Otázky + odpovede

Päť znakové návestidlo návestí aj rýchlosť tlačenia a o.i. aj posun späť.
1. návesť Tlačiť zakázané - červené svetlo
2. tlačiť pomaly - dve biele svetlá
3. tlačiť rýchlekšie - jedno biele svetlo
4. späť - červené svetlo, pod ním biele písmeno Z
5. prísun súpravy voz. k spádovisku - dve prerušované biele svetlá.
Ak je spádoviskové náv. zlúčené so zriaďovacím , pod návestnou doskou ukazuje návesť pre spádovisko symbolom spádoviska - obrátené písmeno U.

Ja som sa tiež čudoval, že prečo sú spádaviskové návestidlá 5 znakové, videl som to vo Vrútkach a Bratislave vých.
A odpoveď neviem, tak prosím niekoho znalého, aby to vysvetlil...

DIS: dík , ale načo tam je päťznakové návestidlo? Nestačilo by 2-znakové?

Add peršing

To návestidlo čo si spomínal v tej Liskovej,tak to je spádoviskové návestidlo z výťažnej koľaje. Koľaj , ktorú si spomínal,tak to je výťažná koľaj. Do tejto koľaje sa vyťahovali vozne a spúštali z kopca na jednotlivé koľaje .Je to vlastne to isté, čo je v Źiline. V minulosti tu bolo dosť rušno.Viem,že sa dávali celkom bežne zákazy nakládky do Liskovej z dôvodu silného dobehu vozňov s drevom do Liskovej. Uvedený kontajnerový terminál je funkčný a ŽSR ho dokonca ponúka na prenájom nakoľko nie je využitý. Naposledy ho mala firma Metrans,ktorá plánovala odtiaľ aj voziť vlaky smerom do Ćiech,ale napokon išlo len pár vozňov. V dnešnej dobe sa drevo prepravuje do Liskvej po ceste kamiónmi a občas niečo ide aj po železnici. V súčasnej dobe sa drevo zhromažďuje v Trenčianskej Teplej a 1 - 2 vlaky sa za týždeň vypravia odtiaľ do Liskovej. Okrem toho tam končí pravidelne jeden vlak za 24 hod. zo Źiliny. Niekedy tieto vlaky mávali bežne cez 200 t,ale v dnešnej dobe sa môže len o tom snívať. Dokonca aj z Vrútok sa robili pravidelne vlaky do Ružomberka. Pokiaľ by bolo treba presnejšie informácie,tak by nebol problém zistiť,alebo sa dohodnúť na exkurzii v Liskovej pokiaľ by bol záujem.

Ide o prevádzkovú stanicu Lisková. Zahrňuje vlečkové prípojky a odovzdávkocé akoľajisko. Mal tam byť aj kontajnerový terminál. Nejaké aktivity tam mala aj železnica. Ale myslím, že je už zrušená. Nie som z danej oblasti. Leošie by to vedel niekto z okolia.

Nevie niekto či sa niekedy neplánovalo predĺženie tej slepej koľaje čo vychádza z Ružomberku - Liskovej a pokračuje kúsok súbežne s traťou do Košíc? - videl som že na tej koľaji je vchodové návestidlo, čo som zatiaľ doteraz videl len na slepých koľajách na odb. Dolná Štubňa. Aký význam tam má to návestidlo? A ešte jedna vec ma tam trochu prekvapila: tesne pred koncom tej koľaje, kúsok pred zarážadlom, ide koľaj cez mostík ponad nejaký potom alebo čo to tam je, ak by sa neplánovalo predĺženie tej koľaje, nebolo zbytočné ten mostík tam robiť? Nemohla sa tá koľaj ukončiť a 50 m skôr? - alebo je nejak stanovená minimálna dĺžka takýchto koľají?

Ad Nebulus: Z rozhovorov s ľuďmi od ČD a Generální inspekce ČD som vyrozumel, že po vyslaní povelu "Generální stop" všetky HDV, ktoré prijmú tento signál núdzovo zastavia. Konkrétna konštrukcia spracovania signálu na HDV asi bude odlišná u rôznych radov rušňov, ale výstup radiostanice by podľa všetkého mal zasahovať do rovnakého obvodu, ako núdzové zabrzdenie od VZ. Čiže ja tomu rozumiem tak, že po prijatí tohto signálu sa prestane budiť elektromagnet šupátka priebežnej brzdy, priebežná brzda sa otvorí do atmosféry a vlak núdzovo zabrzdí. V súvislosti s tým sa súčasne vypne ťah motora (diesel sa "zhodí" z otáčok na voľnobeh, elektrika vypne hlavný vypínač).

Ad Nebulus : Na stránke www.predpisy.wz.cz sú uverejnené české železničné predpisy. Medzi inými aj Z 11, ktorý pojednáva o rádiokomunikácii. V prílohách je aj uverejnený postup a návod na obsluhu. Ovšem na konkrétne technické riešenie sa musíš opýtať tamojších znalcov. Napr. na k-report.net.

Designer : Vedel som, že to sú len kecy. Tuším v niektorom CARGO INFO písali o tých rušňoch ZSCS pre Poľsko a bolo tam aj foto, tuším 140 v žlto-modrom nátere. Len neviem, kam som ten časopis založil. Aspoň si ma utvrdil v tom, že predaj rušňov ZSSK je blud.

mr.lenin : Vďaka za upozornenie. Vôbec som si to nevšimol. Keďže sú otočené opačne, myslel som si, že stačia na jednej strane - raz to má rušňovodič vpravo a raz vľavo .

V správach o nehodách v Čechách bol spomínaný " GENERÁLNY STOP". Je to nejaky signál vysielačkou, ale zaújmalo by ma ako to funguje v praxi ( je to len príkaz na zastavenie, alebo vlak zastavý automaticky, zastavia aj všetky vlaky v okolí...).

ach tak

- ZSSK nepredáva rušne, ale ZSCS do Poľska*121+140*, a robí reko na strarších
HDV 182/183.

** **

dodo: Keď predá do Poľska 140ky a kúpi za to od Carga peršing tak to by bolo fajn...

Dodo:

sú aj na opačnej strane, na fotke to vidno

Ešte čosi o presuvni v RD Zvolen. Na presuvni sú svetelné návestidlá. Nachádzajú sa na strane, ktorá je bližšie k hale. Presuvňu som "cvakol" 30.10.2004.

Dnes som počul také reči, že ZSSK nemá rušne, pretože tie, čo mala, predáva do zahraničia. A keďže jej rušne chýbajú, kupuje ich od Carga. Akosi sa mi to nezdá . Asi je to riadna kačica . Vie niekto o takomto niečom? Ak to je pravda (čomu veľmi neverím ), tak je to riadna(y) ...

Mal by niekto zaujem ? 1302 km, platná do 21.2.2006.

Vo Zvolene na presuvni sú svetelné zriaďovacie návestidlá (semafory). Čo viem, tak presuvňu na 100% majú ešte v ŽOS Zvolen a v ŽOS Vrútky

Přesuvnu má na Moravě např. depo Brno Maloměřice, Vagónka Studénka atd. :o)