Rakúsko - ÖBB

Na rakouských železnicích (ÖBB) trvá z důvodu zatopení tratě zastavení provozu na trati č. 930 (Wien – Hohenau - Břeclav) mezi stanicemi Angern a Dürnkrut. Přerušení provozu bude oproti původním informacím delší – jeho možné trvání je podle dosavadních předpokladů až do konce měsíce dubna. Z tohoto důvodu jsou zavedena tato mimořádná opatření v osobní dopravě:

http://www.cd.cz/index.php?action=article&id=32678

Od vcera prebiehaju skusky RV Pendolino Ceskych drah v Rakusku (Semmering)
http://bahnbilder.warumdenn.net/pics/Aktuelles/CD_681_001_Krauselklause_05.04.2006.jpg

V dňoch 8. až 17. apríla 2006 nebudú premávať spoje S-Bahn vo Viedni medzi stanicami Wien Nord a Wien Meidling. V tomto čase budú stanice Matzleinsdorfer Platz a Südtiroler Platz uzatvorené a vlaky zo severnej trate budú končiť a začínať v stanici Wien Nord a južnej trate vo Wien Südbf.

Pokracovanie: http://www.slovakrail.sk/generate_page.php?page_id=1322

Dik uz som si pozrel kedy ktore EC idu, aj ked praca je praca a do vikendu kto vie ci to bude ale asi ano aj ked to tym ludom v tom zatopenom nezelam, za to mi tie fotky nestoja...zabery z obce Dürnkrut

montoya

Beha tam z Mgg do DNV 771001-5 alebo 771052-8(cez den behala aj 770074, ale pre poruchu bola vecer nahradena 52-kou). Z DNV do Kutov a spat ich vozi jedna 263.

Neviete niekto ktore lokomotivy vykonavaju odklon od Breclavi po BA DNV? Pokracuju tam 350 alebo to zabezpecuju ine?

viz http://www.vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?lang=1&id=65116

Asi by to tu malo byt uvedene:
http://www.cd.cz/ - z důvodu zatopení tratě zastaven provoz mezi stanicemi Angern a Dürnkrut. mimořádná opatření v osobní dopravě:

3.4.:
Vlaky EC 74 ; EC 102 ; EC 104 ; EC 172 ; a R 202 jedou přes Marchegg a Devínskou Novou Ves.
Vlaky EC 77 ; EC 103 ; EC 105 ; EC 173 jedou přes Devínskou Novou Ves a Marchegg.

Od 04.04.2006 do odvolání (cca 1 týden) :
Vlaky EC 70 ; EC 76 ; EC 104 ; EC 172 ; EC 102 ; EC 74 a R 202 jedou přes Marchegg a Devínskou Novou Ves.
Vlaky EC 71 ; EC 75 ; EC 103 ; EC 173 ; EC 105 ; EC 77 ; R 203 jedou přes Devínskou Novou Ves a Marchegg.
Zpoždění vlaků v úseku za odklonovým úsekem bude přibližně 60 minut.

Zpracovatel zprávy by měl vědět, že trať číslo 930 se v rakouském "kursbuchu" nevyskytuje; trať Wien – Břeclav má číslo 901.

Na rakouských železnicích (ÖBB) byl dne 3.dubna 2006 (v cca 06:15 hod.) z důvodu zatopení tratě zastaven provoz na trati č. 930 (Břeclav – Wien) mezi stanicemi Angern a Dürnkrut. Přerušení provozu bude dle předběžných zpráv trvat asi 1 týden, tedy do 10.dubna 2006 (bude upřesněno). Z tohoto důvodu jsou zavedena tato mimořádná opatření v osobní dopravě:
http://www.cd.cz/index.php?action=article&id=32284

Zeleznicna doprava medzi Viednou a Ceskou republikou z dovodu zaplav prerusena
http://www.railpage.net/modules/news/article.php?storyid=157

montoya: Super fotka!

Jarne rano medzi Bratislavou a Viednou...
http://js-trains.ic.cz//fotogaleria/2006/2006-03/1014.XXX_IC405-TATRAN_Kittsee_30032006.jpg

Nie je mojim zvykom opravoavt gramaticke chyby, aj ja ich robim kopu pri rychlosti pisanie do podobnych for - al v tvojom pripade musim upresnit pravopis a zmysel:

Elebnitz bahn. = Erlebnis Bahn - Nostalgicka skupina ÖBB.
Kufstei /Sudtirol/ = Kufstein /Tirol/ je to hranicne mesto k Nemecku a nie Taliansku.

Zrejme Erlebnis Bahn pouzije supravu na planovanu pravidelnu nostalgicku dopravu v Rakusku.

A dalsia novinka.

Rakuska sukromna firma dostala zakazku z Ciny na postavenie kopie cinskeho cisárskeho vlaku podla vzoru prekrasnej supravy Magestic Imperator:

http://www.imperialtrain.com/

Dnes bola v Petrzalke vzacna navsteva.Nostalgicky rusenOBB 1010.3 prisiel ako Lv z viedne ,aby z Petrzalky odviezol supravu 8 voznov /95792 / spolocnosti Wagon Travel ,ktore si prenajala rakuska spolocnost Elebnitz bahn.
Cielovou stanicou bol Kufstei /Sudtirol/. Zaujmavostou bolo ze rusen 1010.3 odrazal spat pod nasu napatovu sustavu princeznu 263.12 , ktora sa spat na hlavnu stanicu vratila na vlaku 405 ako vlakova spolu s 240.22 ako priprahovov.

Ono nemusi byt nutne vylucene z nasich kolaji - avsak zatial to nikto poriadne neskusal a kedze nie je otvoreny ani jeden tender na nakup podobnych masich nikto sa nasim tratiam zatial nevenuje pozornost. Tato masina ma inu technologiu ako 1116 atd. takze tie zname problemy by uz nemuseli byt.

Ono sa vseobecne caka liberalizaciu a potom na zvyseny dopyt zo strany novych prevadzkovatelov a ti rozhodne budu tlacit podobne masiny aj k nam.

Dalsia specialita tejto slavnej 1216.226 lokomotivy je, ze Rakusaci urobili pomnik aj jednotnym EU papierom, ktore budu potrebovat v buducnosti rusnovodici jazdiaci po celom kontinente. (EU licence)

Zbyněk:
Ta posldna veta by mala byt:
Lokomotiva bude schopna jezdit skoro ve všech zemích Evropy, kromě starích tratí ČD a ŽSR.

K předchozímu:

Až do konce června předsedá Rakousko zemím EU. Vlastní design při této příležitosti dostala i první lokomotiva nové generace TAURUS 3 (řada 1216). Vícesystémová elektrická lokomotiva bude schopna jezdit i pod stejnosměrným proudem a s jejím nasazením se počítá do Itálie a Slovinska. Lokomotiva byla pokřtěna jménem EUROPA za přítomnosti spolkového kancléře Wolfganga Schüssela či ministra dopravy Huberta Gorbacha.
Lokomotiva váží 87 tun a dosahuje rychlosti až 230 km/h. Od března 2006 do prosince 2007 obdrží ÖBB-Traktion GmbH 50 lokomotiv této řady. Lokomotiva bude schopna jezdit skoro ve všech zemích Evropy.

(zdroj: Želpage/ÖBB)

ÖBB predstavili dnes novu EU lokomotivu (multisystem)

http://www.bahnforum.info/mkportal/modules/gallery/album/a_2280.jpg

17.03.2006 - Die ÖBB errichten in Wien am Praterstern einen von Grund auf modernisierten Bahn- hof mit erleichterten Umsteigemöglichkeiten, neu strukturierten Verkehrsanbindungen und attraktiven Shopping-Zonen. In den nächsten Wochen wird die erste Phase des Umbaus mit der Sanierung eines zentralen Brücken- tragwerks und der Einbindung der künftigen, neuen Gleisanlagen sowie der neuen Bahnsteige abgeschlossen. Dies hat eine 10-tägige Sperre der S-Bahn-Stammstrecke zwischen Wien Nord/Praterstern und Wien Meidling zur Folge, die von den ÖBB nun auch für die Sanierung der Gleisanlagen genutzt wird. In Betrieb bleiben die beiden parallel zur Schnellbahn verlaufenden Gleise der Südbahn zwischen Wien Südbahnhof und Wien Meidling sowie der Abschnitt Wien Meidling – Wien Liesing, allerdings nur eingleisig.
Mit dem 18. April, wenn alle Züge wieder planmäßig unterwegs sein werden, steht den Kunden in Wien Nord/Praterstern dann ein komplett neuer Bahnsteig mit barrierefreier Infrastruktur, einer verbesserten Kundeninformation und einem optimalen Witterungsschutz zur Verfügung. Damit entsteht ein erster Eindruck vom neuen Bahnhof Wien Nord/Praterstern, der künftig Wien Praterstern heißen wird. Die Strecke besteht seit 1962 und ist heute mit rund 650 Zügen pro Tag die meist befahrene Bahnstrecke Österreichs.
2008 soll der Bahnhof komplett fertig gestellt sein. Er wird einer der wichtigsten Verknüpfungspunkte zwischen Fernverkehr, S- und U-Bahn sowie Straßenbahn und Bus sein. Aus 5000 qm werden Gewerbeflächen für Einzelhandel entstehen. Eine Besonderheit wird das 7400 qm große lichtdurchlässige Dach sein.

Modell des künftigen Bahnhofs Wien Praterstern :