Otázky + odpovede
Toto téma je založeno pro dotazy (mnohdy velmi specifické), pro které nemá cenu zakládat nové konkrétní téma.
haldo, 362.001:
Načo vypisovať. Tieto info sú na stránke ŽSR
http://www.zsr.sk/generate_page.php?page_id=194
Načo vypisovať. Tieto info sú na stránke ŽSR
http://www.zsr.sk/generate_page.php?page_id=194
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/38483/
Addams: Je to super, ked nestor(kolektiv) ktory tvoril predpis mislel aj na blizku buducnost.... Dufam, ze neostane len u mislienky... Vies uz kolko reci a slubov sme dostali od zamestnavatela?! Uz sme davno sme maly mat vymenene masiny,nove motorove jednotky, elekt. rychlomery, chladnicky, prenosne pocitace, klimatizacie, stolicky nam slubuju kazdy rok....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/38468/
mateso: snad len doplnim Pivca: je to pisane uz s myslienkou na komunikacny system GSM-R, a aj s ohladom na ETCS (European Train Control System - Európsky systém kontroly vlaku) 1 a 2, ktore sa skor ci neskor objavia aj u nas,
hoci pravdepodobne len na koridoroch TEN.
![](http://www.vlaky.net/_img/smile/3.gif)
![](http://www.vlaky.net/_img/smile/22.gif)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/38454/
Trať Zohor-Pl. Mikuláš nieje. Je trať Pl. Mikuláš-Záhorská Ves. Skladá sa z dvoch úsekov:
Pl.Mikuláš-Zohor a Zohor-Záh. Ves.
Pl.Mikuláš-Rohožník D3, dirigujúci dispečer v Rohožníku. Pre trať Rohožník-Zohor D2 má povolenku Rohožník (ale nemá rušne
).
Zohor-Záh. Ves D3-dir. disp. v Zohore.
Zohor nultý kilometer - Pl. Mikuláš - 35 kilometer. Výhybky sú číslované zo smeru Pl.Mikuláš-Zohor ( Pl.Mikuláš opačne ).
Zohor nultý km- Záh. Ves 14.km. Výhybky sú číslované zo smeru Zohor-Záh.Ves.
Pl.Mikuláš-Zohor a Zohor-Záh. Ves.
Pl.Mikuláš-Rohožník D3, dirigujúci dispečer v Rohožníku. Pre trať Rohožník-Zohor D2 má povolenku Rohožník (ale nemá rušne
![](http://www.vlaky.net/_img/smile/54.gif)
Zohor-Záh. Ves D3-dir. disp. v Zohore.
Zohor nultý kilometer - Pl. Mikuláš - 35 kilometer. Výhybky sú číslované zo smeru Pl.Mikuláš-Zohor ( Pl.Mikuláš opačne ).
Zohor nultý km- Záh. Ves 14.km. Výhybky sú číslované zo smeru Zohor-Záh.Ves.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/38443/
Krokodíl, pozor, začiatok trate sa nemusí zhodovať so zmyslom staničenia.
Je to tak, napr. na trati Zohor - Plav.Mikulás je tiez otocene (preto su asi opacne kilometrovniky a milniky
).
Preto som hovoril, ze to závisi od hist. vývoja, v danom pripade kedysi bol zaciatok v Zohori (podla milnikov) a koniec v Pl. Mikulási a neskor to (uz preco to asi nikto nevie) otocili.
Ale mozno, ze sa mylim.
Je to tak, napr. na trati Zohor - Plav.Mikulás je tiez otocene (preto su asi opacne kilometrovniky a milniky
![](http://www.vlaky.net/_img/smile/7.gif)
Preto som hovoril, ze to závisi od hist. vývoja, v danom pripade kedysi bol zaciatok v Zohori (podla milnikov) a koniec v Pl. Mikulási a neskor to (uz preco to asi nikto nevie) otocili.
Ale mozno, ze sa mylim.
![](http://www.vlaky.net/_img/smile/37.gif)
![](http://www.vlaky.net/_img/smile/37.gif)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/38432/
mateso - všetko je otázka peňazí a platí to aj v tomto prípade. Myslím si, že v tomto bode sa rozmýšlalo cca 10 rokov dopredu, keď (možno) budú takéto zariadenia bežné na železnici. Zatiaľ môžeš počítať s tým, že ti budú doručované rozkazy v písomnej forme.
V tom bode 15 sa predovšetkým myslí traťové, výhybkárske, hlásnicové a pod. spojenia.
V tom bode 15 sa predovšetkým myslí traťové, výhybkárske, hlásnicové a pod. spojenia.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/38388/
Dod:
smerovanie trati 110 - 196, 301 - 338, 900 najdes na http://www.rail.sk/arp/slovakia/history/histzsr.htm
- dost som sa s tym smerovanim najedoval. Ostatne trate su tak vselijako. Podla smeru trate je kolaj 1 vlavo dalej dolava neparne, vprevo 2 dalej doprava parne. Je vsak "milion" vynimiek - hlavne v staniciach. Je to podla tych dodatkov, ale viac-menej je to zhodne so ZCP. Viac najdes v D 2 a Z 1.
smerovanie trati 110 - 196, 301 - 338, 900 najdes na http://www.rail.sk/arp/slovakia/history/histzsr.htm
![](http://www.vlaky.net/_img/smile/69.gif)
![](http://www.vlaky.net/_img/smile/56.gif)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/38367/
Na Skodovackej stranke som nasiel toto http://www.skoda.cz/stranky.asp?Q853A=C6J1P1T0K0ID4321
ale 88E sa tam nespomina.
Doma mam knihu Hnacie vozidla ZSR a tam tiez nie je.
Mozno niekto iny bude vediet.
ale 88E sa tam nespomina.
Doma mam knihu Hnacie vozidla ZSR a tam tiez nie je.
Mozno niekto iny bude vediet.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/38358/
ad Dodo
Existuje nejaký materiál, v ktorom sa dozviem
Kazda trat bola kedysi postavená od jedneho mesta do druhého mesta. Vtedy sa urcil zaciatok a koniec trate (t.j. vlastne smer). Neviem, ci niektore trate boli pocas tych rokov presmerovane (mozné je vsetko, ved niekolkokrát sa zmenili hranice a tym aj zmysel niektorych spojeni).
Na Slovensku kedysi boli vsetky hlavne trate vedene od Budapesti, takze na nich zaciatok bude ten koniec co je blizsi k Budapesti.
Na KBD to bolo zase od Kosic, takze trat smeruje na západ.
Skutocnost mozes de facto velmi jednoducho zistit na hociktorej stanici, staci práve zistit kde je kolaj cislo jedna a na ktorej strane su nepárne kolaje. To jednoznacne urci smer a plati na celej trati.
Neviem (sa mi mozno len sa zdá) ze aj cislovanie trati (chod na rail.sk) oznacuje aj smer (zaciatok a koniec). Tam je tabulka kazdej trati s kilometrovnikom z coho vyplyva zaciatok a koniec.
Existuje nejaký materiál, v ktorom sa dozviem
Kazda trat bola kedysi postavená od jedneho mesta do druhého mesta. Vtedy sa urcil zaciatok a koniec trate (t.j. vlastne smer). Neviem, ci niektore trate boli pocas tych rokov presmerovane (mozné je vsetko, ved niekolkokrát sa zmenili hranice a tym aj zmysel niektorych spojeni).
Na Slovensku kedysi boli vsetky hlavne trate vedene od Budapesti, takze na nich zaciatok bude ten koniec co je blizsi k Budapesti.
Na KBD to bolo zase od Kosic, takze trat smeruje na západ.
Skutocnost mozes de facto velmi jednoducho zistit na hociktorej stanici, staci práve zistit kde je kolaj cislo jedna a na ktorej strane su nepárne kolaje. To jednoznacne urci smer a plati na celej trati.
Neviem (sa mi mozno len sa zdá) ze aj cislovanie trati (chod na rail.sk) oznacuje aj smer (zaciatok a koniec). Tam je tabulka kazdej trati s kilometrovnikom z coho vyplyva zaciatok a koniec.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/38323/
Dodo, odpoviem Ti len čiastočne. Voľakedy bol zač. trate napísaný v Dodatku k dopravným a náv. predpisom. Začiatok trate nemusí súhlasiť s jej staničením. Koľaj č. 1 býva vľavo od začiatku trate, väčšinou je vľavo v smere sever-juh resp. východ-západ.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/38315/
Mam otazocku, citam predpis Z1 a zaujimam sa o riesenie oznamovania rozkazov, pokynov a sprav... Podla predpisu Z1 musi byt zabezpecene vhodne telekomunikacne zariadenie(čl.15). V cl.18 sa pise o vyrozumeny vodica pisomnym rozkazom, vypravca smie vodica vyrozumiet dostupnym spojenim pokial je zabepecena archivacia zaznamu! Ake telekomunikacne zariadenie sa chysta pouzit Spravca drahy(ZSR) a ake Dopravca(Cargo, ZOP, LTE, BRKS....)?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/38274/
Pohýňaš zo Žiliny, cez zhlavie máš 40-ku, od meniarne ťaháš na 120 po Varín (Cez Tepličku- nákl.stanicu 80). Cez Varín a až po ľavotočivý oblúk za zástavkou Strečno 100. Ďalej máš 90, cez oba tunely až k meniarni na Dubnej skale (er.salón "Penzión u Šárky"). Nasleduje krátka (asi 1 km) stovka, cez esko pred Vrútkami 90-ka. Vo vrútkach máš 60, cez nákl.stanicu rozťahuješ na 100 a za stanicou až po Turany 120. Cez Turany stovkou až po pravotočivý oblúk pred kraľovianským tunelom. Odtiaľ cez tunel až do Kráľovian 90. 90-ka pokračuje aj za Kraľovany až po žst.Lubochňa, cez ktorú je 70-ka. Za oblúkom za stanicou 80, cez Švošov už 90 a popod Skladanú skalu v ostrom pravotočivom oblúku hamuješ na 75. K Hrboltovej rozťahuješ na 95 potom na 100 až po Ružomberok. V stanici 90. Na Košickom zhlaví 80, v pravotoč. oblúku za stanicou 110, za ním cez Liskovú a Teplú roztiahneš na 120. Bešeňovské oblúky 100-ka na 1. koľaji (2.koľaj-70). Stovečka ďalej za oblúkmi až po Paludzu. Cez výhybňu až po Mikuláš 120. Pred žilinským zhlavím v LM ostrá brzda na 70, ďalej cez stanicu 100. V ľavom oblúku pri likérke
Späť na Štrbu. Sme priblížne v polovici. Cez stanicu, zhruba od vchodu po vchod 60-ka, potom v ľavom oblúku 80-ka (na jej konci preslávený fotoflek s Kriváňom). Zvyšuješ na 90, za skalnatým štrbským zárezom na 100, za Svitom na 120 (ZCP:115) Poprad má 80-ku, vchodové zhlavie 1. koľaje 70. Cez mesto v pravom oblúku 80-ka popri garažiach sídliska Juh ťaháš na 100 (od Filíc brzdíš na 100, dolu 15-16 promilovým spádom) 100-kou zbehneš až do Spišskej, na odchodovom zhlaví 70-ka. V opačnom smere po 2.koľaji za SNV 120, od Čingova po Vydrník mingľuješ v ostrých oblúkoch 110. Ideme ďalej na Košice: po Markušovce 100-ka, za stanicou Ti mašina zjačí na 110, pred zástavkou vo Vítkovciach znížuješ na 100. Za Olcnavou 110 až po Vlachy. Cez stanicu 100, za Vlachami 110, oblúk doprava, doľava a davaj na 120! 120-kou prehrmíš aj cez Krompachy, za stanicou brzdíš postupne na 110, pred Richnavou na 100 a cez Kluknavské esíčko dokonca na 95. ku Margecanom znova 110 (aj cez stanicu) Za stanicou k Rolovej Hute 90, potom 100 (ešte pred Magec. zast.) 100-kou cez bujanovský Tunel, ružínsky most, Lodinu Malú aj Veľkú, ku vchodu do Kysaku, inak dosť nezmyselne brzdíš na 50 (dôvod:za stlpom nie je vidieť návestidlo), po uvedenej, asi 100metrovej 50-ke ťaháš popri "rýchlostníku s mašinkou" na 100. 100-kou to dorazíš až do Košíc. 2.koľaj Družstevná, pardón, Kostoľany-Kysak 120,110,120,110,100. Košice: od vchodu 80-ka, cez výhybky sa do stanice prešuchtáš 40-kou, kde zastavíš a pozývaš ma na pivo.
No neviem, písal som to z hlavy, dúfam že som na niečo nezabudol a nedomítoril. Autorské práva si na podobné nešváry a najmä pomalé cesty preto radšej vyhradzujem.