Meškanie vlakov v SR

Zelená: niektoré dvojkoľajné úseky (neviem presne ktoré) na trati Zvolen - Košice sa údajne dlhodobo nepoužívajú (jedna koľaj je vylúčená). Myslím že ohľadom na intenzity dopravy, ktoré tam sú, nie je zdvojkoľajovanie akútne, resp. je dosť iných tratí ktoré by bolo treba rekonštruovať/preložiť/zdvojkoľajniť.

Čo sa týka trate 150, určite by sa dali posunúť odchody z Ba pred EC tak, aby rýchlik "ušiel" pred EC v Palárikove, ale osobne nie som za to riešenie. Aj tak by navatovanie o nejakých 15 - 20 minút pokrylo len dni, kedy nie sú žiadne výluky s NAD, nie je lom koľaje, neskape niečo na jednokoľajke a takých dní je veľmi málo.

Hater: čo a ako by si konkrétne v diaľkovej doprave nakreslil nanovo, na zelenej lúke, pri súčasnom stave infaštruktúry a rozsahu vlkm?

Trať z Bratislavy cez Palárikovo do Zvolena , následne Banskej Bystrici / Košíc je celkovo pomalá a kilometricky dlhšia v porovnaní s rýchlostnou cestou preto by sa mala aspoň zdvojkoľajniť v celej dĺžke až do BB a vyrovnať oblúky trate pozdĺž Hrona kde je traťová rýchlosť 60 km/h . Meškania sú veľmi časté a jazdná doba neatraktívna pre platiacich cestujúcich. Kvôli stavu trate sem nedávajú ani nové rušne Vectron v čele vlaku. Laminatky tiež dožívajú. Najmä okolo Novej Bani cítiť ako je koľajisko doslova rozbité. Úsek pri tekovskej kútik.

Trochu okrajově, ale stále k témě jižní trasa.
Zkoumali jste někdo, zda na trase BA-KE je více jednokolejných nebo dvoukolejných úseků? Díky úseku po Palárikovo to tipuji tak 50:50. Ale pak už co vím tak jsou dvoukoleky jen Žarnovica - ZH, Hornská Dúbrava - ZV nákl., Kriváň - Lovinobaňa a dál už ani přesně nevím, střídá se to jak aprílové (nebo i současné) počasí.
To je hlavní problém zpoždění. Škoda, že se těch dvoukolejek neudělalo v minulosti více. Vždyť kromě jablonovského tunelu (za RV) by aktuální terén moc druhé koleji bránit neměl. Ano, chápu v dnešní době, kdy na každou blbost třeba milión povolení a stále se někdo pernamentně odvolává, už to asi bude problém.
Jednokolejka - nejen problém s křižováním, ale hlavně obrovské komplikace s možnými výlukami. A dnes, kdy je 2 nebo 4 hod. interval, už nejde výluku udělat v pauze mezi vlaky, jak se to dělalo kdysi, kdy celé dopoledne nejezdilo nic. Hustá doprava byla ráno do 8. hodiny, pak až od 14. hodiny. Dopoledne byl klid a tehdy ty výluky proto tak neškodily jak dnes.

Správne, práve mnou spomenuté zrušené výhybne boli toho častým svedkom(kedysi som na tejto trati pár rokov odpracoval).

lebo ak nákladný vlak niekde chytí pol hodinu kvôli križovaniu
To, koľko bolo možností križovať nič nevypovedá bez toho, aby sme vedeli, koľko bolo na trati vlakov. Keby tam bolo vtedy ja o 10 výhybní viac, tak to neznmená, že to bolo lepšie, ak boli ucpaté nákladnými vlakmi...

Alebo inak - ak napr. vo Voznici 16 hod "križoval" jeden Pn - tak tá výhybňa pre osobnú dopravu akoby nebola...

škoda že bicyklista - štrekar za dešec roky (rátam aj bábku zradičovú) svojej vlády trať nemodernizoval...
detto platí aj pre zder sro, samozrejme, ale riešim teraz mikiho v reakcii na anjelovu trefnú poznámku.
Nemuseli by sme debatovať o mieste kde rozviazať prípoje...

Škoda,že Mikuláš Dzurinda kedysi neškrtnul aj túto žel.trať,nemuseli sme riešiť meškania na tejto problémovej trati

ale nezabudajme...že v tom čase jazdil R652/653 Horehronec cca 5.40 z BA povedzme v časoch dnešnej R 831 a R 656/657 Dumbier cca o 16.40 z BA a R580 /581 Tekov ktorý však na tejto trati jazdil len z Kozároviec do ZV , ktorý bol v 80 rokoch nahradený R Sitno 13.55 z BA cez Šurany.
Aj dnes relatívne prvý R do ZV má šancu ísť načas , neprenášali sa meškania lebo medzi sebou R vlaky ani nekrižovali ( R657 s 652 vo výh. Voznica) dnes 2x medzi sebou v Palárikove a Kozárovciach. Samozrejme výluky sa dotkli len okrajovo Horehronca v hornej časti trati a jednu dobu pokial jazdil R Urpín z BB okolo 7.30 v spodnej časti trate, takže sa meškania z dôvodu výluk neprenášali a jazdné časy boli dlhšie...tolko historia

Schválne som vybral len vlaky osobnej dopravy, lebo ak nákladný vlak niekde chytí pol hodinu kvôli križovaniu, cestujúca verejnosť sa to ani nedozvie. Keď však Os alebo R chytí pár minút, už nemá šancu to skrátiť a meškanie sa len navyšuje. V dávnej minulosti bolo celkom bežné, že nákladný vlak sa s novou čatou ani nepohol(pamätníci si iste spomenú...).

Záver správny - metodika nie. Čo takto do toho započítať nákladné vlakokilometre?

Môj názor ku trati 150 : kedysi medzi Palárikovom a Hronskou Dúbravou(dvojkoľajky) bolo 19 možností na križovanie(stanice a výhybne). Dnes je ich 16(ubudli Tekovská Breznica, Voznica a Suť). V GVD 1988/89 na danom úseku v pracovný deň za 24 hodín bolo 2452 osobných vlakokilometrov, čo vychádza 129 osvlkm/križ., v aktuálnom GVD 4026 osvlkm, čo je 252 osvlkm/križ. K tomu je potrebné pripočítať obmedzenia(POTR) a našponované jazdné doby(nehovoriac o prakticky každodenných výlukách s prestupom-ináč sa to na jednokoľajke nedá). Potom sa nemôžeme čudovať, že na tejto trati súčasný GVD je nesplniteľný a vzniknuté meškania sa prenášajú následne na iné trate a iné vlaky.

kto v Hlinníku...Banská Štiavnica a Sklené Teplice s garantovaným autobusovým prípojom....bez neho samozrejme by zastavovanie bolo zbytočné

V súčasnosti nie je možné vytvoriť dostatočnú vatu pri vozbe 8XX vlakov , museli by sa rozbiť prípoje ale kde v BA ? vo ZV ? v BB ? vo Vrútkach?
musela by sa niekde výrazne upraviť infraštruktúra čo sa v najbližšom období neudeje a nie som si istý či aj plánována oprava pri Jesenskom údolí pomôže...ja si už ani nepamätám či to bude modernizácia, rekonštrukcia.....len že to bude trvať pol roka a nejako sa do toho nechce ked sa to už dva roky odkladá......

zrýchlenie prechodením zástavok nepripadá do úvahy, skôr by sa patrilo nejaké zástavky pridať napr Hronská Dúbrava kde vlaky od Kremnice vchádzajú a R do BA prechádzajú (to sa naozaj dá len na Slovensku) , Hlinník nad hronom kde za socializmu zastavovali všetky, po zdvojkolajnení a kvôli urýchleniu sa Hlinník začal prechádzať.....a prečo ? no pri normálnej harmonizácii ako to je v civilizovanom svete by presne z Hlinníka mali odchádzať busy od R vlakov do Sklenných teplíc a Banskej Štiavnice bolo by to najrýchlejšie spojenie verejnou dopravou.(vlak z HD do BS je od BA nepoužitelný a je v podstate zachádzka, autobus zo Žiaru by sa príp použiť dal ale opäť by sa cestujúci musel vracať späť na Hlinník alebo by išiel cez Kozelník ( ale to by sa už neobslúžili Sklené Teplice).

Riešenie by napr bolo rozviazať prípoje od EC z Prahy v BA, prípoj do Podhajskej a LV by bol z NZ takže napr 11.34 z BA - Beša kríž s protiidúcim R - LV 13.20 - Žarnovica 13.57 kríž s protiidúcim R na dvojkolajke - ZV 14.28 ( v prípade zastavovania navyše v Hlinníku a HD cca o 14.33 a prích do BB cca 15.05
podľa tohto návrhu by sa výrazne zvýšilo čakanie v BB smer Vrútky aj vo ZV smer KE.

800vky, 900vky, 600vky, vsetko jedno...
A tie busy, ci do dedin, ale aj MHD sa aj snazia zladit s vlakmi. Napr. Martin MHD robi zmeny aj kvoli vlakom v decembri, marci, aj juni. Jasne, planuju na pravidelny prichod + rezerva. Vyckavat moc nemozu, obratove by meskali. A posledne o 23.15, resp. 23.13 v 6 a +? Nemal by som odvahu sa ani pytat na cakanie. Smenu ma od nejakej 14ej, mozno skor, viem za akych podmienok, tak viem aka ,srdecna' reakcia by bola.
Je to proste bieda.
Minule pri ceste do Prahy s prestupom ako som siel? Radsej o vlak skor, pockal vo ,vludnej' Ziline cez 70 min., ale mal istotu, ze to stínem. Samozrejme, ten druhy prisiel tiez včas ako Svajc hodiny...

Zdravím Vás všetkých. Čo sa týka témy meškania rýchlikov na trase Bratislava - Zvolen - Banská Bystrica/Košice sa tu už popísalo naozaj veľa. Ale riešenie stále neprichádza a aj v návrhu nového GVD 2018/2019 sa nejaká zmena nenachádza okrem posunutie odchodov rýchlikov z Bratislavy z "01" na "04" min. Problém dosť veľkých meškaní je tu na dennom poriadku. Konkrétne situácia dnes: Odchod R 835 z Bratislavy hl. st. 10:01 meškanie + 5 min - čakanie na prípoj od EC "Metropolitan" z Prahy hl. n., Palárikovo - čakanie na oprotiidúci zmeškaný rýchlik z Košíc. V žst. Podhájska bolo meškanie 8 min. a zrazu sa to vyhuplo bez nejakej relevantnej príčiny pri vystupovaní vo Zvolene os. st. na 19 min!!! Pýtam sa kde!!!??? Vo Veľkých Kozmálovciach sme sa križovali s oprotiidúcim rýchlikom do Bratislavy hl. st. ale tam nech bolo zdržanie max. 1 až 2 min. - ďalej žiadne nejaké extrémne udalosti či už počasie, nehoda, dlhá pomalá jazda či niečo vo vlaku. R 835 má aspoň podľa knižného CP príchod do Zvolena os. st. 12.56, spoj MHD mi mal ísť 13.07 čiže som si v duchu myslel, že keď by len nejakých osem minút meškal aj by som stihol. Lenže nestihol som a ďalší spoj MHD mi mal ísť na ten smer o 14.27!!! Našťastie mi o 13.50 išiel prímestský autobus smer Hriňová ktorý v blízkosti kde som sa potreboval dostať zastavuje. Čo z toho vyplýva? Že človek si naplánuje cestu a do cieľa sa nemusí dostať tak ako potrebuje. Nehovoriac o tom že keď človek cestuje niekde do nejakej dediny kde bus ide 3x za deň tak tým pádom by musel pre daného človeka prísť niekto známy s autom alebo potom taxi čo už niektorým ľuďom urobí zbytočný škrt cez rozpočet. Možno sú to banality. Ale tento stav trvá roky rokúce. Čo potvrdil aj jeden zo sprievodcov. Najhoršie a tom je to, že ani v novom GVD 2019 sa nechystá nejaká pozitívnejšia zmena. Priznám sa už radšej niekedy idem autobusom aj keď si niekedy priplatím za batožinu ale viem že dopravné časy majú oveľa reálnejšie ako ZSSK tzv. "náhodný dopravca". Snáď sa v ZSSK nájdu ľudia ktorí daný grafikon prehodnotia a urobia adekvátne nápravy. Alebo v extrémnom prípade s meškaniami na večné časy!!!???
Je podľa vás priestor na tejto trase ako zladiť grafikon tak aby dopravné časy boli čo najreálnejšie?

Ad strekarov v rodine nemám: mám, ale narodil som sa desiatky rokov po smrti prastarého otca- žilinského vyhybkara

Miro, Tomas a dalsi zelezniciari: Co Samo tak ,megazle' robi?

stručne povedané znižuje úroveň diskusie ... nejde o vedomosti, znalosti, stačí sa držať zásady menej je viac a trochu sa zamyslieť pred tým než kliknem na "pridaj diskusný príspevok" či to čo chcem podať môže byť pre niekoho aj prínosom

JanciP: ďakujem za vysvetlenie.
Zvolenmesto: skúsim navrhnúť.

Áno,tak jako píše Janko,mohlo sa čakať na tzv.striedača z depa,funguje to vo viacerých krajinách,už aj u Regiojetu sa monitorujú nadčasové hodiny

Viem o rušňovodičoch,ktorí podpísali určitý počet nadčasových hodín,v podobných prípadoch -meškania vlakov vplyvom závažných porúch trakč.vedenia alebo nepriaznivého počasia sa často čaká na íného rušňovodiča

Samkoh. Meskanie sa natiahlo trebars cakanim na striedajuceho rusnovodica. Povodnemu uz mal nad casovu normu a kym sa striedac dostal k vlaku z miesta bydliska asi chvilu trvalo. A ako vravim, ludia odvezeni boli, suprava na 520 bola tiez, tak je jedno, kedy prisla.
Horsie by to bolo u opacneho 524 mimo nediel. Iny vlak uz za nim do BA nejde.
Miro, Tomas a dalsi zelezniciari: Co Samo tak ,megazle' robi? Ze sa pyta pre Vas trivialnosti? A odkial to ma vediet? Strekarov v rodine asi nema. V jeho veku by som robil to iste.
Vsak sa da v klude vysvetlit, lebo takto a takto... A nie sa hrat na panovbohov. Vsak aj pre toto kopu mladych odtialto poutekalo, podkuli sa vedomostami a teraz fotia, pisu a na skodu VN su uzitocni inde.