Rakúsko - ÖBB
Rozsiahla železničná sieť elektrifikovaná cca na 50% sústavou 15 kV 16 2/3 Hz ss/AC, dobrá obslužnosť všetkými kategóriami vlakov od regionálnych cez IC/EC až po neveľký počet vysokorýchlostných ICE (súpravy ICE 1 a ICT / http://www.rail.sk/ice/ ) je vizitkou železníc Rakúska. V súčasnosti prebiehajú veľké projekty: rekonštrukcia Westbahn (Wien - Passau) a Südbahn (Wien - Graz - Klagenfurt - Villach), rekonštrukcie viacerích uzlových staníc, výstavba žst. Wien Hbf.
K Rakúsku patria neodmysliteľne taktiež viaceré prevádzkované muzeálne úzkorozchodné trate.
ÖBB - Österreichische Bundesbahnen
Mapa siete ÖBB
Wien - Bratislava a železnice medzi nimi
Wien Hauptbahnhof
Addams
JOHnZ, takto zvyknú jazdiť BRKS, keď vezú cisterny z MÁV a cibuliaky z Turne. Vpredu dvaja čmeldovia, uprostred dvaja čmeldovia a na závese ešte nejaké HKV ... pridám v najbližších dňoch fotku.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/76097/
Garin: No vidíš ... v takej situácii sa to dá spraviť jedine takto, lebo ten UŽ vozeň nesmie byť medi riadiacim vozňom a mašinou (nie je tam kabeláž pre diaľkové riadenie). A keď je riadené z riadiaceho vozňa nie je žiadny dôvod prečo by musela byť mašina na konci vlaku ... tak to za ňu rupnú (v najhoršom prípade aj ako nábežník a budú o tom ticho) a vezie sa taká komická súpravička (a cestujúci vo WLABe nemajú jediný dôvod, prečo by z toho WLABu mali vyliezať ... vo Viedni to okamžite po výstupe cestujúcich vyvesia a šmaria niekam do cupika ... a to je vše přátelé ...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/76087/
K predchádzajúcej diskusii o radení vozňa UŽ na vlaku kategórie Sprinter ÖBB:
Dnes večer ma jeden bratislavský rušňovodič telefonicky informoval, že počas platnosti tohto GVD sa viac ráz stalo, že priamy vozeň Wien - Ľviv/Kyjev šiel namiesto na ER 2540 na jednom zo Sprinterov, najmä na SPR 2542 (z technických príčin).
V takom prípade vyzeralo zloženie súpravy nasledovne: Riadiaci vozeň, súprava City Shuttle, motorový rušeň 2016 (Herkules) a priamy vozeň Ukrajinských železníc.
Dnes večer ma jeden bratislavský rušňovodič telefonicky informoval, že počas platnosti tohto GVD sa viac ráz stalo, že priamy vozeň Wien - Ľviv/Kyjev šiel namiesto na ER 2540 na jednom zo Sprinterov, najmä na SPR 2542 (z technických príčin).
V takom prípade vyzeralo zloženie súpravy nasledovne: Riadiaci vozeň, súprava City Shuttle, motorový rušeň 2016 (Herkules) a priamy vozeň Ukrajinských železníc.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/76079/
Zdravím Vás všetkých!
To ufo: Vďaka za tú informáciu ohľadne rady 1016.
Chcem sa tu Vás všetkých opýtať na jednu skutočnosť ohľadne vlaku D 1458/1459 Wien - Koper/Rijeka a späť. Jedná sa Vám o to, že tento vlak jazdí od GVD 1996/1997. Do obdobia GVD 2001/2002 jazdil tento vlak len 1459 v 5/6 a 1458 v 6/7. Cestovný poriadok tohoto vlaku bol počas 6-tych sezón nasledovný odchod Wien 2200 príchod Koper 0635 samozrejme +- 5 min. A D 1458 Koper odch. 2210 Wien príchod 0705. Od GVD 2002/2003 teda od sezóny 2003 jazdí vlak D 1459 v normálnej časovej polohe teda: Wien 2205 - Koper 0642. ALE!!!!!!!!!!! UŽ D 1458 Koper 2230 - Wien 0910. Vlak okrem iného jazdí oproti starému GVD 2x týždenne a to D 1459 v 2/3 a 5/6 a D 1458 3/4 a 6/7 v období od polovice júna do konca augusta. Keď to tak zoberiete tak doba trvania cesty u vlaku 1458 bola predĺžená o 1 hod a 40 min!!!!! Doslovne katastrofa. Išiel som týmto vlakom do Koperu v minulé leto, len tak na výlet, ale priznám sa tá spätná cesta bola fakt o ničom. Rozhodol som sa, že si urobím model tohto vlaku, už len z toho dôvodu, že ide o pomerne finančne aj priestorovo výhodné riešenie. Avšak cestovný poriadok som si urobil podľa starého vzoru a preniesol ho do súčasnosti. Teda D 1459 Odchod: Wien Suedbahnhof Bstg. 11-19 22:05 Príchod: Koper 06:42. D 1458 Odchod: Koper 22:30 Príchod: Wien Suedbahnhof Bstg. 11-19 07:29. D 1459 ide v 5/6 od 16./17. Júna do 25./26. Augusta a D 1458 ide v 6/7 od 17./18. Júna do 26./27. Augusta. Dúfam teda, že sa tu niekto nájde kto mi to rozumne vysvetlí. A snäď mi dáte za pravdu, že lepšie by bolo to vrátiť do pôvodnej polohy!
Vopred ďakujem za všetky informácie ohľadne tohto vlaku.
S pozdravom kurier.
To ufo: Vďaka za tú informáciu ohľadne rady 1016.
Chcem sa tu Vás všetkých opýtať na jednu skutočnosť ohľadne vlaku D 1458/1459 Wien - Koper/Rijeka a späť. Jedná sa Vám o to, že tento vlak jazdí od GVD 1996/1997. Do obdobia GVD 2001/2002 jazdil tento vlak len 1459 v 5/6 a 1458 v 6/7. Cestovný poriadok tohoto vlaku bol počas 6-tych sezón nasledovný odchod Wien 2200 príchod Koper 0635 samozrejme +- 5 min. A D 1458 Koper odch. 2210 Wien príchod 0705. Od GVD 2002/2003 teda od sezóny 2003 jazdí vlak D 1459 v normálnej časovej polohe teda: Wien 2205 - Koper 0642. ALE!!!!!!!!!!! UŽ D 1458 Koper 2230 - Wien 0910. Vlak okrem iného jazdí oproti starému GVD 2x týždenne a to D 1459 v 2/3 a 5/6 a D 1458 3/4 a 6/7 v období od polovice júna do konca augusta. Keď to tak zoberiete tak doba trvania cesty u vlaku 1458 bola predĺžená o 1 hod a 40 min!!!!! Doslovne katastrofa. Išiel som týmto vlakom do Koperu v minulé leto, len tak na výlet, ale priznám sa tá spätná cesta bola fakt o ničom. Rozhodol som sa, že si urobím model tohto vlaku, už len z toho dôvodu, že ide o pomerne finančne aj priestorovo výhodné riešenie. Avšak cestovný poriadok som si urobil podľa starého vzoru a preniesol ho do súčasnosti. Teda D 1459 Odchod: Wien Suedbahnhof Bstg. 11-19 22:05 Príchod: Koper 06:42. D 1458 Odchod: Koper 22:30 Príchod: Wien Suedbahnhof Bstg. 11-19 07:29. D 1459 ide v 5/6 od 16./17. Júna do 25./26. Augusta a D 1458 ide v 6/7 od 17./18. Júna do 26./27. Augusta. Dúfam teda, že sa tu niekto nájde kto mi to rozumne vysvetlí. A snäď mi dáte za pravdu, že lepšie by bolo to vrátiť do pôvodnej polohy!
Vopred ďakujem za všetky informácie ohľadne tohto vlaku.
S pozdravom kurier.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/76041/
JOHnZ 
nuž, taký múdry som aj ja, že viem ako sa dá technicky pripojenie zvládnuť, len som zvedavý, ako si poradia tentoraz s vozňom Ukrajinských železníc:
- Sprinter má pri jazde z Viedne do Bratislavy vpredu riadiaci vozeň. Pripoja ho, pred riadiaci vozeň? Určite nie. Za Herkulesa na konci súpravy? Alebo medzi Herkulesa a City Shuttle?
- Pri jazde z Bratislavy do Viedne je riešenie elegantnejšie, vozeň UŽ môže byť za riadiacim vozňom.
Určite to bude pastva pre oči i pre sklenené oko fotografa, jedno či médiom je film alebo číp.
nuž, taký múdry som aj ja, že viem ako sa dá technicky pripojenie zvládnuť, len som zvedavý, ako si poradia tentoraz s vozňom Ukrajinských železníc:- Sprinter má pri jazde z Viedne do Bratislavy vpredu riadiaci vozeň. Pripoja ho, pred riadiaci vozeň? Určite nie. Za Herkulesa na konci súpravy? Alebo medzi Herkulesa a City Shuttle?
- Pri jazde z Bratislavy do Viedne je riešenie elegantnejšie, vozeň UŽ môže byť za riadiacim vozňom.
Určite to bude pastva pre oči i pre sklenené oko fotografa, jedno či médiom je film alebo číp.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/76009/
Garin: Jak ho pripoja? Veď predsa spriahlom ... v Rakúsku som už n-krát videl ako mali na konci súpravy schlierenov aj s riadiacim niečo povesené ... šak je tam šróbovica aj so všetkými hadicami a snád aj kúrením ... kopeckrát im chodia aj pospájené súpravy podľa GVD ... a ako myslíš, že sa rieši keď vykape riadenie v riadiacom vozni? Majster prešprintuje súpravu vleze do mašiny, nahodí (jak chcípol na trati dotlačí do najbližšej stanice) obehne súpravu a jedem dál ...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/75977/
Jakub Tvoja navigácia na link upresňuje moje avízo. Vďaka!
By the way, "priamy vozeň Lvov / Kijev - Wien Südbf. a späť bude v úseku Bratislava hl. st. - Wien Südbf. radený vo vlaku SPR 2515, na ceste späť vo vlaku SPR 2542".
To som zvedavý, ako ho pripoja k City Shuttle ... 
Tvoja navigácia na link upresňuje moje avízo. Vďaka! By the way, "priamy vozeň Lvov / Kijev - Wien Südbf. a späť bude v úseku Bratislava hl. st. - Wien Südbf. radený vo vlaku SPR 2515, na ceste späť vo vlaku SPR 2542".
To som zvedavý, ako ho pripoja k City Shuttle ...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/75943/
Vlaky, premávajúce na trati 910 Bratislava - Marchegg - Gänserndorf - Wien a späť, sa budú od 26. mája 2006 od 22.10 h do 28. mája 2006 do 24.00 h prispôsobovať výlukovým prácam na trati Wien Erzherzog - Karl - Straße - Raasdorf.
Pokracovanie na http://www.slovakrail.sk/generate_page.php?page_id=1364
Pokracovanie na http://www.slovakrail.sk/generate_page.php?page_id=1364
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/75942/
Včera namiesto okuliarnika prišla na ER 2514 hydra 2143.073 
V sobotu je posledný deň povodňových odklonov vlakov EC cez Marchegg a Devínsku Novú Ves
Nasledujúcu nedeľu nebudú jazdiť na vlakoch kategórie EURegio klasické súpravy s okuliarnikmi. Budú nahradené súpravami zloženými z motorových vozňov radu 5047 ÖBB.
Navyše budú jazdiť všetky Sprintery a ER po odklonovej trase cez Gänserndorf ...
Dôvod: výluka na rovnej štreke do Viedne
V sobotu je posledný deň povodňových odklonov vlakov EC cez Marchegg a Devínsku Novú Ves
Nasledujúcu nedeľu nebudú jazdiť na vlakoch kategórie EURegio klasické súpravy s okuliarnikmi. Budú nahradené súpravami zloženými z motorových vozňov radu 5047 ÖBB.
Navyše budú jazdiť všetky Sprintery a ER po odklonovej trase cez Gänserndorf ...
Dôvod: výluka na rovnej štreke do Viedne
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/75906/
Ich bolo vyrobených len 5. V Poľsku je jedna (druhá tam mala ísť, ale neviem, či došla, alebo ostala vo Viedni).
Co je toto za loko? Na akych vlakoch mala premavat/premavala kedze je uz minulostou?
http://www.bahnforum.info/index.php?ind=gallery&op=foto_show&ida=883
http://www.bahnforum.info/index.php?ind=gallery&op=foto_show&ida=883
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/74984/
