Otázky + odpovede
Toto téma je založeno pro dotazy (mnohdy velmi specifické), pro které nemá cenu zakládat nové konkrétní téma.
Chcel som vedeit hlavne to, ze ci tam je naozaj skrizenie tratovych kolaji. Teda, ci ak vyjdem z jednej stanice po pravej tratovej kolaji, vojdem do nasledujucej z lavej tratovej kolaje? Teda je to aj "logicke" skrizenie kolaji? Preco to tak vzniklo?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/29069/
Ale ja som mal dojem, ze sa tam tratove kolaje 1x mimourovnovo krizia, teda akoby tam bola akasi nutena zmena medzi lavo- a pravostrannou prevadzkou. Alebo sa mylim? Nebola tam niekedy hranica s Velkou Britaniou
? Pri rekonstrukcii sa zlikvidoval aj ten viadukt?
? Pri rekonstrukcii sa zlikvidoval aj ten viadukt?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/29044/
jano63: pokud jde o tu kolej mezi Drahotusemi a Hranicemi na Morave, tak ta je pro vlaky jednouci od Prerova na Valasske Mezirici a opacnym smerem. pokud jde o rozdeleni tratovych koleji v useku Rudoltice v Cechach - Trebovice v Cechach, tak tato zajimavost Pernerovi trate zanikla. po dokonceni modernizace tohoto tratove useku budou obe koleje vedle sebe.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/28920/
ad jano63: To co myslíš je mezi stanicemi Rudoltice v Čechách a Třebovice v Čechách, kde druhá traťová kolej je vedená v zářezu pod první kolejí. Nevím jak to tam bude vypadat po té, co se dodělá koridor mezi Č.Třebovou a Olomoucí. Mezi stanicemi Hranice na Moravě a Drahotuše je jiný případ. Tam je pod 1. a 2, kolejí je vedena ještě jedna kolej.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/28893/
V tych Cechach je teda dost zeleznicnych rarit. Na mape CD, co je tu v sekcii Download, je naznacena nejaka mimourovnova spojovacia kolaj medzi zst. Hranice na Morave a Drahotuse. Co to je? Z mojej jedinej davnej cesty vlakom do Prahy so pamatam, ze niekde v tych koncinach sa kolaje dvojkolajky rozisli dost daleko od seba a dalej sa kolmo mimourovnovo krizovali. Jedna v udolicku a druha na kamennom viadukte kolmo ponad nu. Je to ono? Preco to tak je?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/28808/
jano63, jasné že funguje, v prachoviciach mala byt hadam najväčšia cementáreň v republike a počítali zrejme s bohovsky hustou dopravou. Oddielové návestidla však nie sú 1 km od seba, tuším v medzistaničnom úseku len jedno (ako predzvesť vchodového?)
Podobný prípad je i na trati zo studénky do kopřivnice (tu som si ale nie istý, či v celom úseku).
Podobný prípad je i na trati zo studénky do kopřivnice (tu som si ale nie istý, či v celom úseku).
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/28803/
? Asi by som nasiel viacero prekvapeni.
mernoše: Majú tam dve také sovietske mašinky, bóbika a jednu Adélu., daju sa na ne namonotvať pluhy a možno aj snehová fréza by sa našla ...
Slavo: samozrejme že pri takýchto odjazdoch je milión5 podmienok kedy sa smie, ako sa smie, ako sa nesmie, kto to musí odsúhlasiť, za akých podmienok, v D2 je na to myslím vyše 50 článkov, ale myslím, že dopytovateľovi by takáto odpoveď mohla stačiť.
Slavo: samozrejme že pri takýchto odjazdoch je milión5 podmienok kedy sa smie, ako sa smie, ako sa nesmie, kto to musí odsúhlasiť, za akých podmienok, v D2 je na to myslím vyše 50 článkov, ale myslím, že dopytovateľovi by takáto odpoveď mohla stačiť.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/28793/
To o čom sa bavíte je rozsiahla a komplikovaná téma, nedá sa to napísať jednou vetou ako to urobil JOHnZ. Musí sa rozlišovať x-vecí, ktoré nebudem vypisovať lebo vy som tu bol do večera.... Všetko je v D2, ale nič nové som asi nenapísal.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/28788/
Ten AB doteraz funguje? Ma stale opodstatnenie? Vie mi niekto odpovedat aspon na tu 1. cast otazky, ze aky rezim je v staniciach, kde je vchodove navestidlo, ale nie je ani skupinove odchodove?
jano63, neodpoviem Ti síce, ale čo potom povieš na to, že na trati Přelouč - Prachovice je AB? Ono nie vždy zab. zar. zodpovedá významu trate, stanice. A často to ktoré zab zar bolo urobené ako vyvolaná investícia. Takto je napríklad releovka v dubnici, spomínaný AB koli cementárni...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/28771/
Akym sposobom sa riadi doprava na tratiach, kde su vchodove navestidla, prip. aj ich predzvesti, ale odchodove navestidla neexistuju? Vsimol som si, ze na trati BB-Margecany nie su odch. navestidla, prip. niekde su skupinove. D3 to vraj nie je. Ako je riadeny odchod zo stanice? Na druhej strane ma prekvapuje, ze na tak podradnej trati, ako je Kralovany-Trstena, kde je priem. rychlost mozno tak 30 km/h, su predzvesti a dokonca vedlajsie kolaje v staniciach maju navestidla schopne navestit navest 40 km/h.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/28768/
Čo myslíte, ako bude prebiehať čistenie snehu na trati TEŽ počas zimy 2005/06??? lebo predtým to tam kryli stromy, teraz je treť akoby na lúke a podľa mňa sa tam budú vytvárať riadne záveje... neviete či majú nejaký rušň na odhrňanie alebo tak niečo?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/28736/
Má niekto skúsenosti alebo vedomosti o preprave nadrozmernej batožiny v služobnom vozni na IC ??? Potrebujem z východu previezť papagája a klietku, a to zrejme medzi cestujúcich nemôže. Klietka má rozmery ( v poskladanom stave ) asi 170 x 90 x 25 cm, prepravka s papagájom asi tak 90 x 50x 30 cm ... Vezmú to ako nadrozmernú batožinu do služobného vozňa ??? A za akých podmienok ? Ďakujem za skorú odpoveď.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/28555/
To sú uzávery koľaje. Je to tiež starý systém, prevzatý od Nemcov. Skôr to bude viac v Čechách ako na Slovensku. U nás sa to skôr používalo na výkoľajkách, ústredne stavaných. V návestnom predpise je to uvádzané ako návesť 146, Stoj koľaj uzavretá, ktorú ukazuje aj na fotografii. Opačná poloha, návesť 147, Uzavretie koľaje zrušené , čierny pruh šikmo v uhle 45 stupňov. Platia aj pre posun a aj pre vlaky. Majú podobnú úlohu ako vložené návestidlá.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/28538/
jano63: kdyz to fungovalo a byly obe koleje v poradku, tak vlak, ktery vyjel z Rudoltic po prave koleji, prijel do Trebovic po prave.