Poskytovanie služieb zákazníkom
Ake mate skusenosti s poskytovanymi sluzbami zamestnancami prveho kontaktu na ZSSK (sprievodcovia, vlakveduci, osobne pokladnicky), ale aj co sa tyka sluzieb ZSR ako napr. hlasenie stanicneho rozhlasu, elektronicke tabule odchodov a prichodov vlakov? 
JURO: Opíš svoju definíciu slova sprievodca.
Tu nejde o úradníka, ale o úroveň služieb. A sprievodca je súčasťou služby. Skontroluje (ak stihne), pomôže a poradí. Ak chceme z neho mať aj upratovačku či niečo podobné, tak sme mu nemali dávať uniformu, v ktorej sa ledva hýbe a dávanie návestí pri vlaku v saku ZSSK sa podobá na epizódku z Mr. Beana. Ako bude vyzerať tá uniforma "úradníka" keď bude aj upratovať.
Ja si myslím, že by ZSSK mala lepšie prehodnotiť upratovacie práce, ktoré si platí.
Nuž rozumný manažér by mal pristupovať k redukcií zamestnancov vtedy, ak prinesie ozajstný efekt a nie štýlom "treba šetriť, nech to stojí čo to stojí". K čomu inému ako k poklesu tržieb môže viesť redukcia vlakových čiat spojená s rastúcim počtom komerčne neobsadených zastávok? Na zastávke si potom cestujúci nemá možnosť kúpiť lístok a vo vlaku mu ho vlakvedúci nestihne predať. Nehovoriac o nepriechodných súpravách 81x+01x, kde sa predaj lístkov prostredníctvom vlakovej čaty ešte viac sťažuje. Tu by pomohol jedine nákup automatov na cestovné lístky do vozidiel a na zastávky - možno by to vyšlo lacnejšie, ako platiť viacčlenné vlakové čaty.
To je super, ale v Rakúsku. Na Slovensku budeme ešte radi, keď nám vôbec niekto bude behať po vlaku. Narážam na posledné snahy obsadzovať R medzi KE-BA v sile 1/1. A to už nehovorím o obsadzovaní vlakov čatou 1/0, kde vlakvedúci kým urobí vl. dok. tak k samotným cestujúcim sa dostane tak po troch štyroch zastávkach.
Realita je taká, že prepúšťame a zatiaľ táto vlna na Železničnú v KE a Železničiarskú v BA nedorazila.
drefko: V rakúskych diaľkových vlakoch je bežné, že po vlaku behá zamestnanec ÖBB (nie sprievodca ani vlakvedúci, ale len upratovač) s veľkým čiernym vrecom a vyprázdňuje odpadkové koše. Predpokladám, že čistí aj WC, aj keď priamo do WC som ho vchádzať nevidel - státie na chodbičke pred dverami do WC sa tam totiž na rozdiel od Slovenska veľmi nepraktikuje...
drefko: A preco nie? Niekedy uz vo vychodzej stanici (NR, TO) je v motore okopana sedacka (asi tam mal niekto vylozene nohy), ktoru by stacilo len prebehnut handrou a hned je o trochu lepsi dojem. A to ten motor tam stoji x minut.
Alebo naco su vo voznoch urcenych na primestsku dopravu (Bh, Bt, Bte) 2 WC? Vzhladom na ekonomickost udrzby by bol vyhodnejsi len jeden a ziskany priestor by sa dal pouzit na prepravu bicyklov.
drefko: A preco nie? Niekedy uz vo vychodzej stanici (NR, TO) je v motore okopana sedacka (asi tam mal niekto vylozene nohy), ktoru by stacilo len prebehnut handrou a hned je o trochu lepsi dojem. A to ten motor tam stoji x minut.
Alebo naco su vo voznoch urcenych na primestsku dopravu (Bh, Bt, Bte) 2 WC? Vzhladom na ekonomickost udrzby by bol vyhodnejsi len jeden a ziskany priestor by sa dal pouzit na prepravu bicyklov.
K tomu obehu: máš pravdu a to je smutné, lebo to JE reklama ZSSK. Napísal si to ale niekde? Určite poznáš ten starý princíp: Keď niesu sťažnosti, tak je všetko OK. Vecka by sa mali čistiť a vybavovať hygienickými potrebami vždy vo východzej stanici. Viem o jednej, kde vecka vybavuju pri niektorých vlakoch (Utierky, Toal. papier a mydlo) vlakové čaty. Ale vyzerá to úboho keď sa sprievodca alebo vlakvedúci ťahá po súprave s veľkým čiernym mechom. Mimochodom na čistenie vozňov ZSSK určite vynakladá veľké prostriedky, otázka znie, ako to robia rôzne súkromné firmy.........
Na pumpách sa WC čistí niekoľkokrát denne v presne určených intervaloch.Každú 1 - 2 hodiny. Neviem si predstaviť, žeby sa toto robilo vo vlakoch. Možno by vl. čaty prijali do výbavy aj nejaké to vedro, handru a prípadne aj nejakú skladaciu metlu.
Mozno mas pravdu, ale to neospravedlnuje zeleznicu, ked necha fajn osr.ty zachod aj niekolko obehov (vcera Zr 1830, posledny vozen z Bratislavy, kt. tam prave v ten den pridali).. to sa neda ta odpadova rura vystriekat hadicou?
Zda sa, ze mas co povedat ku kvalite cestovania.. kolko pripomienok si uz poslal na ZSSK (neviem, v kt. z mnohych zel.podnikov robis)? Napriklad aj na tychto letacikoch.. tym nechcem povedat, ze nemas pravdu, lebo mam tiez vselijake skusenosti..
-Ste spokojný s prípojmi či jednotlivými vlakovými spojmi GVD 2004/2005?Čo by sa dalo zlepšit?
-Ste spokojný s kultúrou cestovania(technický stav vozňov,kúrenie,klimatizácia,osvetlenie,WC)
-Ako vnímate cestovanie v preplnených rýchlikoch za ktoré zaplatíte zanedbateľný peniaz?
-Ako sa vám páčia staničné budovy a služby v nich poskytované?
-Myslíte si že je spôsob prepravy bicyklov a kočíkov na dostatočnej úrovni?
-Aké máte skúsenosti s možnosťou zaobstarať si knižný cestovný poriadok tri týždne po zmene grafikonu a ak ho zoženiete,páči sa vám spôsob jednotlivých opráv?
-Usmieva sa dostatočne vlakový personál na 200km ramene keď si musí od každého piateho cestujúceho vypočuť slová chvály a vďaky za služby ktoré poskytujeme?
Samozrejme má veľký vplyv aj správanie sa personálu,no omnoho viac je pre mna ako cestujúceho dôležitejšií čas za ktorý sa dostanem odniekiaľ niekam,ďalej cena,či ten čas strávený vo vlaku nie je skôr utrpením ako pohodou,pri dochádzke na odľahlejšiu stanicu bicyklom,a takých je na slovensku kopec,či s ním nemám len trápenie pri nakladaní do 1,5m výšky cez 60cm široké dvere do chodbičky kde ma musí každý obchádzať,alebo pri nechaní na stanici sa strachovať či ho tam keď sa vrátim nájdem,či ako starší človek budem schopný pri vystúpení z vlaku zniesť svoju batožinu do staničného podchodu a následne z neho vyjsť bez toho aby ma vyniesli na nosítkach ... a tak podobne.Letáčiky sú pekná vec,hlavne keď ich potom človek vidí porozhadzované okolo štreky ako tie peniaze za ktoré boli vytlačené...a potom vojde vo vlaku na záchod a reklama ZSSK a.s. je na svete:)..a úplne zadarmo :)
Dostal sa mi do ruk letacik, kde ZSSK vyzyva cestujucich, aby hodnotili uroven sluzieb a vsimali si kvalitu sluzieb a spravanie sa personalu, je tam dost bodov (ci sprievodca dostatocne casto kontroluje listky, ci pozdravi, ci su dlhe rady pred pokladnami a pod.). Je to doplnene o dotaznik, ktory je zlosovatelny (500 Sk na cestovanie). Toto velmi velmi pozitivne hodnotim, avsak za mesiac mojho intenzivneho cestovania som nadabil len na jeden jediny letacik. Chcelo by to kampan aspon na 2 mesiace a anketne listky do kazdeho vlaku, aby si cestujuci uvedomili, ze zeleznice su tu pre nich a na pripadnu nekvalitu je mozne sa stazovat a povedie to k naprave.
Inak dost casto sa stretavam s tym, ze prechodove dvere v prvom alebo poslednom vozni vlaku su neuzamknute. Viem si predstavit neposedne deti, ktore sa pokusaju otvorit vsetko a pripadne nestastie...
