Rakúsko - ÖBB
Rozsiahla železničná sieť elektrifikovaná cca na 50% sústavou 15 kV 16 2/3 Hz ss/AC, dobrá obslužnosť všetkými kategóriami vlakov od regionálnych cez IC/EC až po neveľký počet vysokorýchlostných ICE (súpravy ICE 1 a ICT / http://www.rail.sk/ice/ ) je vizitkou železníc Rakúska. V súčasnosti prebiehajú veľké projekty: rekonštrukcia Westbahn (Wien - Passau) a Südbahn (Wien - Graz - Klagenfurt - Villach), rekonštrukcie viacerích uzlových staníc, výstavba žst. Wien Hbf.
K Rakúsku patria neodmysliteľne taktiež viaceré prevádzkované muzeálne úzkorozchodné trate.
ÖBB - Österreichische Bundesbahnen
Mapa siete ÖBB
Wien - Bratislava a železnice medzi nimi
Wien Hauptbahnhof
Addams
Jakub: Bude to zrejme tak, že ten lístok za cca. 300 Sk(jednorázový spiatočný) platí všade, aj cez DNV. To však neviem zaručiť, lebo taký lístok si príliš často nekupujem.
To o čom som písal ja a resat bude zrejme platiť iba pre týždenné a mesačné lístky (samozrejme z Petržalky----lebo týždenné a mesačné lístky z hlavnej sú drahšie a platia aj cez Petržalku..Naopak to ale neplatí..
Ked ZSSK pise, ze listok Bratislava - Vieden plati cez Kittsee aj Marchegg, tak logickym vykladom sa dostanem k tomu, ze nezalezi na tom, kde v BA si ten listok kupim. Pokial by sa ten sprievodca vyhrazal nejakou pokutou, trval by som na tom, aby mi preukazal nejakym predpisom, ze to mozne nie je.
V Aeer som šiel jednoducho preto, že v chaose ti nikto nebude kontrolovať lístok, nie to ťa ešte vyhadzovať z prvej triedy. Btw ani na Slovensku ma ešte nikdy dokonca v normálnej situácii nevyhodil sprievodca z prvej triedy, ani na EC.
Lístky: zjavne pletiete jednodenný lístok a týždenné/mesačné lístky. Pri jednodennom (ktorého platnosť je 30 dní) je aj vo Viedni aj v BA jedno, do ktorej stanice idete. Pri týžd./mes. sa podľa ceny rozlišuje, či máte lístok na hl.st., ktorý platí aj cez Petržalku aj cez DNV, alebo máte lístok po Petržalku/DNV, ktorý platí len do tejto stanice. Vo Viedni platia všetky do všetkých staníc.
hoppusmark: o životnom prostredí sa hovorilo preto, pretože o stanicu ďalej (Himberg) bola pred dvoma rokmi na Vianoce nehoda, pri ktorej sa vykolajil náklad s kotlami, bol v tom metanol, alebo niečo také a horelo to tam potom dva dni. IC vtedy chodili cez DNV 3 týždne.
nehody: trať 700 je sama o sebe dosť zaujímavá častým výskytom nehôd, koncom roka 1999 sa pri Brucku zrazili dva náklady, vozne boli rozlietané po poliach 50 metrov od trate, nehodu pred 2 rokmi som spomínal, no a teraz ďaľšia.
E2618 nerobí prípoj na vlak z BA, ide 36 minút po vlaku E7608 z Petržalky.(tiaž Dosto).