Otázky + odpovede

splinterX: To urcite nemoze. Moze ist len rychlejsie, ako ma uvedene v zositaku, ale max. tech. dovolenu rychlst pre trat ani vlak prekrocit nemoze.

splinterX

dovtedy...........pokial ho nechytia.......ako na dialnici.......

Ja by som sa chcel opýtať na jednu vec: môže strojvodca viesť osobný vlak väčšou rýchlosťou ako je uvedené na rýchlovníkových tabuľkách popri trati, napr. keď doháňa meškanie??

Pri čarovnom "googlení" som natrafil na túto stránku:

http://www.rokovania.sk/appl/material.nsf/0/353442C384F9A06FC1256D5100393145/$FILE/Zdroj.html

Zmieňujú sa tam o "Prehľade týždenných výkonov, nákladov, tržieb a strát na vybraných tratiach", pričom zabudli uviezť časové obdobie, na ktoré sa údaje vzťahujú. Preto by som poprosil, aby mi niekto vedel objasniť, že k akému roku/mesiacu sa spomínané údaje vzťahujú.
Vopred ďakujem.

ufo : ..diki moc ...

ufo: DETEKCIA NASRATOSTI

haldo11: to cervene na lozisku je kontrolka funkcnosti protismykoveho regulatora (maju to IC vozne od druhej serie). To pri skrini - tie dve oranzove - to je kontrolka plnosti nadrze na hovna. To maju vsetky vozne s vakuovym hajzlom. Jedno svieti pri 50% naplnenosti a druhe myslim pri 95%. Takze ked sa vagon rozbiehal, hovienka a ostatna kulinarska zmes sa preliala na jednu stranu a sposobila svietenie.

Dnes na R 608 Spisan bola 350 012 ... potme bolo krasne vidiet, ako sa jej pri rozbehu a hadzani jadnych stupnov fajnovo iskri v strojovni, no ale ine som chcel...

Hned za nou boli radene 2 vozne (take IC-ckovske) 2 tr., a na podvozkoch mali svetielka... to som este nevidel nikdy. Pri loziskach kolies boli cervene "diody" a nad celym podvozkom pri blizsie k skrini boli oraznove... 2 (to druhe zasvietilo az ked sa vlak rozbiehal...). Ostatne vozne (napadne sa podobajuce) takto vycackane neboli... vo voznoch sa nevyznam, poviete mi, co to je za modu?

Dakujem

jano63: Dve trate vedúce do Nového Jičína naozaj nie sú nijako priamo koľajovo prepojené. V čase výstavby ich neprepojili zrejme preto, že každú z nich stavala iná železničná spoločnosť v inom čase, pravdepodobne by bol problém aj s technickou realizáciou prepojenia (nepriaznivé sklonové pomery alebo zastavané územie medzi stanicami). Viac možno bude vedieť náš ostravský kolega karel.f.

Pri pohlade na zeleznicnu mapu CR ma prekvapil Novy jicin. vedu do neho 2 trate z roznych smerov, pricom kazda konci v inej stanici a tieto stanice nie su navzajom prepojene? Je to naozaj tak, alebo iba medzi tymito stanicami nie je os. doprava? Preco je to tak?

Garin, mňa by zaujímal prvý bod "pomocou zvolenských a prešovských HDV nezávislej trakcie". V ktorom roku bola táto smernica písaná ?

Štrbská rampa:

- pri náhlom a dlhodobejšom výpadku elektrickej energie (pod vplyvom počasia, poškodenia trolejového vedenia, nehody) je uvažované o odklone osobnej i nákladnej dopravy cez Plešivec/Červená Skala pomocou zvolenských a prešovských HDV nezávislej trakcie.

- pri väčšej katastrofe (živelná pohroma ako zemetrasenie, teroristický útok, jadrový útok) platia smernice bezpečnostnej stratégie štátu, ktoré tu nebudem rozpisovať ... Pri podobnej pohrome by asi otázka dopravy cez štrbskú rampu nebola z pochopiteľných dôvodov prioritou.

Kdyby to mělo skutečně nastat, tak beru dovolenou a nehnu se od kolejí

Shalomek, nie je to zlý nápad aj keď s vrútockými sergejmi by to nemuselo byť nereálne

To Robo:
Kdepak, Vrútky by vystavily sergeje, Tatranského orla (no, i když ten by asi moc nanajel) antona a šlechtičnu, a my bychom chrochtali blahem u focení... A Čmoudík by přijel pomoct s albatrosem

predstavte si, že dôjde k situácii, že na trati 180 v úseku ŠNV - ŠTRBA nebude týždeň prúd, ale vlaky voziť treba. Otázka znie, či máme dostatok HDV nezávislej trakcie, ktoré by zvládli ťaťkotonážne náklady zo smeru ŠNV. Éra sergejov skončila, čmeliakov tiež nie je veľa, o somároch 773 ani nehovoriac. Nakoniec mi z toho vyplýva, že by to bolo všetko v

Nemate tu niekto prosim vas GVD 2002/2003 a 2003/2004 v .pdf subore?? Diky

Designer ale včera si bol priveľmi stručný

Aspoň si si cez noc osviežil predpisy a vďaka tomu sme aj my teraz múdrejší .... vďaka

RE: Otázky + odpovědi

Designer VLAKY.NET Mail, [Majster] Príspevky: 530 Body: 13292 2. 1. 2006 21:40:02 IP: Logged

Ad Sikan + Dodo:
- prvý rušeň: príprah, druhý rušeň: vlakový

Chlapi... prosim vas, na aku adresu ZSSK mozem posielat Ziadost o prijatie do zamestnania, na stranke ZSSK je ich trosku viac, sice nie kazda sa hodi, ale aj tak, potreboval by som to presne, na ktoru. Nie je to pre mna, ale pre kamosa.
Dakujem

Ad Garin, Dodo:

ŽSR - Ž1 - Pravidlá železničnej prevádzky
- články: 1372 až 1395 - 1397 až 1410 -

Vo vlaku môžu byť HDV zaradené ako:
a). činné HDV (ktoré vyvíjajú ťažnú silu);
b). načinné HDV (ktoré nevyvíjajú ťažnú silu).

Činné HDV:
- vlakové,
- príprahové,
- postrkové,
- vložené,
- na službu pohotové.

Činné HDV: môžu byť v čele alebo na konci vlaku radené vo dvojiciach, pokiaľ to dovoľuje prechodnosť HDV a dovolené namáhanie spriahadlového mechanizmu v ťahu a tlaku. Vo vnútry vlaku musia byť činné HDV radené len jednotlivo a elektrické alebo motorové vozne najviac vo dvojiciach; toto ustanovenie sa netýka vlakov zostavených výhradne z činných motorových alebo elektrických vozňov.
Činné (dvojdielne) HDV radu 131 nesmie byť priamo spojené s činným HDV ktorejkoľvek trakcie alebo radu.

Vlakové HDV: spravidla je zaradené v čele vlaku. Ak sú v čele vlaku dve činné vozidlá, potom vedúce (prvé) HDV je príprahové a druhé je vlakové.

Príprahové HDV: je prvé hnacie dráhové vozidlo pri vlaku ťahanom dvoma vozidlami a je vždy vedúcim HDV.

Vložené HDV: je zaradené vo vnútri vlaku s činným HDV v čele vlaku.

Postrkové HDV: je zaradené na konci vlaku. Na postrku môžu byť zaradené najviac dve činné HDV alebo jedno dvojdielne HDV - rada 131.
Postrkové vozidlo môže ísť ako:
- zavesený postrk, t.j. privesené k vlaku a zapojené do priebežnej brzdy;
- nezavesený postrk, t.j. neprivesené k vlaku a končiace prácu na šírej trati alebo v stanici, kde vlak prechádza.

HDV na službu pohotové počas dopravy vyvíja ťažnú silu iba pre svoj vlastný pohyb. Vzhľadom na pohyb vykonávaný vlastnou siloutoto HDV nezaťažuje ostatné činné vozidlá príslušného vlaku a preto neovplyvňuje normatív hmotnosti vlaku.

Nečinné HDV je vozidlo, ktoré počas dopravy nevyvíja žiadnu ťažnú silu. Elektrické vozidlo musí mať počas jazdy stiahnutý zberač, nevyrozumieva sa o mimoriadnostiach v sťahovaní zberačov a vypínaní prúdu. Podľa potreby môže byť obsadené vodičom.

** **