Rakúsko - ÖBB
Rozsiahla železničná sieť elektrifikovaná cca na 50% sústavou 15 kV 16 2/3 Hz ss/AC, dobrá obslužnosť všetkými kategóriami vlakov od regionálnych cez IC/EC až po neveľký počet vysokorýchlostných ICE (súpravy ICE 1 a ICT / http://www.rail.sk/ice/ ) je vizitkou železníc Rakúska. V súčasnosti prebiehajú veľké projekty: rekonštrukcia Westbahn (Wien - Passau) a Südbahn (Wien - Graz - Klagenfurt - Villach), rekonštrukcie viacerích uzlových staníc, výstavba žst. Wien Hbf.
K Rakúsku patria neodmysliteľne taktiež viaceré prevádzkované muzeálne úzkorozchodné trate.
ÖBB - Österreichische Bundesbahnen
Mapa siete ÖBB
Wien - Bratislava a železnice medzi nimi
Wien Hauptbahnhof
Addams
1. IC z BA-H do W cez K
2. hocico z BA-P do W cez K
3. ER/Zr z BA-H,L,DNV do W cez M
Výluka samozrejme nemení nič na tarife, čiže dnes aj keby šlo IC cez Brno, tak by na neho platil lístok aj z BA-H aj z BA-P...
Dobre rano zdravim z Viedne rano mi sprievodca OBB hovoril ze mozno dnes vecer bude sprejazdneny Grammatneusiedl ale max 1 kolaj pretoze je znacne poskodene aj podlozie, inak slovensky sprievodca mi v tom istom vlaku nemal o tom ani paru. Inak akceptacia listkov naozaj cez Marchegg v pohode, dokonca sme tam predbehli nase IC do Viedne...:o)))
Ale skandal je tu z tej vcerajsej havarie dobry...
Uz tam pracuje kopa techniky, takze snad do zajtra vecera bude prevadzka obnovena (aspon na jednej kolaji).
Pruser je dost velky, tie City Shuttle su dost velke a dost rozmlatene, ich nie je jednoduche odpratat.
Vies ono je stastie ze sa nik nezabil, a ani vo vagonoch nebol chlor alebo nejaka "bezpecna" hovadina. Rakusaci aj od toho maju uz obrovsky strach, takze je zrejme, ze sa snazi upokojit okolobyvajucich, ze mozu ist kludne spat.
Asi pred rokom v Stajersku bolo treba cez 1000 ludi vystahovat, lebo ani to nikto presne nevedel co tecie z cisterny.
Práve som si čítal správu o dnešnej nehode na orf.at a nejaký záchranár tam uisťuje, že "môžme byť kľudní, nákladné vozne boli prázdne a preto nedošlo k žiadnemu znečisteniu životného prostredia".....Sorry ale to bol IDIOT!!!!!! Životné prostredie je teda FAKT podstatná vec keď sa vlak v ktorom sedia ľudia rozmláti na trati!!!!!
Inak napr. konkrétne dnes sme zažili aj tretiu a štvrtú tiedu:
"Tretia" bola keď došli krpaté CityŠutre na IC!!! Tieto vagóny sa sice tvária moderne, ale cestovať v tom dlhšie je utrpenie, pretože to má dosť kontroverzné sedenie, v skupinkách nie je stolík, kôš je na chodbe a hajzel je iba jeden na celý vagón.
"Štvrtá" trieda sa pozná sama o sebe. Na Marchegg išli ZSSK ležadlové vozne ťahané okuliarnikom. V princípe nemám nič proti starším vagónom, avšak tieto sa ako ležadlové zrejme dosť dlho nepoužívali, pretože oné mechanizmy boli "mierne" zatuchnuté a celý ten vagón pôsobil takým špinavým dojmom :D
"Modrá guma" preto, že sa želežničiarska verbež zvykne označovať ako "modrá armáda" a čo je horšie, niektorí zamestnanci železnice majú aj nábeh na také správanie, ako na vojne :)
No a k samotnému problému. Išli sme vlakom, tuším nejaký LandesTheater a netušili sme, že sa nefalšovaný teáter odohrá aj keď dôjde major modrá guma. Uniformovanec sa dovalil, pýtal sa vlčákov či niekto cugeštígol, no a samozrejme, ako správne vlkä sme sa ozvali a ukázali sme mu nablískanú JFNK. Oficír požadoval VorteilsCard<26 a neenchal si vysvetliť fakt, že keď si onen lístok kúpim na Slovensku, použijem alternatívu v podobe karty Euro<26. Podobný problém mali aj českí kolegovia, ku ktorým sme prisadli (svet je malý). No, a keďže bol konduktor v zjavne blbej nálade, nehodlal diskutovať, jednému z nás lístok roztrhol a ostatným napísal pekné VC!. Bol to idiot, pretože si to nenechal slušne vysvetliť a furt si mlel to svoje. Nadriadeného nezavolal. Potom si ale zrejme uvedomil čo spravil, pretože sa už viac neukázal. V Innsbrucku na hauptbahne sme tiež prešli cez zaujímavú procesiu, ale nakoniec to skončilo tak, že nám veľmi milý a ochotný pracovník pri okienku č. 6 lístky opečiatkoval a potvrdil, príp. zlepil dokopy.
Po takomto zážitku má človek oprávnený pocit, že takáto vec sa bežne nestane ani na ZSSK ;) No ale fakt je ten, že každá spoločnosť má nejakú čiernu ovcu. OBB má tohoto konduktora, DPB má známeho blonďatého zavalitého revízora a so ZSSK necestujem moc často, takže som ešte nemal tú česť (ilúzie si ale nerobím).
Andy: Ďakujem(za link)
Spectre: Na to ICE v Nemecku by som bol aj zabudol. Vlastne to nie je až tak dávno..To bola ale dosť mrtná havária..Tuším sa vykolajili všetky vozne a naskladali sa tam k nejakému mostu..
Ale aj tak, OEBB to už nejak preháňa, vlaky sú síce celkom super ale to čo sa stalo dnes mi dosť vadí..
Čo myslíš tou "modrou gumou"???
Je všeobecne známe, že sa nehody zvyknú stávať práve vtedy, keď je nejaká výluka, neštandartný stav, a pod. No a OBB má výluky takmer nonstop :) Ešte šťastie, že napr. v rámci Viedne, kde sa stále niečo vŕta, rozširuje a rekonštruuje, jazdia tie S-Bahny dosť šuchtavo.
Aj na OeBB mám zlú skúsenosť... holt, modrá guma je modrá guma.
Mimochodom, mám silný pocit, že spomínaný vlak neprevádzkuje OBB, ale súkromník. Jazdia tam v rámci nejakej výmeny OBB ShityŠutre. Nejedná sa chvalabohu o spoj, z ktorého sa prestupuje do BA... tento odbočuje na Parndorf Ort doprava.
K Áčkovým vozňom: Ja som cestoval v Áčku tiež, ale oficiálne! Nemali do výpravy vagón a tak dali na koniec vlaku Áčko a triedu prelepili narýchlo vytlačenými papierami (ako na MHD v BA keď sú výlukové tabule)
Wien cokolvek ano ale BA cokolvek NIE. A ak BA cokolvek ANO tak si to nasi sprievodcovia vysvetluju po svojom a zarabaju na cestujucich...
Na listok BA Petrzalka - Wien Sudbf je mozne cestovat vo W vsade ale v BA len do Petrzalky. Napr. tyzdenny aj mesacny listok z BA hl.st. do Wien Sudbf je drahsi ako ten z Petrzalky. Takze urcite bude nieco take aj na tej DNV - hl.st. Listok BA Petrzalka - Wien Sudbf je mozne pouzit len od DNV ked sa ide cez Marchegg.