Rakúsko - ÖBB
Rozsiahla železničná sieť elektrifikovaná cca na 50% sústavou 15 kV 16 2/3 Hz ss/AC, dobrá obslužnosť všetkými kategóriami vlakov od regionálnych cez IC/EC až po neveľký počet vysokorýchlostných ICE (súpravy ICE 1 a ICT / http://www.rail.sk/ice/ ) je vizitkou železníc Rakúska. V súčasnosti prebiehajú veľké projekty: rekonštrukcia Westbahn (Wien - Passau) a Südbahn (Wien - Graz - Klagenfurt - Villach), rekonštrukcie viacerích uzlových staníc, výstavba žst. Wien Hbf.
K Rakúsku patria neodmysliteľne taktiež viaceré prevádzkované muzeálne úzkorozchodné trate.
ÖBB - Österreichische Bundesbahnen
Mapa siete ÖBB
Wien - Bratislava a železnice medzi nimi
Wien Hauptbahnhof
Addams
Garin - tiez som niekde cital, ze trat na inkriminovanom useku este nie je fit, dost sa hybe pod vlakmi...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/76370/
Aj v krajinách EU majú už kamoónov dosť! Len u nás ju vláda a podnikatelia podporujú ! : http://dnes.atlas.sk/zo_sveta/25206/odporcovia-tranzitnej-dopravy-zablokovali-brennersku-dialnicu 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/76364/
Garin: Info o odklonových EC je na teletexte ORF. Viď priložené obrázky.
JOHnZ: Vložené HDV je bežné aj u Carga, napr. keď sú vo vlaku radené vozne, ktoré nesmú byť tlačené postrkom (napr. niektoré autovozne). Napr. keď chodili odklony TN-CHY-NZ, tak cez Lehotu bol vlak ťahaný s 2x751+vozne+751+autovozne.
JOHnZ: Vložené HDV je bežné aj u Carga, napr. keď sú vo vlaku radené vozne, ktoré nesmú byť tlačené postrkom (napr. niektoré autovozne). Napr. keď chodili odklony TN-CHY-NZ, tak cez Lehotu bol vlak ťahaný s 2x751+vozne+751+autovozne.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/76348/
Podľa informácií zo ŽSR, zajtra by sa mali skončiť povodňové odklony vlakov EC na trase Wien Südbf - Devínska Nová Ves - Břeclav. Na webovej stránke ÖBB však zatiaľ nie je nijaká zmienka o ukončení. Vie niekto z kompetetntných ako to v skutočnosti je? Povráva sa, že renovovaný úsek trate medzi Angern a Hohenau nie je úplne v kondícii.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/76275/
ad:S@fino
Mas pravdu, su tam dva blataky. Konkretne ide o kilometer 39,700 - 39,900. Inak ta trat je az po rakusku stranu(resp. po most) cela taka skakajuca, clovek ma niekedy aj strach, ze tam vyleti. Chcelo by to kompletnu udrzbu prip. rekonstrukciu. Ono niet sa ani co cudovat. Tento rok je tato trat znacne vyuzivana. Od zaciatku roka sa tade kvoly vysokej hladine Dunaja alebo ladovcom na Dunaji vozili pelety, od 13.3.2006 do 4.4.2006 to boli Petrzalske odklony a od 3.4.2006 do 24.5.2006 zase Breclavske odklony.
Mas pravdu, su tam dva blataky. Konkretne ide o kilometer 39,700 - 39,900. Inak ta trat je az po rakusku stranu(resp. po most) cela taka skakajuca, clovek ma niekedy aj strach, ze tam vyleti. Chcelo by to kompletnu udrzbu prip. rekonstrukciu. Ono niet sa ani co cudovat. Tento rok je tato trat znacne vyuzivana. Od zaciatku roka sa tade kvoly vysokej hladine Dunaja alebo ladovcom na Dunaji vozili pelety, od 13.3.2006 do 4.4.2006 to boli Petrzalske odklony a od 3.4.2006 do 24.5.2006 zase Breclavske odklony.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/76254/
Paradoxom je, že v Devínskej Novej Vsi sa taktiež podmyla trať, avšak v oveľa mešiom rozsahu. 
Rušňovodiči sa vraj v inkriminovanom úseku sťažovali na netradičné "nadskakovanie" vlaku a tak sem boli vyslaní traťováci. Tí požiadali o výluku, avšak nakoniec boli prinútení pracovať manuálne. Tento úsek sa nachádza pod nadjazom vlečky Volkswagen pri vchodovom návestidle smerom od Marcheggu a momentálne je tam pomalá jazda 50 km/h. Trať je podmytá bahnom v rozsahu asi 2x 5-10 pražcov... 
Rušňovodiči sa vraj v inkriminovanom úseku sťažovali na netradičné "nadskakovanie" vlaku a tak sem boli vyslaní traťováci. Tí požiadali o výluku, avšak nakoniec boli prinútení pracovať manuálne. Tento úsek sa nachádza pod nadjazom vlečky Volkswagen pri vchodovom návestidle smerom od Marcheggu a momentálne je tam pomalá jazda 50 km/h. Trať je podmytá bahnom v rozsahu asi 2x 5-10 pražcov...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/76245/
Garin: No vidíš ... v takej situácii sa to dá spraviť jedine takto, lebo ten UŽ vozeň nesmie byť medi riadiacim vozňom a mašinou (nie je tam kabeláž pre diaľkové riadenie). A keď je riadené z riadiaceho vozňa nie je žiadny dôvod prečo by musela byť mašina na konci vlaku ... tak to za ňu rupnú (v najhoršom prípade aj ako nábežník a budú o tom ticho) a vezie sa taká komická súpravička (a cestujúci vo WLABe nemajú jediný dôvod, prečo by z toho WLABu mali vyliezať ... vo Viedni to okamžite po výstupe cestujúcich vyvesia a šmaria niekam do cupika ... a to je vše přátelé ...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/76087/
K predchádzajúcej diskusii o radení vozňa UŽ na vlaku kategórie Sprinter ÖBB:
Dnes večer ma jeden bratislavský rušňovodič telefonicky informoval, že počas platnosti tohto GVD sa viac ráz stalo, že priamy vozeň Wien - Ľviv/Kyjev šiel namiesto na ER 2540 na jednom zo Sprinterov, najmä na SPR 2542 (z technických príčin).
V takom prípade vyzeralo zloženie súpravy nasledovne: Riadiaci vozeň, súprava City Shuttle, motorový rušeň 2016 (Herkules) a priamy vozeň Ukrajinských železníc.
Dnes večer ma jeden bratislavský rušňovodič telefonicky informoval, že počas platnosti tohto GVD sa viac ráz stalo, že priamy vozeň Wien - Ľviv/Kyjev šiel namiesto na ER 2540 na jednom zo Sprinterov, najmä na SPR 2542 (z technických príčin).
V takom prípade vyzeralo zloženie súpravy nasledovne: Riadiaci vozeň, súprava City Shuttle, motorový rušeň 2016 (Herkules) a priamy vozeň Ukrajinských železníc.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/76079/
Zdravím Vás všetkých!
To ufo: Vďaka za tú informáciu ohľadne rady 1016.
Chcem sa tu Vás všetkých opýtať na jednu skutočnosť ohľadne vlaku D 1458/1459 Wien - Koper/Rijeka a späť. Jedná sa Vám o to, že tento vlak jazdí od GVD 1996/1997. Do obdobia GVD 2001/2002 jazdil tento vlak len 1459 v 5/6 a 1458 v 6/7. Cestovný poriadok tohoto vlaku bol počas 6-tych sezón nasledovný odchod Wien 2200 príchod Koper 0635 samozrejme +- 5 min. A D 1458 Koper odch. 2210 Wien príchod 0705. Od GVD 2002/2003 teda od sezóny 2003 jazdí vlak D 1459 v normálnej časovej polohe teda: Wien 2205 - Koper 0642. ALE!!!!!!!!!!! UŽ D 1458 Koper 2230 - Wien 0910. Vlak okrem iného jazdí oproti starému GVD 2x týždenne a to D 1459 v 2/3 a 5/6 a D 1458 3/4 a 6/7 v období od polovice júna do konca augusta. Keď to tak zoberiete tak doba trvania cesty u vlaku 1458 bola predĺžená o 1 hod a 40 min!!!!! Doslovne katastrofa. Išiel som týmto vlakom do Koperu v minulé leto, len tak na výlet, ale priznám sa tá spätná cesta bola fakt o ničom. Rozhodol som sa, že si urobím model tohto vlaku, už len z toho dôvodu, že ide o pomerne finančne aj priestorovo výhodné riešenie. Avšak cestovný poriadok som si urobil podľa starého vzoru a preniesol ho do súčasnosti. Teda D 1459 Odchod: Wien Suedbahnhof Bstg. 11-19 22:05 Príchod: Koper 06:42. D 1458 Odchod: Koper 22:30 Príchod: Wien Suedbahnhof Bstg. 11-19 07:29. D 1459 ide v 5/6 od 16./17. Júna do 25./26. Augusta a D 1458 ide v 6/7 od 17./18. Júna do 26./27. Augusta. Dúfam teda, že sa tu niekto nájde kto mi to rozumne vysvetlí. A snäď mi dáte za pravdu, že lepšie by bolo to vrátiť do pôvodnej polohy!
Vopred ďakujem za všetky informácie ohľadne tohto vlaku.
S pozdravom kurier.
To ufo: Vďaka za tú informáciu ohľadne rady 1016.
Chcem sa tu Vás všetkých opýtať na jednu skutočnosť ohľadne vlaku D 1458/1459 Wien - Koper/Rijeka a späť. Jedná sa Vám o to, že tento vlak jazdí od GVD 1996/1997. Do obdobia GVD 2001/2002 jazdil tento vlak len 1459 v 5/6 a 1458 v 6/7. Cestovný poriadok tohoto vlaku bol počas 6-tych sezón nasledovný odchod Wien 2200 príchod Koper 0635 samozrejme +- 5 min. A D 1458 Koper odch. 2210 Wien príchod 0705. Od GVD 2002/2003 teda od sezóny 2003 jazdí vlak D 1459 v normálnej časovej polohe teda: Wien 2205 - Koper 0642. ALE!!!!!!!!!!! UŽ D 1458 Koper 2230 - Wien 0910. Vlak okrem iného jazdí oproti starému GVD 2x týždenne a to D 1459 v 2/3 a 5/6 a D 1458 3/4 a 6/7 v období od polovice júna do konca augusta. Keď to tak zoberiete tak doba trvania cesty u vlaku 1458 bola predĺžená o 1 hod a 40 min!!!!! Doslovne katastrofa. Išiel som týmto vlakom do Koperu v minulé leto, len tak na výlet, ale priznám sa tá spätná cesta bola fakt o ničom. Rozhodol som sa, že si urobím model tohto vlaku, už len z toho dôvodu, že ide o pomerne finančne aj priestorovo výhodné riešenie. Avšak cestovný poriadok som si urobil podľa starého vzoru a preniesol ho do súčasnosti. Teda D 1459 Odchod: Wien Suedbahnhof Bstg. 11-19 22:05 Príchod: Koper 06:42. D 1458 Odchod: Koper 22:30 Príchod: Wien Suedbahnhof Bstg. 11-19 07:29. D 1459 ide v 5/6 od 16./17. Júna do 25./26. Augusta a D 1458 ide v 6/7 od 17./18. Júna do 26./27. Augusta. Dúfam teda, že sa tu niekto nájde kto mi to rozumne vysvetlí. A snäď mi dáte za pravdu, že lepšie by bolo to vrátiť do pôvodnej polohy!
Vopred ďakujem za všetky informácie ohľadne tohto vlaku.
S pozdravom kurier.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/76041/
JOHnZ 
nuž, taký múdry som aj ja, že viem ako sa dá technicky pripojenie zvládnuť, len som zvedavý, ako si poradia tentoraz s vozňom Ukrajinských železníc:
- Sprinter má pri jazde z Viedne do Bratislavy vpredu riadiaci vozeň. Pripoja ho, pred riadiaci vozeň? Určite nie. Za Herkulesa na konci súpravy? Alebo medzi Herkulesa a City Shuttle?
- Pri jazde z Bratislavy do Viedne je riešenie elegantnejšie, vozeň UŽ môže byť za riadiacim vozňom.
Určite to bude pastva pre oči i pre sklenené oko fotografa, jedno či médiom je film alebo číp.
nuž, taký múdry som aj ja, že viem ako sa dá technicky pripojenie zvládnuť, len som zvedavý, ako si poradia tentoraz s vozňom Ukrajinských železníc:- Sprinter má pri jazde z Viedne do Bratislavy vpredu riadiaci vozeň. Pripoja ho, pred riadiaci vozeň? Určite nie. Za Herkulesa na konci súpravy? Alebo medzi Herkulesa a City Shuttle?
- Pri jazde z Bratislavy do Viedne je riešenie elegantnejšie, vozeň UŽ môže byť za riadiacim vozňom.
Určite to bude pastva pre oči i pre sklenené oko fotografa, jedno či médiom je film alebo číp.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/76009/
Garin: Jak ho pripoja? Veď predsa spriahlom ... v Rakúsku som už n-krát videl ako mali na konci súpravy schlierenov aj s riadiacim niečo povesené ... šak je tam šróbovica aj so všetkými hadicami a snád aj kúrením ... kopeckrát im chodia aj pospájené súpravy podľa GVD ... a ako myslíš, že sa rieši keď vykape riadenie v riadiacom vozni? Majster prešprintuje súpravu vleze do mašiny, nahodí (jak chcípol na trati dotlačí do najbližšej stanice) obehne súpravu a jedem dál ...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/75977/
Jakub Tvoja navigácia na link upresňuje moje avízo. Vďaka!
By the way, "priamy vozeň Lvov / Kijev - Wien Südbf. a späť bude v úseku Bratislava hl. st. - Wien Südbf. radený vo vlaku SPR 2515, na ceste späť vo vlaku SPR 2542".
To som zvedavý, ako ho pripoja k City Shuttle ... 
Tvoja navigácia na link upresňuje moje avízo. Vďaka! By the way, "priamy vozeň Lvov / Kijev - Wien Südbf. a späť bude v úseku Bratislava hl. st. - Wien Südbf. radený vo vlaku SPR 2515, na ceste späť vo vlaku SPR 2542".
To som zvedavý, ako ho pripoja k City Shuttle ...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/75943/
Vlaky, premávajúce na trati 910 Bratislava - Marchegg - Gänserndorf - Wien a späť, sa budú od 26. mája 2006 od 22.10 h do 28. mája 2006 do 24.00 h prispôsobovať výlukovým prácam na trati Wien Erzherzog - Karl - Straße - Raasdorf.
Pokracovanie na http://www.slovakrail.sk/generate_page.php?page_id=1364
Pokracovanie na http://www.slovakrail.sk/generate_page.php?page_id=1364
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/75942/
