sprintery tedy jezdi stejne orientovane, jako Zr 76xx, tj. z Vidne tlaci a z BA tahnou?
City Shuttle maji 3, nebo 4 vlozaky? Nekde jsem cetl, ze patrove maji 4 vlozaky (stejne, jako Viden - Breclav), overene to ale nemam a skutecnost muze byt jina
City Shuttle maji 3, nebo 4 vlozaky? Nekde jsem cetl, ze patrove maji 4 vlozaky (stejne, jako Viden - Breclav), overene to ale nemam a skutecnost muze byt jina
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/56633/
Neviete niekto ako bude vyzerat vylukovy GVD pre trat 140 resp. 141. Neviem ci je to pravda ale napr. ZR Nitran aj Zobor by mali chodit cez Surany a Galantu, rovnako by mal cez NR opat chodit aj R Tribec....R Vtacnik aj Bojnice by mali chodit v useku PD - HC, v useku HC - Leopoldov autobusy a nasledne Leopoldov - BA opat klasicka suprava. Tiez by mal byt vraj zavedeny novy par OS vlakov v useku NZ - NR. Z NR by mal vtraj odchadzat po 22:00 a zabezp. odvoz pracovnikov z poobednej smeny z VW v Krskanoch....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/56629/
ad SplinterX, laci et al :-) Do Bratislavy-Petržalky jazdia z Viedne zrýchlené vlaky s poschodovými súpravami City Shuttle s riadiacim vozňom a elektrickou lokomotívou (rady 1014, 1016, 1044, 1116) už niekoľko rokov a sú neodmysliteľnou kulisou tejto bratislavskej stanice.
Pri poruche riadiaceho vozňa sa občas stane, že lokomotíva musí obehnúť súpravu a potom je pripnutá pred riadiacim vozňom. Stalo sa to už aj v prípade Herkulesa na Sprinteroch do Viedne. Podobná situácia môže nastať aj z iných prevádzkových dôvodov. Za normálnych okolností je hnacie vozidlo radené v smere z Bratislavy do Viedne.
Pri poruche riadiaceho vozňa sa občas stane, že lokomotíva musí obehnúť súpravu a potom je pripnutá pred riadiacim vozňom. Stalo sa to už aj v prípade Herkulesa na Sprinteroch do Viedne. Podobná situácia môže nastať aj z iných prevádzkových dôvodov. Za normálnych okolností je hnacie vozidlo radené v smere z Bratislavy do Viedne.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/56390/
ad: splinterX, atd.
Ako tu uz bolo spomenute, uvedene radenie zopar Sprinterov (Herkules+3 vozne+riadiaci vozen) je od zaciatku platnosti GVD. Pri jazde do Viedne sa vlak riadi z Herkulesu a z Viedne sa riadi z riadiaceho vozna. Mozno sa nam to zda trocha nevsedne, ale v zahranici sa to bezne pouziva, nakolko to setri cas a peniaze(zbytocny posun).
Ako tu uz bolo spomenute, uvedene radenie zopar Sprinterov (Herkules+3 vozne+riadiaci vozen) je od zaciatku platnosti GVD. Pri jazde do Viedne sa vlak riadi z Herkulesu a z Viedne sa riadi z riadiaceho vozna. Mozno sa nam to zda trocha nevsedne, ale v zahranici sa to bezne pouziva, nakolko to setri cas a peniaze(zbytocny posun).
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/56365/
ad laci:
Používání řídicích vozů není nic nového - snad jen u nás k tomu byl jistý odpor. (Už se zde o tom dískutovalo v jiných sekcích.) A na DR se používaly pochopitelně také - i blíž k našim hranicím. Třeba na trati Bad Schandau - Dresden.
Mám obrázky z téže trati, ale už z dnešní doby, na nichž je sice moderní řídicí vůz DB, avšak lokomotiva ex DR.
Tady jsou dva snímky vlaku linky S1 S-Bahn 7032 Schöna - Meißen Triebischtal ze 4.7.2003. Na prvním je řídicí vůz DABbuzfa 760 v čele vlaku (v Bad Schandau) a na druhém lokomotiva 143.359-8 na jeho postrku (Dresden Hbf):
Používání řídicích vozů není nic nového - snad jen u nás k tomu byl jistý odpor. (Už se zde o tom dískutovalo v jiných sekcích.) A na DR se používaly pochopitelně také - i blíž k našim hranicím. Třeba na trati Bad Schandau - Dresden.
Mám obrázky z téže trati, ale už z dnešní doby, na nichž je sice moderní řídicí vůz DB, avšak lokomotiva ex DR.
Tady jsou dva snímky vlaku linky S1 S-Bahn 7032 Schöna - Meißen Triebischtal ze 4.7.2003. Na prvním je řídicí vůz DABbuzfa 760 v čele vlaku (v Bad Schandau) a na druhém lokomotiva 143.359-8 na jeho postrku (Dresden Hbf):
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/56355/
ad splinterX & all: kedysi davno-pradavno sme boli na cundri vo vtedajsej dederonii. Tak sme napr. v Berline videli elektricky S-Bahn s napajanim z tretej "kolaje" (inak to vam teda poviem, ked som tak pozeral na tie kryty toho napajania a cely ten "gulasch" s tymto spojeny okolo vyhybiek, fakt dobre). A potom sme sa dopracovali nach Rostock, a ze dalej Warnemunde. Tam zas behal neelekticky S-Bahn, masinku si bohuzial nepamatam, ani som nepofotoval (ved co ked Stasi :-), inak sice trochu off topic, ale ked sme vecer vybehli este na plaz, tak tam po nas svietili kadejakymi reflektormi, a take veci, kedze sme sa vsak nerozhodli preplavat severnejsie, tak nas nechali na pokoji... ), ale bola to v principe taka ista zostava, ako teraz tu hercules+suprava+riadiaci. Maju to uz asi pekne dlho takto vymyslene, fakt je vsak ten, ze sa neobieha, t.j. cas... Mozno by tu niekto mohol na tuto temu este co-to prihodit.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/56348/
Mohl to byt Istropolitan, ale ten mel tahnout, viz: http://www.zelpage.cz/razeni06.php?vlak=2524&sprava=obb&zeme=sk
Tlacit by mel z Ba do Vidne, viz: http://www.zelpage.cz/razeni06.php?vlak=2527&sprava=obb&zeme=sk
Otazka je, jestli jel spravne (a je blbe razeni na ZP), nebo byl mimoradne otoceny.
Tlacit by mel z Ba do Vidne, viz: http://www.zelpage.cz/razeni06.php?vlak=2527&sprava=obb&zeme=sk
Otazka je, jestli jel spravne (a je blbe razeni na ZP), nebo byl mimoradne otoceny.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/56347/
splinterX: Ten vlak necúval. Na opačnom konci bol riadiaci vozeň. Mohol to byť vlak zo stanice Wien Südbahnhof Spr 2516 Istropolitan s príchodom do BA hl. st. o 14:25 (Spr - sprinter). Tieto vlaky sú zavedené od nového grafikonu 2005/2006. Možno sa mýlim, veľmi to nesledujem. Snáď Ti povie niekto, čo sa v tom rýpe, viac ako ja.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/56331/
Z Viedne: riadiaci vozen+tri vozne+herkules(z Viedne tlaci)
Z Bratislavy: herkules(z BA taha)+tri vozne+riadiaci vozen