Rakúsko - ÖBB

Predpokladam, ze je tu dost ludi, ktory chodia do Viedne pravidelne a celkom prijatelne ovladaju nemcinu, a preto by mali vyskusat napisat oficialnu staznost na OBB na peklo v IC do Blavy. Snad nedopadne staznost ako na ZSSK.

1. Murphyho zákon znie : Čo sa môže pokaziť, to sa aj pokazí ! A on tuším robil na kozmickom programe. Viď americké raketoplány .

Spectre: Obykle platí pravidlo - kde sa dá otvoriť okno poriadne, tam nie je klimatizácia, tam kde vôbec alebo len symbolicky, tam je. Výnimkou sú napríklad české reko vozne.

hoppusmark: To je zaujímavé. Tušil som, že v tom bude nejaká zrada, pretože tie krpaté CityŠutre sa mi od začiatku nezdali :) :) :). TO, z čoho je to rekonštruované aj niekde jazdí, alebo je k videniu?

Ozaj, teraz som si spomenul na krásnu historickú súpravu bez klímy :) Je to celá jednotka, také červené a guľaté. Videl som to v okolí Grazu a aj som sa s tým viezol na EC do Innsbrucku. Krásne vagóniky, hotový Orient Express :D

ufo - aha to som nevedel. Lebo rakusky Schaffner sa vzdy vyhovara na to ze bez lokomotivy nam moze akurat tak...

Andy: Pismo Svate hovori: :-)

17.9  Cestujúci, ktorý s cestovným lístkom platným na nižšiu vozňovú triedu
alebo na vlak nižšieho druhu zaujal miesto vo vyššej vozňovej triede,
alebo vo vlaku vyššieho druhu  a požiada sprievodcu o vystavenie ces-
tovného na cestu vo vyššej vozňovej triede alebo druhu vlaku, je povinný
zaplatiť rozdiel cestovného a manipulačný poplatok Sk 10,- podľa Pre-
hľadu úhrad, cien a poplatkov uvedeného v PPTŽ.
  V prípade, že cestujúci neohlási prestup do vyššej vozňovej triedy alebo
vyššieho druhu vlaku, zaplatí  pokutu vo výške stonásobku cestovného
bez príplatkov a zliav v 1. tarifnom pásme podľa Cenníkov regulovaného
cestovného uvedených v PPTŽ.

Pre teba ako cloveka s Juniorom plati aj toto:

34.3  Cestujúci zodpovedá za to, že má zakúpený taký cestovný lístok, ako mu
prináleží v zmysle poskytnutej zľavy. V tomto prípade sa zľavnené ces-
tovné lístky považujú za cestovné lístky za obyčajné cestovné 2. vozňovej
triedy. Pri použití 1. vozňovej triedy cestujúci doplatí rozdiel medzi 1. a 2.
vozňovou triedou podľa Cenníka č. 1 (R), vo vlaku zaplatí cestujúci aj
manipulačný poplatok za každú prepravenú osobu. V prípade, že ces-
tujúci neohlási prestup do vyššej vozňovej triedy alebo vyššieho druhu
vlaku, zaplatí úhradu vo výške stonásobku cestovného bez príplatkov
a zliav v 1. tarifnom pásme podľa Cenníka regulovaného cestového uve-
deného v PPTŽ.

To plati aj napr. pre ziacke preukazky (jediny raz v zivote som sa tak odviezol v 1. tr., ked sa mi polovicne cestovne uznalo ako cele a doplatil som rozdiel k 1. tr.)

Aká mi hrozní pokuta, keby som si "nechtiac" sadol do prvej triedy? Aj v Rakúsku aj na Slovensku.. :-)

Spectre: poschodové CityShuttle sú funglovky(z r.1998) a MAJÚ klímu....  Tie obyčajné CityShuttle sú rekonštruované zo starých, ale klímu nemajú, preto majú otvárateľné okná...

p.s. nechápem OEBB prečo do tých vozňov pri takej rozsiahlej rekonštrukcii nedali klímu....

Andy: cez víkend som šiel s Innsbrucku s EC Mariou T a nešla klima v Bmz. Je tam úplne bežné, že nefunguje klima. Najhoršie na Bmz je, že nemajú núdzové vyklápacie okná, tak sa vetranie rieši zablokovaním prechodových dverí medzi vozňami v otvorenej polohe. Sprievodca ÖBB sa samozrejme neukázal.
V slovenských vozňoch som ja ale poriadne fungujúcu klimu nezažil nikdy, asi nemám šťastie. Aj v tom Aeer som si musel odomknúť okno.

resat: na staniciach ÖBB sú všade vykurovacie stojany s napájacim káblom (dokonca tam majú aj stojany so vzduchom), takže tam vlak po odstavení klimatizuje väčšinou celý deň bez lokomotívy. Keď je vo vozni teplo, je to väčšimou funkčnosťou klimy daného vozňa. Ja na IC402/403 tiež volím BDshmeer, ak má voľné kupé, pretože má lepšie podvozky a netancuje ako reko voznea lepšie sa v ňom sedí :)

Ako kedy funguje. IC403 ma odchod z Westb 15:55 a ked ho pristavia 15:30 tak je do 15:50 bez masiny a teda klima nejde. A ak tam stal aj dlhsie alebo odstaveny niekde inde tak je rozpaleny ako pekac. Raz sme na Meidlingu nastupili do prveho vozna (nekupakovy klimatizovany) a ovalilo nas este vacsie teplo ako vonku ale v tom druhom klima uz fungovala (kupakovy klimatizovany). No naposledy fungovala tak ako keby uz len odfukovala. Viac menej to zavisi od Schaffnera v akom rozsahu ju pusti, ale ked mu poviete ze je tam teplo nech ju este zosilni, ak je normalny urobi to. No a ked nie tak sa hromadne presuniet do 3. vozna kde musite okno zacvaknut niecim aby sa vam stale nezatvaralo. No a vo 4. (1. trieda) je najchladnejsie a tam sa vzdy chladia nasi a rakuski colnici. A par zastavok aj my pretoze vzdy je to odtial najblizsie k vychodu na ZST Petrzalka...

Ze aj v klimatizovanom vozni moze byt hic svedci nasledovna prihoda:
Zaciatkom juna tohoto roku som cestoval z Varsavy Centralnej Bathoryckou. Som si vyhliadol madarsky Bmpz, ze reku fajny, klimatizovany. Az na to ze cely den zrejme stal v horucave na odstavnom, takze ked dosiel na stanicu, tak v nom bolo aspon 40 stupnov :)). Klima sice robila co mohla, ale otvorene okna by tomu boli viac pomohli.

Spectre: Mali ste ísť do klimatizovaného, ešte som v Rakúskom vozni s klimatizáciou nefunkčnú klimatizáciu nezažil. :-) To o tej nefunkčnej som písal len o našom IC.

Andy: To som nemieril konkrétne na teba, ale časť všeobecne. Som iba dumal nad tým, že je tam rovnaká konštrukcia tých vzduchovodov a mriežky.

Ale nič to... ja som nachytal starý vagón bez klimatizácie, zabrali sme celé kupé, dali sme si tam červenú kartičku aby vlkä neotravovali, rozložili sme si sedadlá a leháro vo veľkom štýle, avšak blbá náhoda chcela tomu, že to hneď za Salzburgom muselo hodinu stáť, lebo sa tam niečo posralo. Keď vagón stojí, tak cez otvorené okno moc vzduch neprúdi :( :( :(

No a potom sme samozrejme nestihli ICčko na Westbahne, ale to je už iná kapitola. Zaujímavá skúsenosť je však v tom, že na poslednom odchode do Petržalky chodia moje zbožňované Bt :)

montoya: Spolusediaci v kupé mi hovorili, že ten 3. vozeň skšali, a že tam bolo príšerné teplo... V tom s pokazenou klimatizáciou bolo aspoň o pár stupňov lepšie ako vonku...

Teraz neviem či ja som niečo nepochopil, alebo ty :) Jednoducho klimatizaciu stare vozne nemaju, a zrekonstruovane maju. Ale na IC Gerlach je proste nejaka dodrbana asi. Ked som isiel v stredu IC402, tam klimatizacia fungovala bez problemov a vonku bolo tiez velmi teplo. Zatial som sa nikdy nestretol s tym, ze by nesla, skor naopak, zvykla byt moc zima.. :)

Pozerám že boli vtipné príhody s zugluftom :) Svoju reakciu na informácie ohľadom nehody som uviedol priamo v téme noviniek, avšak napadlo ma ohľadom klimatizácie a to patrí sem.

Na OBB štandartne jazdia kupé vozne rekonštruované zo starých, a to v rôznych variantoch, avšak to nie je podstatné. Občas sa vyskytne aj nerekonštruovaný, resp. menej rekonštruovaný. Spoločný menovateľ sú klasické okná. Vagón však má takú tú mriežku pod oknom, takže je tam asi originál. Z tej mriežky sa aj snaží fúkať nejaký vzduch, ale pravda, v týchto teplotách to nepomáha a treba dobre otvoriť okno (a smiať sa vlkom, ktoré nastúpili do klimatizovaného vagóna :-D :-D :-D ). No... nevie niekto aký je pôvodný účel tej mriežky? Totiž mi to pripadá, ako dokonalé riešenie, v starých je to ako vetranie a v nových tam napchali bez dodatočných vonkajších úprav klimatizáciu. Napadla ma ale aj alternatíva, že je klimatizácia všade a na starých vagónoch proste nefunguje ;) ... prosím preto o ujasnenie.

Mimochodom... v CityŠutroch je klimatizácia? Poschodové nemajú otvárateľné okná, klasické majú otvárateľné okná, avšak majú tam také tie nálepky kde sa píše niečo o zuglufte, avšak keď boli okná pozatvárané, tak to moc nepomáhalo, skôr naopak ;)

Dnes som sa rozpraval vo vlaku z Viedne so sprievodcom a mi povedal, ze v tom Grammatneusiedl to cele vzniklo tak ze sprievodkyna dala rusnovodicovi znamenie na odchod co oni nesmu ked svieti pred vlakom cervena. Rusnovodic si tu cervenu nevsimol a riadil sa jej znamenim. No a ked to zistil bolo uz neskoro lebo sa pred nim objavil nakladny vlak...

resat

V IC Gerlach fungovala poriadne klimatizacia naposledy pred mesiacom a to som bol nadseny tym ako sa mi bude fajn cestovat z roboty. Len poslednu dobu tam funguje alebo skor nefunguje, najlepsie je si sadnut do 3. vozna kde su obycajne kupe s obycajnymi oknami, ktore sa daju otvorit...

Vozeň 409, teda ten nový Beer na Gerlachu mal teraz asi pokazenú klimatizáciu, lebo tam bolo hrozne teplo (síce klimatizácia fúkala, ale nezdalo sa mi že by to malo účinok)...
Inak zaujímavé, dnes som išiel z Passau EC25, do Viedne Wbf. prišiel s meškaním 25 minút(v Nemecku vraj bol výpadok prúdu či čo), a tak som o 5 minút nestihol prípoj IC Gerlach. Tak som si povedal, že idem tým EC25 až do Brucku a tam pôjdem na osobák. No státím na Wbf sa meškanie EC25 zväčšilo až na 40 minút. Čo bolo však veľmi zaujímavé, keď som prišiel do Brucku, že mi za 6 minút pôjde teda ten osobák, zrazu sa na tabuli rozsvietil IC Gerlach a že meškanie 25 minút. To musel chytiť niekde v meste vo Viedni. Takže vlastne EC25 prebehlo Gerlacha o 25 minút na úseku Wien Wbf. - Bruck an der Leitha... :-D

Pri takýchto diskusiách sa vždy dospeje k tomu, kde je zdroj chyby. Samozrejme, chyba je vo vedení. Inak povedané: Všetci vieme, ktorým smerom to povestné hovno padá, nie je teda problém spätne vysledovať jeho cestu :)