Poskytovanie služieb zákazníkom
Ake mate skusenosti s poskytovanymi sluzbami zamestnancami prveho kontaktu na ZSSK (sprievodcovia, vlakveduci, osobne pokladnicky), ale aj co sa tyka sluzieb ZSR ako napr. hlasenie stanicneho rozhlasu, elektronicke tabule odchodov a prichodov vlakov? 
Jakub:
1) POS-ky funguju u vsetkych predajcov viacmenej rovnako, postatne su vsak 2 faktory:
a) Predajca moze a nemusi 
mat nastavene pozadovanie PINu (uz sa aj mne viackrat stalo, ze z mojej PINovej karty VISA Electron mi v niektorich obchodoch stiahlo peniaze aj bez PINu)
b) niektore karty PINove su vacsinou EDC/Maestro/EC-MC Electronic/Eliot/OK ale (niektore aj nie) a niektore podpisove vacsinou VISA, EC-MC/Dinners Club/American Express ale (niektore aj nie)
2) to podlhovaste "cosi" je spojene kablom s tlaciarnou a je to cosi ako Palmtop, na ktorom sprievodca zadava typ listka, ktory chce tlacit, 
je vsak mozne aj to, ze to bude aj cosi nove, lebo vraj POP-ky su technologicky dost zastarale ... 
Je pravda, ze pre vacsinu republiky s najvacsou chudobou obyvatelstva v EU je cena prvorady faktor, ale pokial nejde o nocnu dialkovu dopravu (uz som isiel Vihorlatom Praha - Poprad) tak o bezpecnosti moze pochybovat len absolutny neznalec pomerov.
Riesenim by bolo napr. zdvihnut dost podstatne dane za autobusove linky veduce popri zeleznicnych tratiach, ale toho sa od byvaleho riaditeľa Komunálne služieb mesta Stropkov a sucasne brata spolumajitela SAD Presov, ktory o tom rozhoduje urcite nedockame, skor len dalsich polien pod nohy zeleznicnym fyrmam.
Asi 5 - 7 rokov dozadu sa stalo aj to, ze spoj SAD Modra - Bratislava vezeny historickym klbovym srotom Ikarus 280 sa na jednom mieste rozhodol, ze ho z toho natresku rozdrapi od jedu a tak sa aj rozdrapil: predna cast isla tam kde mala a zadna do jarku. Nasledky si uz nepamatam. Pointa: autobusari podstatne viac kaslu na udrzbu starych vrakov, s ktorimi este jazdia. Co myslis, kolkokrat vbehne do protismeru psychopat vodicovi SAD (denne) a kolkokrat na ZSR (raz za 5 - 8 rokov) a ake byvaju nasledky ?
PS: Aj v Laborci a pod. su vezene Bc/WLAB vozne, kde je to snad kulturnejsie. 
Mam take 2 male postrehy:
1. cca pol roka v zst. Zilina v pokladnici KVC uz pokladnicka pri plateni kartou nezadava sumu a cislo karty, ale zadava sa len PIN. Napr. v Kosiciach je to stale po starom, ale cital som, ze v lete sa ma KVC kompletne prerabat a kartou sa bude dat platit vo vsetkych pokladniciach KVC.
2. uz nejaky cas chodia sprievodcovia okrem starej znamej brasne s pripevnenou tlaciarnou aj nejaku dalsiu podlhovastu - co v nej je? Nova POP-ka?
"ked si niekto nevazi svoj zivot - zasluzil by si pozornost psychiatra" - nuž aplikovať toto heslo na ľudí, ktorí z uvedených dôvodov (cena, rýchlosť, pohodlie, väčší počet spojov) radšej jazdia autobusom než vlakom je určite riadne prehnané (v skutočnosti je šanca prísť o život v autobuse prakticky nula celá nič a vo vlaku nula celá nula nič 
). Dokonca by som povedal, že pri súčasnej klientele nočných rýchlikov medzi Čechami a Slovenskom je cestovanie v nich oveľa nebezpečnejšie než cestovanie busom...
Ceny, na niektorých úsekoch by sa mal zrušiť rýchlikový príplatok, hlavne v hodinách, keď nejde žiaden osobný vlak, napr. z Levíc odchádza do Zvolena posl.osobný vlak už o 16:55, pritom ak by sa zrušil príplatok na R 833 (z LV o 20:19) existovalo by ešte jedno cenovopriateľné riešenie, podobne u R 811, R 804. Pretože v rozpetí +-2 hod nejde žiaden osobný vlak. Ďalej niviem pre koho jazdí napr. vlak 5731 (LV 3:19!!!!! - Zv 5:08) aspoň v úseku LV - NB/Žarn., nech tento vlak zrušia a zavedú nový z LV o 18:30, napríklad.
Ďaľším neľudským zdieraním zo strany ZSSK je cesta po tzv. nie najkratšej trase, v reále chcete ísť napr. z BB do Košíc, najkratší varient je cez Margecany - 214 km 272 SK, lenže takýto vlak ide len raz denne a tak keď chce ísť niekto z BB do Košíc musí ísť cez Zvolen alebo Vrútky, pričom zaplatí už 344 Sk, čo je o 72 Sk viac ako cez Marg. Lenže cestujúci by rád išiel najkratšou trasou, ale ponej nejde žiadan vhodný vlak, tak musí ísť trasou dlhšou aj drahšou. Preto navrhujem nech sa účtuje len najkratšia vzdialenosť, lebo ZSSK nie je schopná zabezpečiť lacnejší a rýchlejší a je to podľa mňa diskriminácia cestujúcich, že musia cestovať dlhšie a za drahšie pretože po kratšej ceste spoj nejde.
Tým som chcel poukázať na nelogickosť kilometrického cenníka a ceny by mali byť upravované nielen podľa druhu vlaku a vzdialenosti, ale aj komerčných kilometrických úľav, tj.napr fingované skrátenie medzistaničných úsekov. Lebo keď z miesta A do B je cestou 10 km a vlakom 15 km sa to odráža aj na cene a cestujúci radšej využije lacnejší dopr.prostriedok.
RadoB: Uviedol som argumenty, ktore presvedcili mna. Tipy som si precital, poznal som ich samozrejme uz predtym a aj som napisal, preco su pre mna neakceptovatelne. Jednoducho nebudem cestovat zeleznicou vsade len preto, ze u niektorych ludi panuje urcite presvedcenie, ze na dlhe cesty je vhodnejsi vlak, ze zeleznicu nesmieme takto "zradit" a pod. Su to kazdeho osobne preferencie, kazdy nech si vyberie podla svojho. Ja som nikdy netvrdil, ze nejazdit vlakom (mesacne najazdim 1900 km po zeleznici), len trocha nerozumiem, preco niektori ludia musia za kazdu cenu obhajovat zeleznicu. Niekedy mam pocit akoby to bol modla, ktoru nehodno kritizovat...
Ad IC - to samozrejme neriesi to, ze cena je aj tak nekonkurencieschopna a to som este clovek, ktory dokaze vselico kombinovat, prestupovat na hraniciach a pod. (odhliadnuc od toho, ze IC nejazdi v noci). Ale co taky obycajny clovek, ktory nema cas vrtat sa v cennikoch a prepocitavat? Statistiky o nehodovosti su sice pekne, ale ak si niekto mysli, ze tym nazenie ludi do vlakov pri sucasnej kvalite a cene, no neviem neviem...
milý Jakub,
ak si teda presvedčený o nesporných prednostiach autobusovej diaľkovej dopravy, nikto Ti to nebude logickými argumentami vyvracať. Pokiaľ ide len o nejaké údajne super autobusové sedačky a super autobusové ceny, obidva problémy sa dajú (ak sa chce) vyriešiť. Treba vedieť, ako. Tipov si dostal dosť - ešte jeden na záver: prečítaj si niekedy štatistiku dopravných nehôd a skús ju porovnať s nehodami na železnici. Mimochodom - ak máš problém cestovať IC-čkom - čo myslíš, aký je príplatok na tieto vlaky v medzinárodnej preprave ZSSK-ČD (a späť?)
Každá doprava má svoje výhody a nevýhody. Aj keď by si niektorí teraz asi povedali: "Pracuje na železnici, tak sa mu ľahko hovorí, keď má režijku..." Že áno?! 
Ale nie je to tak. Ani ja som od narodenia režijku nemal, a v dobe, keď som ešte cestoval za "vlastné", aj vtedy som preferoval železnicu. Samozrejme v duchu - na väčšie vzdialenosti vlak, inak autobus. A tak by to aj malo byť. Mestské, prímestské autobusy áno, ale diaľkové sa mi zdajú zbytočné, ak v tej istej trase (alebo z bodu A do B) jazdí aj vlak. Sedieť v autobuse 30 minút vydržím, ale sedieť v ňom 5 hodín (alebo i viac), to by som už asi nezniesol... 
Ad Jakub: máš pravdu, že v dnešnej dobe poväčšine jazdia v diaľkovej doprave autobusy na úrovni. Ale stále to pohodlie oproti vlaku je nedostačujúce (reštauračné vozne, možnosť si "odbehnúť" hocikedy, či si vo fajčiarskom oddieli zapáliť, alebo nebodaj pospať v lehátkových/lôžkových vozňoch). A na železnici sa nemôže stať, čo sa mi naposledy stalo na autobusovej stanici v Prahe-Florenci:
Autobusári si robia čo chcú. Bola umňa kamarátka z Bratislavy, aj napriek môjmu prehováraniu, aby použila vlak, šla (ako takmer všetci kvôli cene) autobusom. Myslím, že po poslednej skúsenosti (pri ceste späť), bude autobusmi chodiť pomenej.
Pondelok 25.4.05, 15:00. V tomto čase mal z Florenca odchádzať medzinárodný autobus Praha - Praha (SK) spoločnosti Katev Travel & Commercial, s.r.o. Praha (jazdí denne do 31.5). Na informačnom paneli v čakárni bol aj uvedený, šli sme na stanicu naisto (zisťovali sme spoje v IDOS-e, i na informáciách v predošlý piatok). Lenže autobus nešiel. Dôvod? Neznámy. Pani na informáciách nám povedal, že "nejede", ale že si máme zájsť o dve okienka ďalej, tam má už uvedená spoločnosť svoje informácie. Mladá pri okienku spomínanej spoločnosti, bez mihnutia oka (hrala celý čas, čo sme tam stáli, karty vo Windowse!!!) Na môj dotaz, že im má ísť o 15:00 autobus smer BA, mi len sucho povedla "nejede". A na otázku - z akého dôvodu, znova len "nejede". Úžasné služby... 
Toto by sa na železnici nemohlo stať. Informovanosť cestujúcich je minimálne v dĺžke meškania, i keď sa v niektorých prípadoch objavujú aj hlásenia dôvodov meškania. Popr. ak príde k odrieknutiu spoja (výnimočne!), tiež je vysvetlené, čo ďalej. To sa v tomto prípade vôbec nestalo...
Tak sme sa vybrali metrom na Nádr. Holešovice, a zistili sme, že pri kombinácii zliav sa mohla zviesť medzištátnym EC vlakom, sedieť pohodlne v klimatizovanom oddieli, neplatiť žiadne batožiny apod. A cena? Autobus: cca 350 Kč s batožinou, vlak 371 Kč. Niet o čom! A vlak prišiel načas aj v Prahe, a aj v BA bol načas.
p.m.: KMB za pol roka nevyuzijem. Ist IC vlakom je sice uz lepsie, ale stale drahe. A priplacat si za 1. triedu - to snad bolo myslene zo srandy :-). Jednoducho vlak je v tejto relacii (a to uz nehovorim o cestach do inych krajin) nepouzitelny a nebudem nim predsa tvrdosijne cestovat len preto, ze je to vlak. O ceste vlakom a autobusom existuje mnoho uz davno prekonanych mytov, ze vlak je pohodlnejsi ako autobus (ten najtypickejsi je "vo vlaku sa mozem prejst" - teda nie ze by to v autobuse islo, ale ked ma autobus pohodlne makke sedacky tak cloveka nic netlaci ako v starych B-ckach, navyse autobus ma tiez zastavky). A este raz - cena.
Addams: Stále sa mi zdá, že to s nebezpečnosťou autobusovej dopravy dosť preháňaš - pokiaľ ma pamäť neklame, tak zo zhruba 600 obetí nehôd na cestách v SR ročne je z radov cestujúcich pravidelných autobusových liniek pod 10 osôb. A to je v pomere k celkovému počtu prepravených osôb pomerne málo. Samozrejme je to o dosť viac ako na železnici, ale podstatne menej ako trebárs usmrtených chodcov. Odporučil by si aj ľuďom chodiacim peši vyšetrenie u psychiatra?
K roztrhnutiu busu na linke BA - Modra - tento rok sa podarilo roztrhnutie osobného vlaku na trati BA-Kúty (našťastie v tom čase nikto neprechádzal medzi vozňami). K nezodpovedným vodičom - taký istý problém je s nimi aj na priecestiach. Nechcem si ani predstaviť, čo by sa stalo po zrážke 81x s kamiónom... A čo sa týka starých vrakov na SAD - nuž vozne jazdiace na Os v okolí BA nie sú o nič lepšie, a kým vozový park SAD sa predsa len postupne omladzuje, na ZSSK jazdia s výnimkou 811/812 a niekoľkých súprav R vozne, ktoré majú už svoje najlepšie roky zjavne za sebou a ich čistotu by som tiež v porovnaní s busmi rozhodne nechválil.