Rakúsko - ÖBB
Rozsiahla železničná sieť elektrifikovaná cca na 50% sústavou 15 kV 16 2/3 Hz ss/AC, dobrá obslužnosť všetkými kategóriami vlakov od regionálnych cez IC/EC až po neveľký počet vysokorýchlostných ICE (súpravy ICE 1 a ICT / http://www.rail.sk/ice/ ) je vizitkou železníc Rakúska. V súčasnosti prebiehajú veľké projekty: rekonštrukcia Westbahn (Wien - Passau) a Südbahn (Wien - Graz - Klagenfurt - Villach), rekonštrukcie viacerích uzlových staníc, výstavba žst. Wien Hbf.
K Rakúsku patria neodmysliteľne taktiež viaceré prevádzkované muzeálne úzkorozchodné trate.
ÖBB - Österreichische Bundesbahnen
Mapa siete ÖBB
Wien - Bratislava a železnice medzi nimi
Wien Hauptbahnhof
Addams
OBB sa dnes rano vyznamenali. Zrychleny vlak BA-W s odchodom 6.33 z BA zostal stat v Grammatneusiedl pred Viednou lebo do neho museli prestupit ludia z pokazeneho S-Bahnu vedla. Asi po 15 min. nas vsetkych nahnali spat do toho Ska a nas vlak tam nakoniec ostal. Meskanie 20 min...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/31254/
ad KarolF
a vsimol si si, ze tie parne masiny na Schafbergu su elektronicky riadene?
(Ide snad o posledne parne stroje postavene v Europe na konci 80-ych rokov vo Svajciarsku (SLM) a maju celkom automaticke riadenie a kurenie - zubaty remen, opticke cidla a podobne srandicky uplne nezname z normalnej pary......)
a vsimol si si, ze tie parne masiny na Schafbergu su elektronicky riadene?
(Ide snad o posledne parne stroje postavene v Europe na konci 80-ych rokov vo Svajciarsku (SLM) a maju celkom automaticke riadenie a kurenie - zubaty remen, opticke cidla a podobne srandicky uplne nezname z normalnej pary......)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/30113/
V stredu poobede v Steyersku v Rakusku pri stanici Obdach vodic vahal ci vojst alebo nevojst na kolajnice nakoniec sa rozhodol este rychlo pred vlakom prejst, vysledok je na fotke. Vodic (84 r) zomrel na mieste, jeho zena (76 r) ako zazrakom prezila aj ked s tazkymi zraneniami...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/30110/
Na zajtra je planovana lokomotiva TAURI SEMMERING 1116.200 po cely den na obehoch medzi ZVB Kledering a Petrzalkou.V pripade priazniveho pocasia bude viac moznosti vyfotit tuto zaujimavu lokomotivu.
Za 01:54 85703 02:45 Pta
Pta 03:32 44602 04:28 Ze
Za 06:15 85715 07:25 Pta
Pta 08:46 44642 09:56 Ze
Za 10:34 85711 11:31 Pta
Pta 12:20 44614 13:35 Ze
Zur 15:07 44619 16:05 Pta
Bez zaruky
Pta 17:53 44618 19:04 Ze
Zur 20:04 44625 20:59 Pta
Pta 21:22 85724 22:40 Za
Za 01:54 85703 02:45 Pta
Pta 03:32 44602 04:28 Ze
Za 06:15 85715 07:25 Pta
Pta 08:46 44642 09:56 Ze
Za 10:34 85711 11:31 Pta
Pta 12:20 44614 13:35 Ze
Zur 15:07 44619 16:05 Pta
Bez zaruky
Pta 17:53 44618 19:04 Ze
Zur 20:04 44625 20:59 Pta
Pta 21:22 85724 22:40 Za
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/29744/
30.júla tohto roku sme boli na výlete v okolí Bad Ischl a odviezli sme sa aj autobosm do St.Wolfsgangu, aby sme si urobili "vychádzku" na Schafberg. Spiatočná cesta vláčikom na Schafbergspitz stála dosť veľa, tak sme aspoň vyšli pešo na medzistanicu Schafberg Alpe a odtiaľ sme sa uz zviezli.
Chodia tam takéto súpravy :
Chodia tam takéto súpravy :
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/29692/
Andy: Medzi Buchsom a Feldkirchom jazdí el.motor (STADLER) spoločnosti Montafonerbahn, jazdia aj na ich domovskej trati Bludenz - Schruns. Kontrolu robia Rakúšania. Mal si ísť, keď nie je výluka, vlakom je to lepšie, ja som tam šiel nejakým ÖBB EC 562 WIFI a späť s IC 119, ktorý má DB vozy a vzadu riadiaci, kde sa cez kabínu fíru dobre sleduje trať a tunely.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/29625/
Takže ten EN išiel z Feldkirchu a potom cez Bregenz, takže z Bregenzu bol odchod neskôr o 63 minút. Inak vo vozňoch na sedenie bolo veľmi málo ľudí a takmer totálne ticho. Do Salzburgu sme prišli s cca 30-minútovým náskokom. Medzi tým sme stáli v Lindau, kde prepriahli lokomotívu na druhú stranu, odtiaľ sme sa pohli teda opačne.(to ma "naštvalo", lebo som o tom nevedel a tak som 90% cesty sedel proti smeru jazdy:-) ) Mimochodom, v Muenchen Ost sme tiež nejak dlho stáli, akokeby tiež prepriahali lokomotívu..
A včera som bol okrem toho aj v Innsbrucku, Buchse, Feldkirchu a Bregenze. A využil som autobusovú náhradnú dopravu na trati Oetztal - Bludenz :-) Aspoň som videl ako vyzerajú rakúske cestné tunely :-)
Mimochodom keď som išiel z Buchsu osobákom(dajaká súkromná jednoitá el. jednotka) do Feldkirchu, tak pri prvej zastávke bola hraničná kontrola, len doteraz neviem, z ktorého štátu vlastne.. :-) Smerom tam v EC nikto nič nekontroloval...
P.S. No ja som si myslel že Feldkirch je len dedina, tak som ani nešiel viac ako 50 m od stanice. Ale v Buchse som bol, lebo tam bolo jasné, že ide o mesto.
A včera som bol okrem toho aj v Innsbrucku, Buchse, Feldkirchu a Bregenze. A využil som autobusovú náhradnú dopravu na trati Oetztal - Bludenz :-) Aspoň som videl ako vyzerajú rakúske cestné tunely :-)
Mimochodom keď som išiel z Buchsu osobákom(dajaká súkromná jednoitá el. jednotka) do Feldkirchu, tak pri prvej zastávke bola hraničná kontrola, len doteraz neviem, z ktorého štátu vlastne.. :-) Smerom tam v EC nikto nič nekontroloval...
P.S. No ja som si myslel že Feldkirch je len dedina, tak som ani nešiel viac ako 50 m od stanice. Ale v Buchse som bol, lebo tam bolo jasné, že ide o mesto.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/29623/
Addams: No Feldkirch je na rozdiel od Kysaku mesto s normálnym mierne historickým centrom, i keď nepopieram, že je to diera, pretože je tam dosť mŕtvo. Ale taký Vaduz aleb Buchs je na tom ešte horšie. Feldkirch je koncová stanica pre ÖBB EC 662/663.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/29565/
Andy:
Podla mna EN 247 pojde len z Bregenzu priamo cez DB do Salzburgu. Na useku Bregenz - Feldkirch dost casto behaju osobaky r. 4020, aj ked je pravdou, ze by nebol az taky horor pre OBB vyslat s naskokom tu supravu do Feldkirchu, aby zacala tam, ale ci to je rentabilne je otazkou. Kazdopadne sa pozri kedy Ti pojde osobak v takom case, aby si bol v Bregenzi v case pravidelneho odchodu, a budes to mat "v suchu".
Feldkirch je vlakstne len diera ako Kysak, dolezitost mu dava len hran. prechod na SBB-CFF-FFS, lenze ich spojenie s Viednou je kryte EN Wiener Walzer, ktory asi pojde tak , ako som spominal cez Basel - Karlsruhe - Stuttgar - Munchen - Salzburg, cize chyba vazny dovod aby tu supravu do Feldkirchu vobec trepali.
Podla mna EN 247 pojde len z Bregenzu priamo cez DB do Salzburgu. Na useku Bregenz - Feldkirch dost casto behaju osobaky r. 4020, aj ked je pravdou, ze by nebol az taky horor pre OBB vyslat s naskokom tu supravu do Feldkirchu, aby zacala tam, ale ci to je rentabilne je otazkou. Kazdopadne sa pozri kedy Ti pojde osobak v takom case, aby si bol v Bregenzi v case pravidelneho odchodu, a budes to mat "v suchu".
Feldkirch je vlakstne len diera ako Kysak, dolezitost mu dava len hran. prechod na SBB-CFF-FFS, lenze ich spojenie s Viednou je kryte EN Wiener Walzer, ktory asi pojde tak , ako som spominal cez Basel - Karlsruhe - Stuttgar - Munchen - Salzburg, cize chyba vazny dovod aby tu supravu do Feldkirchu vobec trepali.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/29564/
Andy:
vyluky okolo Arlbergskeho tunela (Otzthal - Bludenz) su dost castym javom - snad kazde 2 - 3 mesiace. Ja som uz isiel tadial NAD (asi 100 km) 2 x. Raz ked tam bola kalamita som isiel EN Wien - Zurich (pravidelne cez Bludenz) cez Munchen - Stuttgart - Karlsruhe. Sice so sekerou 2,5 h. ale do Zurichu prisiel. Toto je vlastne to iste (vyluka) - OBB uznava vsetky doklady platne pre pravidelnu trat.
vyluky okolo Arlbergskeho tunela (Otzthal - Bludenz) su dost castym javom - snad kazde 2 - 3 mesiace. Ja som uz isiel tadial NAD (asi 100 km) 2 x. Raz ked tam bola kalamita som isiel EN Wien - Zurich (pravidelne cez Bludenz) cez Munchen - Stuttgart - Karlsruhe. Sice so sekerou 2,5 h. ale do Zurichu prisiel. Toto je vlastne to iste (vyluka) - OBB uznava vsetky doklady platne pre pravidelnu trat.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/29533/
Aufgrund der Unwetter/Überschwemmungen ist derzeit die Bahnstrecke
zwischen Tirol und Vorarlberg über den Arlberg unterbrochen. Die Unterbrechung kann bis zu zwei Wochen dauern.
Alternativ-Verkehrsangebote:
Nachtzüge:
EN 466/467 Wr. Walzer (Wien – Linz – Salzburg – Vorarlberg – Zürich und retour)
Die Nachtzüge werden über die Strecke Wien – Linz- Salzburg – München – Stuttgart – Basel – Zürich (und retour) umgeleitet.
Reisende, die diesen Zug für Reisen nach Vorarlberg nutzen wollen, werden gebeten auf den Zug 246/247 auszuweichen.
Umleitungsfahrplan
EN 246/247 West Kurier (Wien – Linz – Salzburg – Vorarlberg und retour)
EN 246 wird ab 24./25.08., EN 247 ab 25./26.08. über die Strecke Wien – Salzburg – Memmingen – Bregenz – Feldkirch (und retour) umgeleitet (inkl. Autotransport)
Umleitungsfahrplan
EN 464/465 und 414/415 Zürichsee (Graz – Bischofshofen – Vorarlberg – Schweiz und Villach – Schwarzach/St. Veit – Vorarlberg – Schweiz (und retour))
EN 464 und D 414 werden ab 24./25.08., EN 465 und D 415 werden ab 25./26.08. von Graz und Villach über Salzburg - München - Memmingen - Lindau - St. Margrethen nach Zürich und retour geführt (ohne Autotransport).
Umleitungsfahrplan
Ab 26.08 oder dem erstmöglichen Zeitpunkt einer durchgehenden Straßenverbindung Tirol – Vorarlberg via Arlberg erfolgt eine Anpassung der Alternativangebote mit Schienenersatzverkehr zwischen Ötztal oder Landeck nach Bludenz/Feldkirch für den Verkehr nach Vorarlberg
Tageszüge:
Alternativangebot 24.08 und 25.08.:
Alternativangebot Vorarlberg:
Zugverkehrsmöglichkeit:
Ab Salzburg wird via Memmingen nach Bregenz ausgewichen. Bregenz – Feldkirch per Regionalzug
Für Reisende Graz- Vorarlberg:
Der EC 668/669 wird nur bis und ab Innsbruck geführt (ohne Autobeförderung). Reisende nach Vorarlberg werden gebeten in Bischofshofen nach/von Salzburg umzusteigen und danach das Angebot Salzburg – Vorarlberg zu nutzen.
Bus-Ersatzverkehr (bitte nutzen Sie zwischen Wien und Salzburg die EC oder IC Züge des Planverkehrs)
Ab Salzburg nach Feldkirch
Ab Feldkirch nach Salzburg
Alternativangebot Schweiz:
Die Verbindung in die Schweiz wird via München angeboten. Bitte nutzen sie zwischen Wien und Salzburg die planmäßigen EC/IC-Züge
Züge via Memmingen:
Wien - Salzburg – Memmingen – Bregenz – St. Margrethen – Zürich
Zürich – St. Margrethen – Bregenz – Memmingen – Salzburg - Wien
Züge via München – Stuttgart – Basel oder München – Ulm – Schaffhausen können am 24.08. und am 25.08. auch mit ÖBB Fahrausweisen via Innsbruck auf DB-Netz ohne Aufpreis genutzt werden.
Ab 26.08. oder dem erstmöglichen Zeitpunkt einer durchgehenden Straßenverbindung Tirol – Vorarlberg via Arlberg erfolgt eine Anpassung der Alternativangebote mit Schienenersatzverkehr zwischen Ötztal oder Landeck nach Bludenz/Feldkirch für den Verkehr nach Vorarlberg
Zwischen Wien – Linz- Salzburg und Innsbruck verkehren die EC-IC Züge ohne Änderungen lt. Fahrplan.
Detailfahrpläne unter CallCenter 05-1717 oder im Internet
Aktuelle Zug- und Streckeninformationen erhalten Sie hier
http://www.oebb.at/vip8/pv/de/Aktuelles/Hochwasser.jsp