Meškanie vlakov v SR

Vzhľadom na to, že ide o celkom dôležitú trať na území SR by som čakal, že výhybky sa tam už neprestavuju ručne, ale existuje nejaký dispečer, ktorý vidí pekne na obrazovke, že vlaky majú koliznu trajektóriu a nepustí ich proti sebe. Resp aj pokiaľ by urobil chybu, čakal by som, že zasiahne zaň zariadenie, ale možno len žijem v inej dimenzii.

Presne tak, na toho neboráka sa to všetko hodí, keďže ako posledný v celom reťazci zlyhaní bol ten posledný, ktorý to ešte mohol zachrániť. A keďže zlyhal nakoniec aj on, tak je proste sám vinný za komplet všetko. Vec uzavretá, zamestnanec do basy a všetci pred ním, ktorí toho chudáka do toho dostali si mydlia ruky.

Černý pasažér dal průvodčímu facku a utekl, sedm vlaků mělo zpoždění
Vlaky u Mělníka dopoledne nabraly zpoždění kvůli černému pasažérovi. Při odhalení fyzicky napadl průvodčího a z vlaku utekl. Mělnická policie po muži pátrá.
Zdroj: https://praha.idnes.cz/melnik-facka-pruvodci-cerny-pasazer-policie-patra-fvo-/praha-zpravy.aspx?c=A180629_101453_praha-zpravy_rsr

Celá bezpečnosť je o dvoch veciach:
1) predpokladať/vyhľadávať riziká
2) predchádzať/eliminovať im/ich

O rizikách sa vie, eliminácia viazne.

Najsmutnejšie na tom je to, že okrem tých 50 nevinných si to odskáče nejaký neborák z prevádzky...

Ale iná cesta na SVK žiaľ asi neexistuje :-(

Neboj, super moderný koridor bez priecestí a s etcs v našich podmienkach si o to pýta. Náznaky už boli, otázka času kedy sa dočkáš tej 50tky.

Pokým bude stále politické vedenie,
A to je práve ono. Keby aj ŽSR nehajdákali aj to málo čo majú, tak na investície typu moderných ZZ (a s tým súvisiacimi investíciami) nezatiahnu z rozpočtu, ktorý im pridelí vláda.
Tu musí byť celospoločenský dopyt po zvýšení bezpečnosti na železnici. Ukolisávať sa tým, aká je prefektná štatistika v kontexte umretých CESTUJÚCICH... No na čo to meniť, keď je to tak super...
A bohužiaľ, nič iné tento dopyt nevyvolá, iba poriadný masaker, na ktorý budú musieť reagovať aj politici...

Práve preto píšem 50, keď 12 nestačilo...
Mŕtvych železničiarov nemá cenu rátať, tí podľa všetkého pre kompetentných nie sú mierou...
Teda okrem traťovákov - tých treba chrániť za každú cenu

Najskôr by vo vedení museli byť ľudia, ktorí chcú niečo zmeniť. Pokým bude stále politické vedenie, ktoré len škrta a snaží sa za štyri roky čo najviac nabaliť, tak sa nič nezmení. No keď vidím, koľko majú strany takýchto ľudí a % vo voľbách, nevidím zmenu v blízkom horizonte.

Po polomke sa čo udialo? ŽSR dokázalo iba nasekať všade pomalé jazdy a vinník sa súdi doteraz. Po 350 011 sa čo udialo?

A ešte k tým komunistom. Rado sa poukazuje na to, čo všetko tu za 40 rokov poondiali. Pravda, bolo toho požehnane. Ale sme v 3/4 ich polčasu rozpadu a obávam sa, že naši potomkovia budú v roku 2060 rovnako poukazovať a to, že máme maslo na hlave. A to sme nemuseli začínať prakticky od nuly z rozbombardovanej republiky...

a vrátim sa ku klúčom tak maslo na hlave majú už komunisti....
Ešteže sa na nich možeme aj po skoro 30 rokoch vyhovoriť.
Nepýtaj sa, kde na SŽDC sú kľúče.
Pýtaj sa, čo tam po tých komunistoch ostalo na hlavných tratiach (a nie len na nich).
Pýtaj sa, koľko tratí je tam pokrytých TRS, GSM-R a pod.
Pýtaj sa, cez koľko nechránených priecestí sa tam može jazdiť 100 km/h.
Pýtaj sa, na akých tratiach sú tam diaľkoviny.
Pýtaj sa, ...
Pomocka: http://provoz.szdc.cz/PORTAL/ViewArticle.aspx?oid=594598

Od roku 1989/1992 pretieklo i Rajčankou toľko vody, že poukazovať na krivdy minulosti je úbohé a skor treba poukazovať na vlastnú nemtavosť

a všetko je v poriadku.
Potom neostáva iba dúfať, že slovač je natoľko blbá, že bude mať toľko šťastia, že také nehody sa jej budú vyhýbať...

Hater:

Preto behali po odstavnom so startovacimi kablami resp. s furikom a baterkovym polom a otvarali dekle baterioveho bloku a svorkovali hlava/nehlava nech sa rozbehnu menice a nabijac . Mozno za ten rok co niesom v pozicii zamestnanca statnej firmy sa fakt zmenil pristup k udrzbe , a baterie aj nudzoveho startu su periodicky menene

raperko: ani 240 UIC nevidelo, a snad ani neuvidi (len na cele vozna za resp. pred, zalezi od uhla pohladu) , ale UIC kabel je v ponimani ZSSK na sekvencne zatvorenie dveri so/bez spatnej kontroly, a v tom lepsom pripade na komunikaciu vlakovy personal/rusnovodic. Ostatne fjucurky UIC v rozmere ZSSK su tabu. Dvere vieme obsluzit aj zo strany vlakovej caty, mame to osetrene predpisom, ALE, ee ala kurenie vlaku ??!!! , hlavne pri voznoch Bmeer, a ci mutaciach , v tomto smere by som bol aj v suvislosti s udrzbou ZSSK ozaj opatrny (ja isto, niekto iny ma na to mozno iny nazor).

plne suhlasim s Haterom, nakolko dnes sa dobrota nenosi, vznikne akykolvek problem, tak je to problem , ze clovek vysiel v ustrety (a porusil x y predpisov, nariadeni) . Netvrdim ze je to vsade, ale v ZSSK urcite ano.

Mimochodom, ak na tych Bxyeexyz voznoch klesne napatie na bateriach pod iste napatie, aj po opatovnom nahodeni kurenia vlaku nabijace nenabehnu, tj za hodinu ak to klakne, uz to nenabehne tj ten vozen je mrtvy. Nekuri a mozno trosku svieti. Da sa to nastartovat z externeho zdroja, kto by to ale vo Zvolene robil ??

Plešivec

Nič neobchádzaj.Budeš prekvapený,koľkí ešte harm dopl osvedčenie nemajú.
Berme ako fakt,že tie baterky dajú nie 10min,ale minimálne hodinu s prstom v nose.V ZCP máš okrem celoročne napájaného kábla aj zapojenie UIC.To si pri 754 môžeš vopchať vieš kde,rovnako ako 3kV kábel pri 751.
Zbytok súhlas.Aj s rekopi.ovinami aj so zabzar aj s nehodami.

raperko: ako je to s tym harmonizovanym doplnkovym osvedcenim? (uz sme to tu rozoberali pri istom sukromnom nestastnikovi) , takze tuto cast okolo poznania HKV asi radsej pre dobro veci potichucky obijdeme, pomlcime

Co sa tyka prietahu supravy bez ee. Bez cestujucich v noci bez problemu,ani by som s nad tym nepozastavil, cez den tak isto (aj to za istych podmienok) . Ale v noci?? Mozeme si mysliet, ze tie baterky vydrzia hodinu alebo dve, naivne. Ale co ak kychnu baterky po 10 minutach, v neosvetlenom vozni vznikne konflikt ktory skonci tazkym zranenim resp. smrtou, kradezou. Kto a ako prebera zodpovednost??? Spolocnost, dispecer, alebo clenovia vlakovej caty, rusnovodic (co ma napisane v ZCP) ? ???

Inac, tu uz boli taki, co si mysleli, ze baterky vydrzia... (a skoncilo to po 10 minutach len pocas obehu hkv na tip top udrziavanych PP supravach)

O 757 som nevedel, ja som naposledy registroval, ze su pod Zvolenom (cast) , ak je to tak ako pises, tak nic to nemeni na kvalitativnej reko tych strojov :)

Co sa tyka ludskej cinnosti, opakovanej, a rutinnej. Je to to najhorsie, co sa moze stat je rutina. Niekde bola statistika nehod v zeleznicnej doprave, a bolo preukazane, ze 95% nehod vzniklo zlyhanim ludskeho faktora . A toto statisticke cislo by malo byt vystrahou a motom pre rozvoj automatizacie v zeleznicnej doprave , rozumej bezpecnosti.

Zaverom, ja rozumiem o com pises, ja Ta chapem, stale som v kontakte s ludmi, ktori sa denno denne zucastnuju na statnom dopravnom humbuku, preto niesom mimo...

Ja len ze, ak sa stane nehoda, je to zhluk nahod a sledu udalosti a tento pripad nieje vynimkou . Nejdem riesit keby bolo keby, to snad chapes, ja len ze ako pisal Hater, vynaraju sa otazky ...

ešte som k vymenovaniu staníc s klúčmi vynechal Nitru.....ale tam je klúčová takmer celá trať

škoda , že u Vás nejsou veřejné závěrečný zprávy z šetření nehod, mohlo by to být zajímavý čtení, začínám si myslet , že tam " blbl " kde , kdo

Zámčan:to nebola jedna mimoriadnosť.Tam sa takéto výmeny vzhľadom na perfektnú východniarsku údržbu hnacieho vozidlového parku dejú takmer pravidelne už nejaký ten utorok.