Rakúsko - ÖBB
Rozsiahla železničná sieť elektrifikovaná cca na 50% sústavou 15 kV 16 2/3 Hz ss/AC, dobrá obslužnosť všetkými kategóriami vlakov od regionálnych cez IC/EC až po neveľký počet vysokorýchlostných ICE (súpravy ICE 1 a ICT / http://www.rail.sk/ice/ ) je vizitkou železníc Rakúska. V súčasnosti prebiehajú veľké projekty: rekonštrukcia Westbahn (Wien - Passau) a Südbahn (Wien - Graz - Klagenfurt - Villach), rekonštrukcie viacerích uzlových staníc, výstavba žst. Wien Hbf.
K Rakúsku patria neodmysliteľne taktiež viaceré prevádzkované muzeálne úzkorozchodné trate.
ÖBB - Österreichische Bundesbahnen
Mapa siete ÖBB
Wien - Bratislava a železnice medzi nimi
Wien Hauptbahnhof
Addams
Sikan: ale samozrejme len na slovenskom území.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/45758/
Jesenny Wien Meidling
http://foto.vlakpage.cz/ukaz.php?id=5299
1014ka
http://foto.vlakpage.cz/ukaz.php?id=5298
Taurus, IC Croatia
http://foto.vlakpage.cz/ukaz.php?id=5297
Herkules SPR
http://foto.vlakpage.cz/ukaz.php?id=5296
Taurus, nakladny
http://foto.vlakpage.cz/ukaz.php?id=5295
http://foto.vlakpage.cz/ukaz.php?id=5299
1014ka
http://foto.vlakpage.cz/ukaz.php?id=5298
Taurus, IC Croatia
http://foto.vlakpage.cz/ukaz.php?id=5297
Herkules SPR
http://foto.vlakpage.cz/ukaz.php?id=5296
Taurus, nakladny
http://foto.vlakpage.cz/ukaz.php?id=5295
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/45519/
Bratislava – Viedeň Suedbahnhof cez Marchegg
Vlaky EuroRegio (ER) 2515 a ER 2538, ktoré jazdili z Nitry do Viedne Sudbahnhof , sú od nového grafikonu preradené do kategórie zrýchlených vlakov a budú jazdiť z Nitry už len do Bratislavy hlavnej stanice, odkiaľ môžu cestujúci využiť prípojné vlaky do Rakúska.
Hodinový takt medzi Bratislavou a Viedňou budú okrem vlakov EuroRegio zabezpečovať aj nové typy vlakov Sprinter, ktorými sa jazdný čas skráti o 15 minút. Cesta vlakmi EuroRegio trvá 70 minút a vlakmi Sprinter je to len 58 minút.
Bratislava – Gänserndorf cez Marchegg
Prvý priamy vlak do Gänserndorfu bude odchádzať z Bratislavy hlavnej stanice o 5.18 h a svoju cestu ukončí o 6.21 h. V opačnom smere pôjde z Gänserndorfu posledný vlak o 21.27 h a do Bratislavy hlavnej stanice príde o 22.09 h.
Bratislava hlavná stanica – Viedeň Westbahnhof a späť
IC 400 už nebude odchádzať z Bratislavy Petržalky, ale od nového cestovného poriadku pôjde z Bratislavy hlavnej stanice o 5. 18 h a do Viedne Westbahnhof príde o 7.00 h.
IC 407 bude odchádzať z Viedne Westbahnhof o 21.50 h a do Bratislavy hlavnej stanice príde o 23. 28 h.
Košice – Bratislava hlavná stanica – Viedeň a späť
Aj v novom cestovnom poriadku bude zachované spojenie Košíc s Viedňou Westbahnhof, a to vlakmi kategórie IC 404/405 Tatran.
Vlak IC 404 Tatran odchádza z Košíc o 13.20 h a do Viedne Westbahnhof prichádza o 20.08 h. V opačnom smere vlak IC 405 Tatran odchádza z Viedne Westbahnhof o 8.18 h a do Košíc prichádza o 15.05 h.
V spolupráci s Rakúskymi železnicami sa podarilo obnoviť aj priame spojenie Košíc a Viedne vlakmi IC 402/403 Gerlach.
Vlak IC 402 Gerlach odchádza z Košíc o 5.52 h a do Viedne Westbahnhof prichádza o 13.10 h. V opačnom smere vlak IC 403 Gerlach odchádza z Viedne Westbahnhof o 14.52 h a do Košíc prichádza o 22.18 h.
Vlaky EuroRegio (ER) 2515 a ER 2538, ktoré jazdili z Nitry do Viedne Sudbahnhof , sú od nového grafikonu preradené do kategórie zrýchlených vlakov a budú jazdiť z Nitry už len do Bratislavy hlavnej stanice, odkiaľ môžu cestujúci využiť prípojné vlaky do Rakúska.
Hodinový takt medzi Bratislavou a Viedňou budú okrem vlakov EuroRegio zabezpečovať aj nové typy vlakov Sprinter, ktorými sa jazdný čas skráti o 15 minút. Cesta vlakmi EuroRegio trvá 70 minút a vlakmi Sprinter je to len 58 minút.
Bratislava – Gänserndorf cez Marchegg
Prvý priamy vlak do Gänserndorfu bude odchádzať z Bratislavy hlavnej stanice o 5.18 h a svoju cestu ukončí o 6.21 h. V opačnom smere pôjde z Gänserndorfu posledný vlak o 21.27 h a do Bratislavy hlavnej stanice príde o 22.09 h.
Bratislava hlavná stanica – Viedeň Westbahnhof a späť
IC 400 už nebude odchádzať z Bratislavy Petržalky, ale od nového cestovného poriadku pôjde z Bratislavy hlavnej stanice o 5. 18 h a do Viedne Westbahnhof príde o 7.00 h.
IC 407 bude odchádzať z Viedne Westbahnhof o 21.50 h a do Bratislavy hlavnej stanice príde o 23. 28 h.
Košice – Bratislava hlavná stanica – Viedeň a späť
Aj v novom cestovnom poriadku bude zachované spojenie Košíc s Viedňou Westbahnhof, a to vlakmi kategórie IC 404/405 Tatran.
Vlak IC 404 Tatran odchádza z Košíc o 13.20 h a do Viedne Westbahnhof prichádza o 20.08 h. V opačnom smere vlak IC 405 Tatran odchádza z Viedne Westbahnhof o 8.18 h a do Košíc prichádza o 15.05 h.
V spolupráci s Rakúskymi železnicami sa podarilo obnoviť aj priame spojenie Košíc a Viedne vlakmi IC 402/403 Gerlach.
Vlak IC 402 Gerlach odchádza z Košíc o 5.52 h a do Viedne Westbahnhof prichádza o 13.10 h. V opačnom smere vlak IC 403 Gerlach odchádza z Viedne Westbahnhof o 14.52 h a do Košíc prichádza o 22.18 h.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/45195/
taurus: áno, aj do Břeclavi chodia bez riadiaceho. Ale 1014 má 10 dňový obeh, z toho len jeden deň robia 1014 vlaky do Břeclavi (konkrétne 104-71-72-75-70-77), bez riadiaceho vozňa majú v obehu ešte 2 dni na vlakoch do Pamhagenu a okolia, zvyšných 7 dní jazdia s riadiacimi vozňami na vlakoch do Deutschkreuzu, Pamhagenu a Petržalky.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/44941/
veď 1014 jazdia výhradne s riadiacimi vozňami 8073, 8033. Jedine na vlakoch do Pamhagenu chodia so Schlierenmi.
Pridam ze do farieb CAT sa obliekaju rusne 1116 . 141 /stadt Klagenfurt/ a 142.
Prva z nich by mala byt predstavena 7.12.2005 v TS Linz.
Rusne radu 1014 / Sisi/ velmi zle spolupracuju v prevadzke hlavne pri spojeni s riadiacim voznom 8073 a 8033.
Prva z nich by mala byt predstavena 7.12.2005 v TS Linz.
Rusne radu 1014 / Sisi/ velmi zle spolupracuju v prevadzke hlavne pri spojeni s riadiacim voznom 8073 a 8033.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/44654/
Tak s tou podobnostou mas pravdu ja ich aj volam 'rakuske Gorily'...su podla mna velmi pekne. No zrejme ako spominas aj nespolahlive. Chudaci ti co s nou chodievaju domov na E do Deutschkreutz 16:08 odchod z Meidlingu a aj ti co chodia z BA o 6:33 lebo tam sa dost casto objavuje. Aj dnes tam bola. A ja ze co sme s nou raz ostali stat niekde v Grammatneusiedl a museli prestupit do S60 z Brucku...
Dik Garin este mi prosim ta odpis na tu postu
Dik Garin este mi prosim ta odpis na tu postu
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/44651/
montoya 
kvôli poruchovosti dostali CAT mašinky zákaz voziť rýchlovlaky na letisko. Už majú svoje roky (podobnosť s radom 350 čiste náhodná?). Keď cestujúcim kvôli poruche "uleteli" lietadlá a celý projekt mal skončiť ako CATastrophe, upravili sa na vozbu súprav CAT Taurusy (ovládač špeciálneho zabezpečovača pre prípad poruchy v tuneli).
Z času na čas sa 1014 CAT predsa len na rýchlovlakoch zjaví.
kvôli poruchovosti dostali CAT mašinky zákaz voziť rýchlovlaky na letisko. Už majú svoje roky (podobnosť s radom 350 čiste náhodná?). Keď cestujúcim kvôli poruche "uleteli" lietadlá a celý projekt mal skončiť ako CATastrophe, upravili sa na vozbu súprav CAT Taurusy (ovládač špeciálneho zabezpečovača pre prípad poruchy v tuneli).Z času na čas sa 1014 CAT predsa len na rýchlovlakoch zjaví.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/44648/
V priebehu minuleho a tohto tyzdna prebiehaju v useku Bruck a.L.-Hegyeshalom skusobne jazdy rusna 1116.2 pod zabezpecovacim systemom ETCS.
Montaz systemu ETCS na rakuskom useku trate Vieden - Budapest zabezpecovala spolocnost Siemens AG.
Pre zaujimavost ako prva v europe bola na system ETCS zrekonstruovana trat BDZ Sofia-Burgas / Oktober 2001/spolocnostou ALCATEL.
Foto 28.11.2005 Bruck a.l. a Bruck -Frachtbahnhof
Montaz systemu ETCS na rakuskom useku trate Vieden - Budapest zabezpecovala spolocnost Siemens AG.
Pre zaujimavost ako prva v europe bola na system ETCS zrekonstruovana trat BDZ Sofia-Burgas / Oktober 2001/spolocnostou ALCATEL.
Foto 28.11.2005 Bruck a.l. a Bruck -Frachtbahnhof
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/44336/
Najskor 2 clanky z rakuskej dennej tlace:
(1) ÖBB chyba 200 milionov EUR k nakupu novych osobnych vagonov (potrebuju 800 milionov), pretoze az 610 zo sucasnych je v prevadzke uz 39 rokov
(2) SPÖ ma v plane vystavbu raychlotrati z Viedne do Berlina, Prahy, Budapesti a Bratislavy z odovodnenim, ze pracujuci a turisti nemaju cestovat v takych nekulturnych podmienkach vlakov pre dochadzajucich...
---------------------------------
CHCELI BY SME VIACERI KAZDODENNI CESTUJUCI NAPISAT STAZNOST NA ZSSK/ÖBB na prevadzkovanie ranneho IC do Viedne, vie nam niekto poradit kam sa mame obratit? (napr. taky Garin by to mohol vediet) - ide najma o pustanie klimatizacie namiesto kurenia v 2. triede teraz v zime, zamknutie dveri restauracneho vozna casnikom takze nikto neprejde ani do teplejsej prvej (zamyka hlavne preto lebo pred Viednou sa tadial poniektori cestujuci hrnu dopredu a teda blizsie k vychodu z nastupista), a hlavne ze mozu kuchari spat rozvaleni medzi stolmi v restauracnom vozni s nohami vylozenymi na stole...
(1) ÖBB chyba 200 milionov EUR k nakupu novych osobnych vagonov (potrebuju 800 milionov), pretoze az 610 zo sucasnych je v prevadzke uz 39 rokov
(2) SPÖ ma v plane vystavbu raychlotrati z Viedne do Berlina, Prahy, Budapesti a Bratislavy z odovodnenim, ze pracujuci a turisti nemaju cestovat v takych nekulturnych podmienkach vlakov pre dochadzajucich...
---------------------------------
CHCELI BY SME VIACERI KAZDODENNI CESTUJUCI NAPISAT STAZNOST NA ZSSK/ÖBB na prevadzkovanie ranneho IC do Viedne, vie nam niekto poradit kam sa mame obratit? (napr. taky Garin by to mohol vediet) - ide najma o pustanie klimatizacie namiesto kurenia v 2. triede teraz v zime, zamknutie dveri restauracneho vozna casnikom takze nikto neprejde ani do teplejsej prvej (zamyka hlavne preto lebo pred Viednou sa tadial poniektori cestujuci hrnu dopredu a teda blizsie k vychodu z nastupista), a hlavne ze mozu kuchari spat rozvaleni medzi stolmi v restauracnom vozni s nohami vylozenymi na stole...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/43410/
ÖBB bestätigen Tariferhöhung im Osten Österreichs
Die ÖBB planen eine Tariferhöhung in der Ostregion. Demnach sollen ab 1. Jänner die Preise um "drei bis fünf Prozent" angehoben werden, wie ÖBB-Sprecherin Gudrun Czapka heute bestätigte.
Über die genaue Höhe der neuen Tarife werde derzeit noch verhandelt. In der Kernzone 100 - also in Wien - sollen die Fahrscheine nicht teurer werden.
Mehr bezahlen müssten die Bahnkunden in Niederösterreich und dem Burgenland ab Jahreswechsel allerdings nur für Zeitkarten, also Jahres-, Monats- und Wochenkarten, so die Sprecherin. Die Preise für Einzelfahrscheine blieben unverändert., so die Sprecherin.
Neue Fahrpläne für den Osten
Für einen Mobilitätsschub in der gesamten Ostregion Österreichs soll der kommende Fahrplanwechsel der ÖBB sorgen. Ab 11. Dezember wird es "Verbesserungen auf fast allen Linien" geben, betonte Wilhelmine Goldmann, Vorstandsdirektorin des ÖBB-Personenverkehrs. Als grenzüberschreitende Neuheit wurde das "Bratislava-Ticket" präsentiert, das die beiden Hauptstädte künftig noch enger zusammenwachsen lassen soll.
Um 14 Euro (mit ÖBB-Vorteils-Card nur neun Euro) können sich die Passagiere nicht nur die Zugverbindung nach Bratislava aussuchen, sondern dort dann auch den ganzen Tag die innerstädtischen Verkehrsmittel sowie die Verbindung am Flughafen der slowakischen Metropole nützen. Damit soll dem stetig steigenden Personenverkehr zwischen Wien und Bratislava um jährlich etwa 30 Prozent Rechnung getragen werden
Die ÖBB planen eine Tariferhöhung in der Ostregion. Demnach sollen ab 1. Jänner die Preise um "drei bis fünf Prozent" angehoben werden, wie ÖBB-Sprecherin Gudrun Czapka heute bestätigte.
Über die genaue Höhe der neuen Tarife werde derzeit noch verhandelt. In der Kernzone 100 - also in Wien - sollen die Fahrscheine nicht teurer werden.
Mehr bezahlen müssten die Bahnkunden in Niederösterreich und dem Burgenland ab Jahreswechsel allerdings nur für Zeitkarten, also Jahres-, Monats- und Wochenkarten, so die Sprecherin. Die Preise für Einzelfahrscheine blieben unverändert., so die Sprecherin.
Neue Fahrpläne für den Osten
Für einen Mobilitätsschub in der gesamten Ostregion Österreichs soll der kommende Fahrplanwechsel der ÖBB sorgen. Ab 11. Dezember wird es "Verbesserungen auf fast allen Linien" geben, betonte Wilhelmine Goldmann, Vorstandsdirektorin des ÖBB-Personenverkehrs. Als grenzüberschreitende Neuheit wurde das "Bratislava-Ticket" präsentiert, das die beiden Hauptstädte künftig noch enger zusammenwachsen lassen soll.
Um 14 Euro (mit ÖBB-Vorteils-Card nur neun Euro) können sich die Passagiere nicht nur die Zugverbindung nach Bratislava aussuchen, sondern dort dann auch den ganzen Tag die innerstädtischen Verkehrsmittel sowie die Verbindung am Flughafen der slowakischen Metropole nützen. Damit soll dem stetig steigenden Personenverkehr zwischen Wien und Bratislava um jährlich etwa 30 Prozent Rechnung getragen werden
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/41608/
Vcera spolocnost WIEN HOLDING zacala vypustat akcie na bududucu cinnost v hodnote 70 mill. Euro v minimálnej hodnote 50000 Euro.
Spolocnost medzi svojimi hlavnymi cielmi popisala investiciu do regionálnej dopravy vprvom rade medzi Viednou a Bratislavou (oznacuju to ako TWIN CITY) resp. neskor aj do Györu.
Upis akcii ma skoncit asi o tyzden - v pripade potreby domaca banka (BA-CA) uvazuje aj o akcie s nizsou menovitou hodnotou pre fyzicke osoby.
Spolocnost medzi svojimi hlavnymi cielmi popisala investiciu do regionálnej dopravy vprvom rade medzi Viednou a Bratislavou (oznacuju to ako TWIN CITY) resp. neskor aj do Györu.
Upis akcii ma skoncit asi o tyzden - v pripade potreby domaca banka (BA-CA) uvazuje aj o akcie s nizsou menovitou hodnotou pre fyzicke osoby.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/41488/
