Otázky + odpovede
Toto téma je založeno pro dotazy (mnohdy velmi specifické), pro které nemá cenu zakládat nové konkrétní téma.
Zrejme tie grafikony boli taká istá volovina, ako GVD Žabokrecká spojky a mnohých ďlaších, v grafikonoch sú, ale v skutočnosti sú neschodné alebo neexistujúce.
A ešte tá spojka vychádzala zo Šalkovej a kde sa napájala? Odhadujem, že zrejme niekde medzi Bystricou a Kostiviarskou.
Zo Šalkovej vedie aj vlečka do cementárne (vápenky), možno, že tá koľaj je práve to. A tá koľaj aspoň z časti existuje, lebo v júni, keď som išiel okolo po ceste, tak som ju videl, pretože sme išli ponad ňu...
A ešte tá spojka vychádzala zo Šalkovej a kde sa napájala? Odhadujem, že zrejme niekde medzi Bystricou a Kostiviarskou.
Zo Šalkovej vedie aj vlečka do cementárne (vápenky), možno, že tá koľaj je práve to. A tá koľaj aspoň z časti existuje, lebo v júni, keď som išiel okolo po ceste, tak som ju videl, pretože sme išli ponad ňu...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/27662/
Keď sa tu už spomínala tá Šalková, mám jednu otázku: kam ide zo Šalkovej tá odbočná koľaj, ide z banskobystrického zhlavia, v smere Brezno - Bystrica je po pravej strane, a dost prudko stúpa. Medzi traťou BR-BB a tou odbočnou koľajou sú ale stromy, tak z vlaku sa mi nepodarilo zistiť kam ide. Niekde som čítal, že údajne kedysi bola prepojená trať Banská Bystrica - Červená Skala - Margecany s traťou Banská Bystrica - Diviaky - Vrútky. Nejde náhodou práve o tú spojku? Ak áno, kde bola napojená na trať B. Bystrica - Vrútky?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/27641/
jano63: rk_kn. Ti odpovedal takmer vyčerpávajúco. Ja by som len doplnil k tým návestidlám. Elektrodynamické staničné zabezpečovacie zariadenie konštrukčne pochádza zo začiatku 40-tych rokov. Na slovenských železniciach sa masívne nasadzovalo za tzv. Slovenského štátu a ešte pár rokov po oslobodení, kým prišli reléové SZZ. Zariadenia vyrábala firma Elektrosignal Praha (ESP), ktorá používala vlastnú konštrukciu návestidiel. Podobnosť tých malých vložených návestidiel s cestnými návestidlami nie je náhodná - firma v tomto období používala na vložené návestidlá obdobnú konštrukciu, ako na cestné návestidlá. V Šalkovej si treba zariadenie dobre obzrieť, lebo už je na slovenských tratiach pomaly vzácnosťou a postupne je nahradzované modernejšími systémami. Na pripojených obrázkoch sú spomínané vložené návestidlo, skupinové odchodové návestidlo a elektrodynamické SZZ v žst. Šalková
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/27636/
Vložené návestidlá sú jednoduchšie ako súčasné odchodové. Je to dedičstvo minulosti. Stavali sa v staniciach,kde boli len skupinové odchod. mechanické návestidlá niekedy pred 2. sv. vojnou., alebo po nej pri opravách a rekonštrukciách staníc a zab. zar. Je to však úsporné riešenie. Mali výhodu v tom, že boli umiestnené priamo vpravo vedľa koľaje, takže ukončovali vl. cestu a umožňovali súčasné vchody. Zároveň ukazovali návesť Posun dovolený , kľudným bielym svetlom, návesť Stoj červeným svetlom a posun zakázaný modrým svetlom. ( preto mali náter stožiarov bielo-modro-červený). Pokiaľ sa pamätám, tak modré svetlo nebolo všade. Privolávaciu návesť nemali, lebo kmitavým biely svetlom upozorňovali, že odch. náv. dovoľuje jazdu vlaku z tej konkrétnej koľaje.Preto bol pri prvej vch. výhybke biely výkričník. Napr. v Štúrove boli tieto návestidla v starej časti ( osobnej skupine ) koľaje 5, 3, 1, 2-6 a 401, 402, 403 ešte včase pred aktivovaním súčasného RZZ, v polovici 60. rokov 20. stor. . Ovšem už sa dosť aj toto zab. zar. kazilo. Napr. stalo sa raz, že pri postavení odch. vl. cesty do Kamenného Mostu namiesto bieleho svetla kmitalo červené svetlo.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/27613/
Ked som sa vracal z prehliadky gemerskych spojok, siel som cez Salkovu (trat BB - Margecany) a prekvapilo ma zaujimave riesenie navestidiel. Kazde zhlavie ma jedno skupinove odchodove navestidlo a navyse kazda kolaj ma svoje vlozene navestidlo. Povod tych vlozenych navestidiel je urcite nejaky zvlastny, lebo su to, tusim, normalne cestne semafory. Co je dovodom takejto na pomery neobvyklej konfiguracie navestidiel?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/27565/
Ad: PetoN
No, bohužiaľ... Keďže tento sen je v blízkej dobe (a možno ani ďalekej) neuskutočniteľný, veľmi sa mi páči, že Výhrevňa usporadúva akcie ako Letná škola a podobne. Ešte by však bolo potreba zviditeľniť trošku túto skvelú inštitúciu. Jednak článkami na tejto stránke, alebo lepšie spropagovat tú originálnu - čo má výhrevňa, takže:
ale samozrejme najviac odporúčam - navštíviť!!!
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/27355/
Mernoše: Hovoríš nám z duše - nám myslím Spolok Výhrevne Vrútky - skupinu rušňovodičov a ďalších nadšencov pre históriu železnice. Dokonca to, čo si navrhol, bola aj naša myšlienka - urobiť vo Vrútkach železničné múzeum. Žiaľ premenenie tohto nápadu na skutočnosť by si vyžiadalo obrovské náklady. Ale kto vie, možno niekedy ...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/26926/
Ad: PetoN - ďakujem za odpoveď, myslel som si niečo také, je to škoda, ale nič sa nedá robiť... Pred pár dňami som tam videl na začiatku depa odparkovanú motorovú jednotku (tú čo vyrobili v ŽOS) jazdiacu do Kremnice, ktorá tiež zrejme čakala na odchod. By som chcel vidieť kto to tam kúpi. Všetko je zastaralé, potrebovalo by to rekonštrukciu a tie staré rušne dať opraviť alebo do šrotu (ešte tam stojí jeden "Hurvínek" a kotol-Oravka-tender). Ale mohli by rozšíriť výhrevňu a urobiť veľké železničné múzeum. Chcelo by to veľa peňazí, ale bol by to celoslovenský unikát, stačilo by zvonku opraviť pár lokomotív, nemuseli by byť ani všetky pojazdné a bolo by to. Lenže prevádzka múzea tiež niečo stojí a pochybujem že by to ZSSK sponzorovala... Ale bolo by to super, myslím si že areál je na to vhodný. A ešte raz ti ďakujem za odpoveď!!! :-)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/26920/
Chcel by som opytat niekoho, kto videl dňa 28.7.2005 nákladnú súpravu ťahanú motorovými rušňami ( niečo podobné ako t-448) čo to bolo za súpravu, spoločnosť atd. Súprava išla na trati Ba- ZA. bola odstavená od asi 12.45 do 13.16 v Novom Meste nad Váhom.Pokiaľ som prišiel aj s foťákom tak som videl len posledný vagon zo súpravy. Takže bez fota 
Dík
Dík
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/26849/
Ad mernoše: Za všetkým treba hľadať peniaze, teda aj za zrušením RD Vrútky. Ber ďalšie riadky, skôr ako môj názor, než ako oficiálny dokument. Ešte pred oficiálnym vznikom ZSSK Cargo padlo rozhodnutie racionalizovať sieť rušňových diep. Takže rušiť sa malo (neviem či sa skutočne aj zrušilo) viac rušňových diep. No a pravdepodobne vďaka lepšiemu lobingu zástupcov RD Žilina bolo zrušené depo vo Vrútkach. Časť jeho zamestnancov bola prepustená a časť aj s technikou (nielen rušňovodiči a rušne ale aj opravárenská základňa) bola prevedená do Žiliny. Oficiálne sa tvrdilo, že tým sa znížia náklady na prevádzku. Či sa skutočne niečo ušetrilo pochybujem, pretože presun do Žiliny priniesol aj niektoré náklady, ktoré pri prevádzke vo Vrútkych neboli. Navyše, teraz je snaha budovy RD Vrútky predať. Čaká sa len na dostatočne solventných záujemcov a vhodný okamih.
A čo sa týka tých rušňov čakajúcich na výkon, teraz postávajú v priestoroch žst. Vrútky.
A čo sa týka tých rušňov čakajúcich na výkon, teraz postávajú v priestoroch žst. Vrútky.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/26845/
Ešte prikladám foto podjazdu.
Čo sa týka žabokreckej spojky, bola budovaná pre vojenské účely, teda v prípade mimoriadnosti. Tam stačí vložiť výhybku a je schodná, ale asi max. 10 km/h.