Otázky + odpovede

Spojky a GVD: Pokial nie je trat oficialne zrusena Draznym uradom, tak dovtedy sa uvadza v Dodatku a na listoch GVD, aj ked uz nie je fyzicky zjazdna.

Nepouzivanych spojek je viacej, nap. michalianska, banovecka, strazcanska, zabokrecka. Minuly rok bola zrusena jedina "dvojkolajna" spojka - slovenskonovomestska.

Pivec: ty si miestny - este tak cca. 5rokov dozadu bola na zabokreckej spojke povodna stvorcova predzvest. Moc tadial nejazdim, ale uz som ju nezaregistroval. Nevies o nej nieco?

V tych Margecanoch je okrem odrezanej kolaje este aj taky kopec hliny na kolajniciach.

Rasťo: Pýtal si sa na elektrodynamiku. Je to zariadenie - taký hybrid medzi mechanickým a reléovým stavadlom. Typická zostava elektrodynamiky predpokladala použitie elektromotorických prestavníkov na výhybkách a svetelných návestidiel. Novšie zariadenia používali aj koľajové obvody, staršie len izolované koľajnice. Výhybky sa ovládali výmenovými radičmi (na priloženej fotke sú to tie modré radiče). Návestidlá sa ovládali červenými združenými radičmi. Spôsob obsluhy bol taký, že výpravca najprv preložil podľa záverovej tabuľky všetky výmenové radiče do predpísanej polohy. Tým sa prestavili výmeny a v mechanickom registri sa zrušilo mechanické blokovanie združeného radiča. Výpravca potom preložil združený radič pre stavanú vlakovú cestu, pričom mechanicky aj elektricky kontroloval správnu polohu výmen, vykonal záver vlakovej cesty a nakoniec dal povoľujúcu návesť na príslušnom návestidle. Podobným radičom (len žltej farby) sa napríklad ovládali pomocné stavadlá. Posun sa dal robiť len nezabezpečený - na príslušnom vloženom návestidle sa tlačidlom rozsvietilo trvalé biele svetlo spolu s červeným) to návestilo, posun dovolený, nezabezpečený) - pri takto svietiacom svetle sa dali prestavovať výmeny.
Elektrodynamika sa používala jednak ako ústredné stavadlo (Šálková, Úľany nad Žitavou, Kremnica, Bartošova Lehôtka) jednak ako závislé stavadlo elektromechaniky - tak to bolo napríklad vo Vrútkach na osobnej stanici, kde bol elektromechanický riadiaci prístroj a niektoré stavadlá boli elektromechanika a niektoré elektrodynamika. Dodnes je také zariadenie napr. na St. 1 vo Vrútkach nákl. st., skôr spomenuté Komárno a možno aj ďalšie.